G.91 R/1 — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
(Копипаста)
(Написана основная информация статьи по самолету G.91 R/1.)
Строка 2: Строка 2:
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.''
+
Серийный итальянский реактивный истребитель-штурмовик,принятый на вооружение в 1958 году. Среднеплан со стреловидным крылом и двигателем в задней части фюзеляжа. Является конкурсной разработкой Aeritalia Fiat. Был массово принят на вооружение Италии, ФРГ, Португалии и в ряде других стран в виде небольших партий.
 +
[[Файл:G91r1 фото летных испытаний в США.jpg|альт=Опытный образец самолета на тестировании в США.|мини|Опытный образец самолета на тестировании в США.]]
 +
Является родоначальником ветки самолетов семейства G.91. В него входят:
 +
 
 +
* [https://wiki.warthunder.ru/G.91_pre-serie G.91 pre-serie]
 +
* G.91 R/1
 +
* G.91 R/1А
 +
* G.91 R/1B
 +
* [https://wiki.warthunder.ru/G.91_R/3_(%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F) G.91 R/3 для ВВС ФРГ]
 +
* [https://wiki.warthunder.ru/G.91_R/4 G.91 R/4]
 +
* G.91Т (тренировочный вариант)
 +
* [https://wiki.warthunder.ru/G.91_YS G.91 YS]
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''
+
[[Файл:G91r1 фото посадки с парашютом.jpg|альт=Посадка самолета с тормозным парашютом.|слева|мини|Посадка самолета с тормозным парашютом.]]
 +
Самолет обладает неплохими летными характеристиками. Хорошая управляемость позволяет нам входить в затяжные маневренные бои с большей частью наших оппонентов,однако стоит следить за альтиметром и скоростью,так как она быстро теряется при сильно крутом маневре. Неплохое время полного горизонтального и вертикального виража. Максимальная скорость,которую можно развить на уровне моря составляет 1080 км/ч. Затяжеление рулей высоты происходит уже на скорости в 980 км/ч. Также хочется упомянуть работу инструктора:на скоростях,близких к предельным,при попытке повернуть в  какую-либо сторону,инструктор может резко повернуть корпус машины,иногда слишком сильно ее накренив,однако вскоре стабилизирует ее. Аналогичное поведение можно заметить на американских "Сейбрах". Максимальная скорость пикирования,после которой идет флаттер - 1128 км/ч. Помимо этого,разрушение крыла происходит при положительных перегрузках в 11G на скоростях 740-780 км/ч, что стоит учитывать в совместных боях. Быстрый и довольно легкий набор высоты: отрыв от полосы происходит при 210-220 км/ч, после чего можно установить угол подъема в 20°,что позволяет нам на какое-то время обогнать большую часть союзников по климбу. G.91 трудно скинуть с "шести",однако он сильно проигрывает в наборе скорости и её максимальным значением по сравнению с другими самолетами и противник легко может уйти от нас в горизонте. На данном самолете стоят довольно эффективные закрылки, позволяющие довернуть до противника в горизонтальном вираже,а их отрыв происходит на скоростях от 540 км/ч и выше. Помимо этого,в самолете стоит довольно эффективный воздушный тормоз ,позволяющий заходить на наземную цель, не боясь разбиться об землю.Для посадки на короткополосные ВПП у нас есть тормозной парашют.
  
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''
+
[[Файл:Moduli.jpg|альт=Схема расположения модулей на G.91|мини|329x329пкс|Схема расположения модулей на G.91]]
 +
Пилота защищает 40 мм. бронестекло под углом в 60° и "бронекапсула",закрытая спереди и сзади 6,5 мм. сталью.Также есть 2 стальных(6,5 мм) экрана под баками в брюхе G.91. Однако один из этих листов закрывает бак лишь на половину,что стоит учитывать при штурмовке, ведь если удастся попасть в это уязвимое место и поджечь самолет, то вероятность что он потухнет, крайне мала.Все топливные резервуары протектированны и расположены сверху самолета,кроме двух описанных ранее.
 +
 
 +
Система охлаждения масляного типа и представлена небольшим баком,располагающимся над двигателем. Ее очень трудно повредить, только если противник сделает удачный заход сверху. Сам же силовой агрегат не перегревается от постоянной работы на форсаже и довольно надежен, не требует много топлива, что позволяет нам летать с минимальной (9 минут) загрузкой,однако настоятельно рекомендуется брать топлива на 20 минут. При потере крыла примерно на 1/4,самолет способен долететь до базы и там починиться. Если оно оторвалось вместе с закрылком или если самолет начало закручивать и он начинает сваливаться,то выйти из пике будет нереально. Но чаще всего G.91 погибает из-за пожаров или из-за выведенного из строя двигателя.
  
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
 
=== Курсовое вооружение ===
 
=== Курсовое вооружение ===
''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
+
Представлено четырьмя крупнокалиберными (12,7-мм) пулеметами M3 Browning. Орудия расположены в носу,попарно и вертикально относительно друг друга. Разброс приемлемый, однако боевой мощи и боекомплекта в 1200 снарядов иногда не хватает для того, чтобы сбить противника. Для РБ рекомендуется ставить универсальную ленту, так как в ней есть БЗТ-снаряд М20, позволяющий более точно стрелять на дальние дистанции, БЗ-патрон М8 с неплохим шансом пробития и поджога, и чисто зажигательный патрон М23. Также хочется упомянуть скрытую ленту, состоящую чисто из БЗ и З патронов, а именно ее набивку(БЗ-З-БЗ-З) позволяющую эффективно сбивать противников в лобовых атаках.
 +
 
 +
[[Файл:G91r1 фото подвесы .jpg|альт=Фото позднего подвесного вооружения на G.91.|мини|Фото позднего подвесного вооружения на G.91. ]]
  
 
=== Подвесное вооружение ===
 
=== Подвесное вооружение ===
''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''
+
На G.91 R/1 устанавливается всего 2 типа подвесного вооружения:
  
=== Оборонительное вооружение ===
+
* 38 x ракет FFAR Mighty Mouse
''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
+
* 2 x 500-фн бомбы AN-M64A1
 +
 
 +
Самым эффективным из подвесов будут 38 "маусов" поскольку они выпускаются по две за раз, что дает пилоту до 19 пусков. Их пробитие при встрече под углом 0° составляет 290 мм. Это ракеты с осколочно-фугасной БЧ и с малым количеством взрывчатки, поэтому требуется точное попадание по технике противника. Они идеально подходят против легкобронированных целей,таких как БМП, САУ с открытой крышей, ЗСУ. Для более бронированных целей стоит выпускать по 4-6 ракет за один заход, целясь в крышу боевого отделения. В совокупностью с маневренностью и легкостью в управлении, G.91 R/1 является замечательным штурмовиком на боевом рейтинге 8.7. Даже один,но крайне опытный пилот способен перевернуть ситуацию на поле боя в кардинально противоположенную.  
  
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''
+
Тактики боя для разных БР разнообразны. Так, например, на БР 7,7-8,7 G.91 чувствует себя вполне комфортно и развязывает игроку руки,поскольку в противниках встречаются либо "Сейбры", которым можно навязать маневренный бой, либо ранние реактивы, не способные соревноваться с этим самолетом ни в скорости, ни в маневренности.
 +
 
 +
Если игрока забросило на БР 9,0-9,7, то тут уже будет трудней.Здесь появляются противники с ранними ракетами "воздух - воздух", что значительно усложняет игру. Эффективный способ уничтожения противников - это либо лобовые атаки, либо перехват "зазевавшихся"/ вступивших в длительный маневренный бой противников. Если к вам сели на хвост, то можно попытаться пропустить врага, выпустив тормоз и/или закрылки и добротно полить его лавиной пуль из Браунингов. Если повезет, то вы сможете повредить двигатель противника или даже поджечь его и вам останется лишь добить врага.
 +
 
 +
Говоря о штурмовой части этой машины,стоит упомянуть "скудные", но довольно мощные подвесы. Тактика для штурмовки такая же как и у поздних поршневых штурмовиков: сначала стоит осмотреть небо на наличие воздушных контактов,и если их нет,то приняться за технику противника,ставя в приоритет легкобронированные цели и ЗСУ,не давая последним оценить боевую обстановку и сфокусировать огонь на вас.  
  
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''
+
FIAT G.91 R/1 - это отличный истребитель и неплохой штурмовик.Переход от ранней техники на этот самолет пройдет для игрока незаметно,так как его отличная управляемость и небольшая скорость сильно напоминает G.91 pre-serie,удивляя его новыми возможностями и мощностями. Данный самолет позволяет пилоту познавать азы предтоповой авиации, прощая большую часть ошибок и давая возможность прочувствовать все тонкости богатой реактивной авиации War Thunder.
  
 
'''Достоинства:'''
 
'''Достоинства:'''
 +
 +
* Маневренность
 +
* Боезапас
 +
* Неплохая скорость климба
 +
* Приемлемое ракетное вооружение
 +
* Хорошо проработанный кокпит для симуляторных боев.
 +
 
*
 
*
  
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
 +
 +
* Невыдающееся курсовое вооружение
 +
* Слабый набор скорости в горизонте
 +
* Малое количество подвесов
 +
 
*
 
*
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''
+
Первый серийный итальянский реактивный самолет,выполняющий роль истребителя-штурмовика.Разработан фирмой Fiat Aviazione в 1953 году по заказу верховного командования НАТО в рамках конкурса на разработку нового легкого тактического истребителя-бомбардировщика(Light Weight Tactical Strike Fighter;LWTSF).Первый полет опытный образец G.91 R/1 совершил 9 августа 1956 года,однако это была пред серийная модель с менее мощным турбореактивным двигателем "Орфей" B.O.r 801.Летчики-испытатели отмечали хорошую управляемость,устойчивость и малую длину разбега.В последствии самолет был оборудован более совершенным двигателем B.O.r 803.
 +
 
 +
* Интересный факт:Так как у FIAT не было опыта в постройке боевых реактивных самолетов,главный конструктор,Джузеппе Габриэлли(итал. Giuseppe Gabrielli), решил взять за основу американский F-86K "Sabre Dog".Поэтому французские конкуренты в шутку называли его "Baby Sabre" и не рассматривали detisce FIAT-а как достойного конкурента для их истребителя-бомбардировщика "Этендарт" VI.Сами же итальянцы называли самолет "Gina" в честь актрисы Джины Лоллобриджиды
 +
 
 +
[[Файл:War Thunder Super-Resolution G.91 R-1 Стандартный кам.+ракетная загрузка.jpg|альт=G.91 R/1 в стандартном камуфляже с прикрепленными к пилонам контейнерами для ракет.|центр|мини|467x467пкс|G.91 R/1 в стандартном камуфляже с прикрепленными к пилонам контейнерами для ракет.]]
 +
Став победителем в конкурсе,G.91 не оказался востребованным в Европе:Великобритания игнорировала конкурс,делая ставку на свою программу "Hunter",Франция также отказалась ,сделав ставку на национальные авиационные бюро. Единственными покупателями были ФРГ и Италия,старавшиеся найти дешевую и универсальную замену F-84 "Thunderstick".Позже поставлялся в Грецию,Турцию и Португалию.Всего было построено 770 единиц техники.Последний самолет был списан со службы только в 1995 году.
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''
+
<gallery widths="240" heights="240">
 +
Файл:G91r1 фото в юбилейной раскраске PAN.jpg|Фото в юбилейной раскраске PAN
 +
Файл:G91 R-1 фото Кокпит .jpg|Фото кокпита G.91.
 +
Файл:G91r1 чертеж плоскостей самолета.gif|Чертеж плоскостей самолета.
 +
Файл:G91r1 чертеж компоновки оборудования.gif|Чертеж компоновки оборудования.
 +
Файл:G91r1 чертеж компоновки оборудования упрощеный.gif|Еще один чертеж компоновки оборудования. Упрощенный.
 +
Файл:G91r1 скриншот пролета разных модификаций..jpg|Пролет разных модификаций самолета:на ближнем плане модификация R/4(пилот:White_Cardnal),по центру-R/3(пилот:Sueseiseki_614) и на дальнем плане- R/1(пилот:cyxolap).
 +
Файл:G91r1 скриншот пролета разных модификаций 2..jpg|Пролет разных модификаций самолета.Фото с противоположенного ракурса.
 +
</gallery>
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''
+
 
* ''ссылка на семейство техники;''
+
* [https://wiki.warthunder.ru/G.91_pre-serie G.91 pre-serie]
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''
+
* [https://wiki.warthunder.ru/G.91_R/3_(%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F) G.91 R/3 для ВВС ФРГ]
''И подобные.''
+
* [https://wiki.warthunder.ru/G.91_R/4 G.91 R/4]
 +
* [https://wiki.warthunder.ru/G.91_YS G.91 YS]
  
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==
 
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''
 
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''
* ''тема на оф. форуме игры;''
+
 
* ''страница на Википедии;''
+
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/215349-fiat-g91-r1/ тема на оф. форуме игры;]
* ''страница на Airwar.ru;''
+
* [https://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_G.91#Portugal страница на Википедии;](ссылка на английскую версию,т.к. она является самой полной по состоянию на 2.07.2020)
* ''другая литература.''
+
* [http://www.airwar.ru/enc/attack/g91r.html#camo страница на Airwar.ru;]
  
 
{{Итальянская реактивная авиация}}
 
{{Итальянская реактивная авиация}}

Версия 23:53, 2 июля 2020

6 ранг Великобритании
Набор Rooikat 105
G.91R/1
fiat_g91_r1.png
АБ
РБ
СБ
Основные характеристики
Кратко
Подробно
8.7/8.7/8.3БР
1 человекЭкипаж
5,80 тоннВзлётный вес
Лётные характеристики
11000 мМаксимальная высота
Bristol Orpheus MK.803Двигатель
Воздушно-реактивныйтип
воздушнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
1128 км/чконструкции
345 км/чшасси
Экономика
61000 Oi icon.pngисследование
340000 Sl icon.pngпокупка
Sl icon.png10297 / 13911/9025 / 12192/3394 / 4585ремонт
98000 Sl icon.pngобучение экипажа
340000 Sl icon.pngэксперты
1800 Zo icon.pngасы
202 % Oi icon.pngнаграда за бой
600 % Sl icon.png380 % Sl icon.png120 % Sl icon.png

Описание

Серийный итальянский реактивный истребитель-штурмовик,принятый на вооружение в 1958 году. Среднеплан со стреловидным крылом и двигателем в задней части фюзеляжа. Является конкурсной разработкой Aeritalia Fiat. Был массово принят на вооружение Италии, ФРГ, Португалии и в ряде других стран в виде небольших партий.

Опытный образец самолета на тестировании в США.
Опытный образец самолета на тестировании в США.

Является родоначальником ветки самолетов семейства G.91. В него входят:

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Посадка самолета с тормозным парашютом.
Посадка самолета с тормозным парашютом.

Самолет обладает неплохими летными характеристиками. Хорошая управляемость позволяет нам входить в затяжные маневренные бои с большей частью наших оппонентов,однако стоит следить за альтиметром и скоростью,так как она быстро теряется при сильно крутом маневре. Неплохое время полного горизонтального и вертикального виража. Максимальная скорость,которую можно развить на уровне моря составляет 1080 км/ч. Затяжеление рулей высоты происходит уже на скорости в 980 км/ч. Также хочется упомянуть работу инструктора:на скоростях,близких к предельным,при попытке повернуть в какую-либо сторону,инструктор может резко повернуть корпус машины,иногда слишком сильно ее накренив,однако вскоре стабилизирует ее. Аналогичное поведение можно заметить на американских "Сейбрах". Максимальная скорость пикирования,после которой идет флаттер - 1128 км/ч. Помимо этого,разрушение крыла происходит при положительных перегрузках в 11G на скоростях 740-780 км/ч, что стоит учитывать в совместных боях. Быстрый и довольно легкий набор высоты: отрыв от полосы происходит при 210-220 км/ч, после чего можно установить угол подъема в 20°,что позволяет нам на какое-то время обогнать большую часть союзников по климбу. G.91 трудно скинуть с "шести",однако он сильно проигрывает в наборе скорости и её максимальным значением по сравнению с другими самолетами и противник легко может уйти от нас в горизонте. На данном самолете стоят довольно эффективные закрылки, позволяющие довернуть до противника в горизонтальном вираже,а их отрыв происходит на скоростях от 540 км/ч и выше. Помимо этого,в самолете стоит довольно эффективный воздушный тормоз ,позволяющий заходить на наземную цель, не боясь разбиться об землю.Для посадки на короткополосные ВПП у нас есть тормозной парашют.

Живучесть и бронирование

Схема расположения модулей на G.91
Схема расположения модулей на G.91

Пилота защищает 40 мм. бронестекло под углом в 60° и "бронекапсула",закрытая спереди и сзади 6,5 мм. сталью.Также есть 2 стальных(6,5 мм) экрана под баками в брюхе G.91. Однако один из этих листов закрывает бак лишь на половину,что стоит учитывать при штурмовке, ведь если удастся попасть в это уязвимое место и поджечь самолет, то вероятность что он потухнет, крайне мала.Все топливные резервуары протектированны и расположены сверху самолета,кроме двух описанных ранее.

Система охлаждения масляного типа и представлена небольшим баком,располагающимся над двигателем. Ее очень трудно повредить, только если противник сделает удачный заход сверху. Сам же силовой агрегат не перегревается от постоянной работы на форсаже и довольно надежен, не требует много топлива, что позволяет нам летать с минимальной (9 минут) загрузкой,однако настоятельно рекомендуется брать топлива на 20 минут. При потере крыла примерно на 1/4,самолет способен долететь до базы и там починиться. Если оно оторвалось вместе с закрылком или если самолет начало закручивать и он начинает сваливаться,то выйти из пике будет нереально. Но чаще всего G.91 погибает из-за пожаров или из-за выведенного из строя двигателя.

Вооружение

Курсовое вооружение

Представлено четырьмя крупнокалиберными (12,7-мм) пулеметами M3 Browning. Орудия расположены в носу,попарно и вертикально относительно друг друга. Разброс приемлемый, однако боевой мощи и боекомплекта в 1200 снарядов иногда не хватает для того, чтобы сбить противника. Для РБ рекомендуется ставить универсальную ленту, так как в ней есть БЗТ-снаряд М20, позволяющий более точно стрелять на дальние дистанции, БЗ-патрон М8 с неплохим шансом пробития и поджога, и чисто зажигательный патрон М23. Также хочется упомянуть скрытую ленту, состоящую чисто из БЗ и З патронов, а именно ее набивку(БЗ-З-БЗ-З) позволяющую эффективно сбивать противников в лобовых атаках.

Фото позднего подвесного вооружения на G.91.
Фото позднего подвесного вооружения на G.91.

Подвесное вооружение

На G.91 R/1 устанавливается всего 2 типа подвесного вооружения:

  • 38 x ракет FFAR Mighty Mouse
  • 2 x 500-фн бомбы AN-M64A1

Самым эффективным из подвесов будут 38 "маусов" поскольку они выпускаются по две за раз, что дает пилоту до 19 пусков. Их пробитие при встрече под углом 0° составляет 290 мм. Это ракеты с осколочно-фугасной БЧ и с малым количеством взрывчатки, поэтому требуется точное попадание по технике противника. Они идеально подходят против легкобронированных целей,таких как БМП, САУ с открытой крышей, ЗСУ. Для более бронированных целей стоит выпускать по 4-6 ракет за один заход, целясь в крышу боевого отделения. В совокупностью с маневренностью и легкостью в управлении, G.91 R/1 является замечательным штурмовиком на боевом рейтинге 8.7. Даже один,но крайне опытный пилот способен перевернуть ситуацию на поле боя в кардинально противоположенную.

Применение в бою

Тактики боя для разных БР разнообразны. Так, например, на БР 7,7-8,7 G.91 чувствует себя вполне комфортно и развязывает игроку руки,поскольку в противниках встречаются либо "Сейбры", которым можно навязать маневренный бой, либо ранние реактивы, не способные соревноваться с этим самолетом ни в скорости, ни в маневренности.

Если игрока забросило на БР 9,0-9,7, то тут уже будет трудней.Здесь появляются противники с ранними ракетами "воздух - воздух", что значительно усложняет игру. Эффективный способ уничтожения противников - это либо лобовые атаки, либо перехват "зазевавшихся"/ вступивших в длительный маневренный бой противников. Если к вам сели на хвост, то можно попытаться пропустить врага, выпустив тормоз и/или закрылки и добротно полить его лавиной пуль из Браунингов. Если повезет, то вы сможете повредить двигатель противника или даже поджечь его и вам останется лишь добить врага.

Говоря о штурмовой части этой машины,стоит упомянуть "скудные", но довольно мощные подвесы. Тактика для штурмовки такая же как и у поздних поршневых штурмовиков: сначала стоит осмотреть небо на наличие воздушных контактов,и если их нет,то приняться за технику противника,ставя в приоритет легкобронированные цели и ЗСУ,не давая последним оценить боевую обстановку и сфокусировать огонь на вас.

Достоинства и недостатки

FIAT G.91 R/1 - это отличный истребитель и неплохой штурмовик.Переход от ранней техники на этот самолет пройдет для игрока незаметно,так как его отличная управляемость и небольшая скорость сильно напоминает G.91 pre-serie,удивляя его новыми возможностями и мощностями. Данный самолет позволяет пилоту познавать азы предтоповой авиации, прощая большую часть ошибок и давая возможность прочувствовать все тонкости богатой реактивной авиации War Thunder.

Достоинства:

  • Маневренность
  • Боезапас
  • Неплохая скорость климба
  • Приемлемое ракетное вооружение
  • Хорошо проработанный кокпит для симуляторных боев.

Недостатки:

  • Невыдающееся курсовое вооружение
  • Слабый набор скорости в горизонте
  • Малое количество подвесов

Историческая справка

Первый серийный итальянский реактивный самолет,выполняющий роль истребителя-штурмовика.Разработан фирмой Fiat Aviazione в 1953 году по заказу верховного командования НАТО в рамках конкурса на разработку нового легкого тактического истребителя-бомбардировщика(Light Weight Tactical Strike Fighter;LWTSF).Первый полет опытный образец G.91 R/1 совершил 9 августа 1956 года,однако это была пред серийная модель с менее мощным турбореактивным двигателем "Орфей" B.O.r 801.Летчики-испытатели отмечали хорошую управляемость,устойчивость и малую длину разбега.В последствии самолет был оборудован более совершенным двигателем B.O.r 803.

  • Интересный факт:Так как у FIAT не было опыта в постройке боевых реактивных самолетов,главный конструктор,Джузеппе Габриэлли(итал. Giuseppe Gabrielli), решил взять за основу американский F-86K "Sabre Dog".Поэтому французские конкуренты в шутку называли его "Baby Sabre" и не рассматривали detisce FIAT-а как достойного конкурента для их истребителя-бомбардировщика "Этендарт" VI.Сами же итальянцы называли самолет "Gina" в честь актрисы Джины Лоллобриджиды
G.91 R/1 в стандартном камуфляже с прикрепленными к пилонам контейнерами для ракет.
G.91 R/1 в стандартном камуфляже с прикрепленными к пилонам контейнерами для ракет.

Став победителем в конкурсе,G.91 не оказался востребованным в Европе:Великобритания игнорировала конкурс,делая ставку на свою программу "Hunter",Франция также отказалась ,сделав ставку на национальные авиационные бюро. Единственными покупателями были ФРГ и Италия,старавшиеся найти дешевую и универсальную замену F-84 "Thunderstick".Позже поставлялся в Грецию,Турцию и Португалию.Всего было построено 770 единиц техники.Последний самолет был списан со службы только в 1995 году.

Медиа

См. также

Ссылки

Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:


Итальянская реактивная авиация
Fiat  G.91 pre-serie · G.91 R/1 · G.91 R/4 · G.91 Y · G.91 YS
Aefer  Sagittario 2 · Ariete
F-84  ▄F-84G-21-RE · ▄F-84F
F-86  CL-13 Mk.4 · ▄F-86K
F-104  ▄F-104G · F-104S · F-104S.ASA · ▄F-104S TAF
F-16  ▄F-16A ADF
Vampire  Vampire FB 52A
Hawker  ▄AV-8B Plus
Panavia Tornado  ▄Tornado IDS (1995) · Tornado ADV
AMX International  AMX
Венгрия  ◔IL-28 · ◔MiG-15bis · ◔MiG-17PF · ◔MiG-21MF · ◔MiG-21bis-SAU · ◔MiG-23MF · ◔Su-22M3 · ◔MiG-29 · ◔JAS39EBS HU C