He 177 A-5 — различия между версиями
_Strain_ (обсуждение | вклад) (Написание статьи о самолёте.) (Метки: визуальный редактор, ОТМЕНЕНО) |
_Strain_ (обсуждение | вклад) м (Пронумерованы списки) (Метки: визуальный редактор, ОТМЕНЕНО) |
||
| Строка 82: | Строка 82: | ||
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| − | '''Достоинства:''' | + | '''Достоинства:''' |
| − | + | # Хорошая бомбовая нагрузка и разнообразие подвесов. | |
| − | + | # Хорошее оборонительное вооружение. | |
| − | + | # Управляемые бомбы '''FX-1400.''' | |
| − | |||
| − | |||
* | * | ||
| Строка 94: | Строка 92: | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| − | Быстрый перегрев двигателей. | + | # Быстрый перегрев двигателей. |
| − | + | # Не очень высокая скорость. | |
| − | Не очень высокая скорость. | + | # Высокая цена ремонта |
| − | |||
| − | Высокая | ||
* | * | ||
Версия 17:28, 24 августа 2019
6 x 500-кг бомба SC500KНабор 6
6 x 500-кг бронебойная бомба PC500Набор 13
исследование
покупка16664 / 22996/8385 / 11571/3113 / 4295ремонтобучение экипажаэксперты
асынаграда за бой210 % 100 % Содержание
Описание
Хейнкель He 177 «Грайф» (нем. Heinkel He 177 Greif; нем. грифон) — немецкий тяжёлый бомбардировщик. Создан в КБ фирмы Heinkel под руководством Г. Гертеля и З. Гюнтера.
Первый полет состоялся 19 ноября 1939 года. Принят на вооружение люфтваффе в декабре 1942 года, где имел прозвище «летающий фейерверк».
Основные характеристики
Данные на непрокаченную машину:
Аркадные бои
Максимальная скорость: 530 км\ч (на высоте 6500м)
Время виража: 32,2 с
Скороподъёмность: 5,9 м\с
Максимальная высота: 10000 м
Реалистичные бои
Максимальная скорость: 519 км\ч (на высоте 6500м)
Время виража: 33,4 с
Скороподъёмность: 5,9 м\с
Максимально допустимая скорость пикирования: 680 км\ч
Длина разбега: 1600 м
Максимальная высота: 10000 м
Симуляторные бои
Максимальная скорость: 519 км\ч (на высоте 6500м)
Время виража: 33,4 с
Скороподъёмность: 5,9 м\с
Максимально допустимая скорость пикирования: 680 км\ч
Длина разбега: 1600 м
Максимальная высота: 10000 м
Живучесть и бронирование
Топливные баки протектированны. На данном бомбардировщике присутствует бронирование в виде листов стали от 7 мм до 9 мм. Эти листы стали расположены под кабиной пилота и по бокам этой кабины, за пилотом стальная стенка; двигатели и охлаждение не защищены; также сталь присутствует на хвосте самолёта, защищающая заднего стрелка от попаданий мелкокалиберного пулемётного вооружения. У заднего стрелка есть небольшое 57 мм бронестекло, защищающее от более серьёзных попадний. Небольшие стальные листы расположены на спине самолёта, защищающие стрелка. Самолёт обладает средней живучестью. С легкостью сбить его могут самолёты, вооруженные пулемётами 12,7-мм пулемёт M2 Browning и пушками от 20 мм.
Вооружение
Подвесное вооружение
Подвесное вооружение на самолёте представлено в виде следующих подвесов:
Набор 1: SC50 x48;
Набор 2: SC250 x12;
Набор 3: SC500 x6;
Набор 4: SC1000 x4;
Набор 5: SC1800 x2;
Набор 6: SC1800 x2, SC500 x6;
Набор 7: PC1400 X x3
Оборонительное вооружение
Турель 20-мм пушка MG 151. Боезапас: 800 снарядов
Турель 20-мм пушка MG 151. Боезапас: 300 снарядов
Турель 2 x 13-мм пулемёт MG 131. Боезапас: 2000 снарядов
2 х Турель 13-мм пулемёт MG 131. Боезапас: 1000 снарядов
Турель 7,92-мм пулемёт MG 81. Боезапас: 1000 снарядов
Применение в бою
Применять данный бомбардировщик стоит так же как и обычные бомбардировщики, т.е. бомбить базы. Тактика бомбардирования будет зависеть от карты и подвесного вооружения, который вы выбрали. В начале боя стоит остаться на высоте и лететь в сторону вражеских баз, избегая врагов. Самые оптимальные подвесы это: SC500 x6; SC1800 x2, SC500 x6; а так же подвес PC1400 X x3 для более точного бомбометания. Так как бомбы управляемые, то это позволяет уничтожать танки и ДОТы с большой высоты. Самыми опасными врагами для нас являются американские самолёты, так как они вооружены 12,7-мм пулемёт M2 Browning, что даёт им шанс нас просто поджечь и не подставляться под наши турели. Оптимальные ленты для: 20-мм пушка MG 151 - Универсал; 13-мм пулемёт MG 131 - Стандарт; 7,92-мм пулемёт MG 81 - БТ. Большинство самолётов на этом боевом рейтинге нас догоняют, поэтому играть на этом самолёте лучше в отряде. Двигатели очень быстро перегреваются на форсаже, на 100% тяги тоже через некоторое время двигатели начинают греться, поэтому летать лучше на 95-97% тяги. Закрылки отрывает примерно на 470 км\ч. Турели позволяют иногда сбивать противников, но грамотный пилот, зная ваши слепые зоны, без проблем собьёт вас.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Хорошая бомбовая нагрузка и разнообразие подвесов.
- Хорошее оборонительное вооружение.
- Управляемые бомбы FX-1400.
Недостатки:
- Быстрый перегрев двигателей.
- Не очень высокая скорость.
- Высокая цена ремонта
Историческая справка
Разработка
Самолет должен был доставлять 1000 кг бомб на расстояние до 6600 км. Предполагалось, что скорость самолета составит 545 км/ч. Предусматривалась возможность сбрасывания бомб с пикирования.
В ноябре 1937 года проекту присвоили обозначение Не 177 «Greif» («гриф» или «грифон», название происходит от грифона на гербе города Росток, где находилась фирма Heinkel).
Проблемы со спаренными силовыми установками DB606/610 привели к появлению новых, четырёхдвигательных моделей, на базе He 177 — He 274 и He 277, ни одна из которых не попала в массовое производство.
Серийное производство машин He-177A началось в марте 1942 года., часть заказа была передана на фирму «Arado», где построили 35 машин He-177A-0 и 130 машин He-177A-1. На самой фирме «Heinkel» построили 826 машин He-177A-5.
Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона main. В конце обязательно укажите ссылки на источники.
Конструкция
Двухмоторный цельнометаллический моноплан. Одной из основных особенностей самолета было применение спаренных силовых установок DB606/610, представляющих собой расположенные бок о бок моторы DB601/605 соответственно, работающие на общий вал. Идея, таким образом, состояла в том, чтобы создать силовую установку 2700-2950л. с. и обойтись всего двумя мотогондолами на таком большом самолете. Однако эти же силовые установки стали неиссякаемым источником разнообразных неприятностей, поломок и аварий, сопровождающихся пожарами. Выхлопные коллекторы в плотно скомпонованных установках находились друг подле друга и недалеко от топливопроводов. Лишь к 1944 г. удалось добиться относительно стабильной безаварийной работы двигателей.
Ещё одной особенностью самолета было шасси. Чтобы не увеличивать размеры мотогондол, конструкторы сделали основные стойки из двух частей, которые убирались в крыло, в разные стороны.
Самолет нес разнообразное оборонительное вооружение в дистанционно-управляемых установках (впервые на немецких самолетах), хвостовой установке и подфюзеляжной гондоле (подобно другим немецким конструкциям).
Боевое применение
Внедрение He 177 сопровождалось частыми авариями.
В 1942 году He 177 дислоцировались в Запорожье, откуда осуществляли снабжение окруженных под Сталинградом войск 6-й армии. 23 января 1943 He 177 совершили первый бомбардировочный полёт, сбросив 13 тонн бомб.
В начале 1944 года He 177 участвовали в налётах на Англию, в рамках операции «Штейнбок». На итальянском ТВД наносили удары по кораблям у побережья Италии.
В 1944 году He 177 базировались в Восточной Пруссии, совершали налёты на объекты в глубоком тылу советских войск. Крупнейшим стал налёт на железнодорожный узел в городе Великие Луки 16 июня 1944 года. Во время операции Багратион группу, использовавшую He 177 расформировали.
Тактико-технические характеристики
Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации He.177 А-5
- Технические характеристики
- Экипаж: 6 человек
- Длина: 22,0 м
- Размах крыла: 31,44 м
- Высота: 6,4 м
- Площадь крыла: 100 м²
- Масса пустого: 16 800 кг
- Нормальная взлётная масса: 27 225 кг
- Максимальная взлётная масса: 31 000 кг
- Объём топливных баков: 13 020 л
- Силовая установка: 2 × жидкостные Daimler-Benz DB 610A/B (спаренный DB 605)
- Мощность двигателей: 2 × 2950 л.с. (2 × 2170 кВт)
- Воздушный винт: четырехлопастной VDM
- Диаметр винта: 4,5 м
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 565 км/ч на высоте 6000 м
- Крейсерская скорость: 415 км/ч на высоте 6000 м
- Скорость сваливания: 135 км/ч
- Боевой радиус: 1540 км
- Перегоночная дальность: 5470 км
- Практический потолок: 7080 м
- Скороподъёмность: 3,2 м/с
- Нагрузка на крыло: 310 кг/м²
- Тяговооружённость: 123 Вт/кг (6 кг/л.с.)
- Вооружение
- Стрелково-пушечное:
- 2 × 20 мм пушки MG 151
- 2 × 13 мм пулемёта MG 131
- 1 × 7,92 мм пулемёта MG 81J
Бомбы:
- 16 × SC-50
- 4 × SC-250
- или
- 2 × SC-500
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки
- https://ru.wikipedia.org/wiki/Heinkel_He_177
- Источник данных: Козырев М. Е., Козырев В. М. "Секретные проекты люфтваффе времён Второй мировой войны" - М.: Эксмо,Яуза, 2004 - 464 с., ил.
- He 177 Энциклопедия «Уголок неба»
- Война в воздухе 57. He 177 «Greif». Летающая крепость люфтваффе
- Хейнкель He.177
| Немецкие бомбардировщики | |
|---|---|
| Arado | Ar 196 A-3 |
| Junkers | Ju 87 B-2 · Ju 87 R-2 · Ju 87 D-3 · Ju 87 D-5 · Ju 87 R-2 Libya · Ju 88 A-1 · Ju 88 A-4 · Ju 188 A-2 · Ju 288 C |
| Dornier | Do 17 E-1 · Do 17 Z-2 · Do 217 E-2 · Do 217 E-4 · Do 217 K-1 · Do 217 M-1 |
| Blohm & Voss | BV 238 · BV 138 C-1 |
| Henschel | Hs 123 A-1 |
| Heinkel | He 111 H-3 · He 111 H-6 · He 111 H-16 · He 115 C-1 · He 177 A-5 |
| Focke-Wulf | Fw 189 A-1 · Fw 200 C-1 |
| Messerschmitt | Me 264 |
| Savoia-Marchetti | ▀S.M.79 серия 1 · ▀S.M.79 B · ▀S.M.79 серия 4 · ▀S.M.79 серия 8 · ▀S.M.79 AS · ▀S.M.79 bis/N · ▀S.M.79 bis/T.M |
| Трофейные | ▀Wellington Mk.Ic |
