Harrier GR.1 — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
(не показано 17 промежуточных версий 4 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{ТТХ-Карточка|code=harrier_gr1}}
+
{{Specs-Card
 +
|code=harrier_gr1
 +
|images={{Specs-Card-Image|Harrier GR.1. Заглавный скриншот.png|Harrier GR.1. Заглавный скриншот 2.png}}
 +
|cockpit=Cockpit. Harrier GR.1.jpg
 +
}}
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
'''Hawker Siddeley Harrier''' '''GR.1''' — британский истребитель-штурмовик с возможностью вертикального взлёта и посадки. Harrier был разработан на основе опытного самолёта [[wikipedia:Hawker_Siddeley_P.1127|Hawker Siddeley P.1127 Kestrel]]. Harrier — первый штурмовик с возможностью [[wikipedia:Самолёт_вертикального_взлёта_и_посадки|вертикального/короткого взлёта и посадки (СВВП)]] и единственный действительно успешный  истребитель вертикального взлёта и посадки. Самолёт в 1970-х годах экспортировался в Соединённые Штаты под обозначением AV-8A для использования Корпусом морской пехоты США, а также состоял на вооружении Испании, Индии и Таиланда.
+
'''Hawker Siddeley Harrier GR.1''' — британский истребитель-штурмовик с возможностью вертикального взлёта и посадки (СВВП). Harrier был разработан на основе опытного самолёта [[wikipedia:Hawker_Siddeley_P.1127|Hawker Siddeley P.1127 Kestrel]]. Harrier — первый штурмовик с возможностью [[wikipedia:Самолёт_вертикального_взлёта_и_посадки|вертикального/короткого взлёта и посадки (СВВП)]] и единственный действительно успешный  истребитель вертикального взлёта и посадки. Самолёт в 1970-х годах экспортировался в Соединённые Штаты под обозначением [[AV-8A]] для использования Корпусом морской пехоты США, а также состоял на вооружении Испании, Индии и Таиланда.
  
В War Thunder, Harrier GR.1 — премиумный палубный реактивный истребитель, находящийся на 5 ранге, в ветке премиумной техники. Благодаря отличным подвесам, включая ракеты SRAAM, баллистическому вычислителю, мощному курсовому вооружению и невероятной тяговооружённости, Harrier способен существенно повлиять на бой как в воздухе, так и на земле. Был добавлен в игру с [[Обновление 2.1 "Новая сила" (WT 2.0)|обновлением 2.1 «Новая сила»]].
+
В War Thunder, Harrier GR.1 — премиумный палубный реактивный истребитель, находящийся на V ранге авиации Великобритании. Благодаря отличным подвесам, включая ракеты SRAAM, баллистическому вычислителю, мощному курсовому вооружению и невероятной тяговооружённости, Harrier способен существенно повлиять на бой как в воздухе, так и на земле. Harrier GR.1 был добавлен в масштабном для игры [[Обновление 2.1 "Новая сила" (WT 2.0)|обновлении 2.1 «Новая сила»]].
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
На Harrier установлен мощнейший [[wikipedia:Турбовентиляторный_двигатель|турбовентиляторный двигатель]] [https://en.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Pegasus Rolls-Royce Pegasus Mk.101] с поворотными соплами, благодаря которым Harrier имеет возможность взлетать вертикально без дополнительных подъёмных двигателей. Двигатель имеет мощность 8710 кгс. на 100% тяге и 9240 кгс. {{Пояснение|при впрыске воды|Чтобы обеспечить возможность увеличения оборотов двигателя и, следовательно, тяги для взлета, вода распыляется в камеру сгорания и турбину, чтобы поддерживать температуру лопастей на приемлемом уровне.}}. Благодаря огромной мощности двигателя, а соответственно и отличной {{Пояснение|тяговооружённости|Соотношение массы самолёта к тяге двигателя}}, которая даже больше чем у [[МиГ-21бис]] (0,84 против 1,1), это позволяет моментально отрываться от земли и набирать максимальную скорость. Однако максимальная скорость ограничена 1124 км/ч, что достижимо даже для дозвуковых самолётов, не говоря уже о сверхзвуковых. Закрылки выпускаются в положения взлёт/посадка с ограничениями 833/556 км/ч соответственно, что является отличным показателем и будет часто помогать при манёврах. Также стоит следить за скоростью: на виражах самолёт быстро теряет энергию и несмотря на её быстрое восстановление, до выхода на рабочие скорости Harrier — лёгкая цель. Манёвренность у самолёта ужасная, Harrier'а перекручивает практически любой самолёт, однако у самолёта отличный крен, вкупе с небольшой максимальной скоростью и эффективным воздушным тормозом, делают очень эффективной тактику «пропуска» (реверс) противника и атаку вслед.
+
{{Specs-Avia-Flight}}
 +
[[Файл:Harrier GR.1. Возможность вертикального взлёта.png|300px|мини|справа|Harrier GR.1 выполняет вертикальный взлёт с палубы авианосца HMS Ark Royal]]
 +
На Harrier установлен мощнейший [[wikipedia:Турбовентиляторный_двигатель|турбовентиляторный двигатель]] [https://en.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Pegasus Rolls-Royce Pegasus Mk.101] с поворотными соплами, благодаря которым Harrier имеет возможность взлетать вертикально без дополнительных подъёмных двигателей. Двигатель имеет мощность 8710 кгс. на 100% тяге и 9240 кгс. {{Пояснение|при впрыске воды|Чтобы обеспечить возможность увеличения оборотов двигателя и, следовательно, тяги для взлёта, вода распыляется в камеру сгорания и турбину, чтобы поддерживать температуру лопастей на приемлемом уровне.}}. Благодаря огромной мощности двигателя, а соответственно и отличной {{Пояснение|тяговооружённости|Соотношение массы самолёта к тяге двигателя}}, которая даже больше чем у [[МиГ-21бис]], самолёт моментально отрывается от земли и набирает максимальную скорость. Однако максимальная скорость ограничена 1124 км/ч, что достижимо даже для дозвуковых самолётов, не говоря уже о сверхзвуковых. Закрылки выпускаются в положения взлёт/посадка с ограничениями 833/556 км/ч соответственно, что является отличным показателем и будет часто помогать при манёврах. Также стоит следить за скоростью: на виражах самолёт быстро теряет энергию и несмотря на её быстрое восстановление, до выхода на рабочие скорости Harrier — лёгкая цель. Манёвренность у самолёта ужасная, Harrier'а перекручивает практически любой самолёт, однако у самолёта отличный крен, вкупе с небольшой максимальной скоростью и эффективным воздушным тормозом, делают очень эффективной тактику «пропуска» (реверс) противника и атаку вслед.
  
 
'''Флаттер''' наступает на 1083 км/ч, а '''разрушение конструкции''' на 1191 км/ч. Флаттер позволит уходить по скорости от дозвуковых самолётов, однако сверхзвуковые с лёгкостью догонят Harrier даже в пикировании.
 
'''Флаттер''' наступает на 1083 км/ч, а '''разрушение конструкции''' на 1191 км/ч. Флаттер позволит уходить по скорости от дозвуковых самолётов, однако сверхзвуковые с лёгкостью догонят Harrier даже в пикировании.
Строка 15: Строка 21:
  
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
У Harrier низкая живучесть, на него не установлено бронирование, что типично для данной эры самолётов. Топливные баки, огромный двигатель и тяги занимают весь фюзеляж, потому при попадании неизбежно будет поврежден двигатель или тяги, также самолёт часто горит. Самолёту часто обрывает тяги или оперение, что делает его фактически неуправляемым. Двигатель часто показывает себя с наилучшей стороны, когда другие двигатели уже бы не работали, он хоть и поврежденный, продолжает работать, что позволяет долететь до аэродрома.
+
{{Specs-Avia-Armour}}
 +
[[Файл:Harrier GR.1. X-Ray.png|300px|мини|справа|Расположение модулей самолёта]]
 +
У Harrier низкая живучесть, на него не установлено бронирование, что типично для данной эры самолётов. Топливные баки, огромный двигатель и тяги занимают весь фюзеляж, потому при попадании неизбежно будет поврежден двигатель или тяги, также самолёт часто горит. Самолёту часто обрывает тяги или оперение, что делает его фактически неуправляемым.  
 +
 
 +
Двигатель часто показывает себя с наилучшей стороны, когда другие двигатели уже бы не работали, он хоть и поврежденный, продолжает работать, что позволяет долететь до аэродрома.
 +
 
 +
=== Модификации и экономика ===
 +
{{Specs-Economy}}
  
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
 +
{{Specs-Avia-Armaments}}
 
=== Курсовое вооружение ===
 
=== Курсовое вооружение ===
Курсовое вооружение представлено двумя 30-мм пушками ADEN с общим боезапасом 400 снарядов (200 снарядов на пушку). Пушки расположены под фюзеляжем в гондолах, что даёт хорошую кучность стрельбы. У пушек отличный урон и хорошая баллистика. Против авиации на пушки лучше ставить воздушную ленту, в ней много осколочно-фугасных снарядов. Для наземных целей лучше ставить ленту для наземных, в ней много бронебойных снарядов с хорошим пробитием, что позволит быстро уничтожить наземную технику противника. Компромиссом будут стандартная и скрытая ленты, в них осколочно-фугасных и бронебойных поровну.
+
{{Specs-Avia-Offensive}}
 +
Курсовое вооружение представлено двумя '''30-мм пушками ADEN Mk.4''' с общим боезапасом 400 снарядов (200 снарядов на пушку). Пушки расположены под фюзеляжем в гондолах, что даёт хорошую кучность стрельбы. У пушек отличный урон и хорошая баллистика. Против авиации на пушки лучше ставить воздушную ленту, в ней много осколочно-фугасных снарядов. Для наземных целей лучше ставить ленту для наземных, в ней много бронебойных снарядов с хорошим пробитием, что позволит быстро уничтожить наземную технику противника. Компромиссом будут стандартная и скрытая ленты, в них осколочно-фугасных и бронебойных поровну.
  
 
=== Подвесное вооружение ===
 
=== Подвесное вооружение ===
На Harrier GR.1 можно подвесить:
+
{{Specs-Avia-Suspended}}
  
* 4 х 500-фн бомбы 500 LB H.E. M.C Mk.II
+
Для авиационных боёв идеально подойдёт подвес из 4 отличных [[Управляемые ракеты «воздух-воздух»|управляемых ракет класса «воздух-воздух»]] '''SRAAM''', благодаря ним удастся с лёгкостью уничтожить как минимум 4 самолёта. Против наземной техники идеально подойдет подвес из 4 х 1000-фн бомб, они достаточно мощные, чтобы уничтожить любую технику, даже упав поодаль. Также не стоит забывать про универсальные подвесы из УРВВ и бомб (НАР): так уменьшается штурмовой потенциал, однако, при встрече с самолётом противника, Harrier не будет безоружным.
* 5 х 500-фн бомбы 500 LB H.E. M.C Mk.II
 
* 3 х 1000-фн бомбы 1000 LB G.P. Mk.I
 
* 4 х 1000-фн бомбы 1000 LB G.P. Mk.I
 
* 108 НАР SNEB type 23
 
* 4 УРВВ SRAAM
 
* 4 УРВВ и 3 х 500-фн бомбы
 
* 4 УРВВ и 72 НАР
 
* 4 УРВВ и 3 х 1000-фн бомбы
 
  
Для авиационных боёв идеально подойдёт подвес из 4 отличных ракет SRAAM, благодаря ним удастся с лёгкостью уничтожить как минимум 4 самолёта. Против наземной техники идеально подойдет подвес из 4 х 1000-фн бомб, они достаточно мощные, чтобы уничтожить любую технику, даже упав поодаль. Также не стоит забывать про универсальные подвесы из УРВВ и бомб(НАР), так уменьшается штурмовой потенциал, однако при встрече с самолётом противника, Harrier не будет безоружным.
+
{{Заметка|Из-за того что ракеты SRAAM используют для наводки вектор двигателя, после израсходования топлива, они самоликвидируются, потому ракеты не стоит пускать если противник дальше 2 км и вдогонку дальше 1-1,2 км.|!}}
  
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''
+
[[Файл:Harrier GR.1. Работа ИЛС.png|300px|мини|справа|МиГ-15 взят в прицел с помощью ИЛС]]
 +
В начале боя стоит использовать все плюсы самолёта, занимая высоту и возглавляя атаку. Сверхманёвренные ракеты SRAAM отлично подойдут для сбития активно маневрирующих противников или после «реверса», частично они компенсируют плохую манёвренность Harrier'а. У самолёта отсутствуют [[Ложные тепловые цели (ЛТЦ)|ложные тепловые цели (ЛТЦ)]] и [[Станция предупреждения об облучении (СПО)|станция предупреждения об облучении]], потому стоит часто осматриваться, ведь если противник пустит ракету или сядет на «плотную шесть», шансов увернутся у пилота немного. Harrier также хорошо показывает себя в роли штурмовика, благодаря мощным ракетно-бомбовым подвесам и баллистическому вычислителю, Harrier способен уничтожить любую наземную цель.
 +
 
 +
Harrier оборудован {{Пояснение|ИЛС|Индикатором на лобовом стекле}}. Это устройство позволяет реализовать применение различного подвесного вооружения не отвлекаясь на показатели приборов. ИЛС позволит захватывать цели для бомбометания, ракетного или пушечного залпов.
  
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''
 
 
 
'''Достоинства:'''
 
'''Достоинства:'''
  
*
+
* Высочайшая динамика разгона;
 +
* Отличная скороподъёмность;
 +
* Мощное курсовое вооружение;
 +
* Отличные ракеты SRAAM;
 +
* Наличие ИЛС;
 +
* Наличие баллистического вычислителя;
 +
* Прибавка к {{Oi}} [[Очки исследования|Очкам исследования]] и {{Sl}} [[Серебряные львы|Серебряным Львам]].
  
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
  
*
+
* Низкая манёвренность;
 +
* Большая потеря энергии на виражах;
 +
* Частый перегрев двигателя.
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''
+
[[Файл:Balzak V.jpg|мини|Balzak V 001]]
 +
[[Файл:Kestrel.jpg|мини|P.1127 Kestrel]]
 +
В 1957 году фирма [https://en.wikipedia.org/wiki/Bristol_Aeroplane_Company Bristol Engine Company], разработала силовую установку, позволявшую изменять направление вектора тяги. Она представляла собой турбовентиляторный двигатель, снабжённый коленообразными соплами установленными по бокам агрегата и поворачивавшимися на 90 градусов вниз. Новым двигателем, в дальнейшем получившим обозначение Pegasus, заинтересовалась компания [[wikipedia:Hawker_Siddeley|Hawker Siddeley]], которая взяла его за основу разработки лёгкого многоцелевого самолёта с вертикальным взлётом и посадкой в соответствии с требованиями НАТО — руководство организации проводило общеевропейский конкурс на создание реактивного разведывательно-ударного истребителя-бомбардировщика В/УВП — было предложено 11 проектов, в финал вышли два СВВП, французский двухдвигательный [https://en.wikipedia.org/wiki/Dassault_Balzac_V Balzac V 001] и британский однодвигательный [[wikipedia:Hawker_Siddeley_P.1127|P.1127]]. Первый прототип P.1127 с серийным номером XP831 был готов для статических испытаний в июле 1960 года. 21 октября 1960 года был совершён первый парящий полёт на новом самолёте. В ходе первых испытаний самолёт был привязан к земле при помощи системы тросов. Первый свободный парящий полёт был совершён 19 ноября 1960 года, а 13 марта 1961 года самолёт совершил свой первый горизонтальный полёт. Второй прототип поднялся в воздух 7 июля 1961 года. Всего было произведено шесть прототипов P.1127, использовавших разные двигатели и имевших некоторые конструктивные различия. Так, например, последний шестой прототип P.1127 с серийным номером XP984 имел стреловидное крыло и на нём был установлен новый более мощный двигатель Pegasus 5. Первые три прототипа P.1127 участвовали в различных авариях. Второй и третий самолёты — во время испытаний, а первый прототип с номером XP831 потерпел аварию во время Парижского авиасалона в 1963 году, но в дальнейшем был полностью восстановлен и продолжил полёты. В авариях ни один пилот не пострадал. ХР984 поднялся в воздух в феврале 1964 года, за ним до марта 1965 года через регулярные интервалы последовали остальные восемь самолетов. Первоначально эти самолеты обозначались как Р.1127, но в ноябре 1964 года им присвоили обозначение '''Hawker Siddeley Kestrel FGA Mk.1'''.
 +
[[Файл:P.1154.jpg|мини|P.1154]]
 +
На момент разработки P.1127 Hawker и Bristol также проводили серьёзную работу по разработке сверхзвуковой версии — [https://en.wikipedia.org/wiki/Hawker_Siddeley_P.1154 Hawker Siddeley P.1154], для удовлетворения требования НАТО, в котором запрашивался такой самолёт. В его конструкции использовался одиночный двигатель Bristol Siddeley BS100 с четырьмя поворотными форсунками, аналогично P.1127, для достижения сверхзвуковых скоростей требовалось использовать форсаж. P.1154 выиграл конкурс на выполнение этого требования, несмотря на сильную конкуренцию со стороны других самолётов, таких как [[wikipedia:Dassault_Mirage_IIIV|Mirage IIIV]] компании Dassault Aviation. Однако требование НАТО было вскоре отозвано в 1965 году.
 +
[[Файл:Harrier GR.1.jpg|мини|Harrier GR.1]]
 +
С отменой проекта Р. 1154 компания Hawker Siddeley (так она стала называться с 1963 года) начала исследования по проекту модифицированного варианта самолета Kestrel, который должен был использоваться для непосредственной поддержки войск. Командование ВВС выпустило требования ASR384 (Air Staff Requirement 384) и спецификацию SR.256D, в соответствии с которыми компания Hawker Siddeley в короткие сроки разработала новый проект и представила его министерству авиации и {{Пояснение|RAF|Royal Air Force (Королевские военно-воздушные силы)}} в апреле 1965 года. Главные изменения включали установку двигателя Pegasus 6 с тягой 8626 кгс. с новыми воздухозаборниками, имевшими перепускные створки для повышения эффективности работы двигателя на малых скоростях. Крыло получило законцовки увеличенного размера, что позволило сместить аэродинамический фокус относительно центра тяжести для улучшения продольной устойчивости самолета при взлете. Хотя новый самолет и был внешне похож на Kestrel, но по сравнению со своим предшественником значительно изменился, использовалось всего 5 процентов старых элементов конструкции, что было новым шаг в развитии Р.1127. Вскоре он получил обозначение Р.1127 (RAF). Благодаря опыту, полученному на самолетах Р.1127 и Kestrel, доводка самолета шла относительно гладко. Сборка остальных четырех самолетов была завершена в первой половине 1967 года. Машины получили название, ранее отобранное для Р.1154, — Harrier.
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''
+
<gallery caption="Исторические фотографии">
 +
Файл:Kestrel.jpg|Kestrel
 +
Файл:Kestrel1.jpg|
 +
Файл:P.1154.jpg|P.1154
 +
Файл:Harrier GR.1.jpg|Harrier GR.1
 +
Файл:Harrier.jpg
 +
</gallery>
 +
 
 +
<gallery caption="Игровые скриншоты">
 +
Файл:Harrier GR.1. Игровой скриншот 1.png
 +
Файл:Harrier GR.1. Игровой скриншот 2.png
 +
Файл:Harrier GR.1. Игровой скриншот 3.png
 +
Файл:Harrier GR.1. Игровой скриншот 4.png
 +
Файл:Harrier GR.1. Игровой скриншот 5.png
 +
Файл:Harrier GR.1. Игровой скриншот 6.png
 +
</gallery>
 +
 
 +
'''Видеообзоры'''
 +
{{Youtube-gallery|Yq7mZIq1rLE|Обзор от BlackCross}}
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''
 
 
* ''ссылка на семейство техники;''
 
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''
 
  
''И подобные.''
+
* [[Harrier GR.3]]
 +
* [[AV-8A]]
 +
* [[AV-8C]]
 +
* [[Як-38]]
 +
* [[Як-38М]]
  
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''
 
  
* ''тема на оф. форуме игры;''
+
* [[wikipedia:Hawker_Siddeley_Harrier|Статья на Wikipedia]]
* ''страница на Википедии;''
+
* [https://en.wikipedia.org/wiki/Hawker_Siddeley_Harrier Статья на Wikipedia (англ.)]
* ''страница на Airwar.ru;''
+
* [http://www.airwar.ru/enc/attack/harrgr1.html Статья на AirWar]
* ''другая литература.''
 
  
 
{{Самолёты Hawker}}
 
{{Самолёты Hawker}}
 
{{Английская реактивная авиация}}
 
{{Английская реактивная авиация}}
 +
{{Английские ударные истребители}}
 
{{Английские премиумные самолёты}}
 
{{Английские премиумные самолёты}}

Версия 20:31, 10 октября 2022

6 ранг СССР | Премиум | Золотые Орлы
Су-25К «Грач»
Harrier GR.1
harrier_gr1.png
Harrier GR.1. Заглавный скриншот.png
Harrier GR.1. Заглавный скриншот 2.png
360://https://wiki.warthunder.ru/images/3/3a/Cockpit._Harrier_GR.1.jpg

Описание

Hawker Siddeley Harrier GR.1 — британский истребитель-штурмовик с возможностью вертикального взлёта и посадки (СВВП). Harrier был разработан на основе опытного самолёта Hawker Siddeley P.1127 Kestrel. Harrier — первый штурмовик с возможностью вертикального/короткого взлёта и посадки (СВВП) и единственный действительно успешный истребитель вертикального взлёта и посадки. Самолёт в 1970-х годах экспортировался в Соединённые Штаты под обозначением AV-8A для использования Корпусом морской пехоты США, а также состоял на вооружении Испании, Индии и Таиланда.

В War Thunder, Harrier GR.1 — премиумный палубный реактивный истребитель, находящийся на V ранге авиации Великобритании. Благодаря отличным подвесам, включая ракеты SRAAM, баллистическому вычислителю, мощному курсовому вооружению и невероятной тяговооружённости, Harrier способен существенно повлиять на бой как в воздухе, так и на земле. Harrier GR.1 был добавлен в масштабном для игры обновлении 2.1 «Новая сила».

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Воздушный тормоз
Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.
Максимальная скорость
На высоте 0 м1 133 км/ч
Время виража32 сек.
Максимальная высота12 192 м
ДвигательRolls-Royce Pegasus Mk.101
Мощность1 160 л.с.
ТипВоздушно-реактивный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес13 тонн
Harrier GR.1 выполняет вертикальный взлёт с палубы авианосца HMS Ark Royal

На Harrier установлен мощнейший турбовентиляторный двигатель Rolls-Royce Pegasus Mk.101 с поворотными соплами, благодаря которым Harrier имеет возможность взлетать вертикально без дополнительных подъёмных двигателей. Двигатель имеет мощность 8710 кгс. на 100% тяге и 9240 кгс. при впрыске воды. Благодаря огромной мощности двигателя, а соответственно и отличной тяговооружённости, которая даже больше чем у МиГ-21бис, самолёт моментально отрывается от земли и набирает максимальную скорость. Однако максимальная скорость ограничена 1124 км/ч, что достижимо даже для дозвуковых самолётов, не говоря уже о сверхзвуковых. Закрылки выпускаются в положения взлёт/посадка с ограничениями 833/556 км/ч соответственно, что является отличным показателем и будет часто помогать при манёврах. Также стоит следить за скоростью: на виражах самолёт быстро теряет энергию и несмотря на её быстрое восстановление, до выхода на рабочие скорости Harrier — лёгкая цель. Манёвренность у самолёта ужасная, Harrier'а перекручивает практически любой самолёт, однако у самолёта отличный крен, вкупе с небольшой максимальной скоростью и эффективным воздушным тормозом, делают очень эффективной тактику «пропуска» (реверс) противника и атаку вслед.

Флаттер наступает на 1083 км/ч, а разрушение конструкции на 1191 км/ч. Флаттер позволит уходить по скорости от дозвуковых самолётов, однако сверхзвуковые с лёгкостью догонят Harrier даже в пикировании.

Msg-important.png Впрыска воды для увеличения тяги хватает на 90 секунд, потому стоит внимательно следить за временем «форсажа».

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции1 191 км/ч
Шасси648 км/ч
Расположение модулей самолёта

У Harrier низкая живучесть, на него не установлено бронирование, что типично для данной эры самолётов. Топливные баки, огромный двигатель и тяги занимают весь фюзеляж, потому при попадании неизбежно будет поврежден двигатель или тяги, также самолёт часто горит. Самолёту часто обрывает тяги или оперение, что делает его фактически неуправляемым.

Двигатель часто показывает себя с наилучшей стороны, когда другие двигатели уже бы не работали, он хоть и поврежденный, продолжает работать, что позволяет долететь до аэродрома.

Модификации и экономика

Стоимость ремонта
АБ2 123 Sl icon.png
РБ6 423 Sl icon.png
СБ6 848 Sl icon.png
Обучение экипажа10 000 Sl icon.png
Эксперты1 010 000 Sl icon.png
АСы2 600 Zo icon.png
Исследование АСов2 020 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
Talisman.png 2 × 90 / 310 / 600 % Sl icon.png
Talisman.png 2 × 226 / 226 / 226 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Mods jet compressor.png
Компрессор
Mods booster.png
Новые усилители
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Mods jet engine.png
Двигатель
Mods g suit.png
ППК
Mods armor frame.png
Каркас
Mods armor cover.png
Обшивка
Mods ammo.png
aden_belt_pack
Mod arrow 1.png
Mods pilon bomb.png
500 LB
Mod arrow 0.png
Mods napalm fire bomb.png
Mk77 mod 4
Mods pilon bomb.png
1000 LB
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
aden_new_gun
Mods pilon block rocket.png
Matra SNEB
Mod arrow 0.png
Mods jet engine extinguisher.png
СПД
Mods air to air missile.png
SRAAM

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение представлено двумя 30-мм пушками ADEN Mk.4 с общим боезапасом 400 снарядов (200 снарядов на пушку). Пушки расположены под фюзеляжем в гондолах, что даёт хорошую кучность стрельбы. У пушек отличный урон и хорошая баллистика. Против авиации на пушки лучше ставить воздушную ленту, в ней много осколочно-фугасных снарядов. Для наземных целей лучше ставить ленту для наземных, в ней много бронебойных снарядов с хорошим пробитием, что позволит быстро уничтожить наземную технику противника. Компромиссом будут стандартная и скрытая ленты, в них осколочно-фугасных и бронебойных поровну.

Подвесное вооружение

Для авиационных боёв идеально подойдёт подвес из 4 отличных управляемых ракет класса «воздух-воздух» SRAAM, благодаря ним удастся с лёгкостью уничтожить как минимум 4 самолёта. Против наземной техники идеально подойдет подвес из 4 х 1000-фн бомб, они достаточно мощные, чтобы уничтожить любую технику, даже упав поодаль. Также не стоит забывать про универсальные подвесы из УРВВ и бомб (НАР): так уменьшается штурмовой потенциал, однако, при встрече с самолётом противника, Harrier не будет безоружным.

Msg-important.png Из-за того что ракеты SRAAM используют для наводки вектор двигателя, после израсходования топлива, они самоликвидируются, потому ракеты не стоит пускать если противник дальше 2 км и вдогонку дальше 1-1,2 км.

Применение в бою

МиГ-15 взят в прицел с помощью ИЛС

В начале боя стоит использовать все плюсы самолёта, занимая высоту и возглавляя атаку. Сверхманёвренные ракеты SRAAM отлично подойдут для сбития активно маневрирующих противников или после «реверса», частично они компенсируют плохую манёвренность Harrier'а. У самолёта отсутствуют ложные тепловые цели (ЛТЦ) и станция предупреждения об облучении, потому стоит часто осматриваться, ведь если противник пустит ракету или сядет на «плотную шесть», шансов увернутся у пилота немного. Harrier также хорошо показывает себя в роли штурмовика, благодаря мощным ракетно-бомбовым подвесам и баллистическому вычислителю, Harrier способен уничтожить любую наземную цель.

Harrier оборудован ИЛС. Это устройство позволяет реализовать применение различного подвесного вооружения не отвлекаясь на показатели приборов. ИЛС позволит захватывать цели для бомбометания, ракетного или пушечного залпов.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Высочайшая динамика разгона;
  • Отличная скороподъёмность;
  • Мощное курсовое вооружение;
  • Отличные ракеты SRAAM;
  • Наличие ИЛС;
  • Наличие баллистического вычислителя;
  • Прибавка к Oi icon.png Очкам исследования и Sl icon.png Серебряным Львам.

Недостатки:

  • Низкая манёвренность;
  • Большая потеря энергии на виражах;
  • Частый перегрев двигателя.

Историческая справка

Balzak V 001
P.1127 Kestrel

В 1957 году фирма Bristol Engine Company, разработала силовую установку, позволявшую изменять направление вектора тяги. Она представляла собой турбовентиляторный двигатель, снабжённый коленообразными соплами установленными по бокам агрегата и поворачивавшимися на 90 градусов вниз. Новым двигателем, в дальнейшем получившим обозначение Pegasus, заинтересовалась компания Hawker Siddeley, которая взяла его за основу разработки лёгкого многоцелевого самолёта с вертикальным взлётом и посадкой в соответствии с требованиями НАТО — руководство организации проводило общеевропейский конкурс на создание реактивного разведывательно-ударного истребителя-бомбардировщика В/УВП — было предложено 11 проектов, в финал вышли два СВВП, французский двухдвигательный Balzac V 001 и британский однодвигательный P.1127. Первый прототип P.1127 с серийным номером XP831 был готов для статических испытаний в июле 1960 года. 21 октября 1960 года был совершён первый парящий полёт на новом самолёте. В ходе первых испытаний самолёт был привязан к земле при помощи системы тросов. Первый свободный парящий полёт был совершён 19 ноября 1960 года, а 13 марта 1961 года самолёт совершил свой первый горизонтальный полёт. Второй прототип поднялся в воздух 7 июля 1961 года. Всего было произведено шесть прототипов P.1127, использовавших разные двигатели и имевших некоторые конструктивные различия. Так, например, последний шестой прототип P.1127 с серийным номером XP984 имел стреловидное крыло и на нём был установлен новый более мощный двигатель Pegasus 5. Первые три прототипа P.1127 участвовали в различных авариях. Второй и третий самолёты — во время испытаний, а первый прототип с номером XP831 потерпел аварию во время Парижского авиасалона в 1963 году, но в дальнейшем был полностью восстановлен и продолжил полёты. В авариях ни один пилот не пострадал. ХР984 поднялся в воздух в феврале 1964 года, за ним до марта 1965 года через регулярные интервалы последовали остальные восемь самолетов. Первоначально эти самолеты обозначались как Р.1127, но в ноябре 1964 года им присвоили обозначение Hawker Siddeley Kestrel FGA Mk.1.

P.1154

На момент разработки P.1127 Hawker и Bristol также проводили серьёзную работу по разработке сверхзвуковой версии — Hawker Siddeley P.1154, для удовлетворения требования НАТО, в котором запрашивался такой самолёт. В его конструкции использовался одиночный двигатель Bristol Siddeley BS100 с четырьмя поворотными форсунками, аналогично P.1127, для достижения сверхзвуковых скоростей требовалось использовать форсаж. P.1154 выиграл конкурс на выполнение этого требования, несмотря на сильную конкуренцию со стороны других самолётов, таких как Mirage IIIV компании Dassault Aviation. Однако требование НАТО было вскоре отозвано в 1965 году.

Harrier GR.1

С отменой проекта Р. 1154 компания Hawker Siddeley (так она стала называться с 1963 года) начала исследования по проекту модифицированного варианта самолета Kestrel, который должен был использоваться для непосредственной поддержки войск. Командование ВВС выпустило требования ASR384 (Air Staff Requirement 384) и спецификацию SR.256D, в соответствии с которыми компания Hawker Siddeley в короткие сроки разработала новый проект и представила его министерству авиации и RAF в апреле 1965 года. Главные изменения включали установку двигателя Pegasus 6 с тягой 8626 кгс. с новыми воздухозаборниками, имевшими перепускные створки для повышения эффективности работы двигателя на малых скоростях. Крыло получило законцовки увеличенного размера, что позволило сместить аэродинамический фокус относительно центра тяжести для улучшения продольной устойчивости самолета при взлете. Хотя новый самолет и был внешне похож на Kestrel, но по сравнению со своим предшественником значительно изменился, использовалось всего 5 процентов старых элементов конструкции, что было новым шаг в развитии Р.1127. Вскоре он получил обозначение Р.1127 (RAF). Благодаря опыту, полученному на самолетах Р.1127 и Kestrel, доводка самолета шла относительно гладко. Сборка остальных четырех самолетов была завершена в первой половине 1967 года. Машины получили название, ранее отобранное для Р.1154, — Harrier.

Медиа

Видеообзоры

См. также

Ссылки


Самолёты Hawker
Fury  Fury Mk.I · Fury Mk.II
Nimrod  Nimrod Mk.I · Nimrod Mk.II
Hurricane  Hurricane Mk.I/L · Hurricane Mk.I/L FAA M · Hurricane Mk.IIB/Trop · Hurricane Mk.IV · Sea Hurricane Mk.IС · Sea Hurricane Mk.IB · ▂Hurricane Mk.IIB · ▄Hurricane Mk.I/L
Typhoon  Typhoon Mk.Ib/L · Typhoon Mk.Ib · Typhoon Mk.Ia
Tempest  Tempest Mk.II · Tempest Mk.V · Tempest Mk.V (Vickers P) · ▀Tempest Mk.V
Sea Fury  Sea Fury FB.11
Sea Hawk  Sea Hawk FGA.6 · ◄Sea Hawk Mk.100
Hunter  Hunter F.1 · Hunter F.6 · Hunter FGA.9 · J34 · ◌Hunter F.58
Harrier  Harrier GR.1 · Harrier GR.3 · Sea Harrier FRS.1 (e) · Sea Harrier FRS.1 · Harrier GR.7 · AV-8A · ▄AV-8B Plus · AV-8C

Английская реактивная авиация
Supermarine  Attacker FB.1 · Attacker FB.2 · Swift F.1 · Swift F.7 · Scimitar F Mk.1
de Havilland  Vampire F.B.5 · Venom FB.4 · Sea Venom FAW 20 · Sea Vixen F.A.W. Mk.2
Gloster  Meteor F Mk.3 · Sea Meteor F Mk.3 · Meteor F Mk.4 G.41F · Meteor F Mk.4 G.41G · Meteor F Mk.8 G.41K · Meteor F Mk.8 Reaper · Javelin F.(A.W.) Mk.9
Hawker  Hunter F.1 · Hunter F.6 · Hunter FGA.9 · Sea Hawk FGA.6 · Harrier GR.1 · Harrier GR.3 · Sea Harrier FRS.1 (e) · Sea Harrier FRS.1 · Harrier GR.7
English Electric  Canberra B.Mk.2 · Canberra B(I).Mk.6 · Lightning F.6 · Lightning F.53
SEPECAT  Jaguar GR.1 · Jaguar GR.1A · Jaguar IS
Panavia  Tornado GR.1 · Tornado F.3
Blackburn  Buccaneer S.1 · Buccaneer S.2 · Buccaneer S.2B
BAC  Strikemaster Mk.88
Других стран  Phantom FGR.2 · Phantom FG.1 · F-4J(UK) Phantom II
ЮАР  JAS39C

Английские ударные самолёты
Beaufighter  Beaufighter Mk I (40-mm) · Beaufighter Mk.VIc · Beaufighter Mk.X · Beaufighter Mk.21
Mosquito  Mosquito FB.Mk.VI · Mosquito FB.Mk.XVIII
Firefly  Firefly F.Mk.I · Firefly FR.Mk.V
Firebrand  Firebrand TF.Mk.IV
Wyvern  Wyvern S.4
Hurricane  Hurricane Mk.IV
Firecrest  Firecrest
Wirraway  ▄Wirraway
Tempest  Tempest Mk.V (Vickers P)
Jaguar  Jaguar GR.1 · Jaguar GR.1A · Jaguar IS
Buccaneer  Buccaneer S.1 · Buccaneer S.2 · Buccaneer S.2B
Harrier  Harrier GR.1 · Harrier GR.3 · Sea Harrier FRS.1 (e) · Sea Harrier FRS.1 · Harrier GR.7
Strikemaster  Strikemaster Mk.88
Panavia  Tornado GR.1

Английские премиумные самолёты
I ранг  Gladiator Mk II Роберта Така · ▄Wirraway · ▄Catalina Mk. IIIa · Swordfish Mk.II
II ранг  ▄Boston Mk.I · ▄Havoc Mk.I · ▄D.520 · ▄DB-7 · ▄Martlet Mk.IV · ▄Boomerang Mk.I · ▄Boomerang Mk.II · ▄Hudson Mk.V · ▄Corsair F Mk II · ▄Avenger Mk.II · Spitfire Mk.IIa Venture I · Hurricane Mk.I/L FAA M · Beaufighter Mk I (40-mm)
III ранг  ▄Hellcat Mk.II · Typhoon Mk.Ib · Whirlwind P.9 · ▄Mustang Mk.IA · Spitfire F Mk.IXc · ▄Thunderbolt Mk.1
IV ранг  Spitfire LF Mk IXC Янниса Плагиса · Wyvern S.4 · Spitfire F Mk.XIVc · MB.5 · Spitfire FR Mk XIVE Джеймса Прендергаста · Hornet Mk.I · Strikemaster Mk.88
V ранг  Meteor F Mk.8 Reaper · Attacker FB.2 · Sea Vixen F.A.W. Mk.2
VI ранг  Harrier GR.1 · Lightning F.53 · Hunter FGA.9
VII ранг  F-4J(UK) Phantom II