F3F-2 — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
(Историческая справка: описание создания истребителя)
 
(не показаны 22 промежуточные версии 3 участников)
Строка 5: Строка 5:
 
|cockpit=333246/1106386
 
|cockpit=333246/1106386
 
}}
 
}}
 
+
 
 
== Описание ==
 
== Описание ==
''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.''
+
[[Файл:F3F-2 main.png|без|мини|420x420пкс|left]]
 +
'''F3F-2''' — американский палубный истребитель-биплан, спроектированный компанией Grumman Aircraft Engineering Corporation в 1935 году. Главный конструктор — Леруа «Рой» Грумман. Самолёт стал последним бипланом-истребителем, который производился и использовался в США. С 1936 по 1943 года в эксплуатации находились 147 машин.  
 +
 
 +
'''F3F-2''' является самым необычным самолётом в линейке истребителей США. Он обладает потрясающей манёвренностью, что не характерно для американских машин, скороподъёмностью и хорошей живучестью, но имеет курсовое вооружение с малым боекомплектом.
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''
+
F3F-2 является хорошо управляемым истребителем и сравним с другими бипланами по многим лётно-техническими характеристикам.  
 +
 
 +
Максимальная скорость в горизонтальном полёте на высоте 4000 метров — 435 км/ч. Скороподъёмность машины составляет около 12 м/с для стоковой или 16 м/с для топовой. По этим показателям самолёт является одним из лучших среди бипланов, но монопланы, такие как [[He.112V-5]] и [[И-16 тип 5|И-16]], будут быстрее набирать оптимальную высоту и скорость.
 +
 
 +
Как все бипланы, F3F-2 хорошо чувствует в воздушных боях. Время горизонтального виража в 15 секунд говорит о многом: самолёт спокойно может преследовать врага вне зависимости от того, как тот будет крутиться. Вертикальная манёвренность тоже хорошая, особенно при скорости выше 300 км/ч.
 +
 
 +
Скорость флаттера составляет 700 км/ч, что является рекордным значение для бипланов: другие машины теряют свои крылья уже на 580 км/ч. Это означает, что F3F-2 спокойно может уйти в пике не только от бипланов, но и от некоторых монопланов. Скорость сваливания всего 109 км/ч, что обусловлено прежде всего необходимостью сажать машину на короткую палубу авианосца. Эту особенность можно использовать в воздушных боях, но крайне аккуратно и обдуманно: на скорости близкой к сваливанию самолёт практически не управляем.
 +
 
 +
Посадить F3F-2 легко и просто, благодаря крепкому шасси, которое отрывается на скорости 500 км/ч. Но тормозить на нём нужно аккуратно, иногда отпуская тормоз и поворачивая в сторону, чтобы не опрокинуться. Взлёт будет происходить быстро и без каких-либо проблем.  
  
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''
+
Бронирование F3F-2 состоит из двух бронированных коробок из 8,5 мм стали. В реальности в этих коробках могли находиться радиостанция и различное электрооборудование, но в War Thunder радиостанции как модуля нет. Броня сможет защитить только от атаки в пилота с нижней полусферы хвоста. В остальных случаях она бесполезна.
 +
 
 +
В самолёте установлены две протектированные топливные баки. Они довольно большие и расположены в фюзеляже: один между мотором и пилотом, а другой как раз под сиденьем. Любой поджог баков закончится или потерей сознания пилота, или разрешением фюзеляжа.
 +
 
 +
Крылья двухлонжеронные малой площади. Они могут пережить несколько очередей пулемётов, но снаряды авиационных пушек и зенитной артиллерии при попадании сильно повредят их. Перегрузки для крыльев не страшны: они выдерживают резкие манёвры до 13G и -6G.
 +
 
 +
Двигатель — Wright Cyclone R-1820-22 радиальной схемы воздушного охлаждения — может пережить несколько попаданий осколков и пуль. Но нужно помнить, что за мотором находиться огромный топливный бак, который легко поджигается. Система охлаждения двигателя уязвимы только от огня с земли.
 +
 
 +
F3F-2 обладает неплохой живучестью для самолёта I ранга, но большие топливные баки и странное бронирование будут напоминать о себе.
 +
<gallery>
 +
Файл:F3F-2 броня.png|Бронирование
 +
Файл:F3F-2 модули.jpg|Внутренние модули‎
 +
</gallery>
  
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
 
=== Курсовое вооружение ===
 
=== Курсовое вооружение ===
''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
+
[[Файл:F3F-2 скриншот1.png|мини|300пкс|справа]]
 +
Самолёт имеет следующее курсовое вооружение:
  
 +
* 1 × [[Browning (7,62-мм)|7,62-мм пулемёт Browning]] (500 патронов);
 +
* 1 × [[Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм пулемёт Browning M2]] (200 патронов).
 +
 +
Винтовочный пулемёт обладает средней скорострельностью, уступая [[ШКАС (7,62-мм)|ШКАС]]у и [[MG 17 (7,92-мм)|MG 17]], но гораздо медленно перегревается. Из-за этого приходится долгое время "пилить" врага или стрелять по уязвимым местам: двигателю, пилоту, топливным бакам.
 +
 +
Крупнокалиберный Browning на данном боевом рейтинге является мощным пулемётом, с помощью которого можно легко уничтожать как и резервные самолёты, так и танки в крышу и борта (бронебойный патрон имеет бронепробиваемость в 26 мм).
 +
 +
Пулемёты находятся над мотором и имеют хорошую баллистику, что позволяет точно и кучно стрелять на дальние дистанции. Но имеется один огромный минус: маленький боекомплект. Из-за этого вести огонь надо на близкой дистанции по топливным бакам или пилоту. Рекомендуется использовать в пулемётах универсальную ленту или ленту для скрытой атаки, так как только в них есть и бронебойные, и зажигательные пули.
 
=== Подвесное вооружение ===
 
=== Подвесное вооружение ===
''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''
+
[[Файл:F3F-2 скриншот5.png|мини|300пкс|справа]]
 +
На F3F-2 можно взять следующий набор бомб:
  
=== Оборонительное вооружение ===
+
*2 x 100-фн бомба AN-M30A1 (91 кг бомбовой нагрузки).  
''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
 
  
 +
AN-M30A1 является маломощной бомбой. Она пригодна для уничтожения средних танков, лёгких ДОТов и небронированных торпедных катеров, но при прямом попадании можно уничтожить или серьёзно повредить даже тяжёлый танк.
 +
 +
Бомбы имеет малые размеры и вес, из-за чего они практически не ухудшают лётно-технические характеристики. Но для воздушных боёв лучше не брать их: каждые секунды манёвра и показатели скороподъёмности важны для борьбы против других бипланов.
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''
+
[[Файл:F3F-2 скриншот3.png|300px|thumb|right]]
 +
F3F-2 является хорошим истребителем для виражного боя против других бипланов. Благодаря маневренности и хорошему курсовому вооружению можно легко сбивать резервные самолёты, которые не имеют бронирования, и простые монопланы. Против более манёвренных самолётов можно спокойно убежать, ускоряясь в пикировании. Самолёт отлично подойдёт неопытному игроку, чтобы обучиться воздушному бою в аркадном и реалистичном авиационных режимах.  
  
 +
В совместных боях F3F-2 можно использовать в качестве ударного самолёта из-за наличия хорошего курсового и подвесного вооружения. Крупнокалиберный Browning M2 и две 100-фн бомбы спокойно уничтожают наземную и морскую технику I ранга. Но малый боекомплект пулемёта не позволит уничтожить больше двух врагов, а неудачное расположение топливных баков сокращает жизнь самолёта над полем боя, особенно при активном применении противником ЗСУ и ПВО катеров и барж.
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''
 
 
 
'''Достоинства:'''
 
'''Достоинства:'''
  
*
+
* Отличная манёвренность;
 +
* Высокая скорость флаттера для биплана;
 +
* Хорошая живучесть;
 +
* Наличие крупнокалиберного пулемёта Browning M2.
  
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
  
*
+
* Малый боекомплект курсового вооружения;
 +
* Большие топливные баки в фюзеляже;
 +
* Неэффективное бронирование.
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
15 октября 1934 года на вооружение ВМС США поступил палубный истребитель F2F-1 компании Grumman. В тот же день самой компанией началось разработка усовершенственного варианта этого истребителя, который в будущем получит индекс F3F. Хотя F2F-1 обладал хорошей скоростью полёта и скороподъемностью и имел убирающиеся шасси, он был не устойчив в пилотировании (несколько раз на испытаниях первых экземпляров уходил в штопор) и обладал плохими посадочными характеристиками (очень важно для посадки на палубу авианосца).  
+
[[Файл:FF-1 Goblin.jpg|мини|300px|справа|FF-1 Goblin]]
 
+
В 1930-х годах на вооружении ВМС США находились множество машин компании Grumman. Фирма в своих самолётах использовали новейшие технологии и решения того времени: убираемые стойки шасси, дюралюминиевая обшивка фюзеляжа, закрытая кабина. Всё эти решения оказались впервые на истребителе FF-1 Goblin, созданном в 1931 году. В течении десяти лет FF-1 постоянно совершенствовался, на его базе были созданы истребители F2F, F3F. Даже F4F Wildcat имеет некоторые узлы от Goblin.  
При большом внешнем сходстве с F2F новый истребитель имел и существенные отличия. Фюзеляж F3F-1 был удлинен на 533 мм, на 1120 мм увеличен размах крыла. Диаметр колес основного шасси был уменьшен - это позволило сделать самолет менее "пузатым" и более стремительным. Состав вооружения, состоявшие из двух пулеметов Browning винтовочного калибра, и двигатель воздушного охлаждения (фирмы Pratt and Whitney R1535-72 мощностью 650 л.с.) остались такими же.
 
 
 
Постройка первого опытного образца самолета XF3F-1 с заводским номером 9727 была закончена весной 1935 года. Утром 20 марта летчик-испытатель Джим Коллинз поднял самолет в воздух. Первый полет прошел успешно, но через два дня самолет разбился при проверке поведения машины во время вывода из пикирования. Начав пикирование с высоты 2438 м, Коллинз при выводе создал 9-кратную перегрузку, и конструкция истребителя не выдержала: у самолета оторвались двигатель и крылья. 
 
  
Испытания продолжились на втором прототипе, которому присвоили тот же заводской номер. Конструкция машины была усилена. Первый полет состоялся 9 мая 1935 года. Через четыре дня машину перегнали на авиационную базу Анакоста для облета военными летчиками. 17 мая летчик Ли Гелбач попал в штопор; в безуспешных попытках вывести самолет из смертельной спирали, он совершил 52 витка и на высоте 610 м выбросился с парашютом. Самолет же продолжал штопорить до самой земли.
+
15 октября 1934 года был принят на вооружение F2F. В этот же день компания Grumman с главным конструктором Леруа «Роем» Грумманом инициируют работу по совершенствованию F2F: самолёт имел недостаточную устойчивость и плохие посадочные характеристики. Образец будущего F3F был разработан и построен уже через полгода, весной 1935. От предыдущего истребителя прототип отличался удлинённым на 533 мм фюзеляжем, на 1120 мм крыльями и уменьшенными колёсами.  
  
После этого случая конструкторы фирмы Grumman всерьез взялись за доработку истребителя. На третьем прототипе увеличили площадь руля направления и установили еще два небольших руля под хвостовой частью фюзеляжа, в районе тормозного крюка. По требованию военных, на самолет поставили более мощный двигатель R1535-84 и новый воздушный винт. Силовая установка стала на 20 кг легче старой, и для сохранения центровки пришлось к передней части картера прикрепить груз - стальную трубу, заполненную болтами
+
[[Файл:Тройка F3F.jpg|мини|300px|справа|Тройка F3F-3 в воздухе]]
 +
Первый полёт самолёт совершил 20 марта 1935 года. Но в течение одного месяца была утеряны два прототипа в ходе аварий в воздухе, один пилот погиб. Причина аварий была несовершенство в конструкции рулей направлений и крыльев. Испытания завершил доработанный третий прототип летом того-же года. Новый самолёт получил индекс F3F-1. Было построенно 54 машины, их использовали на авианосце USS "Ranger" (Рейнджер).
  
Эти доработки задержали летные испытания до 10 июля 1935 года, хотя при постройке третьего самолета использовались некоторые детали от второго. Фирма торопилась не зря: флоту срочно требовались новые истребители. В строй недавно вошел авианосец "Ranger", были заложены еще два тяжелых авианосца типа "Yorktown", так что общие потребности флота в истребителях оценивались в 150-200 самолетов.
+
В 1937 году была создана модификация F3F-2, на который был установлен более мощный мотор. Самолёт мог развивать скорость в 407 км/ч вместо 376. Произвели 81 машину, самолёты использовались на всех авианосцах США того времени.  
  
24 августа 1935 года ВМС США заказали фирме Grumman 54 истребителя F3F-1. Испытания доработанного третьего опытного образца XF3F-1 успешно завершились в марте 1936 года. Поставка серийных самолетов F3F-1 длилась с января по сентябрь 1936 года. На серийных истребителях вместо правого 7,62-мм пулемета установили 12,7-мм пулемет. Такое вооружение должно было стать стандартом для всех последующих модификаций. 
+
Последней модификацией истребителя, появившийся 1938 года, стал F3F-3, отличающийся чистой аэродинамической формой. Благодаря этому скорость увеличилась на 13 км/ч. Было заказано 27 машин для укомплектования авиацией авианосца USS "Wasp" (Уосп).  
  
В 1938 году на вооружение ВМС США был принят палубный истребитель-моноплан  F2A-1 "Buffalo" компании Brewster который должен был заменить своего предшественника -  F3A-1. В это же время в компании Grumman шла работа над истребителем F4A-1, но из-за проблем с силовой установкой работы шли медленно. Тогда в качестве временной меры руководство фирмы предложило военным модифицировать F3F, установив на него 865-сильный двигатель WRIGHT R1820-G5 CYCLONE. С мотором такой мощности характеристики истребителя-биплана практически не отличались от соответствующих характеристик истребителя-моноплана.
+
Истребители использовались вплоть до осени 1941 года и были переквалифицированы в учебные самолёты. На палубах вместо них появились монопланы [[F2A-1|F2A Buffalo]] и [[F4F-3|F4F Wildcat]]. В учебных частях самолёты находились до 1943. В боевых действиях библан не участвовал, но с его помощью был накоплен опыт по использованию самолётов с палуб авианосцев.
 
 
Первый опытный экземпляр XF3F-2 построили очень быстро. Пробный полет состоялся 21 июля 1936 года. Через неделю самолет передали на испытания на базу Анакоста. На следующий день с фирмой Grumman было подписано соглашение на поставку 81 экземпляра истребителя F3F-2. Однако выпуск серийных машин задерживался до января 1937 года; на новой силовой установке оказались недоработанными карбюратор и маслорадиатор, а обкатка двигателя на земле показала, что в кабину попадают выхлопные газы. Серийные истребители, оснащенные двигателем R1820-22 мощностью 950 л.с. и трехлопастным винтом изменяемого шага, развивали скорость до 407 км/ч, а потолок достигал 9876 м. Емкость топливных баков давала самолету возможность пролететь 1327 км. Под крылом можно было подвешивать две 100-фунтовые бомбы.
 
 
 
Самолёт был снят с вооружения в октябре 1941 года и был переведён в учебные эскадрильи. Вместо F3A на вооружение ВМС США находились F2A "Buffalo" и F4A "Wildcat".
 
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''
+
<gallery>
 +
Файл:F3F проекция .gif|Проекции F3F-2
 +
Файл:F3F-2 завод.jpg|F3F-2 на заводе Grumman  ‎‎
 +
Файл:F3F сохранившийся .jpg|Востановленный F3F-2
 +
Файл:F3F-2 скриншот2.png
 +
Файл:F3F-2 скриншт6.png
 +
</gallery>
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''
 
  
* ''ссылка на семейство техники;''
+
* [[F3F-2 Гэлера]]
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''
 
  
''И подобные.''
+
== Ссылки ==
  
== Ссылки ==
+
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/168578-grumman-f3f-2/&tab=comments#comment-5107054 Тема на официальном форуме War Thunder]
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''
+
* [https://en.wikipedia.org/wiki/Grumman_F3F Страница на английской Википедии]
 +
* [http://www.airwar.ru/enc/fww2/f3f.html Cтраница на Airwar.ru]
  
* ''тема на оф. форуме игры;''
 
* ''страница на Википедии;''
 
* ''страница на Airwar.ru;''
 
* ''другая литература.''
 
  
 
{{Американские истребители}}
 
{{Американские истребители}}

Текущая версия на 12:42, 13 октября 2019

F3F-2
f3f-2.png
Кокпит
АБ
РБ
СБ
Основные характеристики
Кратко
Подробно
1.3/1.3/1.7БР
1 человекЭкипаж
2,5 тоннВзлётный вес
Лётные характеристики
Wright Cyclone R-1820-22Двигатель
Радиальныйтип
воздушнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
702.9 км/чконструкции
500 км/чшасси
Курсовое вооружение
200 снарядовбоезапас
750 выстрелов/минскорострельность
500 снарядовбоезапас
1 001 выстрелов/минскорострельность
Подвесное вооружение
2 x 100-фн бомба AN-M30A1Набор 1
Экономика
2 900 Oi icon.pngисследование
700 Sl icon.pngпокупка
Sl icon.png240 / 303/240 / 303/130 / 164ремонт
200 Sl icon.pngобучение экипажа
1 000 Sl icon.pngэксперты
20 Zo icon.pngасы
× (100) % Oi icon.pngнаграда за бой

Описание

F3F-2 main.png

F3F-2 — американский палубный истребитель-биплан, спроектированный компанией Grumman Aircraft Engineering Corporation в 1935 году. Главный конструктор — Леруа «Рой» Грумман. Самолёт стал последним бипланом-истребителем, который производился и использовался в США. С 1936 по 1943 года в эксплуатации находились 147 машин.

F3F-2 является самым необычным самолётом в линейке истребителей США. Он обладает потрясающей манёвренностью, что не характерно для американских машин, скороподъёмностью и хорошей живучестью, но имеет курсовое вооружение с малым боекомплектом.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

F3F-2 является хорошо управляемым истребителем и сравним с другими бипланами по многим лётно-техническими характеристикам.

Максимальная скорость в горизонтальном полёте на высоте 4000 метров — 435 км/ч. Скороподъёмность машины составляет около 12 м/с для стоковой или 16 м/с для топовой. По этим показателям самолёт является одним из лучших среди бипланов, но монопланы, такие как He.112V-5 и И-16, будут быстрее набирать оптимальную высоту и скорость.

Как все бипланы, F3F-2 хорошо чувствует в воздушных боях. Время горизонтального виража в 15 секунд говорит о многом: самолёт спокойно может преследовать врага вне зависимости от того, как тот будет крутиться. Вертикальная манёвренность тоже хорошая, особенно при скорости выше 300 км/ч.

Скорость флаттера составляет 700 км/ч, что является рекордным значение для бипланов: другие машины теряют свои крылья уже на 580 км/ч. Это означает, что F3F-2 спокойно может уйти в пике не только от бипланов, но и от некоторых монопланов. Скорость сваливания всего 109 км/ч, что обусловлено прежде всего необходимостью сажать машину на короткую палубу авианосца. Эту особенность можно использовать в воздушных боях, но крайне аккуратно и обдуманно: на скорости близкой к сваливанию самолёт практически не управляем.

Посадить F3F-2 легко и просто, благодаря крепкому шасси, которое отрывается на скорости 500 км/ч. Но тормозить на нём нужно аккуратно, иногда отпуская тормоз и поворачивая в сторону, чтобы не опрокинуться. Взлёт будет происходить быстро и без каких-либо проблем.

Живучесть и бронирование

Бронирование F3F-2 состоит из двух бронированных коробок из 8,5 мм стали. В реальности в этих коробках могли находиться радиостанция и различное электрооборудование, но в War Thunder радиостанции как модуля нет. Броня сможет защитить только от атаки в пилота с нижней полусферы хвоста. В остальных случаях она бесполезна.

В самолёте установлены две протектированные топливные баки. Они довольно большие и расположены в фюзеляже: один между мотором и пилотом, а другой как раз под сиденьем. Любой поджог баков закончится или потерей сознания пилота, или разрешением фюзеляжа.

Крылья двухлонжеронные малой площади. Они могут пережить несколько очередей пулемётов, но снаряды авиационных пушек и зенитной артиллерии при попадании сильно повредят их. Перегрузки для крыльев не страшны: они выдерживают резкие манёвры до 13G и -6G.

Двигатель — Wright Cyclone R-1820-22 радиальной схемы воздушного охлаждения — может пережить несколько попаданий осколков и пуль. Но нужно помнить, что за мотором находиться огромный топливный бак, который легко поджигается. Система охлаждения двигателя уязвимы только от огня с земли.

F3F-2 обладает неплохой живучестью для самолёта I ранга, но большие топливные баки и странное бронирование будут напоминать о себе.

Вооружение

Курсовое вооружение

F3F-2 скриншот1.png

Самолёт имеет следующее курсовое вооружение:

Винтовочный пулемёт обладает средней скорострельностью, уступая ШКАСу и MG 17, но гораздо медленно перегревается. Из-за этого приходится долгое время "пилить" врага или стрелять по уязвимым местам: двигателю, пилоту, топливным бакам.

Крупнокалиберный Browning на данном боевом рейтинге является мощным пулемётом, с помощью которого можно легко уничтожать как и резервные самолёты, так и танки в крышу и борта (бронебойный патрон имеет бронепробиваемость в 26 мм).

Пулемёты находятся над мотором и имеют хорошую баллистику, что позволяет точно и кучно стрелять на дальние дистанции. Но имеется один огромный минус: маленький боекомплект. Из-за этого вести огонь надо на близкой дистанции по топливным бакам или пилоту. Рекомендуется использовать в пулемётах универсальную ленту или ленту для скрытой атаки, так как только в них есть и бронебойные, и зажигательные пули.

Подвесное вооружение

F3F-2 скриншот5.png

На F3F-2 можно взять следующий набор бомб:

  • 2 x 100-фн бомба AN-M30A1 (91 кг бомбовой нагрузки).

AN-M30A1 является маломощной бомбой. Она пригодна для уничтожения средних танков, лёгких ДОТов и небронированных торпедных катеров, но при прямом попадании можно уничтожить или серьёзно повредить даже тяжёлый танк.

Бомбы имеет малые размеры и вес, из-за чего они практически не ухудшают лётно-технические характеристики. Но для воздушных боёв лучше не брать их: каждые секунды манёвра и показатели скороподъёмности важны для борьбы против других бипланов.

Применение в бою

F3F-2 скриншот3.png

F3F-2 является хорошим истребителем для виражного боя против других бипланов. Благодаря маневренности и хорошему курсовому вооружению можно легко сбивать резервные самолёты, которые не имеют бронирования, и простые монопланы. Против более манёвренных самолётов можно спокойно убежать, ускоряясь в пикировании. Самолёт отлично подойдёт неопытному игроку, чтобы обучиться воздушному бою в аркадном и реалистичном авиационных режимах.

В совместных боях F3F-2 можно использовать в качестве ударного самолёта из-за наличия хорошего курсового и подвесного вооружения. Крупнокалиберный Browning M2 и две 100-фн бомбы спокойно уничтожают наземную и морскую технику I ранга. Но малый боекомплект пулемёта не позволит уничтожить больше двух врагов, а неудачное расположение топливных баков сокращает жизнь самолёта над полем боя, особенно при активном применении противником ЗСУ и ПВО катеров и барж.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Отличная манёвренность;
  • Высокая скорость флаттера для биплана;
  • Хорошая живучесть;
  • Наличие крупнокалиберного пулемёта Browning M2.

Недостатки:

  • Малый боекомплект курсового вооружения;
  • Большие топливные баки в фюзеляже;
  • Неэффективное бронирование.

Историческая справка

FF-1 Goblin

В 1930-х годах на вооружении ВМС США находились множество машин компании Grumman. Фирма в своих самолётах использовали новейшие технологии и решения того времени: убираемые стойки шасси, дюралюминиевая обшивка фюзеляжа, закрытая кабина. Всё эти решения оказались впервые на истребителе FF-1 Goblin, созданном в 1931 году. В течении десяти лет FF-1 постоянно совершенствовался, на его базе были созданы истребители F2F, F3F. Даже F4F Wildcat имеет некоторые узлы от Goblin.

15 октября 1934 года был принят на вооружение F2F. В этот же день компания Grumman с главным конструктором Леруа «Роем» Грумманом инициируют работу по совершенствованию F2F: самолёт имел недостаточную устойчивость и плохие посадочные характеристики. Образец будущего F3F был разработан и построен уже через полгода, весной 1935. От предыдущего истребителя прототип отличался удлинённым на 533 мм фюзеляжем, на 1120 мм крыльями и уменьшенными колёсами.

Тройка F3F-3 в воздухе

Первый полёт самолёт совершил 20 марта 1935 года. Но в течение одного месяца была утеряны два прототипа в ходе аварий в воздухе, один пилот погиб. Причина аварий была несовершенство в конструкции рулей направлений и крыльев. Испытания завершил доработанный третий прототип летом того-же года. Новый самолёт получил индекс F3F-1. Было построенно 54 машины, их использовали на авианосце USS "Ranger" (Рейнджер).

В 1937 году была создана модификация F3F-2, на который был установлен более мощный мотор. Самолёт мог развивать скорость в 407 км/ч вместо 376. Произвели 81 машину, самолёты использовались на всех авианосцах США того времени.

Последней модификацией истребителя, появившийся 1938 года, стал F3F-3, отличающийся чистой аэродинамической формой. Благодаря этому скорость увеличилась на 13 км/ч. Было заказано 27 машин для укомплектования авиацией авианосца USS "Wasp" (Уосп).

Истребители использовались вплоть до осени 1941 года и были переквалифицированы в учебные самолёты. На палубах вместо них появились монопланы F2A Buffalo и F4F Wildcat. В учебных частях самолёты находились до 1943. В боевых действиях библан не участвовал, но с его помощью был накоплен опыт по использованию самолётов с палуб авианосцев.

Медиа

См. также

Ссылки


 · Американские истребители
P-26 Peashooter  P-26A-33 · P-26A-34 · P-26A-34 M2 · P-26B-35
P-36 Hawk  P-36A · P-36A Филиппа Расмуссена · P-36C · P-36G
P-39 Airacobra  P-400 · P-39N-0 · P-39Q-5
P-40 Warhawk  P-40C · P-40E-1 · P-40F-10
P-43 Lancer  P-43A-1
P-47 Thunderbolt  P-47D-25 · P-47D-28 · P-47M-1 Джорджа Боствика · P-47M-1 Витольда Лановского · P-47N-15
P-51 Mustang  P-51 · P-51A (Thunder League) · P-51D-5 · P-51D-10 Реймонда Уэтмора · P-51D-20 · P-51D-30 · P-51H-5
P-63 Kingcobra  P-63A-5 · P-63A-10 · P-63C-5 · ␠Kingcobra
Прототипы  XP-55 Ascender
F2F Buffalo  F2A-1 · F2A-1 Джона Тача · F2A-3
F3F  F3F-2 · F3F-2 Роберта Гэлера
F4F Wildcat  F4F-3 · F4F-4
F4U Corsair  F4U-1A · F4U-1A of USMC · F4U-1D · F4U-1C · F4U-4 · F4U-4B · F4U-4B of VMF-214 (эксклюзив Xbox One)
F6F Hellcat  F6F-5 · F6F-5N
F8F Bearcat  F8F-1 · F8F-1B
Других стран  ▃Ki-43-II Otsu · ▃Ki-61-I Otsu · ▃A6M2 · ▃Bf 109 F-4 · ▃Fw 190 A-8 · ▃Spitfire LF Mk IXC