Handley Page Halifax B Mk III

Halifax B Mk III

ВеликобританияIII ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

4.3/4.0/4.0БР

Бомбардировщик

Дальний бомбардировщик

Класс

7 человекЭкипаж

32,73 тоннВзлётный вес

Лётные характеристики

7620 мМаксимальная высота

4 х Bristol Hercules XVIДвигатель

Радиальныйтип

воздушнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

0 км/чконструкции

260 км/чшасси

Оборонительное вооружение

7,7-мм пулемёт Vickers KТурель

1000 снарядовбоезапас

950 выстрелов/минскорострельность

4 x 7,7-мм пулемёт BrowningТурель

2400 снарядовбоезапас

1000 выстрелов/минскорострельность

4 x 7,7-мм пулемёт BrowningТурель

6800 снарядовбоезапас

1000 выстрелов/минскорострельность

Подвесное вооружение

15 x бомба G.P. 250 lb Mk.IVНабор 1

15 x бомба G.P. 500 lb Mk.IVНабор 2

15 x полубронебойная бомба 500 LB S.A.P. Mk.IIНабор 3

6 x бомба G.P. 500 lb Mk.IV
9 x 1000-фн бомба M.C. Mk.IНабор 4

4 x полубронебойная бомба 2000 LB A.P. Mk.IНабор 5

Экономика

18000 исследование

47000 покупка

3816 / 5105/1949 / 2607/972 / 1300ремонт

13000 обучение экипажа

47000 эксперты

400 асы

136 % награда за бой

280 % 150 % 70 %

Описание

Handley Page Halifax — британский четырёхмоторный тяжёлый бомбардировщик времён Второй мировой войны. Современник знаменитого Ланкастера, Галифакс оставался на вооружении до конца войны. Кроме Королевских ВВС, состоял на вооружении Королевских Австралийских ВВС, Королевских Новозеландских ВВС, Королевских Канадских ВВС, а также ВВС Франции, ВВС Пакистана и ВВС Египта.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.

Живучесть и бронирование

Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.

Вооружение

Курсовое вооружение

Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.

Подвесное вооружение

Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.

Оборонительное вооружение

Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.

Применение в бою

Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.

Достоинства и недостатки

Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.

Достоинства:

Недостатки:

Историческая справка

В 1930-е годы Королевские ВВС (RAF) в первую очередь интересовались двухмоторными бомбардировщиками . Эти конструкции предъявили значительные требования к производству и обслуживанию двигателей, которые уже были растянуты с внедрением многих новых типов воздушных судов в эксплуатацию. Ограничения мощности были настолько серьезными, что британцы вложили значительные средства в развитие огромных двигателей класса 2000 лошадиных сил (1500 кВт) в целях повышения производительности. Однако в конце 1930-х годов ни один из этих двигателей не был готов к производству. Между тем, как Соединенные Штаты, так и Советский Союз разрабатывали бомбардировщики, оснащенные аранжировками из четырех меньших двигателей с благоприятными результатами, включая отличную дальность и грузоподъемность. Соответственно, в 1936 году RAF решила изучить возможность использования четырехмоторного бомбардировщика .

В середине 1930-х годов британское авиационное министерство выпустило Спецификацию С.13 / 36, ища двухмоторный тяжеловодный бомбардировщик, подходящий для «всемирного использования» . Дальнейшие требования спецификации включали использование среднего консольного монопланового крыла и цельнометаллической конструкции и поощряли использование двигателя Rolls-Royce Vulture, а затем в разработке. В ответ, Handley Page выпустила двухдвигательный дизайн HP56 для соответствия спецификации P.13 / 36. Дизайнер самолетов Handley George Джордж Волкерт отвечал за дизайн.

Другие кандидаты были представлены по той же спецификации, включая Avro 679, и проекты от Fairey, Boulton Paul и Shorts; все материалы были разработаны вокруг двухмоторных конфигураций, используя Rolls-Royce Vulture, Napier Sabre, Fairey P.24 или Bristol Hercules. На данный момент большинство этих двигателей разрабатывалось; в то время как конструкции с четырехмоторными бомбардировщиками рассматривались для спецификации B.12 / 36 для тяжелого бомбардировщика, установка крыльев двух пар двигателей все еще находилась на экспериментальной стадии и требовала дополнительных испытаний в Королевском учреждении воздушных судов (RAE). Принятие более сильного крыла также потребовало дополнительного укрепления общей конструкции самолета, что привело к увеличению общего веса.

В феврале 1937 года, после рассмотрения проектов, министерство воздуха выбрало представление Avro, причем ставка Handley Page выбрана как «вторая строка». Соответственно, в апреле 1937 года Министерство авиации заказало два прототипа каждого проекта. Вступление успешных кандидатов в С.13 / 36 было отложено необходимостью сначала заказать дополнительные бомбардировщики Армстронг-Уитворт Уитли и Викерс-Веллингтон. В середине 1937 года было принято решение заказать как проекты Avro 679, так и HP56 «с чертежной доски», чтобы ускорить расписание доставки.

В июле 1937 года Handley Page было проинструктировано перепроектировать HP56 для использования четырехмоторной компоновки вместо первоначальной конфигурации с двумя двигателями; к этому моменту, Vulture уже страдал от проблем с надежностью и производительностью. Конкурирующий Avro 679 продолжил работу в качестве Avro Manchester, оснащенного двумя двигателями Vulture, но был построен только в ограниченных количествах после серьезных проблем, связанных с двигателем. Редизайн с четырьмя двигателями увеличил размах крыльев с 88 футов (27 м) до 99 футов (30 м) и добавили 13 000 фунтов (5900 кг) веса. В сентябре 1937 года министерство уточнило использование четырех двигателей Rolls-Royce Merlin; по мнению автора авиации Филлипа Дж. Р. Мойеса, этот редизайн для четырех двигателей Мерлина был «очень против желания компании».

К концу года был оценен полный макет проекта; производство пары прототипов HP57 началось в марте 1938 года. Дальнейшие модификации конструкции привели к созданию окончательного самолета, теперь значительно увеличенного и оснащенного четырьмя двигателями Rolls-Royce Merlin X мощностью 1280 л.с. (950 кВт). Таково было обещание новой модели, что в январе 1938 года RAF решил разместить свой первый производственный заказ для этого типа, заказав 100 Mk.I Halifaxes «с чертежной доски», после чего сериалы, которые уже были назначены к HP56 были переключены на HP57

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,

• ссылка на семейство техники;
• ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.

И подобные.

Ссылки

• Статья на Википедии
• Статья на airwar.ru