J20

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
6 ранг США | Премиум | Золотые Орлы
A-10A Thunderbolt (ранний)
J20
re_2000_j20.png
АБ
РБ
СБ
Основные характеристики
Кратко
Подробно
1.7/2.0/2.0БР
1 человекЭкипаж
2,56 тоннВзлётный вес
0.78 кг/секСекундный залп
Лётные характеристики
10000 мМаксимальная высота
Piaggio P.XI. R.C. 40Двигатель
Радиальныйтип
воздушнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
740 км/чконструкции
320 км/чшасси
Курсовое вооружение
2 x 12,7-мм пулемёт Akan m/40Орудие 1
600 снарядовбоезапас
700 выстрелов/минскорострельность
Экономика
7900 Oi icon.pngисследование
10000 Sl icon.pngпокупка
Sl icon.png631 / 848/677 / 909/314 / 422ремонт
3000 Sl icon.pngобучение экипажа
10000 Sl icon.pngэксперты
125 Zo icon.pngасы
112 % Oi icon.pngнаграда за бой
140 % Sl icon.png60 % Sl icon.png20 % Sl icon.png

Описание

J20 превью.png

J20 – экспортный вариант раннего итальянского истребителя Re.2000 serie I периода Второй мировой войны. Лёгкая управляемость, хорошая максимальная скорость и довольно мощное для ранних самолётов курсовое вооружение делают его мощной боевой машиной на своем боевом рейтинге. В игре данный самолёт появился в обновлении 1.95 «Северный ветер».

Данный самолёт имеет довольно интересную историю: машина разработана в конструкторском бюро компании «Officine Meccaniche Reggiane SpA» под руководством Роберто Лонги. Re.2000 конструктивно является аналогом американского истребителя Seversky P-35, с разработкой которого Роберто Лонги ознакомился в США в середине 30-х годов. Помимо этого, данный самолёт можно назвать дальним «родственником» P-47 Thunderbolt, ведь именно дальнейшее развитие идеи P-35 привело к появлению на свет одного из лучших и самых массовых штурмовиков США.

Серийное производство самолёта на заводе в Италии продолжалось с мая 1940 по декабрь 1941 года. Лицензионное производство в Венгрии на заводах MÁVAG завершилось в августе 1944 года. Всего выпущено 382 самолёта. Помимо этого, «Ястреб» поставлялся в Швецию. Полученные Швецией истребители и обозначались как J20.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

J20 является довольно быстрой и крепкой, по сравнению с такими оппонентами как He 112 B-0И-16 тип 18 или F2A-1, машиной: её максимальная скорость достигает 508 км/ч , флаттер наступает на скорости 740 км/ч. Это позволяет пилоту с легкостью использовать тактику «Ударил-убежал», не опасаясь разрушения конструкции крыла. Аналогично можно сказать и о механизации данной машины: скоростным порогом для шасси является лимит в 320 км/ч, а для закрылок – 405/398/385 км/ч (боевые/взлетные/посадочные соответственно).

Максимальная высота полёта - 10 км, однако «рабочей» высотой чаще всего на данных боевых рейтингах будет 3,5-4 км. Достигаются они довольно просто и быстро – «Ястреб» обладает скороподъемностью в 14,6 м/с, что даёт ему небольшое преимущество в высоте над врагом.

Помимо скорости и крепости, данный самолёт, как и большинство авиапарка из древа развития Италии, выделяется отличной манёвренностью: полный круг данная машина делает за 16,9 секунд. Этого вполне хватает для того, чтобы перекручивать в манёвренном бою британские, американские и советские, но не японские самолёты или бипланы.

Живучесть и бронирование

J20 – ранний самолёт и на нём нет никакого бронирования. Топливных баков два. Располагаются на днище прямо за двигателем. Оба бака протектированны, однако из-за отсутствия бронирования и большого размера одного из них самолёт крайне пожароопасен. Пилота защищает двигатель и бак системы охлаждения, но он крайне восприимчив к любым повреждениям, а если они всё же и был поврежден, дотянуть до базы будет крайне трудно.

Говоря о системе охлаждения, стоит упомянуть то, что она представляет из себя бак, расположенный прямо под двигателем ближе к винту. Она очень уязвима к лобовым атакам, и потому, при её повреждении стоит немедленно возвращаться на аэродром.

Вооружение

Курсовое вооружение

Вооружение представлено парными крупнокалиберными пулеметами Breda-SAFAT (12,7-мм). Оба расположены с верхней стороны капота, между двигателем и кабиной пилота.

К ним доступны следующие ленты:

  • Стандарт: Т-П-П-З-Б
  • Универсал: Б-БЗ-МДЗ-БЗТ-З
  • Возд. цели: БЗТ-БЗ-МДЗ
  • Трассера: БЗТ
  • Скр. атака: БЗ-БЗ-МДЗ-МДЗ

По огневой мощи эти орудия не отличаются особой эффективностью, хоть и считаются крупнокалиберными. Тем не менее, они обладают крайне хорошим шансом поджечь противника. Новичкам рекомендуется ставить воздушную ленту, а для опытных пилотов удобна будет скрытная лента, поскольку отсутствие в набивке БЗТ-снаряда, соответственно, убирает трассы от стрельбы, что значительно усложняет противнику манёвры от орудийного огня, а общая огневая мощь остается примерно на том же уровне. К сожалению, вооружение J20 очень плохо подходит для атаки наземной техники. С курсового вооружения можно уничтожить либо бронетехнику полностью без бронирования, либо очень плохо защищенную.

Применение в бою

В воздушных реалистичных боях самым действенной стратегией будет набрать высоту в 3 км и начать набирать скорость. Если вы встретите противника на той же высоте, то не стоит идти в лобовую с ним. Лучше будет стараться перекрутить его, благо отличная манёвренность позволяет нам с лёгкостью сделать это.

Если же враг будет под вами, то выкручивайте тягу на минимум и пикируйте. Даже если вы промажете, у вас будет еще немного времени для того, чтобы развернуться и сесть на «шесть» противнику

Некоторых противников стоит избегать, а именно:

  • Spitfire-ы: ранние версии могут нести до 8 7,7-мм пулемётов, что является весомым аргументом в лобовых атаках
  • P-26: Именно версию с пулемётами M2 Browning.
  • Бипланы: Большинство из них хорошо маневрируют и быстро набирают после этого скорость. Поэтому в дуэли с бипланом Re.2000 будет чувствовать себя некомфортно. Не видитесь на лёгкость этой мишени. Атакуйте их сверху, применяя тактику «Boom&zoom»

Запомните: манёвренный бой – это стихия данного самолёта!

Достоинства и недостатки

J20 – это довольно неплохой самолёт, который хорошо отыгрывает роль раннего истребителя. Он отлично подойдёт новичкам, решившим открыть для себя новую технику в древе развития Италии, так и для опытных игроков, любящим раннюю военную технику.

Достоинства:

  • Хорошая скороподъемность
  • Хорошее сохранение энергии в манёврах
  • Отличная максимальная скорость
  • Отличная манёвренность и скорость переваливания с крыла на крыло

Недостатки:

  • Отсутствие брони, защищающей модули или пилота
  • Легко воспламеняется при удачном попадании в баки
  • Посредственная живучесть двигателя
  • Слабое заброневое воздействие снарядов
  • Быстрый перегрев двигателя

Историческая справка

С началом Второй Мировой войны, закупка самолётов за рубежом была почти невозможна для Швеции. Британия и Германия сразу отказались продавать какие-либо современные самолёты. Тогда Швеция обратилась к США и заказала 300 истребителей, но в 1940-м году штаты наложили эмбарго на их поставку, после того как в Швецию попало всего 62 самолёта. Огромная дыра в ВВС оставалась, и тогда правительство Швеции обратилось к Италии. 


Помимо всего прочего, у Италии Швеция заказала 60 самолётов Re.2000, дав им обозначение J 20. Контракт выплачивался как деньгами, так и хромоникелевой рудой. Первые самолёты попали в Швецию уже в 1941-м году; их отправили в авиакрыло F 10.

Вскоре началось производство серии Re.2000 для Швеции; начиная с третьего экземпляра на них стали монтировать мотор Пьяджио P-XI bis RC-40 с повышенной на 15 кВт мощностью. Поставки вновь затягивались, так как из серии самолетов для Швеции итальянцами были изъяты несколько машин для собственных нужд. Первые два Re.2000 были отправлены в Скандинавию через Германию только в апреле 1941 года. Эти два самолета (No.No. 2303 и 2304) были собраны и облетаны 18 сентября. Следующие поставки продолжились в сентябре 1941 года, а последний заказанный шведами самолет прибыл только в июне 1942 года. Шведские Re.2000 получили серийные номера 2301 - 2360 и шведское обозначение - J20. Истребители служили в авиафлотилии F10, базировавшейся в Ангельхольме (Южная Швеция).

Энтузиазм шведских пилотов, вызванный скоростью, скороподъемностью и маневренностью истребителя, резко контрастировал с непопулярностью машины у технического персонала в связи с постоянными отказами мотора и проблемами с винтом и синхронизатором пулеметов в холодную погоду. Будучи самыми скоростными истребителями Flugvapnet, J20 были использованы для перехвата иностранных самолетов, нарушавших границы нейтральной Швеции и сопровождения их для посадки и интернирования.

До 1944 года J 20 был самым быстрым истребителем в ВВС Швеции. За всю службу, длившейся до 1945 года, лишь пара машин была потеряна из-за механических неполадок и в основном причиной потери истребителей был человеческий фактор, за исключением лишь одного J 20, сбитого бортстрелком немецкого Do 24.

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,

  • ссылка на семейство техники;
  • ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.

И подобные.

Ссылки

Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:

  • тема на оф. форуме игры;
  • страница на Википедии;
  • страница на Airwar.ru;
  • другая литература.


Семейство Reggiane
Re.2000  Re.2000 серия 1 · Re.2000 G.A. · J20
Re.2001  Re.2001 serie 1 · Re.2001 gruppo 22 · Re.2001 CB · Re.2001 CN
Re.2002  Re.2002 Early
Re.2005  Re.2005 serie 0

Шведские истребители
Saab J6B  J6B
Saab J/A21  J21A-1 · J21A-2 · A21A-3
FFVS J22  J22-A · J22-B
Британские  J8A · J8A Яна Якоби · ▄Hurricane Mk.I/L
Немецкие  ▄Bf 109 G-2 · ▄Bf 109 G-6 Erla · ▄Bf 109 G-6
Нидерландские  ▄Fokker D.XXI-3 · ▄Fokker D.XXI
Финские  VL Myrsky II · VL Pyörremyrsky
Американские  ▄B-239 · J9 Early · J26 David · J26
Итальянские  J11 · J20
Французский  Mörkö-Morane