Jaguar A — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
м
(не показано 12 промежуточных версий 7 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{ТТХ-Карточка|code=jaguar_a}}
+
{{Specs-Card
 +
|code=jaguar_a
 +
|images={{Specs-Card-Image|Jaguar A. Заглавный скриншот 1.png}}
 +
}}
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
'''Jaguar A''' — французский реактивный истребитель, находится на VI ранге в ветке бомбардировщиков. Jaguar добавлен в War Thunder в [[Обновление 1.101 "Огненный дождь"|обновлении 1.101 «Огненный дождь»]]. Представляет собой одноместный, двухдвигательный высокоплан. Фюзеляж отвечает требованиям несущего фюзеляжа. В хвостовой чати классическое вертикальное оперение большой площади снабжено рулем направления.
+
'''SEPECAT Jaguar A''' — одна из модификаций истребителя-бомбардировщика Jaguar совместной англо-французской разработки. Конструктивно самолёт представляет собой одноместный двухдвигательный высокоплан с несущим фюзеляжем. «Ягуары» модификации A находились на вооружении французских ВВС в период с 1968 по 2005 годы, всего было построено 160 серийных машин данной версии. Кроме того, «Ягуары» активно поставлялись на экспорт в другие страны и участвовали во многих вооружённых конфликтах по всему земному шару.
 +
 
 +
В игре Jaguar A появился с выходом [[Обновление 1.101 "Огненный дождь"|обновления 1.101 «Огненный дождь»]]. Самолёт не выделяется высокими лётно-техническими характеристиками, однако это отчасти компенсируется пусть и небольшой, но очень мощной полезной нагрузкой.
  
Чамолет являюется продуктом совместной разработки Великобритании (British Aircraft Corporation) и Франции (Breguet). Три десятилетия, с начала 70-х, состоял на вооружении ВВС этих стран, а также поставлялся на экспорт.
 
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
На «Ягуар» установлены два двигателя Rolls-Royce Turbomeca Adour Mk.102, с тягой 2000 кгс на 100% и 3090 кгс на форсаже. За счёт двигателей, «Ягуар» способен достигать хороших скоростей по горизонтали и замечательной скороподъемностью.
+
{{Specs-Avia-Flight}}
 +
В небо «Ягуара» поднимает пара двигателей '''Rolls-Royce Turbomeca Adour Mk.102''', каждый из которых имеет тягу в 3090 кгс на форсажном режиме работы. Динамика разгона у «Ягуара» весьма невысокая и большая часть противников будет уверенно обходить «француза» в наборе скорости. Да и сама максимальная скорость составляет всего лишь 1245 км/ч у земли, причём разгоняться до неё придётся довольно долго. По большей части в бою скорость самолёта едва ли будет превышать 1100 км/ч, и по скоростным показателям «Ягуар» уступает практически всем истребителям своего уровня. Уверенно уйти по скорости получится лишь от штурмовиков, таких как [[A-10A]] и [[Су-25]] и ранних дозвуковых машин.
  
Разрушение конструкции крыла происходит на 1273 км/ч у земли, что не позволит уходить от «топовых» противников в горизонтальном полёте, но «Ягуар» способен догнать такие самолёты как [[МиГ-19 (семейство техники)|МиГ-19]] и [[F-100D|F-100]].
+
Манёвренность «Ягуара» напрямую зависит от его скорости на момент начала манёвра, но в целом похвастаться хорошими манёвренными характеристиками самолёт также не может. «Ягуар» способен быстро выходить на большие [[Игровые термины#.D0.A3|углы атаки]] и наводить нос на указанную точку, но любой манёвр даётся ценой огромной потери скорости. Буквально на один боевой разворот самолёт может потратить половину своей скорости, при условии что изначально она была выше 1 Маха. Этим, зачастую, и будут пользоваться противники, уводя «Ягуара» в размашистые манёвры, где французский самолёт мгновенно растеряет свою скорость и станет лёгкой добычей. Кроме того, стоит учитывать, что склонность к выходу на большие углы атаки заставляет самолёт «проваливаться» при выходе из пикирования, поэтому тянуть ручку на себя при выходе из пике стоит заранее, иначе «Ягуар» попросту не успеет изменить курс, что приведёт к столкновению с землёй.  
 
 
Манёвренность у самолёта неплохая, но виражный боя проводить не стоит. Он может быстро довернуть до противника на скоростях от 1200 км/ч до 700 км/ч, но на скоростях ниже 700 км/ч «Ягуару» не хватает тяги двигателей и он теряет свою манёвренность. У самолёта отличный крен и тангаж, что позволит уворачиваться от атак и доворачивать до противника. Также у «Ягуар» есть эффективный воздушный тормоз, тормозной парашют и гак, который позволит садится на авианосцы. В режиме форсажа топливо израсходуется примерно в 3 раза быстрее. Этот факт обязательно стоит учитывать, чтобы не остаться с пустыми баками в разгар боя.
 
  
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
На «Ягуар» не установлено бронирование, что типично для данной эры самолётов.
+
{{Specs-Avia-Armour}}
 +
[[Файл:Jaguar A. Рентген.jpg|300px|мини|справа|Расположение модулей и пилота самолёта]]
 +
Высокой боевой живучестью, как и большинство самолётов этой эпохи, не выделяется. В виду отсутствующего бронирования стоит особенно осторожно ходить в лобовые атаки, а высокая потеря скорости на виражах постоянно ставит игрока в уязвимое положение. Однако в отличии от [[Jaguar E|учебно-тренировочной версии]], у одноместного варианта присутствует [[Станция предупреждения об облучении (СПО)|СПО]], а кроме того, «Ягуар» несёт внушительный запас контрмер (252 выстрела), что в сочетании с небольшой тепловой сигнатурой позволяет самолёту без особых затруднений уклоняться от вражеских ракет, от пилота требуется лишь вовремя заметить пуск.
  
Почти все пространство в крыльях занимают топливные баки, что негативно сказывается на живучести самолёта. Оба двигателя установлены под килем. Над двигателем и вдоль всего фюзеляжа до пилота установлено еще несколько топливных баков. Самолет не обладает высокой живучестью и при малейших повреждениях рекомендуется при первой возможности идти на посадку и ремонт.
+
=== Модификации и экономика ===
 +
{{Specs-Economy}}
  
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
 +
{{Specs-Avia-Armaments}}
 
=== Курсовое вооружение ===
 
=== Курсовое вооружение ===
На Jaguar GR.1 курсовое вооружение представлено 2 х 30-мм пушками DEFA 553 с общим боезапасом 300 снарядов (150 снарядов на пушку). Пушки расположены в нижней части фюзеляжа. У пушек отличный урон и хорошая баллистика. На пушки лучше ставить воздушную или скрытую ленту, в них много осколочно-фугасных снарядов, что позволит быстро уничтожать воздушные цели противника. Единственным недостатком пушечного вооружения является малый боекомплект.  
+
{{Specs-Avia-Offensive}}
 +
Пушечное вооружение «Ягуара» представлено двумя мощными 30-мм револьверными пушками DEFA 553 с общим боезапасом в 300 снарядов. Пушки выделяются высокой скорострельностью – 1200 выстрелов в минуту, высоким уроном и хорошей баллистикой, так что стрельба этими орудиями не вызовет затруднений даже у неопытного игрока.
 +
 
 +
Ленты для DEFA 553:
 +
 
 +
'''Стандарт''': Б-ФЗТ — средний урон по самолётам, может уничтожить некоторые наземные единицы, такие как лёгкие танки и лёгкие ДОТы.
 +
'''Воздушные цели''': ОФЗ-ФЗТ — обладают превосходным уроном по самолётам, наиболее рекомендуемая лента.
 +
'''Наземные цели''': Б-ФЗТ-Б — для воздушного боя мало предпочтительна, так как бронебойные снаряды, которых большинство в ленте, зачастую будут прошивать самолёт насквозь, не нанося существенных повреждений.
 +
'''Скрытая атака''': Б-ОФЗ — хороший урон по самолётам, можно атаковать "наземку", но трассера отсутствуют.  
  
 
=== Подвесное вооружение ===
 
=== Подвесное вооружение ===
Из подвесного противовоздушного вооружения есть 2 ракеты Matra R550 Magic 1 с ИК головками самонаведения. Скорость 2.7М, максимальная перегрузка 30G, но их всего две.  
+
{{Specs-Avia-Suspended}}
 +
Будучи истребителем-бомбардировщиком, «Ягуару» доступен весьма разнообразный набор подвесного вооружения. И пусть сама масса полезной нагрузки невысока, она компенсируется отличной бортовой электроникой, позволяющей применять вооружение с максимальной точностью.
 +
 
 +
'''Для борьбы с воздушными целями самолёт оборудован:'''
 +
 
 +
* '''2 x УРВВ Matra R.550 Magic I''' — будучи основным оружием самолёта в воздушном бою, «Мажик» по праву является одной из лучших ракет с ИК ГСН для ближнего боя: высокая скорость и потрясающие манёвренные характеристики ракеты дают игроку возможность поражать воздушные цели даже в активном манёвренном бою, а эффективная дальность пуска у земли достигает 2.5 км.
 +
 
 +
'''Для борьбы с наземными целями самолёт оборудован:'''
  
Из противоназемных ракет на выбор 16 мощных TBA Multi-Dart 100 AB, 144 кумулятивных SNEB type 23, 250 кг и 400 кг бомбы и комбинации вышеперечисленных видов вооружения.
+
* '''Контейнер целеуказания ATLIS II, 2 x КАБ BGL-1000''' — мощная корректируемая бомба, обладающая достаточным количеством ВВ для уничтожения даже нескольких целей, если те будут стоять рядом друг с другом. Контейнер целеуказания позволяет вести бомбу к цели одновременно с уходом на безопасное расстояние от поля боя, достаточно лишь изначально направить нос самолёта на цель и произвести сброс;
 +
* '''Контейнер целеуказания ATLIS II, 2 x УРВП Nord AS.30''' — ракета «воздух-поверхность» с лазерной ГСН, которая способна уничтожить любую тяжелобронированную цель. При грамотном пуске сверху, попадание ракеты будет приходиться прямиком в незащищённую крышу ОБТ, что приведёт к его полному уничтожению;
 +
* '''8 x бомб Type 21''' — неуправляемые бомбы средней мощности, требующие очень близкого попадания для поражения цели, однако наличие баллистического вычислителя поможет пилоту сбрасывать бомбы с максимальной точностью;
 +
* '''144 x НАР SNEB Type 23''' — быстрые ракеты с кумулятивной боевой частью, лучше всего подходят для уничтожения легкобронированных целей.
 +
<gallery>
 +
Файл:Jaguar A. SNEBs.png|Ракеты SNEB Type 23 (36 шт.)
 +
Файл:Jaguar A. SNEBs 2.png|Ракеты SNEB Type 23 (18 шт.)
 +
Файл:Jaguar A. 400-kg bombs.png|400-кг бомба SAMP Type 21
 +
Файл:Jaguar A. 250-kg bombs and Rockets.png|УРВВ Matra R550 Magic 1 и 250-кг бомбы SAMP Type 25
 +
Файл:Jaguar A. TBA Multi-Dart.png|Ракеты TBA ECC
 +
</gallery>
  
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==
'''В авиационных боях''' лучше всего отыгрывать роль поддержки, из-за того, что на «Ягуаре» тяжело сражаться на равных с топовыми самолётами, лучше подождать пока завяжется бой (например облететь противника, разбомбить базы и зайти сзади) и точечными ударами уничтожать самолёты. На «Ягуаре» очень тяжело сражаться с несколькими самолётами одновременно, потому надо внимательно смотреть по сторонам, так как радара на самолёте нет. Лучше всего навязывать короткие манёвренные бои, у «Ягуара» слабые двигатели, потому уже через 2-3 витка энергии совсем не останется и он станет лёгкой мишенью.
+
[[Файл:Jaguar A. Применение в бою.png|мини]]
 +
Двигатели «Ягуара» экономичными назвать нельзя, и 20-минутного запаса топлива хватает лишь на быстрые вылеты с отстрелом полезной нагрузки и возвращение на аэродром. Для более затяжного боя рекомендуется взять не менее 30 минут топлива, а на больших картах из режима «Противостояние» не лишним будет взять сразу полный бак горючего.
  
'''В совместных боях''', «Ягуар» показывает себя лучше, так как нет маркеров и можно неожиданно атаковать противника. На самолёте имеется баллистический вычислитель, что позволит с хирургической точностью уничтожать наземную технику противника, для этого идеально подойдут 450 кг бомбы или набор из 144 снебов для "кумулятиного града", а для большей универсальности можно пожертвовать двумя пилонами ради двух УРВВ. Стоит быть осторожным, самолёт не очень охотно выходит из пикирования, что может привести к столкновению с землёй.
+
'''В воздушном бою''' «Ягуар» в лучшем случае подходит для роли самолёта огневой поддержки. Тягаться на равных с истребителями ему мешает уже упомянутая высокая потеря скорости на виражах. В бою "вверху списка" оптимальной тактикой будет занятие большой высоты, с последующим точечным применением ракет R.550 Magic. Атака сверху снизит шансы того, что противник заметит ракету и выпустит ЛТЦ для уклонения. Особо опасными противниками для «Ягуара» будут американский [[F-5C]], советский [[МиГ-21СМТ]] и немецкий [[MiG-21MF (Германия)|МиГ-21МФ]] — все эти самолёты значительно превосходят «француза» в лётно-технических характеристиках и выйти победителем в дуэли против этих самолётов будет крайне сложно. Пилоту «Ягуара» придётся активно полагаться на своих союзников и совершать как можно меньше манёвров для сохранения скорости. "Внизу списка" ситуация для «Ягуара» и вовсе плачевная: каждый без исключения самолёт противника будет сильно превосходить как в ЛТХ, так и в вооружении, и даже несмотря на наличие СПО, пилоту «Ягуара» стоит постоянно прижиматься к земле и в начале боя уходить далеко в сторону. Сколько-нибудь эффективную поддержку союзникам «Ягуар» может оказать только после того, как завяжется ближний воздушный бой, где можно применить УРВВ по занятым боем противникам.
 +
 
 +
'''В совместных боях''' «Ягуар» проявляет себя гораздо эффективнее в виду наличия контейнера целеуказания и мощного управляемого вооружения. Лучшей тактикой будет занятие большой высоты прямо над полем боя, где РЛС у ЗРК будет меньше всего шансов обнаружить барражирующего «Ягуара», после чего достаточно лишь обнаружить цель и сбросить полезную нагрузку, благо вооружению достаточно лишь указать точку на земле, после чего можно спокойно перевести самолёт обратно в набор высоты. После израсходования вооружения «воздух-поверхность», можно либо сразу уйти на аэродром для перезарядки, либо остаться и атаковать подходящую авиацию противника — «Ягуар» вместе с контейнером целеуказания и КАБ/УРВП способен нести и две УРВВ R.550. Главную опасность и основным приоритетом в бою станут ЗРК: наличие СПО поможет пилоту вовремя узнать о захвате радаром, а точное управляемое вооружение позволит быстро и эффективно выводить вражеское ПВО из строя.
  
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
 +
Jaguar A — типичный представитель класса «истребитель-бомбардировщик». Способный эффективно отрабатывать по наземным целям, самолёт также может и оказать поддержку союзникам в воздушном бою, главное лишь помнить о недостатках машины и не вступать в затяжные манёвренные бои.
 +
 
'''Достоинства:'''
 
'''Достоинства:'''
  
* Высокая скорость и разгон
 
 
* Отличные УРВВ
 
* Отличные УРВВ
* Мощное вооружение
+
* Наличие прицельного контейнера и КАБ с УРВП
* Огромный выбор подвесного вооружения
 
* Наличие СПО
 
 
* Наличие баллистического вычислителя
 
* Наличие баллистического вычислителя
  
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
  
* Малый БК пушек и всего 2 УРВВ
+
* Малый вес полезной нагрузки
* Резкая потеря энергии при маневре
+
* Посредственные ЛТХ
* Слабая живучесть
+
* Крайне высокая потеря скорости на виражах
* Отсутсвие радара и БКО
 
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
В ответ на совместное техническое задание ВВС Франции и Великобритании на двухместный боевой тренировочный самолет/самолет тактической поддержки было предложено несколько британских и французских проектов. Для разработки в мае 1965г. был выбран проект Бреге (Breguet) Br.121. Год спустя была сформирована компания Societe Europeenne de Production de l'avion ECAT (SEPECAT) для проектирования и производства сверхзвукового ударного истребителя - тренировочного самолета SEPECAT Ягуар. Аббревиатура ЕСАТ в названии обозначает Ecole de Combat et d'Appui Tactique, что являлось изначальным требованием Франции. Самолет Ягуар является свободнонесущим высокопланом, имеет стреловидное крыло, стреловидное хвостовое оперение, убирающееся трехопорное шасси с носовым колесом и силовую установку, состоящую из двух турбовентиляторных двигателей Rolls-Royce Turbomeca Adour. Самолет Ягуар был построен в четырех вариантах для ВВС Великобритании и Франции, а серийный экспортный самолет был обозначен как Jaguar International. Первоначальные варианты включали в себя французский одноместный самолет тактической поддержки Ягуар А (построено 160 машин), который совершил свой первый полет 23 марта 1969г., и двухместный тренировочный самолет Ягуар Е (построено 40 машин), совершивший свой первый полет 8 сентября 1968г. Британскими аналогами являются одноместный самолет тактической поддержки Ягуар GR.Mk 1, совершивший свой первый полет 12 октября 1969г. (построено 165 машин), и двухместный боевой тренировочный самолет Ягуар Т.Mk 2 (построено 38 машин), совершивший свой первый полет 30 августа 1971г. Способность развивать скорость 1,6 М и современное авиационное электронное оборудование, возможность безопасно функционировать на малой высоте делают Ягуар очень хорошим самолетом ближней поддержки. Одноместные варианты Ягуара имеют максимальную боевую нагрузку на внешних подвесках массой до 4536 кг (10000 фунтов), состоящую из ракет класса "воздух-воздух" и "воздух-земля"; кассетных авиабомб, авиабомб свободного и замедленного падения (включая ядерную бомбу WE177); неуправляемые ракеты "воздух-земля"; контейнеры с разведывательным оборудованием и дополнительные топливные баки. Вариант Ягуар Интернэшнл, предназначенный для внешнего рынка, совершил свой первый полет 19 августа 1976г. Первые заказы были получены из Омана (12 машин) и Эквадора (12). Они были оснащены для улучшения летных характеристик в условиях высокогорья и высоких температур более мощными турбовентиляторными двигателями Адур Mk 804 тягой на форсаже 16,23 кН (8040 фунтов). Последующие заказы включали в себя дополнительные 12 самолетов для Омана, которые были оснащены двигателями Адур Mk 811 тягой на форсаже 37,38 кН (8400 фунтов), а в 1979г. было подписано соглашение с Индией, касавшееся производства компанией SEPECAT 40 самолетов с двигателями Адур Mk 804, после которых должны были последовать комплектующие для сборки в Индии компанией Индустан Аэронотикс (Hindustan Aeronautics) еще 45 самолетов. Индийский экземпляр совершил свой первый полет 31 марта 1982г. Самолет Ягуар в индийских ВВС известен под обозначением Шамшер (Shamsher) (которое ошибочно переводится как "меч правосудия". Последним покупателем была Нигерия (18 самолетов). Единственный исследовательский самолет с электроприводным дистанционным управлением (fly-by-wire) Ягуар АСТ (Active Control Technology - Технология Активного Управления) был предоставлен компании Вае Министерством обороны для серии испытаний по устойчивости полета. С декабря 1983г. 75 самолетов Ягуар ВВС Великобритании были модернизированы в стандарт самолетов GR.Mk 1A благодаря усовершенствованному авиационному электронному оборудованию FIN 1064 фирмы Феррант (Ferrant). Оно включает в себя новую коллиматорную индикацию, инерциальную навигационную систему, радарный высотомер и дисплей с перемещаемой картой местности. Новое оборудование как легче, так и компактнее. Такие же модификации были сделаны на 14 самолетах Т.Mk 2, что привело к появлению варианта T.Mk 2A. Модификации периода войны в Персидском заливе включали в себя постоянную установку под гондолами двигателей световых ракет AN/ALE-40, усовершенствованную систему опознавания "свой-чужой" и приемник системы оповещения о радиолокационном облучении; более широко стали использоваться контейнеры для подавления радиосигналов противника (ЕСМ). Многие самолеты Ягуар сохранили свои надкрыльные рельсовые направляющие для ракет Сайдуиндер.
+
В ответ на совместное техническое задание ВВС Франции и Великобритании на двухместный боевой тренировочный самолёт/самолёт тактической поддержки было предложено несколько британских и французских проектов. Для разработки в мае 1965 года был выбран проект фирмы Breguet Br.121. Год спустя была сформирована компания Societe Europeenne de Production de l'avion ECAT (SEPECAT) для проектирования и производства сверхзвукового ударного истребителя тренировочного самолета SEPECAT Jaguar. Аббревиатура ЕСАТ в названии обозначает Ecole de Combat et d'Appui Tactique, что являлось изначальным требованием Франции. Самолёт «Ягуар» является свободнонесущим высокопланом, имеет стреловидное крыло, стреловидное хвостовое оперение, убирающееся трёхопорное шасси с носовым колесом и силовую установку, состоящую из двух турбовентиляторных двигателей Rolls-Royce Turbomeca Adour. «Ягуар» был построен в четырёх вариантах для ВВС Великобритании и Франции, а серийный экспортный самолёт был обозначен как Jaguar International.  
 +
 
 +
Первоначальные варианты включали в себя французский одноместный самолёт тактической поддержки «Ягуар А» (построено 160 машин), который совершил свой первый полёт 23 марта 1969 года, и двухместный тренировочный самолёт «Ягуар Е» (построено 40 машин), совершивший свой первый полёт 8 сентября 1968 года. Британскими аналогами являются одноместный самолёт тактической поддержки «Ягуар» GR.Mk.1, совершивший свой первый полёт 12 октября 1969 г. (построено 165 машин), и двухместный боевой тренировочный самолёт «Ягуар» Т.Mk.2 (построено 38 машин), совершивший свой первый полёт 30 августа 1971 г. Способность развивать скорость 1,6 Маха и современное авиационное электронное оборудование, возможность безопасно функционировать на малой высоте сделали «Ягуар» очень хорошим самолётом ближней поддержки. Одноместные варианты Ягуара имеют максимальную боевую нагрузку на внешних подвесах массой до 4536 кг (10000 фунтов), состоящую из ракет класса «воздух-воздух» и «воздух-земля»; кассетных авиабомб, авиабомб свободного и замедленного падения (включая ядерную бомбу WE177); неуправляемые ракеты «воздух-земля»; контейнеры с разведывательным оборудованием и дополнительные топливные баки. Вариант «Ягуар Интернэшнл», предназначенный для внешнего рынка, совершил свой первый полёт 19 августа 1976 г. Первые заказы были получены из Омана и Эквадора (по 12 самолётов). Они были оснащены для улучшения лётных характеристик в условиях высокогорья и высоких температур более мощными турбовентиляторными двигателями Adour Mk.804 тягой на форсаже 16,23 кН (8040 фунтов).  
 +
 
 +
Последующие заказы включали в себя дополнительные 12 самолётов для Омана, которые были оснащены двигателями Adour Mk.811 тягой на форсаже 37,38 кН (8400 фунтов), а в 1979 году было подписано соглашение с Индией, касавшееся производства компанией SEPECAT 40 самолётов с двигателями Adour Mk.804, после которых должны были последовать комплектующие для сборки в Индии компанией Hindustan Aeronautics ещё 45 самолётов. Индийский экземпляр совершил свой первый полёт 31 марта 1982 года. «Ягуар» в индийских ВВС известен под обозначением Шамшер (Shamsher) (которое ошибочно переводится как «меч правосудия»). Последним покупателем была Нигерия (18 самолётов). Единственный исследовательский самолёт с электроприводным дистанционным управлением (fly-by-wire) «Ягуар ACT» (Active Control Technology Технология Активного Управления) был предоставлен компании ВAE Министерством обороны для серии испытаний по устойчивости полёта. С декабря 1983 года 75 самолётов «Ягуар» ВВС Великобритании были модернизированы в стандарт самолётов GR.Mk.1A благодаря усовершенствованному авиационному электронному оборудованию FIN 1064 фирмы Ferrant. Оно включает в себя новую коллиматорную индикацию, инерциальную навигационную систему, радарный высотомер и дисплей с перемещаемой картой местности. Новое оборудование стало как легче, так и компактнее. Такие же модификации были сделаны на 14 самолётах Т.Mk.2, что привело к появлению варианта T.Mk.2A. Модификации периода войны в Персидском заливе включали в себя постоянную установку под гондолами двигателей световых ракет AN/ALE-40, усовершенствованную систему опознавания «свой-чужой» и приемник системы оповещения о радиолокационном облучении; более широко стали использоваться контейнеры для подавления радиосигналов противника (ЕСМ). Многие самолёты «Ягуар» сохранили свои надкрыльные рельсовые направляющие для ракет AIM-9 Sidewinder.
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
{{Youtube-gallery|lQmIXgJfo5g|Обзор от FallFire}}
+
{{Youtube-gallery|lQmIXgJfo5g|Обзор от FallFire}}<gallery>
 +
Файл:Jaguar A. Игровой скриншот 1.png|
 +
Файл:Jaguar A. Игровой скриншот 2.png|
 +
Файл:Jaguar A. Игровой скриншот 3.png|
 +
Файл:Jaguar A. Игровой скриншот 4.png|
 +
Файл:Jaguar A. Игровой скриншот 5.png|
 +
</gallery>
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==
  
* [[Jaguar GR.1]]
+
* [[A-10A]]
* [[T-2]]
+
* [[Су-22М3]]
 +
* [[Су-25]]
 +
* [[Jaguar GR.1A]]
 +
* [[AJ37]]
  
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==
 +
 
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/SEPECAT_Jaguar Статья на Википедии]
 
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/SEPECAT_Jaguar Статья на Википедии]
 
* [http://www.airwar.ru/enc/fighter/jaguar.html Статья на Airwar]
 
* [http://www.airwar.ru/enc/fighter/jaguar.html Статья на Airwar]
  
 +
{{Французские ударные истребители}}
 
{{Французская реактивная авиация}}
 
{{Французская реактивная авиация}}

Версия 15:58, 15 января 2023

4 ранг СССР | Премиум | Золотые Орлы
Набор Ту-1
jaguar_a.png
Jaguar A. Заглавный скриншот 1.png
Jaguar A
Исследование:300 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:830 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

SEPECAT Jaguar A — одна из модификаций истребителя-бомбардировщика Jaguar совместной англо-французской разработки. Конструктивно самолёт представляет собой одноместный двухдвигательный высокоплан с несущим фюзеляжем. «Ягуары» модификации A находились на вооружении французских ВВС в период с 1968 по 2005 годы, всего было построено 160 серийных машин данной версии. Кроме того, «Ягуары» активно поставлялись на экспорт в другие страны и участвовали во многих вооружённых конфликтах по всему земному шару.

В игре Jaguar A появился с выходом обновления 1.101 «Огненный дождь». Самолёт не выделяется высокими лётно-техническими характеристиками, однако это отчасти компенсируется пусть и небольшой, но очень мощной полезной нагрузкой.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

 
Тормозной гак
Ускоряет торможение захватывая тормозной трос на палубе авианосца.
Воздушный тормоз
Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.
Тормозной парашют
Уменьшает тормозной путь при посадке на любой взлётно-посадочной полосе.
Максимальная скорость
На высоте 10 668 м1 490 км/ч
Время виража30 сек.
Максимальная высота13 716 м
Двигатель2 х Rolls-Royce Turbomeca Limited Adour Mk.102
Мощность2 067 л.с.
ТипВоздушно-реактивный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес14 тонн

В небо «Ягуара» поднимает пара двигателей Rolls-Royce Turbomeca Adour Mk.102, каждый из которых имеет тягу в 3090 кгс на форсажном режиме работы. Динамика разгона у «Ягуара» весьма невысокая и большая часть противников будет уверенно обходить «француза» в наборе скорости. Да и сама максимальная скорость составляет всего лишь 1245 км/ч у земли, причём разгоняться до неё придётся довольно долго. По большей части в бою скорость самолёта едва ли будет превышать 1100 км/ч, и по скоростным показателям «Ягуар» уступает практически всем истребителям своего уровня. Уверенно уйти по скорости получится лишь от штурмовиков, таких как A-10A и Су-25 и ранних дозвуковых машин.

Манёвренность «Ягуара» напрямую зависит от его скорости на момент начала манёвра, но в целом похвастаться хорошими манёвренными характеристиками самолёт также не может. «Ягуар» способен быстро выходить на большие углы атаки и наводить нос на указанную точку, но любой манёвр даётся ценой огромной потери скорости. Буквально на один боевой разворот самолёт может потратить половину своей скорости, при условии что изначально она была выше 1 Маха. Этим, зачастую, и будут пользоваться противники, уводя «Ягуара» в размашистые манёвры, где французский самолёт мгновенно растеряет свою скорость и станет лёгкой добычей. Кроме того, стоит учитывать, что склонность к выходу на большие углы атаки заставляет самолёт «проваливаться» при выходе из пикирования, поэтому тянуть ручку на себя при выходе из пике стоит заранее, иначе «Ягуар» попросту не успеет изменить курс, что приведёт к столкновению с землёй.

Живучесть и бронирование

 
ЛТЦ/ДО
Отстреливаемые объекты, способные отвлечь на себя ракеты с радиолокационным и ИК-наведением.
Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции0 км/ч
Шасси481 км/ч
Расположение модулей и пилота самолёта

Высокой боевой живучестью, как и большинство самолётов этой эпохи, не выделяется. В виду отсутствующего бронирования стоит особенно осторожно ходить в лобовые атаки, а высокая потеря скорости на виражах постоянно ставит игрока в уязвимое положение. Однако в отличии от учебно-тренировочной версии, у одноместного варианта присутствует СПО, а кроме того, «Ягуар» несёт внушительный запас контрмер (252 выстрела), что в сочетании с небольшой тепловой сигнатурой позволяет самолёту без особых затруднений уклоняться от вражеских ракет, от пилота требуется лишь вовремя заметить пуск.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ3 158 → 4 579 Sl icon.png
РБ8 733 → 12 662 Sl icon.png
СБ9 989 → 14 484 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций261 800 Oi icon.png
411 000 Sl icon.png
Стоимость талисмана2 900 Zo icon.png
Обучение экипажа240 000 Sl icon.png
Эксперты830 000 Sl icon.png
АСы3 000 Zo icon.png
Исследование АСов1 140 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
90 / 320 / 600 % Sl icon.png
238 / 238 / 238 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods jet compressor.png
Компрессор
Исследование:
8 800 Oi icon.png
Стоимость:
14 000 Sl icon.png
340 Zo icon.png
Mods booster.png
Новые усилители
Исследование:
12 000 Oi icon.png
Стоимость:
19 000 Sl icon.png
470 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
13 000 Oi icon.png
Стоимость:
20 000 Sl icon.png
510 Zo icon.png
Mods jet engine.png
Двигатель
Исследование:
14 000 Oi icon.png
Стоимость:
22 000 Sl icon.png
550 Zo icon.png
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
8 800 Oi icon.png
Стоимость:
14 000 Sl icon.png
340 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
12 000 Oi icon.png
Стоимость:
19 000 Sl icon.png
470 Zo icon.png
Mods g suit.png
ППК
Исследование:
13 000 Oi icon.png
Стоимость:
20 000 Sl icon.png
510 Zo icon.png
Mods jet engine extinguisher.png
СПД
Исследование:
14 000 Oi icon.png
Стоимость:
22 000 Sl icon.png
550 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
14 000 Oi icon.png
Стоимость:
22 000 Sl icon.png
550 Zo icon.png
Mods ammo.png
aden_belt_pack
Исследование:
8 800 Oi icon.png
Стоимость:
14 000 Sl icon.png
340 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods heli false thermal targets.png
ЛТЦ/ДО
Исследование:
8 800 Oi icon.png
Стоимость:
14 000 Sl icon.png
340 Zo icon.png
Mods pilon block rocket.png
Matra JL-100R
Исследование:
8 800 Oi icon.png
Стоимость:
14 000 Sl icon.png
340 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods night vision device.png
ATLIS II
Исследование:
8 800 Oi icon.png
Стоимость:
14 000 Sl icon.png
340 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon bomb.png
Type 25C
Исследование:
12 000 Oi icon.png
Стоимость:
19 000 Sl icon.png
470 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods pilon block rocket.png
Matra LR F1
Исследование:
12 000 Oi icon.png
Стоимость:
19 000 Sl icon.png
470 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods laser guided bomb.png
BGL-400
Исследование:
12 000 Oi icon.png
Стоимость:
19 000 Sl icon.png
470 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
aden_new_gun
Исследование:
13 000 Oi icon.png
Стоимость:
20 000 Sl icon.png
510 Zo icon.png
Mods pilon block rocket.png
LR 100-4
Исследование:
13 000 Oi icon.png
Стоимость:
20 000 Sl icon.png
510 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods laser guided bomb.png
BGL-1000
Исследование:
13 000 Oi icon.png
Стоимость:
20 000 Sl icon.png
510 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon bomb.png
Type 21B
Исследование:
14 000 Oi icon.png
Стоимость:
22 000 Sl icon.png
550 Zo icon.png
Mods air to air missile.png
Matra R550 Magic 1
Исследование:
14 000 Oi icon.png
Стоимость:
22 000 Sl icon.png
550 Zo icon.png
Mods agm missile.png
AS30L
Исследование:
14 000 Oi icon.png
Стоимость:
22 000 Sl icon.png
550 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Пушечное вооружение «Ягуара» представлено двумя мощными 30-мм револьверными пушками DEFA 553 с общим боезапасом в 300 снарядов. Пушки выделяются высокой скорострельностью – 1200 выстрелов в минуту, высоким уроном и хорошей баллистикой, так что стрельба этими орудиями не вызовет затруднений даже у неопытного игрока.

Ленты для DEFA 553:

Стандарт: Б-ФЗТ — средний урон по самолётам, может уничтожить некоторые наземные единицы, такие как лёгкие танки и лёгкие ДОТы. Воздушные цели: ОФЗ-ФЗТ — обладают превосходным уроном по самолётам, наиболее рекомендуемая лента. Наземные цели: Б-ФЗТ-Б — для воздушного боя мало предпочтительна, так как бронебойные снаряды, которых большинство в ленте, зачастую будут прошивать самолёт насквозь, не нанося существенных повреждений. Скрытая атака: Б-ОФЗ — хороший урон по самолётам, можно атаковать "наземку", но трассера отсутствуют.

Подвесное вооружение

Будучи истребителем-бомбардировщиком, «Ягуару» доступен весьма разнообразный набор подвесного вооружения. И пусть сама масса полезной нагрузки невысока, она компенсируется отличной бортовой электроникой, позволяющей применять вооружение с максимальной точностью.

Для борьбы с воздушными целями самолёт оборудован:

  • 2 x УРВВ Matra R.550 Magic I — будучи основным оружием самолёта в воздушном бою, «Мажик» по праву является одной из лучших ракет с ИК ГСН для ближнего боя: высокая скорость и потрясающие манёвренные характеристики ракеты дают игроку возможность поражать воздушные цели даже в активном манёвренном бою, а эффективная дальность пуска у земли достигает 2.5 км.

Для борьбы с наземными целями самолёт оборудован:

  • Контейнер целеуказания ATLIS II, 2 x КАБ BGL-1000 — мощная корректируемая бомба, обладающая достаточным количеством ВВ для уничтожения даже нескольких целей, если те будут стоять рядом друг с другом. Контейнер целеуказания позволяет вести бомбу к цели одновременно с уходом на безопасное расстояние от поля боя, достаточно лишь изначально направить нос самолёта на цель и произвести сброс;
  • Контейнер целеуказания ATLIS II, 2 x УРВП Nord AS.30 — ракета «воздух-поверхность» с лазерной ГСН, которая способна уничтожить любую тяжелобронированную цель. При грамотном пуске сверху, попадание ракеты будет приходиться прямиком в незащищённую крышу ОБТ, что приведёт к его полному уничтожению;
  • 8 x бомб Type 21 — неуправляемые бомбы средней мощности, требующие очень близкого попадания для поражения цели, однако наличие баллистического вычислителя поможет пилоту сбрасывать бомбы с максимальной точностью;
  • 144 x НАР SNEB Type 23 — быстрые ракеты с кумулятивной боевой частью, лучше всего подходят для уничтожения легкобронированных целей.

Применение в бою

Jaguar A. Применение в бою.png

Двигатели «Ягуара» экономичными назвать нельзя, и 20-минутного запаса топлива хватает лишь на быстрые вылеты с отстрелом полезной нагрузки и возвращение на аэродром. Для более затяжного боя рекомендуется взять не менее 30 минут топлива, а на больших картах из режима «Противостояние» не лишним будет взять сразу полный бак горючего.

В воздушном бою «Ягуар» в лучшем случае подходит для роли самолёта огневой поддержки. Тягаться на равных с истребителями ему мешает уже упомянутая высокая потеря скорости на виражах. В бою "вверху списка" оптимальной тактикой будет занятие большой высоты, с последующим точечным применением ракет R.550 Magic. Атака сверху снизит шансы того, что противник заметит ракету и выпустит ЛТЦ для уклонения. Особо опасными противниками для «Ягуара» будут американский F-5C, советский МиГ-21СМТ и немецкий МиГ-21МФ — все эти самолёты значительно превосходят «француза» в лётно-технических характеристиках и выйти победителем в дуэли против этих самолётов будет крайне сложно. Пилоту «Ягуара» придётся активно полагаться на своих союзников и совершать как можно меньше манёвров для сохранения скорости. "Внизу списка" ситуация для «Ягуара» и вовсе плачевная: каждый без исключения самолёт противника будет сильно превосходить как в ЛТХ, так и в вооружении, и даже несмотря на наличие СПО, пилоту «Ягуара» стоит постоянно прижиматься к земле и в начале боя уходить далеко в сторону. Сколько-нибудь эффективную поддержку союзникам «Ягуар» может оказать только после того, как завяжется ближний воздушный бой, где можно применить УРВВ по занятым боем противникам.

В совместных боях «Ягуар» проявляет себя гораздо эффективнее в виду наличия контейнера целеуказания и мощного управляемого вооружения. Лучшей тактикой будет занятие большой высоты прямо над полем боя, где РЛС у ЗРК будет меньше всего шансов обнаружить барражирующего «Ягуара», после чего достаточно лишь обнаружить цель и сбросить полезную нагрузку, благо вооружению достаточно лишь указать точку на земле, после чего можно спокойно перевести самолёт обратно в набор высоты. После израсходования вооружения «воздух-поверхность», можно либо сразу уйти на аэродром для перезарядки, либо остаться и атаковать подходящую авиацию противника — «Ягуар» вместе с контейнером целеуказания и КАБ/УРВП способен нести и две УРВВ R.550. Главную опасность и основным приоритетом в бою станут ЗРК: наличие СПО поможет пилоту вовремя узнать о захвате радаром, а точное управляемое вооружение позволит быстро и эффективно выводить вражеское ПВО из строя.

Достоинства и недостатки

Jaguar A — типичный представитель класса «истребитель-бомбардировщик». Способный эффективно отрабатывать по наземным целям, самолёт также может и оказать поддержку союзникам в воздушном бою, главное лишь помнить о недостатках машины и не вступать в затяжные манёвренные бои.

Достоинства:

  • Отличные УРВВ
  • Наличие прицельного контейнера и КАБ с УРВП
  • Наличие баллистического вычислителя

Недостатки:

  • Малый вес полезной нагрузки
  • Посредственные ЛТХ
  • Крайне высокая потеря скорости на виражах

Историческая справка

В ответ на совместное техническое задание ВВС Франции и Великобритании на двухместный боевой тренировочный самолёт/самолёт тактической поддержки было предложено несколько британских и французских проектов. Для разработки в мае 1965 года был выбран проект фирмы Breguet Br.121. Год спустя была сформирована компания Societe Europeenne de Production de l'avion ECAT (SEPECAT) для проектирования и производства сверхзвукового ударного истребителя — тренировочного самолета SEPECAT Jaguar. Аббревиатура ЕСАТ в названии обозначает Ecole de Combat et d'Appui Tactique, что являлось изначальным требованием Франции. Самолёт «Ягуар» является свободнонесущим высокопланом, имеет стреловидное крыло, стреловидное хвостовое оперение, убирающееся трёхопорное шасси с носовым колесом и силовую установку, состоящую из двух турбовентиляторных двигателей Rolls-Royce Turbomeca Adour. «Ягуар» был построен в четырёх вариантах для ВВС Великобритании и Франции, а серийный экспортный самолёт был обозначен как Jaguar International.

Первоначальные варианты включали в себя французский одноместный самолёт тактической поддержки «Ягуар А» (построено 160 машин), который совершил свой первый полёт 23 марта 1969 года, и двухместный тренировочный самолёт «Ягуар Е» (построено 40 машин), совершивший свой первый полёт 8 сентября 1968 года. Британскими аналогами являются одноместный самолёт тактической поддержки «Ягуар» GR.Mk.1, совершивший свой первый полёт 12 октября 1969 г. (построено 165 машин), и двухместный боевой тренировочный самолёт «Ягуар» Т.Mk.2 (построено 38 машин), совершивший свой первый полёт 30 августа 1971 г. Способность развивать скорость 1,6 Маха и современное авиационное электронное оборудование, возможность безопасно функционировать на малой высоте сделали «Ягуар» очень хорошим самолётом ближней поддержки. Одноместные варианты Ягуара имеют максимальную боевую нагрузку на внешних подвесах массой до 4536 кг (10000 фунтов), состоящую из ракет класса «воздух-воздух» и «воздух-земля»; кассетных авиабомб, авиабомб свободного и замедленного падения (включая ядерную бомбу WE177); неуправляемые ракеты «воздух-земля»; контейнеры с разведывательным оборудованием и дополнительные топливные баки. Вариант «Ягуар Интернэшнл», предназначенный для внешнего рынка, совершил свой первый полёт 19 августа 1976 г. Первые заказы были получены из Омана и Эквадора (по 12 самолётов). Они были оснащены для улучшения лётных характеристик в условиях высокогорья и высоких температур более мощными турбовентиляторными двигателями Adour Mk.804 тягой на форсаже 16,23 кН (8040 фунтов).

Последующие заказы включали в себя дополнительные 12 самолётов для Омана, которые были оснащены двигателями Adour Mk.811 тягой на форсаже 37,38 кН (8400 фунтов), а в 1979 году было подписано соглашение с Индией, касавшееся производства компанией SEPECAT 40 самолётов с двигателями Adour Mk.804, после которых должны были последовать комплектующие для сборки в Индии компанией Hindustan Aeronautics ещё 45 самолётов. Индийский экземпляр совершил свой первый полёт 31 марта 1982 года. «Ягуар» в индийских ВВС известен под обозначением Шамшер (Shamsher) (которое ошибочно переводится как «меч правосудия»). Последним покупателем была Нигерия (18 самолётов). Единственный исследовательский самолёт с электроприводным дистанционным управлением (fly-by-wire) «Ягуар ACT» (Active Control Technology — Технология Активного Управления) был предоставлен компании ВAE Министерством обороны для серии испытаний по устойчивости полёта. С декабря 1983 года 75 самолётов «Ягуар» ВВС Великобритании были модернизированы в стандарт самолётов GR.Mk.1A благодаря усовершенствованному авиационному электронному оборудованию FIN 1064 фирмы Ferrant. Оно включает в себя новую коллиматорную индикацию, инерциальную навигационную систему, радарный высотомер и дисплей с перемещаемой картой местности. Новое оборудование стало как легче, так и компактнее. Такие же модификации были сделаны на 14 самолётах Т.Mk.2, что привело к появлению варианта T.Mk.2A. Модификации периода войны в Персидском заливе включали в себя постоянную установку под гондолами двигателей световых ракет AN/ALE-40, усовершенствованную систему опознавания «свой-чужой» и приемник системы оповещения о радиолокационном облучении; более широко стали использоваться контейнеры для подавления радиосигналов противника (ЕСМ). Многие самолёты «Ягуар» сохранили свои надкрыльные рельсовые направляющие для ракет AIM-9 Sidewinder.

Медиа

См. также

Ссылки


Французские ударные истребители
Breguet  Br.693AB2
Douglas  ▄AD-4 · ▄AD-4NA
F-84  ▄F-84G-26-RE · ▄F-84F · F-84F IAF
Dassault  Etendard IVM · Super Etendard · Mirage 2000D-R1 · Alpha Jet E
SEPECAT  Jaguar A · Jaguar E

Французская реактивная авиация
Dassault M.D.450  M.D.450B Ouragan · M.D.450B Barougan
Dassault M.D.452  M.D.452 IIA · M.D.452 IIC
Dassault Mystere IV  Mystere IVA
Dassault Super Mystere  Super Mystere B2 · ␙Super Mystere B2
Dassault Etendard IV  Etendard IVM
Dassault Super Etendard  Super Etendard
Dassault Mirage III  Mirage IIIC · Mirage IIIE · Milan
Dassault Mirage F1  Mirage F1C · Mirage F1C-200 · Mirage F1CT
Dassault Mirage 2000  Mirage 2000C-S4 · Mirage 2000C-S5 · Mirage 2000D-R1 · Mirage 2000-5F
Dassault Mirage 4000  Mirage 4000
SNCASO Vautour  S.O.4050 Vautour IIA · Vautour IIA IDF/AF · S.O.4050 Vautour IIB · S.O.4050 Vautour IIN · S.O.4050 Vautour IIN (late)
SEPECAT Jaguar  Jaguar A · Jaguar E
Dassault/Dornier Alpha Jet  Alpha Jet E
Американские  ▄F-84G-26-RE · ▄F-84F · F-84F IAF · ▄F-86K · ▄F-100D · ▄F-8E(FN)