Просмотр исходного текста страницы Hs 123 A-1

{{Specs-Card
|code=hs-123a-1
|images={{Specs-Card-Image|}}
}}
	  
== Описание ==
'''Hs 123 A-1''' — немецкий пикирующий бомбардировщик-биплан предвоенного периода. Разрабатывался фирмой «Henschel» в 1933-1935 годах для нужд Люфтваффе. Серийно выпускался фирмами «Henschel» и «AGO» с 1935 по 1938 год. За этот период было построено 245 самолётов, из них 16 предсерийных Hs 123 А-0 и 229 серийных Hs 123 A-1. Применялся немецкими войсками на всех фронтах, кроме Северной Африки, с 1939 по 1944 год. Также был экспортирован в армии Испании и [[Hs 123 A-1 (Китай)|Китая]].

В игру '''Hs 123 A-1''' был добавлен в [[Обновление 1.59 "Огненные Стрелы"|обновлении 1.59 «Огненные Стрелы»]]. Это медленный бомбардировщик с малой бомбовой нагрузкой. Точный сброс бомб потребует от игрока немалого опыта в бомбометании, ведь у самолёта нет бомбового прицела. Главным недостатком машины является отсутствие оборонительного вооружения, однако, наличие курсовых пулемётов дает самолёту шанс не только для уничтожения наземных целей, но и возможность постоять за себя против атак истребителей.

== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
{{Specs-Avia-Flight}}
''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования — важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''

=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
Топливные баки на самолёте протектированы. Поджечь самолёт достаточно затруднительно.

На Hs.123A-1 присутствует бронепластина из стали, толщиной 5 мм. Находится за пилотом. Кабина открытая, фюзеляж цельнометаллический, а крылья обшиты из металла и ткани.

Крылья способны держать самолёт в воздухе даже с многочисленными повреждениями.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
{{Specs-Avia-Offensive}}
''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''

=== Подвесное вооружение ===
{{Specs-Avia-Suspended}}
Доступны два варианта: 4 бомбы по 50кг или те же 4 бомбы + одна 250кг.

Наиболее эффективно себя показывает последний набор. Самолёт проектировался как пикирующий бомбардировщик, но простая штурмовка с бреющего полета тоже эффективно себя показывает, особенно на рангах выше.

== Применение в бою ==
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" — не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''

=== Достоинства и недостатки ===
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''

'''Достоинства:'''

*

'''Недостатки:'''

*

== Историческая справка ==
В рамках разрабатываемой германскими военными теоретиками концепции блицкрига роль авиации сводилась к непосредственной поддержке сухопутных войск на поле боя. Это обусловило необходимость принятия на вооружение пикирующего бомбардировщика.

В сентябре 1933 года [[wikipedia:ru:Имперское министерство авиации|RLM]] объявило конкурс на создание пикирующего бомбардировщика. Конкурс проводился в два этапа. На первом этапе нужно было создать переходный самолет, от которого не требовалось высоких характеристик. Второй этап предполагал создание качественно нового самолета.

В ожидании завершения работ над самолетом Ju.87 Технический департамент RLM в феврале 1934 года выдал техническое задание фирмам «Fieseler-Flugzeugbau» и «Henschel-Werke» на  проектирование переходного пикирующего бомбардировщика.

Прототип фирмы «Хеншель», Hs.123V-1, впервые поднялся в небо 1 апреля 1935 года. Показ опытного образца командованию Люфтваффе состоялся 8 мая 1935 года и позволил не только ускорить работы над новыми прототипами, но и всерьез рассчитывать на запуск самолета в серию. Испытания четвертого прототипа стали решающим аргументом в пользу самолета КБ Ф. Николауса, что привело к заключению контракта на серийное производство.

После выпуска предсерийной партии самолетов, получивших обозначение Hs.123A-0, предприятия фирмы «Хеншель» в Шенефельде и Йоханништале переключились на выпуск первой серийной модификации Hs.123A-1. До окончания серийного производства, длившегося с августа 1936 года по осень 1938 года и приведшего к выпуску около 250 самолетов, бомбардировщиками укомплектовали пять бомбардировочных (I/162, I/165, II/165, St.Gr.I/162 и St.Gr.II/162) и две штурмовых (SFG.10 и SFG.50) авиагруппы. Затем, к концу 1938 года, вышеупомянутые авиагруппы были расформированы, а их матчастью были укомплектованы летные школы и авиагруппа II(Schlacht)/LG.2. В этих подразделениях Hs.123A-1 играли роль учебных машин.

Широко известно, что Люфтваффе использовали разгоревшуюся гражданскую войну в Испании как для практического испытания техники и наработки боевого опыта солдатами и офицерами, так и для проверки теоретических выкладок относительно роли авиации в грядущих конфликтах. Господствовавшая в кругах военных теоретиков доктрина Дуэ недооценивала роль фронтовой авиации, с чем не мог согласиться тогда еще подполковник [[wikipedia:ru:Рихтгофен, Вольфрам фон|Вольфрам фон Рихтгофен]], ас времен Первой мировой войны. Будучи начальником штаба добровольческого легиона «Кондор», Рихтгофен настоял на срочном прибытии в Испанию пикирующих бомбардировщиков.
Пять серийных Hs-123A-1 в декабре 1936 года были отправлены в Испанию, где они проявили себя с самой лучшей стороны. Относительно немногочисленные боевые вылеты сформировали положительное мнение о самолете, получившем у франкистов название «Angelito» («Ангелочки»). Успешный дебют обеспечил продажу в 1938 году ещё 16 самолётов, которые вместе с оставшимися машинами из легиона «Kondor» составили Grupo 24. До завершения гражданской войны сохранилось 14 Hs-123A-1, служившие затем в составе испанских ВВС до 1945 года. После этого самолёты под обозначением BV.1 использовались в качестве учебных вплоть до 1953 года.

Параллельно с франкистами этим самолетом заинтересовались китайские националисты. Действия японских пикирующих бомбардировщиков произвели на китайцев сильное впечатление. Стремясь ликвидировать отставание в тактике использования бомбардировочной и штурмовой авиации, гоминьдановское правительство обратилось к Германии с просьбой продать лучший немецкий пикирующий бомбардировщик. Немцы, недолго думая, предложили Hs-123A-1, который как раз активно заменялся в Люфтваффе на поступивший на вооружение Ju. 87. 

В начале 1938 года правительство Чан Кайши приняло решение купить 12 (по другим данным — 10) пикировщиков. Войдя в состав 15-й бомбардировочной эскадрильи, Hs. 123A-1 приняли участие в боях с лета 1938 года по начало 1939 года. Сведения об их боевом применении известно совсем мало. Например, 28 июня 1938 года пятёрка самолётов участвовала в налете на японцев (результаты вылета неизвестны). Затем, 2 июля того же года, тройка Hs-123A, с двенадцатью 50-кг бомбами, снова пыталась отбомбиться по вражеским войскам. В тот же день другая пятёрка пикировщиков повредила японский эсминец. 3 июля в воздух поднялись четыре машины с шестнадцатью 50-кг бомбами, итоги вылета также остались неизвестными. Также известно, что китайские Hs.123 отличились в начале 1939 года при разгроме японских переправ в дельте реки Янцзы. В дальнейших операциях 1939 года Hs-123A-1 не участвовали, вероятно, ввиду нехватки запчастей и низкой квалификации технического персонала.

Укомплектованная Hs-123A-1 группа II(Schlacht)/LG.2 приняла активное участие в кампании против Польши, где самолеты проявили себя так же замечательно, как и в войне в Испании. Итогом стал отказ руководства Люфтваффе от окончательного снятия Hs-123A-1 с вооружения, а укомплектованная ими II(Schlacht)/LG.2 участвовала в операции «Гельб», поддерживая своими атаками с воздуха танковую группу Клейста. Позже это же подразделение успело до своего расформирования в начале 1942 года повоевать на Балканах и на Восточном фронте (где поддерживало группы армий «Север» и «Центр»). В составе сформированной на базе LG.2 штурмовой группы  I./Sch.G.1 (позже — группы II./SG 2) самолеты  Hs-123A-1 применялись на Восточном фронте вплоть до конца 1944 года.

== Медиа ==
{{Youtube-gallery|O7TickTwZos|Обзор от FallFire}}

== См. также ==
[[Hs 123A-1(Китай)]]

== Ссылки ==

* [http://www.airwar.ru/enc/aww2/hs123.html Hs.123A-1 на сайте — Уголок неба]
* [http://www.aviarmor.net/aww2/aircraft/germany/hs123.htm Статья на портале www.aviarmor.net, посвященная самолету Hs.123. Содержится подробная история боевого применения самолета]
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Henschel_Hs_123 Страница на Википедии]
* [https://warfor.me/bombardirovshhik-henshel-hs-123/ Статья на Warfor]
* [https://topwar.ru/99152-henshel-hs-123-primitivnyy-no-neubivaemyy-nemeckiy-shturmovik.html Статья на Topwar]

{{Немецкие бомбардировщики}}