F-84G-26-RE (Франция) — различия между версиями
Quaestor (обсуждение | вклад) |
Quaestor (обсуждение | вклад) (Метка: визуальный редактор отключён) |
||
| Строка 69: | Строка 69: | ||
== Медиа == | == Медиа == | ||
| − | '' | + | {{Skin-gallery |
| + | |market|ugcitem_1000553|FrF84c.png|F-84G-26-RE эскадрилья 1/3 'Navarre', авиабаза Реймс-Шампань (1953) | ||
| + | |live|874931|FrF84c.png|F-84G-26-RE эскадрилья 1/3 'Navarre', авиабаза Реймс-Шампань (1953) | ||
| + | }} | ||
== См. также == | == См. также == | ||
Версия 12:15, 26 октября 2020
исследование
покупка12080 / 16187/7056 / 9455/3356 / 4497ремонтобучение экипажаэксперты
асынаграда за бой270 % 120 % Содержание
Описание
К 1956 году Стратегическое Авиационное командование США отказалось от использования F-84G, хотя Тактическое командование еще некоторое время сохраняло эти самолеты на вооружении. Из трех тысяч выпущенных машин 1936 были поставлены в другие страны НАТО. Разбег и взлет F-84G с полной боевой загрузкой был очень длинным, что создавало множество проблем. Тем не менее, эти самолеты долгое время обеспечивали эффективное противостояние силам Варшавского договора в Центральной Европе. Франция получила 335 самолётов F-84G и 46 F-84E, которые находились на вооружении с апреля 1952 по ноябрь 1956 года.
В War Thunder французская версия F-84G появилась с выходом обновления 1.79 «Project-X». «Тандерджет» является одним из самых сильных истребителей среди машин с прямым крылом. Самолёт выделяется высокой скоростью и скороподъёмностью, отличной динамикой разгона и разнообразным подвесным вооружением. К явным недостаткам машины можно отнести лишь скромные манёвренные характеристики, не позволяющие «Тандерджету» вести манёвренный бой против большинства противников.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Первое, что сразу же бросается в глаза при полёте на F-84G — это динамика. Сочетание узкого вытянутого фюзеляжа и мощного двигателя Allison J35-A-29 даёт «Тандерджету» отличную динамику разгона, и по этому показателю самолёт превосходит не только своих одноклассников, но и некоторые машины более высокого боевого рейтинга.
Максимальная скорость тоже достаточно высока: самолёт способен разогнаться у земли примерно до 980 км/ч, но при необходимости можно пойти и дальше — конструкция выдержит скорость вплоть до 1044 км/ч, что делает F-84G одним из самых быстрых истребителей на своем боевом рейтинге. То же можно сказать и о скороподъёмности — «Тандерджет» уверенно набирает высоту и занимает её одним из первых. Обойти F-84 в «климбе» по силам лишь ракетопланам Me.163 и Ki-200.
А вот манёвренность является слабой стороной «Тандерджета». Самолёт неплохо управляется на всех диапазонах скоростей и имеет высокую скорость крена, особенно при установленной модификации «Новые усилители», однако общая манёвренность у F-84G низкая и в горизонтальном манёвренном бою самолёт будет уступать практически всем своим оппонентам. Тем не менее, при необходимости можно воспользоваться преимуществом в тяге и аэродинамике: «Тандерджет» может уходить наверх, «вытягивая» энергию из противника, тем самым делая его уязвимым как для союзников, так и для самого игрока. Особенно эффективной такая тактика будет против ранних реактивных истребителей, таких как F-80A-5, МиГ-9 (п), Me.262 A-1a и т.п.
Живучесть и бронирование
Живучесть «Тандерджета», как и у других «скоростных» истребителей высока. Пилот защищён бронестеклом толщиной 38 мм, а также бронеплитами толщиной от 6,35 до 12,7 мм. Такая защита даёт шанс пережить несколько попаданий из крупнокалиберного пулемёта, но особо рассчитывать на неё не стоит в виду довольно тонкого бронестекла. Конструкция самолёта достаточно прочная и может выдержать попадания 20-мм снарядов, но вот под обстрел немецких и японских 30-мм пушек лучше не попадать. Благо этому способствуют отличные ЛТХ, и F-84G может навязывать противникам бой на своих условиях, не рискуя быть атакованным.
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение F-84G, как и у большинства американских самолётов времен войны в Корее, представлено пулемётами Браунинга М3. На «Тандерджете» стоит шесть таких пулемётов, четыре из них установлены в носу и ещё два в корне крыла, что даёт весьма удачный баланс между кучностью и разбросом стрельбы. Общий боезапас составляет 1800 патронов, а учитывая то, что ранние реактивные самолёты не обладают высокой скоростью, «Браунинги» на F-84G всё ещё являются очень серьёзным вооружением.
Наиболее эффективные ленты для М3 это наземная и трассирующая. В первой присутствуют как мощные бронебойные пули, наносящие высокий урон по модулям, так и зажигательные, обладающие высоким шансом поджога, а вторая лента сплошь состоит из бронебойно-зажигательных трассирующих патронов, которые при точной стрельбе способны сжечь вражеский самолёт буквально несколькими попаданиями.
Подвесное вооружение
F-84G является истребителем-бомбардировщиком, поэтому на нём доступен широкий выбор подвесного вооружения – от неуправляемых ракет, до бомб различных калибров. Однако важно помнить, что при полной боевой загрузке у F-84G очень высокая нагрузка на крыло, поэтому прежде чем вступать в бой с самолётами, от подвесного вооружения лучше полностью избавиться.
Основные варианты подвесного вооружения:
- 2 x неуправляемые ракеты Tiny Tim — мощные неуправляемые снаряды, способные уничтожить даже самую тяжёлую цель прямым попаданием, однако для точной стрельбы эти ракеты требуют определённой сноровки от игрока;
- 2 х 1000-фнт бомбы AN-M65A1 — эти бомбы способны уничтожить любую цель даже непрямым попаданием, однако сбрасываются бомбы сразу парой;
- 24 x неуправляемые ракеты HVAR — их можно взять в дополнение к бомбам или «Тайни Тимам», против бронированных целей эти ракеты практически бесполезны, однако их можно эффективно применять против лёгкой наземной техники с механикой «hullbreak».
Применение в бою
Минимальный запас топлива на F-84G составляет 8 минут, чего в целом хватает на большинстве карт, хотя на Испании можно взять и 20 минут, пожертвовав частью ЛТХ в пользу большего времени в воздухе.
Один из недостатков F-84 в реальности, а именно большая длина пробега, в игре превращается в достоинство — на большинстве карт F-84G стартует сразу в воздухе над аэродромом на скорости в 600 км/ч, что даёт этому самолёту колоссальное преимущество, особенно при игре «в топе». Если игрок попал в бой против ранних реактивных самолётов, то «Тандерджет» показывает себя как очень опасный самолёт, давая своему пилоту сразу несколько тактик для ведения боя. Как вариант, можно не набирать высоту, а идти сразу в направлении вражеского аэродрома. Зачастую противники не ожидают столь раннего появления, что может дать пилоту F-84G шанс на внезапную атаку, после чего «Тандерджет», благодаря отличной динамике, может без труда оторваться от погони и отойти к союзникам.
В другом варианте игры можно набирать высоту — F-84G всегда будет одним из первых и сможет навязывать противнику бой на своих условиях. Главное помнить о том, что этот самолёт не может вести активный манёвренный бой, поэтому атаковать лучше на проходах. Среди опасных противников можно выделить F-89B, который также выделяется отличной динамикой и мощнейшим курсовым вооружением, но сильно проигрывает F-84 в манёвренности, поэтому со «Скорпионом» можно смело идти в вираж и Ла-15 – советский истребитель выделяется хорошей динамикой и отличной манёвренностью, но сильно проигрывает «Тандерджету» по максимальной скорости, чем и нужно пользоваться.
При игре «внизу» списка ситуация уже иная: французский F-84 может встретиться как с МиГ-15, так и с «Сейбром», и оба этих самолёта крайне опасны для «француза», так как они превосходят F-84G как в скорости, так и в манёвренности, поэтому действовать агрессивно уже не получится. Лучше всего будет держаться ближе к союзникам, оказывая им огневую поддержку. Тем не менее, даже в противостоянии с более поздними истребителями, высокая динамика и атаки на проходах являются сильной стороной «Тандерджета».
В совместных боях F-84G может выполнять роли как ударного истребителя, так и перехватчика. Разнообразная номенклатура подвесного вооружения позволит оказать помощь союзникам на земле, после чего «Тандерджет» может применяться в борьбе с вражескими истребителями и штурмовой авиацией.
Достоинства и недостатки
F-84G — один из лучших представителей «переходного» периода в реактивной авиации. Благодаря отличным ЛТХ, самолёт прост в освоении и игре, и подойдёт он как начинающему, так и опытному игроку.
Достоинства:
- Высокая скороподъёмность и максимальная скорость
- Отличная динамика разгона
- Мощное курсовое вооружение
- Большая номенклатура подвесного вооружения
- Воздушный спавн на большинстве карт
Недостатки:
- Низкая манёвренность
- Невозможность изменить топливную загрузку и подвесное вооружение на аэродроме
Историческая справка
Изначально F-84 Thunderjet был принят на вооружение как истребитель. Когда началась война в Корее, истребители этого типа широко применялись в качестве эскорта бомбардировщиков B-29 Superfortress, однако уже к концу 1950 года советские лётчики нанесли ВВС США несколько существенных поражений в воздушных боях, и американским военным стало понятно, что советские МиГ-15 значительно превосходят имеющиеся F-84 и F-80. Для противодействия «Мигам» под конец 1950 года в Корею были переброшены три эскадрильи новейших F-86 Sabre, а F-84 отошёл на задний план, выполняя роль ударного истребителя.
Так бы и закончилось история «Тандерджета», однако американская ядерная программа дала свои плоды и США получили в своё распоряжение тактическое ядерное оружие. В отличии от стратегических бомб, которые возможно было использовать только с тяжёлых бомбардировщиков, тактические ядерные боеприпасы имели гораздо меньший размер, при этом сохраняя свою чудовищную разрушительную силу, и тактические бомбы можно было размещать даже на одномоторных истребителях. С этой идеей американские военные и обратились к компании Republic. Они предложили переделать F-84 Thunderjet, зарекомендовавший себя как отличный ударный самолёт, в носитель ядерного оружия. Разумеется, такое предложение не могло не сулить большого количества заказов, соответственно и большой прибыли, и Republic согласились.
Модификация получила индекс F-84G Thunderjet, и она же стала самой массовой среди самолётов этой модели. Самолёт получил новый двигатель и возможность нести дополнительные баки, в результате чего существенно возросла дальность полёта. Также F-84G получил систему дозаправки в воздухе, и с её помощью в 1954 году совершил рекордный для одноместных реактивных истребителей беспосадочный перелёт через Атлантику.
После войны в Корее, Соединённые Штаты передали более половины имеющихся у них F-84 своим союзникам по НАТО. «Тандерджет» в странах НАТО обеспечивал эффективное противостояние силам Варшавского Договора в Центральной Европе. Всё же несмотря на моральное устаревание, F-84 мог нести внушительный арсенал подвесного вооружения, а также перехватывать бомбардировщики. К счастью, новой широкомасштабной войны не случилось, и в большинстве стран, в частности во Франции, F-84 мирно служил до принятия на вооружение более совершенных «Этендаров» и «Миражей».
Медиа
Биржа
WT LiveСм. также
Ссылки
| Французская реактивная авиация | |
|---|---|
| Dassault M.D.450 | M.D.450B Ouragan · M.D.450B Barougan |
| Dassault M.D.452 | M.D.452 IIA · M.D.452 IIC |
| Dassault Mystere IV | Mystere IVA |
| Dassault Super Mystere | Super Mystere B2 · ␙Super Mystere B2 |
| Dassault Etendard IV | Etendard IVM |
| Dassault Super Etendard | Super Etendard |
| Dassault Mirage III | Mirage IIIC · Mirage IIIE · Milan |
| Dassault Mirage F1 | Mirage F1C · Mirage F1C-200 · Mirage F1CT |
| Dassault Mirage 2000 | Mirage 2000C-S4 · Mirage 2000C-S5 · Mirage 2000D-R1 · Mirage 2000-5F |
| Dassault Mirage 4000 | Mirage 4000 |
| SNCASO Vautour | S.O.4050 Vautour IIA · Vautour IIA IDF/AF · S.O.4050 Vautour IIB · S.O.4050 Vautour IIN · S.O.4050 Vautour IIN (late) |
| SEPECAT Jaguar | Jaguar A · Jaguar E |
| Dassault/Dornier Alpha Jet | Alpha Jet E |
| Американские | ▄F-84G-26-RE · ▄F-84F · F-84F IAF · ▄F-86K · ▄F-100D · ▄F-8E(FN) |
