Просмотр исходного текста страницы HKP9A

{{Specs-Card
|code=hkp9a_cb2
|images={{Specs-Card-Image|HKP9A 1.jpg|HKP9A ITOW.jpg}}
}}

== Описание ==
'''Helikopter 9A''' или '''HKP 9A''' — шведская противотанковая модификация лёгкого многоцелевого вертолёта Bo 105 CB-3, созданная по заказу {{Пояснение|FMV|швед. Försvarets materielverk — оборонное закупочное агентство}} в середине 1980-х годов. В качестве основного вооружения шведский вариант Bo 105 получил противотанковый ракетный комплекс BGM-71 {{Пояснение|TOW|От английского Tube-launched, Optically-tracked, Wire-guided – запускаемый из трубы, оптически наводящийся, управляемый через провод}}, а также была установлена оригинальная оптико-электронная система наблюдения и разведки «SAAB HeliTOW», разработанная компанией «Saab Instrument AB» в сотрудничестве с «Emerson Electronics». Всего по заказу FMV было получено 21 HKP 9A, которые находились на вооружении шведской армии с 1987 по 2009 года.

В игру HKP 9A был добавлен в [[Обновление 2.15 "Ветер перемен"|обновлении 2.15 «Ветер перемен»]] вместе с основной веткой вертолётов Швеции. Данный вертолёт, как и все машины семейства Bo 105, обладает отличной манёвренностью, позволяющей с лёгкостью занимать различные складки местности для последующего пуска ПТУРа с неожиданного для противника направления, а затем быстро ретироваться, используя прилегающий к полю боя рельеф.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Heli-Flight}}
[[Файл:HKP9A 4.jpg|300px|мини|справа]]
По '''скорости''' HKP9A не выделяется среди других вертолётов. Два турбовальных двигателя Allison 250-C20B со взлётной тягой в 50 кгс позволяют разогнать 3-тонный вертолёт в горизонтали всего до 241 км/ч. В это же время американский [[AH-1F]] может развить 277 км/ч, а советский [[Ми-24П]] — до 335 км/ч. В целом, скорости шведского вертолёта достаточно, чтобы достичь поля боя или, наоборот, быстро вернуться обратно на вертолётную площадку, однако, по сравнению с основными конкурентами, HKP9A — не самая быстрая винтокрылая машина.

А вот '''манёвренность''' — это главное преимущество HKP9A. Из-за маленьких габаритов и выверенной аэродинамики вертолёт способен быстро выполнять различные манёвры, в том числе перевороты, бочки, петли и тому подобное. Это позволяет уверенно уклоняться от длинных очередей различных зенитных самоходных установок, оборудованных РЛС/ОЛС сопровождения, или выходить из-под атаки реактивного истребителя. К сожалению, от распространённых зенитных ракет или ракет класса «воздух-воздух» увернуться будет крайне сложно, особенно находясь в чистом поле или на некоторой высоте.

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Heli-Armour}}
[[Файл:Bo.105 CB-2. X-Ray.png‎|300px|мини|справа|Расположение модулей и экипажа]]
Из-за небольших габаритов и весе при желании инженеров сохранить хорошие ЛТХ вертолёта HKP9A, как и прочие модификации Bo 105, обладают слабой живучестью. На вертолёте полностью отсутствует какое-либо бронирование, поэтому экипаж и внутренние модули машины могут с лёгкостью пострадать от огня пулемёта винтовочного калибра. Однако, в плане выживаемости спасает довольно маленькие размеры как самого вертолёта, так и самих модулей, по которым будет сложно попасть на большой дистанции. Также, в модификациях можно открыть модуль «Защита экипажа», который немного увеличивает живучесть экипажа. 

Отдельно стоит отметить, что на HKP9A установлена [[Станция предупреждения об облучении (СПО)|станция предупреждения об облучении (СПО)]] AN/APR-39, которая позволяет обнаружить излучение вражеской РЛС и дать примерно направление, откуда идёт облучение. Данная система даёт возможность вовремя заметить появление вражеских ЗСУ и ЗРК на поле боя. Однако, к сожалению, на вертолёт нельзя установить [[Ложные тепловые цели (ЛТЦ)|ложные тепловые цели]] или [[Дипольные отражатели (ДО)|дипольные отражатели]], а также отсутствует [[Станция оптико-электронных помех (СОЭП)|станция оптико-электронных помех]], которые могли бы противодействовать ракетам с инфракрасной системой наведения, из-за чего «Стингеры», «Иглы» или Р-60 представляют для «шведа» большую опасность. По этим причинам, живучесть HKP9A складывается не из различных комплексов обороны или бронезащиты, а из маленьких размеров самого вертолёта, его манёвренности и, самое главное, от внимательности и наблюдательности игрока.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Heli-Armaments}}
=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Heli-Suspended}}
<gallery>
Файл:HKP9A подвесное вооружение 1.jpg|RB 55B Heli TOW
Файл:HKP9A подвесное вооружение 2.jpg|Контейнер с 12,7-мм пулемётом FN M3P
</gallery>

На HKP9A не устанавливается никакое основное вооружение, однако на вертолёт можно установить в качестве подвесного вооружение следующее:
* '''RB 55B Heli TOW''' или в американской спецификации BGM-71C ITOW — противотанковая управляемая ракета (ПТУР). При скорости полёта почти в 300 м/с и дальности стрельбы в 3,75 км ракета может пробить 630 мм брони под углом в 90° и 315 мм под углом в 30°. Бронепробиваемости вполне хватает для борьбы с большинством танков, однако в бою могут встретиться серьёзные противники, отлично защищённые от кумулятивных боеприпасов или от самих противотанковых управляемых ракет. Так, [[Leopard 2A4]] или [[M1 Abrams]] оборудованы комбинированной броней, которая эффективно противостоит кумулятивным боеприпасам, а советские [[Т-64Б|Т-64БВ]], [[Т-72Б]], [[Т-80Б]] могут иметь как спереди, так и по бортам [[Динамическая защита|блоки динамической защиты]]. Кроме этого, на такие машины как [[PUMA]] или [[ZTZ96A (P)]] устанавливается [[Комплекс оптико-электронного подавления (КОЭП)|комплекс оптико-электронного подавления (КОЭП)]], не позволяющий точно навести ПТУР на них. Против таких целей либо придётся заходить сбоку или с тыла, либо придётся выцеливать уязвимые места.

* '''12,7-мм пулемёт FN M3P''' – подвесной вариант крупнокалиберного пулемёта [[Browning M3 (12,7-мм)|Browning M3]]. В отличие от знаменитого [[Browning M2 (12,7-мм)|Browning M2]], M3 имеет более высокую скорострельность в 1020 выстрелов в минуту. В остальном, FN M3P обладает такой же хорошей баллистикой, точностью, неплохим уроном пули и бронепробиваемостью в 20 мм на расстоянии в 500 метров. Боезапас составляет 150 патронов. Пулемёт может быть полезен для атаки на вражеские вертолёты, а также в качестве оружия самообороны от истребителей. С бронетехникой FN M3P бороться практически не может, за исключением различных легкобронированных БМП или лёгких танков, однако это предполагает сближение вертолёта с противником на минимальное расстояние.

Так как доступно всего 2 типа подвесного вооружения, то возможно только 3 комбинации:
* 8 x ПТУР RB 55B Heli TOW – самый эффективный набор против наземной техники;
* 4 x ПТУР RB 55B Heli TOW и 1 x 12,7-мм пулемёт FN M3P – универсальный набор, который позволит бороться с танками противника, а при необходимости даст возможность отбиться от вражеской авиации;
* 2 x 12,7-мм пулемёт FN M3P – набор, предназначенный исключительно против авиации.

[[Файл:HKP9A Прицел.jpg|300px|мини|справа|Прицельный комплекс «SAAB HeliTOW»]]
Для осмотра местности и прицеливания на HKP9A установлен прицельный комплекс «SAAB HeliTOW» с переменной кратностью от 3.2 до 12x. Угол обзора комплекса большой и достигает около 200°, что вкупе с большим увеличением даёт возможность осмотреть всё поле боя, обнаружить цель и точно навести ПТУР. К сожалению, прицельный комплекс не оборудован приборами ночного видения, из-за чего в ночное время суток будет сложно обнаружить и поразить цель.
 
== Применение в бою ==
[[Файл:HKP9A 5.jpg|300px|мини|справа]]
Тактика применения HKP9A будет зависеть от наличия в небе вражеских истребителей и вертолётов, а на земле – ЗСУ и ЗРК. Против авиации противника можно попробовать использовать ПТУР, однако отсутствие радиовзрывателя будет требовать точного попадания ракеты в цель. С вертолётами проблем особо не будет, так как они обычно либо двигаются с небольшой скоростью, либо зависают на одном месте, в то время как реактивные самолёты активно маневрируют и будут всячески уклоняться от ракет. В борьбе с авиацией может помочь подвесной пулемётный контейнер, однако крупнокалиберный пулемёт M3P будет скорее оружием «последнего шанса», чем серьёзным аргументом против скоростных истребителей и штурмовиков, как например [[Су-7Б]] или [[A-4E Early|A-4E]], которые вооружены 20- или 30-мм автоматическими пушками с мощными осколочно-фугасными снарядами. По сравнению со скорострельным крупнокалиберным «Браунингом», авиапушки обладают как лучшим уроном, так и большей дальностью эффективной стрельбы, из-за чего противнику потребуется всего одна короткая очередь, чтобы приземлить «шведский» вертолёт, в то время как пилот HKP9A с подвешенным пулемётным контейнером может надеяться только на удачное критическое попадание в кабину пилота, двигатель или в топливные баки самолёта.
 
[[Файл:HKP9A 6.jpg|300px|мини|справа]]

Против зенитных самоходных установок и зенитных ракетных установок HKP9A должен действовать очень осторожно и скрытно. При их наличии придётся держаться как можно ближе к земле, укрываясь от вражеского взгляда за различными холмами, возвышенностями, деревьями или строениями и стараясь подобраться с боку или с тыла к вражеским танкам на дистанцию пуска ПТУРа. К сожалению, в качестве ЗРК могут встретиться [[Roland 1]], [[FlaRakPz 1]] или [[XM975]], ракеты которых имеют максимальную дальность пуска в 8 км, то есть почти в 2 раза больше, чем у RB 55B. Из-за этого необходимо в первую очередь искать и уничтожать их и другие зенитные самоходные установки. 

При отсутствии опасности в виде ЗРК и авиации можно действовать на поле боя более свободно и агрессивно. Так, поднявшись на небольшую высоту, можно с лёгкостью заметить практически любой танк и пустить по нему ракету в уязвимую крышу. При этом маленькие размеры вертолёта и отличная манёвренность позволят без каких-либо проблем уворачиваться от огня зенитных пулемётов, а в отдельных случаях позволит захватить удалённую вражескую точку. Хотя на HKP9A установлена станция предупреждения об облучении, которая предупредит о появлении ЗСУ и подскажет примерное её местонахождение, при агрессивном использовании вертолёта любая появившаяся «зенитка» может за очень короткое время быстро уничтожить наглый вертолёт. Не стоит забывать и о авиации противника, которая может также неожиданно и быстро прервать полёт HKP9A.  

=== Достоинства и недостатки ===
[[Файл:HKP9A 7.jpg|300px|мини|справа]]
По итогу, HKP9A – хороший противотанковый вертолёт, который способен при умелом использовании уничтожить немало вражеской техники. Отличная манёвренность и небольшие размеры позволят быстро спрятаться от врага за любым холмом или уклонится от очереди из автопушек и пулемётов, а противотанковые управляемые ракеты дадут возможность уничтожать вражеские танки на дистанции до 3,5 км.

[[Файл:HKP9A 3.jpg|300px|мини|справа]]
'''Достоинства:'''
* Отличная манёвренность;
* Небольшие габариты;
* Наличие СПО;
* Возможность подвески 8 ПТУР RB 55B.

'''Недостатки:'''
* Низкая живучесть и отсутствие бронирования;
* Отсутствие дополнительных средств обороны: СОЭП, ЛТЦ или ДО;
* Отсутствие ПНВ.

== Историческая справка ==
[[Файл:HKP9A история 1.jpg|300px|мини|справа|Опытная модификация BO 105 CB с ПТУР TOW на испытаниях в Швеции]]
Работы по теме специализированных противотанковых вертолётов в Швеции проводились ещё с 1960-х годов, но они являлись сугубо исследовательскими: проверялась как сама возможность установки на вертолёты противотанковых управляемых ракет и прицельных или оптико-электронных комплексов, так и эффективность их использования. К таким исследованиям можно отнести установку в 1965 году ПТУР первого поколения [[HKP3C|RB 53 «Bantan» на HKP 3]] или проведённые в 1976 году опыты по оснащению двух HKP 6 (шведское обозначение вертолёта Bell 206) оптико-электронными системами наблюдения и разведки. Эти эксперименты показали перспективность противотанковых вертолётов, однако по различным причинам дальнейшее развитие этой темы буксовало.

Всё изменилось в начале 1980-х годов, когда Швеция начала проводить постепенную модернизацию сухопутных сил, направленную на повышение мобильности бронетанковых сил. Особое внимание уделялось противотанковой обороне, так как потенциальным противником Швеции считался СССР с его многочисленными танковыми армадами, состоявших из современных на тот момент Т-64 и Т-72. Из-за этого начиная с 1980 года в [https://sv.wikipedia.org/wiki/Första_helikopterskvadronen армейском авиационном батальоне (швед. Norrbottens arméflygbataljon) AF 1] начались испытания различных лёгких многоцелевых вертолётов в противотанковом исполнении, а параллельно с этим накапливался опыт использования таких вертолётов, разрабатывались и проверялись различные тактики использования с учётом специфики Скандинавии. До сентября 1981 года в данном авиационном батальоне испытывались противотанковые варианты вертолётов нескольких фирм, среди которых была и опытная модификация вертолёта фирмы «Messerschmitt-Bölkow-Blohm» [[BO 105 CB-2|Bo 105 CB]] со счетверёнными пусковыми установками ПТУР BGM-71 TOW на пилонах. По результатам всех испытаний {{Пояснение|FMV|швед. Försvarets materielverk — оборонное закупочное агентство}} в качестве противотанкового вертолёта выбрало Bo 105, который, благодаря своим лётно-техническим характеристикам, лучше подходил для местных условий, в отличие от [https://en.wikipedia.org/wiki/Eurocopter_AS355_Écureuil_2 Aérospatiale AS 355], [https://armyrecognition.com/Amerique_du_nord/Etats_Unis/helicopteres/Bell_Model_206/Bell_206_USA_helicopter.htm Bell 206L «Texas Ranger»] или [[Lynx AH.Mk.1|Westland Lynx]], и в июле 1984 года с компанией «Messerschmitt-Bölkow-Blohm» был подписан контракт на поставку 20 машин. А чтобы не терять время, FMV арендовала 4 вертолёта, 3 из которых ушли в AF 1 для подготовки лётчиков, а один использовался для испытаний систем вооружения. Официально Bo 105 CB-3 получил в Швеции обозначение Helikopter 9A.

Поставка серийных Bo 105 в Швецию происходила с октября 1987 года по ноябрь 1988 года, при этом машины проходили дооборудование на предприятиях компании «Saab», где устанавливались оригинальная оптико-электронная система наблюдения и разведки «Saab HeliTOW», разработанная дочерней фирмой «Saab» — «Saab Instrument AB». Система состояла из гиростабилизированного оптического прицела на специальной платформе, закреплённой на крыше вертолёта, различных контроллеров и органов управления. При этом разработчики предусмотрели возможность быстрой модернизации: прицел мог быть оборудован дополнительным тепловизионным каналом наблюдения, лазерным дальномером или лазерным целеуказателем. После укомплектования вертолёты передавались двум противотанковым ротам армейского авиационного батальона AF 1 (в 1989 году одна из рот была передислоцирована в [https://sv.m.wikipedia.org/wiki/Andra_helikopterskvadronen Эстергётландский армейский авиационной батальон (швед. Östgöta arméflygbataljon) AF 2]). От счетверённых пусковых установок шведские военные отказались, так как грузоподъёмности вертолёта не хватало, чтобы вместе с 8 ПТУРами и экипажем из 2 человек заправить хотя бы на половину вертолёт, поэтому на пилоны устанавливали сдвоенные пусковые установки TOW. Примерно в это же время [[HKP9A (FC)|один арендованный BO 105 CB-3]] с модернизированным системой наблюдения был выкуплен у «MBB» и также поступил на вооружение. Всего армия Швеции получила 21 HKP 9A. Кроме этого, ВВС Швеции купила 4 BO 105 CBS (получили обозначение HKP 9B) в качестве поисково-спасательных вертолётов для замены [[HKP2|HKP 2]].
[[Файл:HKP9A история 6.jpg|300px|мини|справа|Тройка HKP 9A]]
Основная тактика применения HKP 9A строилась на заранее подготовленных позициях в наиболее вероятных местах прохода танков противника. Вертолёт приближался к месту атаки на максимально низкой высоте, после чего пилот зависал так, чтобы весь вертолёт был скрыт деревьями кроме прицельного комплекса. Обнаружив танк, пилот немного набирал высоту для пуска ракеты, а затем быстро снижался до прежней высоты. В это время оператор вооружения управлял ракетой с помощью системы «HeliTOW». Потратив весь боекомплект, вертолёт быстро покидал позицию и направлялся на находившуюся неподалёку импровизированную площадку, где техники быстро заправляли машину и заменяли отстрелянные пусковые контейнеры на новые, и HKP 9A возвращался на поле боя.

В качестве противотанковых вертолётов HKP 9A прослужили до начала 1998 года, когда была проведена реформа вооружённых сил. Вследствие реорганизации армейских авиационных батальонов, а также из-за экономической нецелесообразности и окончания холодной войны, вертолёты были переквалифицированы в транспортные и учебные машины. Все машины были разоружены, хотя некоторые борта сохранили оптико-электронные системы наблюдения. С вооружения вооружённых сил Швеции HKP 9A окончательно были сняты в 2009 году.

== Медиа ==
<gallery>
Файл:HKP9A история 2.jpg|Опытная модификация Bo 105 CB с ПТУР TOW на испытаниях 
Файл:HKP9A история 3.jpg|Тот же вертолёт с другого ракурса
Файл:HKP9A история 4.jpg‎|Тот же вертолёт с другого ракурса
Файл:HKP9A история 5.jpg|Арендованный Bo 105 CB с идентификационным номером 09076  ‎
Файл:HKP9A история 7.jpg|Арендованный Bo 105 CB-3 с идентификационным номером 09071 (D-HDQP) на испытаниях
Файл:HKP9A история 11.jpg|Тот же борт с другого ракурса
Файл:HKP9A история 8.jpg|Разоружённый HKP 9A (с идентификационным номером 09209) в полёте, 1999 год ‎
Файл:HKP9A история 9.jpg|Он же завис над водой ‎‎
Файл:HKP9A история 12.jpg|И в музее ВВС Швеции ‎
Файл:HKP9A история 10.jpg|Поисково-спасательный HKP 9B ВВС Швеции. Шведские ВВС довольно быстро заменили данные вертолёты на более крупные AS.332M1 Super Puma 
</gallery>

{{Youtube-gallery|eKprk9-sRdE|Учебные стрельбы  HKP 9A|DNbDVB5Ard0|Высший пилотаж на HKP 9A, 16 сентября 2000 года}}

== См. также ==
* [[BO 105 CB-2]]
* [[BO 105 PAH-1]]
* [[Lahatut|MD500-TOW Lahatut]]
* [[SA.341F Gazelle]]

== Ссылки ==
* [https://forum.warthunder.com/index.php?/topic/474858-swedish-helicopters/ История шведских вертолётов на форуме (английский)]
* [https://sv.m.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt-Bölkow-Blohm_Bo_105 Статья о Bo 105 на Википедии (на шведском языке)]
* [http://www.avrosys.nu/aircraft/Heli/indexhelil.htm Статья о шведских военных вертолётов на avrosys.nu]
* [https://www.fht.nu/fv_bilder_flygbas_flygplan_armen.html Хронология развития армейской авиации Швеции на Fht.nu]