Ki-27 otsu — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
(Курсовое вооружение)
(Живучесть и бронирование)
Строка 19: Строка 19:
  
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
+
[[Файл:Ki-27_Otsu_модули.jpg|справа|мини|300x300пкс|Внутренние модули Ki-27 otsu]]
 
''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''
 
''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''
  

Версия 18:09, 29 сентября 2019

5 ранг Великобритании
Набор Hunter FGA.9
Ki-27 Otsu
ki-27_otsu.png
АБ
РБ
СБ
Основные характеристики
Кратко
Подробно
1.3/1.3/1.3БР
1 человекЭкипаж
1,8 тоннВзлётный вес
0,33 кг/секСекундный залп
Лётные характеристики
8 500 мМаксимальная высота
Накадзима Котобуки 41Двигатель
Радиальныйтип
воздушнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
554 км/чконструкции
550 км/чшасси
Курсовое вооружение
1 000 снарядовбоезапас
900 выстрелов/минскорострельность
Экономика
2 900 Oi icon.pngисследование
700 Sl icon.pngпокупка
Sl icon.png350 / 436/340 / 424/130 / 162ремонт
200 Sl icon.pngобучение экипажа
1 000 Sl icon.pngэксперты
20 Zo icon.pngасы
100 % Oi icon.pngнаграда за бой
60 % Sl icon.png40 % Sl icon.png10 % Sl icon.png

Описание

Ki-27 Otsu обзорный скриншот.jpg

Ki-27 - первый японский истребитель-моноплан, использовавшийся авиацией императорской армии. Создан в 1935 году в компании Nakajima, главный конструктор - Ясуси Кояма. Производился и использовался с 1938 по 1945 года, т.е. все периоды Второй мировой войны, несмотря на быстро устаревшую конструкцию и низкие характеристики по сравнению с аналогичными машинами других стран. Было изготовлено 4778 машин трёх модификаций.


Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Ki-27 otsu обладает не самым мощным двигателем, но за счёт малого веса обладает отличными летно-техническими характеристиками.

Максимальная скорость при горизонтальном полёте составляет 498 км/ч в топовой конфигурации и 460 км/ч в базовой. Скороподъёмность - 20 м/с для прокачанной и 16 м/с для стоковой машины. Большинство противников будут на более низком высоте, или с малой скоростью, чем Ki-27.

Особенностью самолёта является параметр тяговооруженности, который составляет 0,47 л.с./кг. Этот параметр важен для виражных боёв на вертикали: можно спокойно перевесеть противника, который попытается уйти от Ki-27 строго вверх, или, быстро разогнавшись, выйти из боя от медленных бипланов.

Ki-27 является самым манёвренным монопланом в War Thunder, уступая по этой характеристики только бипланам И-15 WR, И-15К и И-15 М-22. Самолёт спокойно крутит противников в виражных боях, садится на хвост и сбивает из своего курсового вооружения. Правда есть одна проблема: так как в начальных рангах экипаж обычно не прокачаны в плане выносливости и максимальной перегрузки, в виражных боях пилоты постоянно теряют сознание и, следовательно управление. Поэтому лучше не маневрировать резко при скоростях выше 350 км/ч.

Скорость флаттера составляет всего около 600 км/ч. При превышении этой скорости начинают отламываться крылья, поэтому пикировать на самолёте не рекомендуется. Скорость сваливания - 110 км/ч.

Живучесть и бронирование

Внутренние модули Ki-27 otsu

Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.

Вооружение

Курсовое вооружение

На самолёте установлены:

Ki-27 Otsu полёт.jpg

Пулемёты являются самыми медленными по темпу стрельбы среди авиационных винтовочного калибра - всего 900 выстрелов в минуту. Из-за этого приходится часто пилить противников. Даже бипланы спокойно выдерживают очереди в крылья и хвосты. Но на I ранге многие самолёты имеют открытые или незащищенные кабины пилотов, поэтому вести огонь нужно и необходимо как раз в пилотов.

При своём медленном скорострельности пулемёты быстро перегреваются. Всего 100-150 выпущенных пуль на каждый ствол. Поэтому лучше стрелять короткими очередями, 2-5 секунд.

Ленты для пулемётов рекомендуется оставить стандартные или установить универсальные. Только в них имеются и бронебойные, и трассирующие, зажигательные пули или пули МДЗ, с помощью которых можно разрывать лёгкую обшивку некоторых самолётов и поджигать топливные баки. В остальных лентах отсутствуют какие-либо вышеописанные вещи.

Применение в бою

Ki-27 Otsu виражный бой.jpg

Ki-27 отлично показывает все особенности ветки японских истребителей: самые манёвренные самолёты, которые способны перекрутить многих противников, но, ради этого достоинства, лишённые мощного курсового вооружения и бронирования.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Самый маневренный моноплан в War Thunder;
  • Самая высокая скороподъёмность на I ранге;
  • Хорошие скоростные показатели.

Недостатки:

  • Отсутствие бронирования;
  • Непротектированные топливные баки;
  • Поплавковый карбюратор;
  • Плохое курсовое вооружение.

Историческая справка

Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона main. В конце обязательно укажите ссылки на источники.

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

Ссылки


Самолёты Nakajima
Истребители  Ki-27 otsu · Ki-27 otsu Tachiarai · A6M2-N · Ki-87 · Kikka
Серия Ki-43  Ki-43-I · Ki-43-II · ▃Ki-43-II · Ki-43-III otsu
Серия Ki-44  Ki-44-I · Ki-44-I 34 Shoki · Ki-44-II otsu · Ki-44-II hei
Серия Ki-84  Ki-84 ko · Ki-84 otsu · Ki-84 hei
Тяжёлые истребители  J1N1 · J5N1
Бомбардировщики  B5N2 · B6N1 Model 11 · B6N2 Model 12 · B6N2a Model 12Ko · G5N1 · G8N1
Серия Ki-49  Ki-49-I · Ki-49-II Ko · Ki-49-IIb · Ki-49-IIb/L

Японские истребители
A5M  A5M4 · A5M4 Мацуо Хагири
A6M  A6M2 mod. 11 · A6M2 · A6M3 · A6M3 mod. 22 · A6M3 mod. 22Ko · A6M5 · A6M5 Ко · A6M5 otsu
A7M  A7M1 (NK9H) · A7M2
J2M  J2M2 · J2M3 · J2M4 Kai · J2M5 · J2M5
N1K  N1K1 · N1K1-Ja · N1K2-J · N1K2-Ja
J6K  J6K1
J7W  J7W1
Гидропланы  A6M2-N
Ki-10  Ki-10-I · Ki-10-I К · Ki-10-II · Ki-10-II К
Ki-27  Ki-27 otsu · Ki-27 otsu Tachiarai
Ki-43  Ki-43-I · Ki-43-II · Ki-43-III otsu
Ki-44  Ki-44-I · Ki-44-I 34 Shoki · Ki-44-II otsu · Ki-44-II hei
Ki-61  Ki-61-I ko · Ki-61-I otsu · Ki-61-I hei · Ki-61-I hei Hien Tada's · Ki-61-I tei · Ki-61-II
Ki-84  Ki-84 ko · Ki-84 otsu · Ki-84 hei
Ki-87  Ki-87
Ki-94  Ki-94-II
Ki-100  Ki-100 · Ki-100-II
R2Y2  R2Y2 Kai V1 · R2Y2 Kai V2 · R2Y2 Kai V3
Послевоенные  T-2
Других стран  A7He1 · ▅F4U-1A · ▅Bf 109 E-7 · ▅Fw 190 A-5 · F-86F-40 JASDF▅ · F-86F-30 ▅ · F-86F-40 ▅ · F-4EJ Phantom II