F-89B — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
(См. также)
Строка 4: Строка 4:
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
[[Файл:F-89B.jpg|мини|F-89B]]
+
[[Файл:F-89B Заглавный скриншот.png|420px|thumb|none]]
 
Northrop F-89B Scorpion был спроектирован и построен как всепогодный перехватчик, предназначенный для отражения атак советских стратегических бомбардировщиков. ВВС США намеревались заменить P-61 Black Widow другим ночным истребителем, который будет быстрее (минимум 850 км/ч ), требуя оснастить новый самолет реактивными двигателями и установить на него 20-миллиметровые автопушки. Также одним из условий была возможность разместить 1000-фунтовые бомбы или ракеты под крылом. Первоначальные испытания истребителя в аэродинамической трубе показали, что стреловидные крылья, установленные на экспериментальной модели, не позволяли самолету лететь стабильно на малых скоростях , после чего крылья были заменены на прямые. Вместе с изменением формы крыла были внесены изменения в оперение самолета, что привело к повышению эффективности рулей высоты и руля направления.
 
Northrop F-89B Scorpion был спроектирован и построен как всепогодный перехватчик, предназначенный для отражения атак советских стратегических бомбардировщиков. ВВС США намеревались заменить P-61 Black Widow другим ночным истребителем, который будет быстрее (минимум 850 км/ч ), требуя оснастить новый самолет реактивными двигателями и установить на него 20-миллиметровые автопушки. Также одним из условий была возможность разместить 1000-фунтовые бомбы или ракеты под крылом. Первоначальные испытания истребителя в аэродинамической трубе показали, что стреловидные крылья, установленные на экспериментальной модели, не позволяли самолету лететь стабильно на малых скоростях , после чего крылья были заменены на прямые. Вместе с изменением формы крыла были внесены изменения в оперение самолета, что привело к повышению эффективности рулей высоты и руля направления.
  
 
Одним из главных опасений заказчика было расположение топливных баков, находившихся прямо над двигателями, но после проведения испытаний было установлено что усилия Northrop по протектированию топливных баков достаточны, а прочие изменения требовали бы полного изменения конструкции.   
 
Одним из главных опасений заказчика было расположение топливных баков, находившихся прямо над двигателями, но после проведения испытаний было установлено что усилия Northrop по протектированию топливных баков достаточны, а прочие изменения требовали бы полного изменения конструкции.   
[[Файл:F-89B idaho ANG.jpg|мини|F-89B в камуфляже "Idaho ANG" ]]
+
 
[[Файл:F-89B "Tigerjet" .jpg|мини|F-89B 'Tigerjet']]
+
 
 
Интересная особенность F-89 – использование, в качестве аэродинамического тормоза, разделяемых элеронов. Перед запуском в серию ВВС США потребовали оснащения двигателей форсажной камерой, добавления радиолокационной системы, системы управления огнем, постоянных топливных баков на концах крыльев и легкого доступа к двигателю, дабы облегчить техническое обслуживание.  
 
Интересная особенность F-89 – использование, в качестве аэродинамического тормоза, разделяемых элеронов. Перед запуском в серию ВВС США потребовали оснащения двигателей форсажной камерой, добавления радиолокационной системы, системы управления огнем, постоянных топливных баков на концах крыльев и легкого доступа к двигателю, дабы облегчить техническое обслуживание.  
  
Строка 99: Строка 99:
  
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
[[Файл:Бронирование F-89B.jpg|мини|Бронирование F-89B]]
+
<gallery>
 +
Файл:F-89B Бронирование.png|Схема бронирования
 +
Файл:F-89B Модули.png|Модули
 +
</gallery>
 
В носовой части F-89B установлены две стальные бронепластины толщиной 12,7 мм, также «Скорпион» имеет бронестекло толщиной 60 мм. Истребитель способен лететь даже без половины крыла, благодаря мощным двигателям Allison J35-A-21B, при этом пилот может даже долететь до базы и успешно посадить свой F-89B на аэродром. Главное поддерживать скорость и не поворачивать резко, чтобы избежать штопора. Приближаться к аэродрому нужно на малой высоте и по прямой траектории, снизив скорость до 300 км/ч, перед посадкой можно открыть воздушный тормоз, чтобы сбалансировать сломанное крыло, при приближении к земле наклонив неповрежденное крыло к земле.
 
В носовой части F-89B установлены две стальные бронепластины толщиной 12,7 мм, также «Скорпион» имеет бронестекло толщиной 60 мм. Истребитель способен лететь даже без половины крыла, благодаря мощным двигателям Allison J35-A-21B, при этом пилот может даже долететь до базы и успешно посадить свой F-89B на аэродром. Главное поддерживать скорость и не поворачивать резко, чтобы избежать штопора. Приближаться к аэродрому нужно на малой высоте и по прямой траектории, снизив скорость до 300 км/ч, перед посадкой можно открыть воздушный тормоз, чтобы сбалансировать сломанное крыло, при приближении к земле наклонив неповрежденное крыло к земле.
  
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
 
=== Курсовое вооружение ===
 
=== Курсовое вооружение ===
 +
[[Файл:F-89B скриншот1.jpg|300px|thumb|none]]
 
F-89B вооружен шестью 20-миллиметровыми пушками M24A1 в носовой части. Хоть боезапас и большой, скорострельные пушки расходуют его очень быстро, однако короткая очередь может с лёгкостью уничтожить любой истребитель.
 
F-89B вооружен шестью 20-миллиметровыми пушками M24A1 в носовой части. Хоть боезапас и большой, скорострельные пушки расходуют его очень быстро, однако короткая очередь может с лёгкостью уничтожить любой истребитель.
  
Строка 115: Строка 119:
  
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==
 +
[[Файл:F-89B скриншот2.png|300px|thumb|right]]
 +
[[Файл:F-89B скриншот4.png|300px|thumb|right]]
 
Носовые пушки F-89B крайне смертоносны, особенно хорошо они уничтожают воздушные цели при условии что в них установлены ленты для воздушных целей, при этом M24A1 имеют очень высокую скорострельность, поэтому рекомендуется следить за количеством боеприпасов в ходе боя. Против наземной техники F-89B менее эффективен так как он не обладает подвесным вооружением или мощными бронебойными снарядами.  
 
Носовые пушки F-89B крайне смертоносны, особенно хорошо они уничтожают воздушные цели при условии что в них установлены ленты для воздушных целей, при этом M24A1 имеют очень высокую скорострельность, поэтому рекомендуется следить за количеством боеприпасов в ходе боя. Против наземной техники F-89B менее эффективен так как он не обладает подвесным вооружением или мощными бронебойными снарядами.  
  
Строка 126: Строка 132:
  
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
 +
[[Файл:F-89B скриншот3.png|300px|thumb|none]]
 
'''Достоинства:'''
 
'''Достоинства:'''
  
Строка 147: Строка 154:
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
[[Файл:Обзор из кокпита F-89B.jpg|мини|Обзор из кокпита]]
+
<gallery>
 +
Файл:F-89B "Tigerjet".png|Ливрея "Tigerjet"
 +
Файл:F-89B скриншот5.png
 +
Файл:F-89B скриншот6.jpg
 +
Файл:F-89B скриншот7.png
 +
Файл:F-89B скриншот8.png
 +
</gallery>
 +
{{Youtube-gallery|f1Dz2U2X1Z4|Обзор от Fallfire}}
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==

Версия 17:49, 19 мая 2020

6 ранг США
Набор F-5C
F-89B
f-89b.png
АБ
РБ
СБ
Основные характеристики
Кратко
Подробно
7.3/7.0/6.7БР
2 человекЭкипаж
16,70 тоннВзлётный вес
9.86 кг/секСекундный залп
Лётные характеристики
15240 мМаксимальная высота
2 х Allison J35-A-21BДвигатель
тип
воздушнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
920 км/чконструкции
379 км/чшасси
Курсовое вооружение
6 x 20-мм пушка M24A1Орудие 1
1200 снарядовбоезапас
750 выстрелов/минскорострельность
Экономика
7540 Zo icon.pngпокупка
Sl icon.png8679/6376/2083ремонт
10000 Sl icon.pngобучение экипажа
550000 Sl icon.pngэксперты
1800 Zo icon.pngасы
202 × 2 Talisman.png % Oi icon.pngнаграда за бой
600 × 2 Talisman.png % Sl icon.png340 × 2 Talisman.png % Sl icon.png130 × 2 Talisman.png % Sl icon.png

Описание

F-89B Заглавный скриншот.png

Northrop F-89B Scorpion был спроектирован и построен как всепогодный перехватчик, предназначенный для отражения атак советских стратегических бомбардировщиков. ВВС США намеревались заменить P-61 Black Widow другим ночным истребителем, который будет быстрее (минимум 850 км/ч ), требуя оснастить новый самолет реактивными двигателями и установить на него 20-миллиметровые автопушки. Также одним из условий была возможность разместить 1000-фунтовые бомбы или ракеты под крылом. Первоначальные испытания истребителя в аэродинамической трубе показали, что стреловидные крылья, установленные на экспериментальной модели, не позволяли самолету лететь стабильно на малых скоростях , после чего крылья были заменены на прямые. Вместе с изменением формы крыла были внесены изменения в оперение самолета, что привело к повышению эффективности рулей высоты и руля направления.

Одним из главных опасений заказчика было расположение топливных баков, находившихся прямо над двигателями, но после проведения испытаний было установлено что усилия Northrop по протектированию топливных баков достаточны, а прочие изменения требовали бы полного изменения конструкции.


Интересная особенность F-89 – использование, в качестве аэродинамического тормоза, разделяемых элеронов. Перед запуском в серию ВВС США потребовали оснащения двигателей форсажной камерой, добавления радиолокационной системы, системы управления огнем, постоянных топливных баков на концах крыльев и легкого доступа к двигателю, дабы облегчить техническое обслуживание.

F-89B был модернизированной версией F-89A, изменения коснулись только бортового оборудования. Вооружение оставалось стандартным – шесть 20-мм пушек. Пушки находятся в носу самолета, очень плотно друг к другу, это дает очень хорошую точность стрельбы. Боекомплект составляет 1200 патронов (200 на каждый ствол), которые расходуются крайне быстро, так что стоит стрелять короткими очередями.

F-89B является довольно крупным самолетом и может быть легкой мишенью для других самолетов, поэтому скорость является ключевым фактором в воздушных сражениях. Тактика соколиного удара будет лучшим выбором для этого истребителя, но нельзя забывать про низкий порог флаттера и скорость при которой разрушается конструкция. При пикировании всегда нужно выпускать аэродинамический тормоз и следить чтобы скорость не поднималась выше 800 км/ч, так как после этой отметке самолет становится трудноуправляемым.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Характиристики Максимальная

скорость

Максимальная высота полета

(в метрах)

Время

виража

Скороподъемность

(м/с)

Длина разбега

(в метрах)

А.Б. Р.Б А.Б. Р.Б А.Б Р.Б
в полной

комплектации

1022 1011 15240 27.7 28.0 59.0 49.4 747
Ограничения
Крылья

(км/ч)

Шасси

(км/ч)

Закрылки

(км/ч)

Статическая перегрузка
Боевые Взлетные Посадочные + -
920 379 554 447 379 8 3
Механизация и гаджеты
Положения зыкрылок Аэродинамический

тормоз

Посадочный

парашют

Баллистический

вычислитель

Боевое Посадочное Взлетное
+ + + + - -

Живучесть и бронирование

В носовой части F-89B установлены две стальные бронепластины толщиной 12,7 мм, также «Скорпион» имеет бронестекло толщиной 60 мм. Истребитель способен лететь даже без половины крыла, благодаря мощным двигателям Allison J35-A-21B, при этом пилот может даже долететь до базы и успешно посадить свой F-89B на аэродром. Главное поддерживать скорость и не поворачивать резко, чтобы избежать штопора. Приближаться к аэродрому нужно на малой высоте и по прямой траектории, снизив скорость до 300 км/ч, перед посадкой можно открыть воздушный тормоз, чтобы сбалансировать сломанное крыло, при приближении к земле наклонив неповрежденное крыло к земле.

Вооружение

Курсовое вооружение

F-89B скриншот1.jpg

F-89B вооружен шестью 20-миллиметровыми пушками M24A1 в носовой части. Хоть боезапас и большой, скорострельные пушки расходуют его очень быстро, однако короткая очередь может с лёгкостью уничтожить любой истребитель.

Ленты для M24A1:

  • Стандарт: П-ОФЗ-ОФЗ-БЗТ – самая слабая по урону из лент
  • Универсал: ОФЗ-БЗТ – универсальная лента, подходящая как для стрельбы по самолётам, так и по лёгкой бронетехнике
  • Воздушные цели: ОФЗ-ОФЗ-ОФЗ-БЗТ – лучшая лента для поражения самолётов, выделяется высоким уроном по авиации
  • Бронецели: БЗТ-БЗ-БЗ – высокое бронепробитие бронебойно-зажигательных снарядов позволит без труда уничтожать лёгкие ДОТы, а также лёгкую бронетехнику противника
  • Скрытая атака: ОФЗ-ОФЗ-ОФЗ-БЗ – подойдёт опытным пилотам, так же как и воздушная лента, обладает высоким уроном по авиации, а отсутствие трассеров затруднит противнику уклонение

Применение в бою

F-89B скриншот2.png
F-89B скриншот4.png

Носовые пушки F-89B крайне смертоносны, особенно хорошо они уничтожают воздушные цели при условии что в них установлены ленты для воздушных целей, при этом M24A1 имеют очень высокую скорострельность, поэтому рекомендуется следить за количеством боеприпасов в ходе боя. Против наземной техники F-89B менее эффективен так как он не обладает подвесным вооружением или мощными бронебойными снарядами.

На высоких скоростях руль направления становится крайне неэффективным, но от 400км/ч и до 800 км/ч самолет маневрирует достаточно хорошо.

У F-89B очень часто отрываются крылья на скоростях выше 900 км/ч по-этому при пикировании рекомендуется использовать крайне эффективный аэродинамический тормоз.

Благодаря форсажным камерам F-89B имеет хорошую скороподъемность и может оказываться выше чем любой другой реактивный самолет на этом Б.Р. Это дает пилоту «Скорпиона» огромное преимущество в первые несколько минут боя, во время которого F-89B может охотиться на более низколетящих врагов.

При ведении воздушного боя F-89B очень хорошо выполняет вертикальные маневры. Здесь форсаж реактивного двигателя дает самолету значительное преимущество перед врагами, не имеющими форсажа.

Достоинства и недостатки

F-89B скриншот3.png

Достоинства:

  • Шесть мощных пушек M24A1 расположенных в носу самолета
  • Отличная скороподъемность, наличие форсажной камеры
  • Наличие РЛС
  • Может лететь даже с критическими повреждениями

Недостатки:

  • Отсутствие подвесного вооружения
  • Большой силуэт
  • Частое разрушение конструкции

Историческая справка

Почти сразу после Второй мировой войны корпорация "Нортроп" приступила к разработке экспериментального реактивного истребителя-перехватчика, отвечающего новым требованиям к этому классу самолетов. Основными целями американского перехватчика должны были стать советские бомбардировщики, поэтому летные характеристики и вооружение проектируемой модели должны были соответствовать этой цели. Сначала был разработан двухместный двухмоторный реактивный самолет с довольно интересной четырехпушечной турелью. Эта турель должна была быть установлена на носу самолета и могла вести огонь по целям автоматически или вручную по вертикальной плоскости вперед, вверх, вниз или, в некоторых случаях, назад. Однако, когда экспериментальная модель самолета была готова, турель еще не прошла испытания, поэтому военные решили установить на ней традиционные статические лобовые орудия, а также ракеты HVAR на пилонах крыла. Именно с этим вооружением на службу поступили самолеты Scorpion F-89A и F-89B. Несколько позже вооружение было изменено исключительно на ракеты. Чтобы внести изменения в ракеты, конструкторы реализовали интересное решение: мощные неуправляемые ракеты Mighty Mouse были установлены на передней части установленных на крыле топливных баков таким образом, что ракетная и топливная секции этой части конструкции были разделены огнеупорным барьером. Это также позволило установить более тяжелые, более разрушительные ракеты HVAR под крылом. F-89D, или «ракетная» версия Scorpion, впоследствии стала самой распространенной версией самолета в ВВС США – были изготовлены 682 экземпляра.

Медиа

См. также

Ссылки


Американская реактивная авиация
F-4 Phantom II  F-4C Phantom II · F-4E Phantom II · F-4J Phantom II · F-4S Phantom II
F-5 Freedom Fighter/Tiger II  F-5A · F-5C · F-5E
F-8 Crusader  F8U-2 · F-8E
F-14 Tomcat  F-14A Early · F-14B
F-15 Eagle  F-15A
F-16 Fighting Falcon  F-16A · F-16A ADF · F-16C
F-20 Tigershark  F-20A
F-80 Shooting Star  F-80A-5 · F-80C-10
F-84 Thunderjet  F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F
F-86 Sabre  F-86A-5 · F-86F-25 · F-86F-2 · F-86F-35
F-89 Scorpion  F-89B · F-89D
F-100 Super Sabre  F-100D
F-104 Starfighter  F-104A · F-104C
F-105 Thunderchief  F-105D
F-111 Aardvark  F-111A
F9F Panther  F9F-2 · F9F-5 · F9F-8
FJ-4 Fury  FJ-4B · FJ-4B VMF-232
AV-8 Harrier II  AV-8A · AV-8C
Прочие  F3D-1 · F4D-1 · F2H-2 · F3H-2 · F11F-1
A-4 Skyhawk  A-4B · A-4E Early
A-6 Intruder  A-6E TRAM
A-7 Corsair II  A-7D · A-7E · A-7K
A-10 Thunderbolt II  A-10A · A-10A Late
B-57 Canberra  B-57A · B-57B

Американские премиумные самолёты
I ранг  P-26A-34 · F2A-1 Джона Тача · F3F-2 Роберта Гэлера · B-10B · P-36A Расмуссена
II ранг  XP-38G · ▃Ki-43-II · P-51A · P-40C · ▃Ki-61-Ib · P-43A-1 · YP-38 · PBM-3 "Mariner"
III ранг  XP-55 · XP-50 · ▃A6M2 · BTD-1 · ▃Bf 109 F-4 · P-61A-11 · ␠Kingcobra · XF5F · PV-2D
IV ранг  P-47M-1 Джорджа Боствика · P-47M-1 Витольда Лановского · ▃Fw 190 A-8 · P-51D-20-NA · ▃Spitfire LF Mk.IXc · P-51D-10 Реймонда Уэтмора · P-59A · XA-38 · P-38J-15 Ричарда Бонга · P-38K · F7F-3 · A-26C-45DT · F4U-4B VMF-214 · AU-1 · F2G-1 · A-1H
V ранг  F-86F-35 · F-89B · F-89D · A2D-1
VI ранг  AV-8A · A-10A
VII ранг  F-5C · A-6E TRAM · F-4S Phantom II
VIII ранг  F-20A