F-105D — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) |
|||
| Строка 10: | Строка 10: | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
{{Specs-Avia-Flight}} | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
| − | <!-- | + | <!--F-105D Thunderchief — американский ударный самолёт VI ранга с боевым рейтингом 10,7 (AB), 10,0 (RB) и 9,7 (SB). Он был представлен в обновлении «Крылатые львы». Прозвище, часто связанное с F-105D, было «Thud» |
| + | Как и его современники из семейства Су-7, F-105D является ударным самолетом, предназначенным для доставки боеприпасов на больших скоростях и малой высоте, что и отражает его конструкция, обладающая мощным разгоном, отличной управляемостью на больших скоростях, хорошей скорострельностью, и богатый выбор вариантов бомб. F-105D также имеет полный набор баллистических компьютерных программ, включая CCIP для ракет, бомб и пушек, а также функцию CCRP, которая использует его удивительно мощный радар AN/ASG-19. Хотя в нем отсутствует настоящая функция «блокировки», у пистолета есть радиолокационный прицел, а также функция поиска и IFF (определение друга или врага), которая позволяет ему, по крайней мере, видеть цели впереди и над ним в относительно высокой степени. эффективность на дальности до 15 км. Это позволяет ему в некоторой степени видеть врагов и планировать заранее, чтобы избежать их. F-105 был разработан с расчетом на ядерный удар, и он лучше всего летает по долинам и холмам на малой высоте, достигая скорости почти 1,2 Маха в чистом виде и 1,05 Маха с полной загрузкой шестнадцати 750-фунтовых бомб M117. Известный своим использованием во время операции Rolling Thunder во Вьетнаме в качестве основного ударного самолета ВВС США, F-105, как и предшествующие ему P-47 и F-84, имеет репутацию самолета, способного выдержать суровые наказания. . Тем не менее, у него было несколько фатальных недостатков, в том числе отсутствие каких-либо дистанционных боеприпасов класса «воздух-земля», расположение топливных баков прямо над тросами управления и временами капризный двигатель, маловысотные и низкоскоростные проходы, которые он был вынужден летать, и доктрины того времени.У этого истребителя есть мякина в контейнерах, но нет сигнальных ракет. Он уязвим для ракет класса "воздух-воздух" (ЗУР) с ИК-наведением, которые преобладают в той дальности боевых действий, на которой он сражается, а также для зенитных орудий с радиолокационным наведением и надводных ракет с ИК- или лучевым наведением. Воздушные ракеты (ЗРК), с которыми он сталкивается в своем БР. Это компенсируется скоростью крена и авторитетом управления, а это означает, что он может легко опередить или перехитрить любой AAM заднего вида в игре, кроме Matra R.550 Magic, который можно перехитрить только с дальностью и предположением, что ускоритель Magic имеет Заткнись. Поскольку он был разработан для выполнения бомбометания на высоких скоростях на палубе, он также способен тянуть на удивление большие перегрузки и поворачиваться/петля более туго, чем ожидалось для штурмовика, выдерживая развороты 12-13 G с пустыми бомбодержателями и 4 Sidewinder, или 13-14 G на чистом ходу с 12-минутным запасом топлива в баке на скорости около ~ 1100 км/ч, и все еще выдерживает 10-11 G на продолжительных поворотах выше и ниже этих скоростей. Учитывая, что эти скорости, запасы топлива и полезная нагрузка являются довольно стандартными условиями при повороте с базы, чтобы отправиться домой за дополнительными боеприпасами, или во время борьбы с МиГами над полем боя, F-105D сам по себе является способным воздушным истребителем. Немногие вражеские пилоты ожидают, что F-105D сможет развернуться с перегрузкой 12 G сразу после уничтожения базы, и еще меньше ожидают этого от атакующего, приклеенного к их хвосту! | ||
--> | --> | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Avia-Armour}} | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
| − | <!-- | + | <!--Поскольку самолет такой большой и имеет значительное внутреннее пространство, стрельба часто проходит через пустые внутренности самолета. Одиночные попадания из 20-мм или 23-мм пушек, таких как Грязев-Шипунов ГШ-23Л, Hispano Mk.V и Browning-Colt Mk12 Mod 0, скорее всего, не вызовут никаких повреждений, кроме небольшого повреждения крыльев или фюзеляжа. Более длинные очереди с большим количеством попаданий вызовут более серьезные повреждения, которые, вероятно, потребуют скорейшего ремонта на аэродроме. Часто выстрелы из пушек сзади разрушают двигатель и выводят из строя хвостовое оперение, вынуждая пилота катапультироваться, но крылья, фюзеляж и хвостовое оперение остаются прикрепленными к самолету до тех пор, пока самолет не врежется в землю. Теоретически можно полностью управлять самолетом с вводом закрылков и управлением дроссельной заслонкой без руля высоты, но для этого требуются почти идеальные условия, которые почти никогда не возникают. Однако F-105D подходит для этого лучше, чем большинство самолетов, благодаря большим, прочным и долговечным закрылкам, способным развивать скорость отрыва свыше 800 км/ч. Шасси F-105 также чрезвычайно прочное и из-за своей большой высоты допускает несколько более резкие и жесткие заходы на посадку, чем у других самолетов, что может пригодиться после возвращения поврежденного самолета на базу. |
| + | |||
| + | Хвостовое управление и руль высоты F-105D особенно уязвимы для вражеского огня, и даже одиночные попадания, которые даже не повредят фюзеляж или крылья, скорее всего, выведут из строя или серьезно повредят хвостовое оперение. Это усугубляется тем, что F-105D имеет тросы управления хвостовым оперением как в верхней, так и в нижней части самолета, и поэтому крайне уязвим для огня противника. Ракеты противника почти гарантированно уничтожат хвостовое оперение, управление крылом или подожгут массивные топливные баки в фюзеляже. Пилоты F-105D должны проявлять максимальную осторожность, чтобы уклоняться от ракет или иным образом избегать столкновений, когда вражеские ракеты вступают в игру, например, длительные погони за хвостом в среде с большим количеством целей. | ||
--> | --> | ||
=== Модификации и экономика === | === Модификации и экономика === | ||
| Строка 23: | Строка 26: | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Offensive}} | {{Specs-Avia-Offensive}} | ||
| − | <!-- | + | <!--F-105D вооружен: |
| + | |||
| + | 1 x 20-мм пушка M61A1, носовая установка (1028 выстрелов) | ||
--> | --> | ||
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Suspended}} | {{Specs-Avia-Suspended}} | ||
| − | <!-- | + | <!--LDGP Mk 82 (500 фунтов), M117 конус 45 (750 фунтов), LDGP Mk 83 (1000 фунтов), LDGP Mk 84 (2000 фунтов), M118 (3000 фунтов) |
| + | Основные статьи: AGM-12B Bullpup, AGM-12C Bullpup, AIM-9B Sidewinder, AIM-9E Sidewinder | ||
| + | Основные статьи: FFAR Mighty Mouse, зажигательная BLU-27/B. | ||
| + | F-105D может быть оснащен следующими предустановленными боеприпасами: | ||
| + | |||
| + | Без нагрузки | ||
| + | 2 ракеты AIM-9B Sidewinder | ||
| + | 4 ракеты AIM-9B Sidewinder | ||
| + | 4 ракеты AIM-9E Sidewinder | ||
| + | 76 ракет FFAR Mighty Mouse | ||
| + | 4 ракеты AGM-12B Bullpup | ||
| + | 2 ракеты AGM-12C Bullpup | ||
| + | 16 бомб LDGP Mk 82 по 500 фунтов (всего 8000 фунтов) | ||
| + | 16 х 750-фунтовых конусных бомб M117 45 (всего 12 000 фунтов) | ||
| + | 9 бомб LDGP Mk 83 по 1000 фунтов (всего 9000 фунтов) | ||
| + | 3 бомбы LDGP Mk 84 по 2000 фунтов (всего 6000 фунтов) | ||
| + | 3 бомбы M118 по 3000 фунтов (всего 9000 фунтов) | ||
| + | 8 зажигательных бомб BLU-27/B | ||
| + | 32 х мякины | ||
--> | --> | ||
| − | <!-- | + | <!--F-105 — чрезвычайно универсальный самолет. Используемый в роли бомбардировщика, обычно обозначаемый либо «А» для атаки, либо «В» для бомбардировщика, F-105 на самом деле превосходен в ролях как «воздух-земля», так и «воздух-воздух», хотя самолет обычно менее успешнее в последнем, чем в первом. |
| − | + | ||
| + | По воздушным целям | ||
| + | Хотя F-105 классифицируется как штурмовик, этот самолет хорошо подходит для работы в воздухе. Самолет, однако, требует базовых знаний о том, как управлять реактивными самолетами в маневрах энергетического боя. Его вооружение, размеры и скорость позволяют ему успешно уничтожать вражеские цели, используя явное преимущество в скорости — немногие самолеты с его боевым рейтингом превышают 1,1 Маха в горизонтальном полете, и даже меньше, имея при этом значительную полезную нагрузку на борту. | ||
--> | --> | ||
| − | <!-- | + | <!--За и против |
| − | + | Плюсы: | |
| − | + | Хорошее ускорение | |
| − | + | Эффективный орган управления на скоростях свыше ~700 км/ч | |
| + | Взлетные закрылки имеют высокую скорость отрыва (~823 км/ч). | ||
| + | Мощная пушка M61 Vulcan с большим боезапасом | ||
| + | Отличный диапазон полезной нагрузки для наземных атак с баллистическим вычислителем | ||
| + | Может быть оснащен 4 ракетами класса "воздух-воздух" AIM-9E. | ||
| + | Имеет радар с возможностями IFF и высокой скоростью поиска. | ||
| + | Минусы: | ||
| − | + | Высокая скорость сваливания затрудняет маневрирование и посадку на малых скоростях. | |
| − | + | Контрмеры включают только мякину и заменят AAM, если они есть. | |
| + | Чрезвычайно высокий расход топлива на форсажной камере: требуется тщательное управление топливом при минимальной или 20-минутной загрузке топлива. | ||
| + | Маневренность и летно-технические характеристики значительно ухудшаются при полной бомбовой нагрузке. | ||
--> | --> | ||
| − | <!-- | + | <!--F-105 Thunderchief — американский сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик, служивший во время войны во Вьетнаме. Первоначально усовершенствованная версия RF-84F, F-105 был большим штурмовиком, предназначенным как для нанесения ядерных, так и обычных ударов. F-105 будут широко использоваться во Вьетнаме в качестве основного штурмовика ВВС США, пока высокие показатели потерь не вынудят его вывести его из эксплуатации. Всего было построено 833 самолета. |
| − | + | ||
| + | Thunderchief происходит из прославленного семейства самолетов, разработанных компанией Seversky, которая позже станет Republic Aviation. Начиная с раннего P-35, самолет позже превратился в P-43, ранний винтовой самолет превратился в гораздо более крупный и мощный P-47 Thunderbolt. По мере приближения эпохи реактивных двигателей P-47 был преобразован в реактивный двигатель, и в результате этого преобразования было рождено F-84 (семейство), начиная с ранних моделей, таких как F-84B. Было обнаружено, что у них сильно недостаточная мощность, и более поздние F-84E и F-84G с удлиненным фюзеляжем добавили более мощный и надежный турбореактивный двигатель J-35. Вскоре после этого F-84 получит стреловидное крыло и значительно улучшенный двигатель, и эта работа по проектированию легла в основу того, что в конечном итоге станет F-105 Thunderchief. | ||
--> | --> | ||
| − | <!--== | + | <!--https://www.youtube.com/watch?v=Db3_CvE7bFw&ab_channel=FallFire |
| − | |||
--> | --> | ||
| − | <!-- | + | <!-- |
| − | + | https://wiki.warthunder.ru/A-7E | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
--> | --> | ||
| − | <!-- | + | <!--https://uk.wikipedia.org/wiki/Republic_F-105_Thunderchief |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
--> | --> | ||
{{Американские ударные истребители}} | {{Американские ударные истребители}} | ||
{{Американская реактивная авиация}} | {{Американская реактивная авиация}} | ||
Версия 21:09, 1 мая 2023
Содержание
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Воздушный тормоз
Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.
Тормозной парашют
Уменьшает тормозной путь при посадке на любой взлётно-посадочной полосе.
Максимальная скорость
На высоте 10 668 м2 167 км/ч
Время виража28 сек.
Максимальная высота12 192 м
Двигатель2 х Pratt & Whitney J75-P-19W
Мощность1 200 л.с.
ТипВоздушно-реактивный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес23 тонн
Живучесть и бронирование
Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции0 км/ч
Шасси546 км/ч
Модификации и экономика
Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ3 307 → 4 808 
РБ8 777 → 12 761
СБ9 810 → 14 263
Общая стоимость модификаций227 000 
357 000
Стоимость талисмана2 800 
Обучение экипажа200 000
Эксперты710 000
АСы2 800
Исследование АСов1 080 000
Награда за бойАБ / РБ / СБ
80 / 310 / 600 %
232 / 232 / 232 %
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Подвесное вооружение
| Американские ударные истребители | |
|---|---|
| AD Skyraider | AD-2 · AD-4 · A-1H |
| PBJ | PBJ-1H · PBJ-1J |
| A-26 Invader | A-26B-10 · A-26B-50 |
| F4U Corsair | AU-1 |
| Прочие поршневые | A-36 · A-20G-25 · XA-38 · AM-1 · A2D-1 |
| A-4 Skyhawk | A-4B · A-4E Early |
| F-84 Thunderjet | F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F |
| AV-8 Harrier II | AV-8A · AV-8C |
| FJ-4 Fury | FJ-4B · FJ-4B VMF-232 |
| F3D Skyknight | F3D-1 |
| F-105 Thunderchief | F-105D |
| F-111 Aardvark | F-111A |
| A-6 Intruder | A-6E TRAM |
| A-7 Corsair II | A-7D · A-7E · A-7K |
| A-10 Thunderbolt II | A-10A · A-10A Late |
| Американская реактивная авиация | |
|---|---|
| F-4 Phantom II | F-4C Phantom II · F-4E Phantom II · F-4J Phantom II · F-4S Phantom II |
| F-5 Freedom Fighter/Tiger II | F-5A · F-5C · F-5E |
| F-8 Crusader | F8U-2 · F-8E |
| F-14 Tomcat | F-14A Early · F-14B |
| F-15 Eagle | F-15A |
| F-16 Fighting Falcon | F-16A · F-16A ADF · F-16C |
| F-20 Tigershark | F-20A |
| F-80 Shooting Star | F-80A-5 · F-80C-10 |
| F-84 Thunderjet | F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F |
| F-86 Sabre | F-86A-5 · F-86F-25 · F-86F-2 · F-86F-35 |
| F-89 Scorpion | F-89B · F-89D |
| F-100 Super Sabre | F-100D |
| F-104 Starfighter | F-104A · F-104C |
| F-105 Thunderchief | F-105D |
| F-111 Aardvark | F-111A |
| F9F Panther | F9F-2 · F9F-5 · F9F-8 |
| FJ-4 Fury | FJ-4B · FJ-4B VMF-232 |
| AV-8 Harrier II | AV-8A · AV-8C |
| Прочие | F3D-1 · F4D-1 · F2H-2 · F3H-2 · F11F-1 |
| A-4 Skyhawk | A-4B · A-4E Early |
| A-6 Intruder | A-6E TRAM |
| A-7 Corsair II | A-7D · A-7E · A-7K |
| A-10 Thunderbolt II | A-10A · A-10A Late |
| B-57 Canberra | B-57A · B-57B |
