F9F-8 — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
(Закончил статью)
(не показано 20 промежуточных версий 6 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{ТТХ-Карточка
+
{{Specs-Card
|code = f9f-8
+
|code=f9f-8
|name = F9F-8 Cougar
+
|cockpit=cockpit_f9f-8.jpg
|display_name = F9F-8 Cougar
+
|images={{Specs-Card-Image|F9F-8 Заглавный скриншот.png}}
|cockpit = 75152/187257
 
 
}}
 
}}
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
[[Файл:Shot 2019.03.23 16.07.06.jpg|мини|Фото в ангаре]]
+
Grumman F9F-8 Cougar — американский палубный реактивный истребитель, построенный компанией Grumman Aircraft Engineering Corporation в 1952 году. «Кугуар» является модернизацией предыдущего самолёта – F9F-5 Panther, и его главными отличиями от предшественника стали стреловидное крыло и новый двигатель. Стреловидное крыло являлось новейшим требованием к реактивной авиации, поскольку ранние реактивные машины с прямым крылом обладали большим лобовым сопротивлением, не позволяющим даже приблизиться к звуковому барьеру, необходимость достижения которого стала одним из следствий опыта войны в Корее. Поэтому ВМС США, не желая отставать от ВВС, заказали фирме Grumman новый палубный самолёт со стреловидным крылом, коим и стал F9F Cougar.
'''Grumman F9F/F-9 Cougar''' — палубный истребитель ВМС США. Создан на базе Grumman F9F Panther. Главное отличие от предшественника — замена прямого крыла на более современное крыло стреловидной формы. Несмотря на новое имя, ВМС классифицировала Когуар как новую модель Пантеры и поэтому самолёт разделил с Пантерой обозначение — F9F-6, F9F-7, F9F-8, F9F-9.  
+
 
 +
В War Thunder «Кугуар» появился в [[Обновление 1.63 "Охотники Пустыни"|обновлении 1.63 «Охотники Пустыни»]], и он является классическим американским палубником: с одной стороны самолёт обладает хорошими манёвренными характеристиками и мощным вооружением, с другой стороны не самый мощный двигатель и высокий расход энергии на виражах не дают возможности играть бездумно и агрессивно.
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
Самолет обладает весьма неплохой маневренностью и максимальной скоростью (для боевого рейтинга 8.3), однако, имеет слабую тяговооруженность. Из-за этого у "Кугара" весьма посредственная скороподъемность, а при наличии в команде противника самолетов с боевым рейтингом 9.0 это может стать весьма существенной проблемой. Да и немецкие самолеты с ракетными ускорителями всегда будут выше, чем мы. Исходя из всего вышесказанного, для самолета крайне важно позиционирование в бою. От предыдущих аппаратов мы унаследовали отличное сохранение энергии при виражах (пусть и этот параметр все же хуже, чем у "Пантер"), что вкупе с неплохой маневренностью, позволяет самолету взаимодействовать в ближнем бою. Но не стоит увлекаться "догфайтами", потеря энергии грозит полной беспомощностью, а весьма слабое крыло может оторваться в самый неподходящий момент. Для экстренных случаев у истребителя имеются отличные закрылки. Однако, мы лишились кратковременного форсажа, который был доступен на "Пантерах".  
+
{{Specs-Avia-Flight}}
 +
«Кугуар» является самолётом «среднего» уровня среди реактивной авиации и по скоростным характеристикам он не способен соперничать с армейскими истребителями времён войны в Корее. F9F-8 способен развить скорость в 980 км/ч в горизонтальном полёте у земли, проигрывая в этом показателе более лёгким [[МиГ-15бис|МиГ-15бис]] и [[F-86F-25|F-86F]]. К тому же стоит учитывать, что двигатель Pratt&Whitney J48-P-8A разгоняет самолёт довольно неспешно, особенно при наличии подвесного вооружения, которое значительно ухудшает аэродинамику, поэтому к боям в авангарде «Кугуар» приспособлен мало. Максимальная скорость по флаттеру относительно невысокая, но её вполне хватит для отрыва от таких самолётов как [[F-84G-21-RE|F-84G]], [[Me 163B|Me.163]], [[Як-23|Як-23]] и [[Meteor (семейство техники)|«Метеоров»]]. Скороподъёмностью самолёт тоже не выделяется и зачастую «Кугуар» будет оказываться ниже своих противников, поэтому высоту желательно набирать чуть в стороне от предполагаемого места боестолкновения.
 +
 
 +
А вот манёвренность у «Кугуара» на достаточно высоком уровне. Продвинутая механизация крыла даёт хорошую скорость крена, а рули высоты позволяют самолёту перекручивать большинство своих оппонентов. Отдельно стоит упомянуть закрылки: они работают только в режиме «посадка» и отрываются на скорости выше 420 км/ч, но также они дают самолёту значительный прирост к подъёмной силе, обеспечивая низкую скорость сваливания — «Кугуар» способен держать нос прямо на 210 км/ч — и хорошую управляемость даже на очень малых скоростях. Также F9F-8 довольно быстро теряет энергию на виражах, но и в этом можно найти плюс: «Кугуара» очень тяжело пропустить даже с использованием воздушного тормоза.
 +
 
 +
Единственный весомый недостаток – это сильное затяжеление рулей высоты на высоких скоростях. После 700 км/ч рули высоты заметно теряют в эффективности, а после 1000 км/ч выйти из пикирования на малой высоте почти невозможно, поэтому пилоту следует быть особенно осторожным и вовремя пользоваться воздушным тормозом.
  
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
Самолет обладает неплохой живучестью, что позволяет уверенно выживать в лобовых против аппаратов, вооруженных пулеметами Браунинга.  
+
{{Specs-Avia-Armour}}
 +
<gallery>
 +
Файл:F9F-8 Бронирование.png|Бронирование
 +
Файл:F9F-8 Модули.png|Модули
 +
</gallery>
 +
Живучесть у F9F-8 достаточно высокая. Спереди пилот защищён стальной перегородкой толщиной в 9,5 мм и 60-мм бронестеклом, которое расположено под большим углом, а сзади пилота прикрывает 8,5 мм бронеспинка. Такое бронирование поможет выдержать не только крупнокалиберные пулемёты, но и несколько попаданий бронебойных 20-мм снарядов. Укреплённая для жёстких посадок конструкция тоже способна выдерживать значительные повреждения, но при этом критические повреждения крайне негативно сказываются на лётно-технических характеристиках, поэтому в случае критического повреждения крыла или хвоста лучше не продолжать бой, а вернуться на аэродром для ремонта. Также крылья устойчивы к высоким перегрузкам, поэтому даже активное маневрирование не приведёт к их разрушению.
 +
 
 +
=== Модификации и экономика ===
 +
{{Specs-Economy}}
  
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
 +
{{Specs-Avia-Armaments}}
 
=== Курсовое вооружение ===
 
=== Курсовое вооружение ===
Вооружение представлено четырьмя 20мм пушками AN/M3, которые являются аналогами Hispano Mk.5. Неплохая скорострельность, точность и большой боезапас позволяют весьма уверенно поражать воздушные цели. Для ведения воздушного боя лучше всего использовать ленту "Воздушные цели". Однако, пушки имеют ужасные характеристики в стоке.
+
{{Specs-Avia-Offensive}}
 +
Курсовое вооружение «Кугуара» представлено четырьмя автоматическими пушками M3 с общим боезапасом в 760 снарядов. Пушки обладают сравнительно невысокой скорострельностью — всего 750 выстрелов в минуту, однако такая скорострельность не даёт перерасхода боеприпасов, поэтому боекомплекта зачастую хватает на целый бой. Баллистика у пушек хорошая и попадать с них будет достаточно легко даже неопытному игроку. Единственный недостаток этих пушек – огромный разброс в «стоке», так что без исследования модуля «Новые 20-мм пушки» стрельба на дальние дистанции будет неточной.
 +
 
 +
Ленты для M3:
 +
 
 +
* Стандарт: ОФЗ-ОФЗ-БТ — достаточно эффективная лента для борьбы с воздушными целями
 +
* Универсал: ОФЗ-БТ — универсальная лента, подходящая как для стрельбы по самолётам, так и по лёгкой бронетехнике
 +
* Воздушные цели: ОФЗ-БТ-ОФЗ-ОБЗ — лучшая лента для поражения самолётов, выделяется высоким фугасным уроном по авиации
 +
* Бронецели: БТ-БТ-ОФЗ-П — высокое бронепробитие бронебойно-зажигательных снарядов позволит без труда уничтожать лёгкие ДОТы и лёгкую бронетехнику противника, а также бронебойные снаряды легко поджигают двигатели вражеских самолётов
 +
* Скрытая атака: ОФЗ-ОФЗ-ОФЗ-П — подойдёт опытным пилотам, так же как и воздушная лента, обладает высоким уроном по авиации, а отсутствие трассеров затруднит противнику уклонение
  
 
=== Подвесное вооружение ===
 
=== Подвесное вооружение ===
На самолет можно подвесить 4 бомбы по 500фн. или 2 бомбы по 1000фн., что делает самолет пригодным для совместных боев. Однако, самолет имеет возможность установки четырех ракет ВВ AIM-9B, что весьма сильно расширяет боевой потенциал. На боевых рейтингах 7.3 -8.3 часто летают бомбардировщики, и для ракет они являются легкой мишенью. Однако, мы и так имеем слабую тяговооруженность, а ракеты весьма сильно утяжеляют самолет.
+
{{Specs-Avia-Suspended}}
 +
<gallery>
 +
Файл:F9F-8 AIm-9B.png|AIM-9B Sidewinder
 +
Файл:F9F-8 бомбы.png|1000-фнт бомбы AN-M65A1
 +
</gallery>
 +
* 4 х УРВВ AIM-9B Sidewinder — эти ракеты идеально подходят для перехвата вражеских бомбардировщиков, а истребитель, если заметит пуск, будет вынужден уклониться и сбросить скорость, что позволит сократить дистанцию для применения пушечного вооружения
 +
* 4 х 500-фнт бомбы AN-M64A1 — эти бомбы сбрасываются попарно, что даёт всего лишь два сброса. Мощность у бомб небольшая, поэтому бомбометание должно быть очень точным
 +
* 2 х 1000-фнт бомбы AN-M65A1 — эти бомбы значительно мощнее 500-фунтовых, но сброс всего один. Однако их мощности хватит на уничтожение тяжелобронированной цели даже непрямым попаданием
  
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==
Машина легко взлетает, однако, при взлете необходимо помнить о нашей слабой тяговооруженности и стараться набирать высоту немного левее или правее предполагаемого места основного боя. При наличии ракет ВВ стоит обратить на маршруты бомбардировщиков - они для нас легкая добыча. Самолет обладает отличным роллом и маневренностью, но избегайте больших перегрузок, крыло может сломаться и на 10g. Если вы попали к самолетам  нашего боевого рейтинга, то можно немного расслабиться, зачастую при наличии достаточного количества энергии мы сможет оторваться от оппонента по скорости. Неплохим способом сбить самолет врага может послужить лобовая атака - превосходная точность и кучность наших пушек превосходит почти все орудия предполагаемого противника. Стоит избегать затяжных дуэлей, потеря энергии почти всегда равняется смерти. При сражении с высокоскоростными противниками ни в коем случае нельзя терять скорость и необходимо атаковать на проходах.
+
[[Файл:F9F-8 скриншот1.png|300px|thumb|right]]
 +
[[Файл:F9F-8 скриншот2.png|300px|thumb|right]]
 +
Минимальный запас топлива на F9F-8 составляет 17 минут. Этого с лихвой хватит на самый продолжительный бой, так что лучше брать этот вариант загрузки топливом. «Кугуар» занимает место в середине своего уровня, так что встречаться ему предстоит как с более ранними [[F-84G-21-RE|F-84G]], [[F-89B|F-89B]], [[Як-23|Як-23]] и [[Me 163B|Me.163]], так и с более поздними и совершенными [[МиГ-17|МиГ-17]], [[F-86F-25|F-86F]] и [[Hunter F.1|Hunter F.1]]. В любом случае не самый мощный двигатель и относительно высокая масса не дают самолёту быстро набирать скорость и высоту, так что в начале боя лучше отвернуть чуть в сторону от места боя, и набрать хотя бы два-три километра высоты. Оптимально набирать высоту на скорости выше 600 км/ч и под углом 10-15 градусов.
 +
 
 +
Отдельного внимания заслуживают ракеты AIM-9B: у «Кугуара» их целых 4 штуки, что делает из него превосходного перехватчика бомбардировщиков. [[B-57B|Canberra]] и [[Ил-28|Ил-28]] – самые простые цели для F9F-8. И даже грозный [[Ту-4|Ту-4]], несмотря на то, что это поршневой самолёт, можно захватить ракетой с дистанции в 1.5 километра и не подставиться под плотный огонь из его турелей. Однако стоит учитывать то, что ракеты на «Кугуаре» дают весьма заметное лобовое сопротивление, поэтому беречь ракеты не стоит и лучше отстрелять хотя бы две из них ещё в начале боя. Это позволит избавиться от части сопротивления, что сильно повысит динамику разгона и уменьшит потерю скорости на виражах.
 +
 
 +
В бою лучше всего пропустить более совершенные самолёты союзников вперёд, сконцентрировав внимание на бомбардировщиках, и подключаться к бою когда уже завяжется столкновение на малых высотах. «Кугуар» отлично подходит для атак на проходах, а большой боекомплект позволит не беспокоиться о точности стрельбы. Оптимально постоянно держать скорость выше 600 км/ч, это позволит в случае опасности разорвать дистанцию и отойти к союзникам. Также F9F-8 довольно неплохо проявляет себя в манёвренном бою через горизонталь – перекрутить «Кугуара» может лишь [[G.91 R/3 (Германия)|G.91]], [[Me 163B|Me.163]] и [[Ла-15|Ла-15]]. [[МиГ-15бис|МиГ-15]] же опасен если он маневрирует через вертикаль – в этом случае лучше выйти из боя и постараться разорвать дистанцию, сблизившись с союзниками. Ну и само собой манёвренный бой лучше оставить на заключительный этап игры, когда вражеских машин уже почти не осталось.  
 +
 
 +
В совместных боях F9F-8 можно использовать как лёгкий штурмовик и перехватчик. Бронебойные ленты пушек способны уничтожать лёгкие цели, такие как ЗСУ и БМП, а две 1000-фнт бомбы позволят уничтожить как минимум одну тяжёлую вражескую цель.  
  
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
 +
[[Файл:F9F-8 скриншот4.png|300px|thumb|right]]
 +
F9F-8 требует от игрока достаточного опыта, так как в бою зачастую придётся подстраиваться под действия противника и играть от обороны. Тем не менее «Кугуар» это хороший истребитель, который способен бороться почти на равных даже с более поздними самолётами противника.
 +
 
'''Достоинства:'''
 
'''Достоинства:'''
  
* Сбалансированное вооружение с большим боезапасом
+
* Хорошая манёвренность
* Наличие ракет УРВВ
+
* Мощное курсовое вооружение
* Наличие бомб
+
* Наличие четырёх ракет «воздух-воздух»
* Достойная маневренность
 
* Отличный ролл
 
* Великолепные закрылки
 
 
 
*
 
  
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
  
* Слабая тяговооруженность
+
* Невысокая скороподъёмность
* Малая прочность конструкции к перегрузкам
+
* Относительно слабая динамика разгона
* Средняя максимальная скорость
+
* Сильное затяжеление рулей на больших скоростях
 
 
*
 
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
''За основу нового истребителя конструкторы взяли F9F-5, получивший новые плоскости с углом стреловидности 35 град. Изменения в оборудовании, вооружении и силовой схеме фюзеляжа были незначительными, а наиболее радикальным доработкам подверглась система поперечного управления. Вместо классических элеронов конструкторы применили, так называемые, флаппероны - отклоняемые щитки сверху и снизу крыла.''
+
[[Файл:F9F-8 фото1.jpg|420px|thumb|right]]
 +
Практически все ранние реактивные истребители имели прямое крыло, которое не давало возможности достичь скоростей, близких к звуковой. Опыт войны в Корее наглядно показал, что самолёты со стреловидной схемой крыла имеют значительное преимущество по скорости. «Предок» F9F-8 – F9F-5 Panther – хоть и проявил себя в качестве неплохого штурмовика, но в бою у «прямокрылой Пантеры» против советского МиГ-15 не было практически никаких шансов. ВВС США уже имели на вооружении хорошо зарекомендовавший себя F-86 Sabre, и ВМС, не желая отставать, заказали фирме Grumman новый палубный самолёт, но уже со стреловидным крылом. И несмотря на новое имя, «Кугуар» считался в ВМС как новая модель старой «Пантеры», поэтому самолёт разделил с F9F-5 индекс и кодифицировался как F9F-6, F9F-7, F9F-8 и F9F-9 в зависимости от модификации.
  
''В марте 1951-го "Грумман" подписала контракт на постройку трех прототипов нового "палубника". Уже через полгода шеф-пилот фирмы Фред Роули поднял самолет в воздух с полосы в Бэтпейдже. Вскоре первые машины приступили к оценочным полетам в испытательном центре авиации флота, а на заводе "Груммана" началось серийное производство самолета, получившего обозначение F9F-6 "Кугуар".''
+
И действительно, инженеры Grumman взяли за основу F9F-5 Panther, подвергнув самолёт изменениям, в первую очередь касавшихся крыльев. Новый самолёт получил плоскости с углом стреловидности в 35 градусов, а наиболее серьёзным изменениям подверглась механизация крыла. Вместо классических элеронов «Кугуар» получил так называемые «флапероны», то есть отклоняемые щитки, которые одновременно выполняли функцию элеронов и закрылков. Система управления огнём, равно как и курсовое вооружение, осталось неизменным, и в этом плане «Кугуар» ничем не отличался от «Пантеры». В марте 1951 года Grumman получила контракт и уже через полгода первые самолёты начали сходить с конвейера под обозначением F9F-6 Cougar. Первые 30 самолётов было оснащено двигателями J48-H-6, которые стояли и на «Пантере», а последующие машины получили новый двигатель J48-P-8 с возможностью впрыска водоспиртовой смеси. В ноябре 1952 года эскадрилья VF-52 первыми получила новый самолёт. Поведение «Кугуара» в воздухе почти ничем не отличалось от «Пантеры» и лётчики быстро переучились на новый истребитель.  
  
''Первые 30 серийных F9F-6 оснащались ТРД "Пратт-Уитни" J48-H-6, как и на "Пантере" F9F-5. Все последующие "Кугуары" получили двигатели J48-P-8 с увеличенной до 3289 кгс тягой при впрыске водоспиртовой смеси. Система управления огнем Мк6 и радар AN/APG-30 остались неизменными, как на "Пантере", так же как и стрелковое вооружение из четырех пушек М-3 в передней части фюзеляжа с общим боезапасом 760 снарядов.''
+
F9F-8 стал самым многочисленным вариантом «Кугуара» – 712 машин, включая F9F-8B и F9F-8P. Для улучшения аэродинамических характеристик на передней кромке крыла (примерно, посередине размаха) выполнили, так называемый, «зуб». Увеличили емкость топливной системы за счет двух баков по 113,5 л в передней части крыла и одного на 318 л в центре фюзеляжа, из-за чего длина самолета выросла на 20 см. Также самолёт получил подкрыльевые пилоны для 500-фнт бомб, а в дальнейшем на них установили и ракеты AIM-9B, тем самым «Кугуар» стал первым ракетоносцем в ВМС США. «Кугуар» стоял не только на вооружении флота, но и выполнял показательные полёты на авиашоу. Пилотажная эскадрилья «Blue Angels» выбрала «Кугуара» для демонстрационного пилотажа и летала на нём в период с 1955 по 1958 год. Также помимо ВМС США F9F-8T были на вооружении в Аргентине, и именно «Кугуары» стали первыми самолётами в аргентинских ВМС, которые преодолели звуковой барьер.
 
 
''Оборудование истребителя "Кугуар" F9F-8 включает в себя систему управления огнем Aero 5D-1, сопряженную с радиолокационной станцией AN/APG-30A, радиокомпас и радиостанцию. У последних серий F9F-8 под носовой частью фюзеляжа хорошо заметен выпуклый обтекатель антенны радиокомпаса. Система управления самолетом бустерная.''
 
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
<gallery mode="packed">
+
<gallery>
Файл:Shot 2016.11.27 12.16.45.jpg|
+
Файл:F9F-8 фото2.jpg|
Файл:F9F-8 Cougar на взлетной полосе.jpg|
+
Файл:F9F-8 фото3.jpg
Файл:Shot 2019.03.22 23.49.34.jpg|
+
Файл:F9F-8 фото4.jpg
Файл:Shot 2019.03.23 16.07.06.jpg|
 
 
</gallery>
 
</gallery>
 +
 +
{{Skin-gallery
 +
|market|ugcitem_1000237|F9F-8_"Lynx"(2).png|Камуфляж "Lynx" на Бирже
 +
|live|718041|F9F-8_"Lynx"(2).png|Камуфляж "Lynx" на WT Live
 +
}}
 +
 +
{{Youtube-gallery|xS7uIeB97s4|Обзор от FallFire|}}
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==
  
* [[:Категория:Авиация США]]
+
* [[Etendard IVM]]
* [[F9F-5]]
+
* [[Ла-200]]
* [[Sea Hawk Mk.100]]
+
* [[F-86F-25]]
* [[F-100D]]
+
* [[МиГ-17]]
* [[Me.262C-2b]]
+
* [[F-84G-21-RE]]
* [[Як-30]]
 
  
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''
+
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/194996-%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82-f9f-8/ Паспорт самолёта на форуме]
 
+
* [[wikipedia:Grumman_F-9_Cougar|Страница на Википедии]]
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Grumman_F-9_Cougar
+
* [http://www.airwar.ru/enc/fighter/f9f6.html Страница на Airwar.ru]
* http://www.airwar.ru/enc/fighter/f9f6.html
 
  
 
{{Американская реактивная авиация}}
 
{{Американская реактивная авиация}}

Версия 18:35, 13 февраля 2021

6 ранг США
Набор F-5C
F9F-8
f9f-8.png
F9F-8 Заглавный скриншот.png
360://https://wiki.warthunder.ru/images/7/7e/Cockpit_f9f-8.jpg
F9F-8
Исследование:61 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:340 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

Grumman F9F-8 Cougar — американский палубный реактивный истребитель, построенный компанией Grumman Aircraft Engineering Corporation в 1952 году. «Кугуар» является модернизацией предыдущего самолёта – F9F-5 Panther, и его главными отличиями от предшественника стали стреловидное крыло и новый двигатель. Стреловидное крыло являлось новейшим требованием к реактивной авиации, поскольку ранние реактивные машины с прямым крылом обладали большим лобовым сопротивлением, не позволяющим даже приблизиться к звуковому барьеру, необходимость достижения которого стала одним из следствий опыта войны в Корее. Поэтому ВМС США, не желая отставать от ВВС, заказали фирме Grumman новый палубный самолёт со стреловидным крылом, коим и стал F9F Cougar.

В War Thunder «Кугуар» появился в обновлении 1.63 «Охотники Пустыни», и он является классическим американским палубником: с одной стороны самолёт обладает хорошими манёвренными характеристиками и мощным вооружением, с другой стороны не самый мощный двигатель и высокий расход энергии на виражах не дают возможности играть бездумно и агрессивно.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

 
Тормозной гак
Ускоряет торможение захватывая тормозной трос на палубе авианосца.
Воздушный тормоз
Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.
Максимальная скорость
На высоте 610 м1 041 км/ч
Время виража32 сек.
Максимальная высота12 500 м
ДвигательPratt & Whitney J48-P-8A
Мощность1 200 л.с.
ТипВоздушно-реактивный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес10 тонн

«Кугуар» является самолётом «среднего» уровня среди реактивной авиации и по скоростным характеристикам он не способен соперничать с армейскими истребителями времён войны в Корее. F9F-8 способен развить скорость в 980 км/ч в горизонтальном полёте у земли, проигрывая в этом показателе более лёгким МиГ-15бис и F-86F. К тому же стоит учитывать, что двигатель Pratt&Whitney J48-P-8A разгоняет самолёт довольно неспешно, особенно при наличии подвесного вооружения, которое значительно ухудшает аэродинамику, поэтому к боям в авангарде «Кугуар» приспособлен мало. Максимальная скорость по флаттеру относительно невысокая, но её вполне хватит для отрыва от таких самолётов как F-84G, Me.163, Як-23 и «Метеоров». Скороподъёмностью самолёт тоже не выделяется и зачастую «Кугуар» будет оказываться ниже своих противников, поэтому высоту желательно набирать чуть в стороне от предполагаемого места боестолкновения.

А вот манёвренность у «Кугуара» на достаточно высоком уровне. Продвинутая механизация крыла даёт хорошую скорость крена, а рули высоты позволяют самолёту перекручивать большинство своих оппонентов. Отдельно стоит упомянуть закрылки: они работают только в режиме «посадка» и отрываются на скорости выше 420 км/ч, но также они дают самолёту значительный прирост к подъёмной силе, обеспечивая низкую скорость сваливания — «Кугуар» способен держать нос прямо на 210 км/ч — и хорошую управляемость даже на очень малых скоростях. Также F9F-8 довольно быстро теряет энергию на виражах, но и в этом можно найти плюс: «Кугуара» очень тяжело пропустить даже с использованием воздушного тормоза.

Единственный весомый недостаток – это сильное затяжеление рулей высоты на высоких скоростях. После 700 км/ч рули высоты заметно теряют в эффективности, а после 1000 км/ч выйти из пикирования на малой высоте почти невозможно, поэтому пилоту следует быть особенно осторожным и вовремя пользоваться воздушным тормозом.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции1 127 км/ч
Шасси410 км/ч

Живучесть у F9F-8 достаточно высокая. Спереди пилот защищён стальной перегородкой толщиной в 9,5 мм и 60-мм бронестеклом, которое расположено под большим углом, а сзади пилота прикрывает 8,5 мм бронеспинка. Такое бронирование поможет выдержать не только крупнокалиберные пулемёты, но и несколько попаданий бронебойных 20-мм снарядов. Укреплённая для жёстких посадок конструкция тоже способна выдерживать значительные повреждения, но при этом критические повреждения крайне негативно сказываются на лётно-технических характеристиках, поэтому в случае критического повреждения крыла или хвоста лучше не продолжать бой, а вернуться на аэродром для ремонта. Также крылья устойчивы к высоким перегрузкам, поэтому даже активное маневрирование не приведёт к их разрушению.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ3 412 → 4 585 Sl icon.png
РБ9 537 → 12 817 Sl icon.png
СБ11 649 → 15 656 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций101 900 Oi icon.png
166 000 Sl icon.png
Стоимость талисмана2 200 Zo icon.png
Обучение экипажа98 000 Sl icon.png
Эксперты340 000 Sl icon.png
АСы1 800 Zo icon.png
Исследование АСов780 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
120 / 380 / 600 % Sl icon.png
202 / 202 / 202 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
6 800 Oi icon.png
Стоимость:
11 000 Sl icon.png
320 Zo icon.png
Mods jet compressor.png
Компрессор
Исследование:
6 800 Oi icon.png
Стоимость:
11 000 Sl icon.png
320 Zo icon.png
Mods booster.png
Новые усилители
Исследование:
4 600 Oi icon.png
Стоимость:
7 400 Sl icon.png
220 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
8 500 Oi icon.png
Стоимость:
14 000 Sl icon.png
410 Zo icon.png
Mods jet engine.png
Двигатель
Исследование:
8 500 Oi icon.png
Стоимость:
14 000 Sl icon.png
410 Zo icon.png
Mods g suit.png
ППК
Исследование:
11 000 Oi icon.png
Стоимость:
18 000 Sl icon.png
520 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
4 600 Oi icon.png
Стоимость:
7 400 Sl icon.png
220 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
11 000 Oi icon.png
Стоимость:
18 000 Sl icon.png
520 Zo icon.png
Mods pilon bomb.png
FMBC mk.1
Исследование:
6 800 Oi icon.png
Стоимость:
11 000 Sl icon.png
320 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods ammo.png
anm3_belt_pack
Исследование:
4 600 Oi icon.png
Стоимость:
7 400 Sl icon.png
220 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon bomb.png
FLBC mk.1
Исследование:
4 600 Oi icon.png
Стоимость:
7 400 Sl icon.png
220 Zo icon.png
Mods pilon block rocket.png
FFAR Mighty Mouse
Исследование:
4 600 Oi icon.png
Стоимость:
7 400 Sl icon.png
220 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods weapon.png
anm3_new_gun
Исследование:
8 500 Oi icon.png
Стоимость:
14 000 Sl icon.png
410 Zo icon.png
Mods air to air missile.png
AIM-9B
Исследование:
11 000 Oi icon.png
Стоимость:
18 000 Sl icon.png
520 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение «Кугуара» представлено четырьмя автоматическими пушками M3 с общим боезапасом в 760 снарядов. Пушки обладают сравнительно невысокой скорострельностью — всего 750 выстрелов в минуту, однако такая скорострельность не даёт перерасхода боеприпасов, поэтому боекомплекта зачастую хватает на целый бой. Баллистика у пушек хорошая и попадать с них будет достаточно легко даже неопытному игроку. Единственный недостаток этих пушек – огромный разброс в «стоке», так что без исследования модуля «Новые 20-мм пушки» стрельба на дальние дистанции будет неточной.

Ленты для M3:

  • Стандарт: ОФЗ-ОФЗ-БТ — достаточно эффективная лента для борьбы с воздушными целями
  • Универсал: ОФЗ-БТ — универсальная лента, подходящая как для стрельбы по самолётам, так и по лёгкой бронетехнике
  • Воздушные цели: ОФЗ-БТ-ОФЗ-ОБЗ — лучшая лента для поражения самолётов, выделяется высоким фугасным уроном по авиации
  • Бронецели: БТ-БТ-ОФЗ-П — высокое бронепробитие бронебойно-зажигательных снарядов позволит без труда уничтожать лёгкие ДОТы и лёгкую бронетехнику противника, а также бронебойные снаряды легко поджигают двигатели вражеских самолётов
  • Скрытая атака: ОФЗ-ОФЗ-ОФЗ-П — подойдёт опытным пилотам, так же как и воздушная лента, обладает высоким уроном по авиации, а отсутствие трассеров затруднит противнику уклонение

Подвесное вооружение

  • 4 х УРВВ AIM-9B Sidewinder — эти ракеты идеально подходят для перехвата вражеских бомбардировщиков, а истребитель, если заметит пуск, будет вынужден уклониться и сбросить скорость, что позволит сократить дистанцию для применения пушечного вооружения
  • 4 х 500-фнт бомбы AN-M64A1 — эти бомбы сбрасываются попарно, что даёт всего лишь два сброса. Мощность у бомб небольшая, поэтому бомбометание должно быть очень точным
  • 2 х 1000-фнт бомбы AN-M65A1 — эти бомбы значительно мощнее 500-фунтовых, но сброс всего один. Однако их мощности хватит на уничтожение тяжелобронированной цели даже непрямым попаданием

Применение в бою

F9F-8 скриншот1.png
F9F-8 скриншот2.png

Минимальный запас топлива на F9F-8 составляет 17 минут. Этого с лихвой хватит на самый продолжительный бой, так что лучше брать этот вариант загрузки топливом. «Кугуар» занимает место в середине своего уровня, так что встречаться ему предстоит как с более ранними F-84G, F-89B, Як-23 и Me.163, так и с более поздними и совершенными МиГ-17, F-86F и Hunter F.1. В любом случае не самый мощный двигатель и относительно высокая масса не дают самолёту быстро набирать скорость и высоту, так что в начале боя лучше отвернуть чуть в сторону от места боя, и набрать хотя бы два-три километра высоты. Оптимально набирать высоту на скорости выше 600 км/ч и под углом 10-15 градусов.

Отдельного внимания заслуживают ракеты AIM-9B: у «Кугуара» их целых 4 штуки, что делает из него превосходного перехватчика бомбардировщиков. Canberra и Ил-28 – самые простые цели для F9F-8. И даже грозный Ту-4, несмотря на то, что это поршневой самолёт, можно захватить ракетой с дистанции в 1.5 километра и не подставиться под плотный огонь из его турелей. Однако стоит учитывать то, что ракеты на «Кугуаре» дают весьма заметное лобовое сопротивление, поэтому беречь ракеты не стоит и лучше отстрелять хотя бы две из них ещё в начале боя. Это позволит избавиться от части сопротивления, что сильно повысит динамику разгона и уменьшит потерю скорости на виражах.

В бою лучше всего пропустить более совершенные самолёты союзников вперёд, сконцентрировав внимание на бомбардировщиках, и подключаться к бою когда уже завяжется столкновение на малых высотах. «Кугуар» отлично подходит для атак на проходах, а большой боекомплект позволит не беспокоиться о точности стрельбы. Оптимально постоянно держать скорость выше 600 км/ч, это позволит в случае опасности разорвать дистанцию и отойти к союзникам. Также F9F-8 довольно неплохо проявляет себя в манёвренном бою через горизонталь – перекрутить «Кугуара» может лишь G.91, Me.163 и Ла-15. МиГ-15 же опасен если он маневрирует через вертикаль – в этом случае лучше выйти из боя и постараться разорвать дистанцию, сблизившись с союзниками. Ну и само собой манёвренный бой лучше оставить на заключительный этап игры, когда вражеских машин уже почти не осталось.

В совместных боях F9F-8 можно использовать как лёгкий штурмовик и перехватчик. Бронебойные ленты пушек способны уничтожать лёгкие цели, такие как ЗСУ и БМП, а две 1000-фнт бомбы позволят уничтожить как минимум одну тяжёлую вражескую цель.

Достоинства и недостатки

F9F-8 скриншот4.png

F9F-8 требует от игрока достаточного опыта, так как в бою зачастую придётся подстраиваться под действия противника и играть от обороны. Тем не менее «Кугуар» это хороший истребитель, который способен бороться почти на равных даже с более поздними самолётами противника.

Достоинства:

  • Хорошая манёвренность
  • Мощное курсовое вооружение
  • Наличие четырёх ракет «воздух-воздух»

Недостатки:

  • Невысокая скороподъёмность
  • Относительно слабая динамика разгона
  • Сильное затяжеление рулей на больших скоростях

Историческая справка

F9F-8 фото1.jpg

Практически все ранние реактивные истребители имели прямое крыло, которое не давало возможности достичь скоростей, близких к звуковой. Опыт войны в Корее наглядно показал, что самолёты со стреловидной схемой крыла имеют значительное преимущество по скорости. «Предок» F9F-8 – F9F-5 Panther – хоть и проявил себя в качестве неплохого штурмовика, но в бою у «прямокрылой Пантеры» против советского МиГ-15 не было практически никаких шансов. ВВС США уже имели на вооружении хорошо зарекомендовавший себя F-86 Sabre, и ВМС, не желая отставать, заказали фирме Grumman новый палубный самолёт, но уже со стреловидным крылом. И несмотря на новое имя, «Кугуар» считался в ВМС как новая модель старой «Пантеры», поэтому самолёт разделил с F9F-5 индекс и кодифицировался как F9F-6, F9F-7, F9F-8 и F9F-9 в зависимости от модификации.

И действительно, инженеры Grumman взяли за основу F9F-5 Panther, подвергнув самолёт изменениям, в первую очередь касавшихся крыльев. Новый самолёт получил плоскости с углом стреловидности в 35 градусов, а наиболее серьёзным изменениям подверглась механизация крыла. Вместо классических элеронов «Кугуар» получил так называемые «флапероны», то есть отклоняемые щитки, которые одновременно выполняли функцию элеронов и закрылков. Система управления огнём, равно как и курсовое вооружение, осталось неизменным, и в этом плане «Кугуар» ничем не отличался от «Пантеры». В марте 1951 года Grumman получила контракт и уже через полгода первые самолёты начали сходить с конвейера под обозначением F9F-6 Cougar. Первые 30 самолётов было оснащено двигателями J48-H-6, которые стояли и на «Пантере», а последующие машины получили новый двигатель J48-P-8 с возможностью впрыска водоспиртовой смеси. В ноябре 1952 года эскадрилья VF-52 первыми получила новый самолёт. Поведение «Кугуара» в воздухе почти ничем не отличалось от «Пантеры» и лётчики быстро переучились на новый истребитель.

F9F-8 стал самым многочисленным вариантом «Кугуара» – 712 машин, включая F9F-8B и F9F-8P. Для улучшения аэродинамических характеристик на передней кромке крыла (примерно, посередине размаха) выполнили, так называемый, «зуб». Увеличили емкость топливной системы за счет двух баков по 113,5 л в передней части крыла и одного на 318 л в центре фюзеляжа, из-за чего длина самолета выросла на 20 см. Также самолёт получил подкрыльевые пилоны для 500-фнт бомб, а в дальнейшем на них установили и ракеты AIM-9B, тем самым «Кугуар» стал первым ракетоносцем в ВМС США. «Кугуар» стоял не только на вооружении флота, но и выполнял показательные полёты на авиашоу. Пилотажная эскадрилья «Blue Angels» выбрала «Кугуара» для демонстрационного пилотажа и летала на нём в период с 1955 по 1958 год. Также помимо ВМС США F9F-8T были на вооружении в Аргентине, и именно «Кугуары» стали первыми самолётами в аргентинских ВМС, которые преодолели звуковой барьер.

Медиа

См. также

Ссылки


Американская реактивная авиация
F-4 Phantom II  F-4C Phantom II · F-4E Phantom II · F-4J Phantom II · F-4S Phantom II
F-5 Freedom Fighter/Tiger II  F-5A · F-5C · F-5E
F-8 Crusader  F8U-2 · F-8E
F-14 Tomcat  F-14A Early · F-14B
F-15 Eagle  F-15A
F-16 Fighting Falcon  F-16A · F-16A ADF · F-16C
F-20 Tigershark  F-20A
F-80 Shooting Star  F-80A-5 · F-80C-10
F-84 Thunderjet  F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F
F-86 Sabre  F-86A-5 · F-86F-25 · F-86F-2 · F-86F-35
F-89 Scorpion  F-89B · F-89D
F-100 Super Sabre  F-100D
F-104 Starfighter  F-104A · F-104C
F-105 Thunderchief  F-105D
F-111 Aardvark  F-111A
F9F Panther  F9F-2 · F9F-5 · F9F-8
FJ-4 Fury  FJ-4B · FJ-4B VMF-232
AV-8 Harrier II  AV-8A · AV-8C
Прочие  F3D-1 · F4D-1 · F2H-2 · F3H-2 · F11F-1
A-4 Skyhawk  A-4B · A-4E Early
A-6 Intruder  A-6E TRAM
A-7 Corsair II  A-7D · A-7E · A-7K
A-10 Thunderbolt II  A-10A · A-10A Late
B-57 Canberra  B-57A · B-57B