M1 Abrams — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
м (Медиа)
м (Описание)
(не показано 8 промежуточных версий 4 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{ТТХ-Карточка|code=us_m1_abrams|name=105mm Gun Tank M1 Abrams|display_name=105mm Gun Tank M1 Abrams}}
+
{{Specs-Card
 +
|code=us_m1_abrams
 +
|images={{Specs-Card-Image|М1 в городе.png}}
 +
}}
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
[[Файл:M1 заглавный.png|420px|мини|без]]
+
Этот танк не нуждается в представлении. '''M1 Abrams''' — одна из немногих моделей, известность которых переросла даже статус легенды.
Этот танк не нуждается в представлении. M1 Abrams — одна из немногих моделей, известность которых переросла даже статус легенды.
 
  
В War Thunder это ОБТ расположенный на шестом ранге наземной техники США с беспрецедентно высоким боевым рейтингом: '''9.7''' (на момент написания этой статьи). И этот боевой рейтинг полностью оправдан непревзойдёнными характеристиками танка.
+
В War Thunder это ОБТ, расположенный на шестом ранге наземной техники США, был добавлен в [[Обновление 1.77 "Буря"|обновлении 1.77 «Буря»]].
  
 
М1 — танк, который в наше время обладает почти легендарной репутацией. Танк-победитель в нескольких войнах, почти непробиваемый и неуничтожимый — так он представляется с экранов ТВ и на страницах популярных книг. Однако реальность несколько сложнее и интереснее. Любой серийный танк — как и самолёт, корабль и т.д. — это набор технических решений, их воплощений и компромиссов, на которые пришлось пойти конструкторам, чтобы остаться в рамках реальных массогабаритных и ценовых ограничений.
 
М1 — танк, который в наше время обладает почти легендарной репутацией. Танк-победитель в нескольких войнах, почти непробиваемый и неуничтожимый — так он представляется с экранов ТВ и на страницах популярных книг. Однако реальность несколько сложнее и интереснее. Любой серийный танк — как и самолёт, корабль и т.д. — это набор технических решений, их воплощений и компромиссов, на которые пришлось пойти конструкторам, чтобы остаться в рамках реальных массогабаритных и ценовых ограничений.
  
Свою репутацию в реальном мире М1 получил в процессе нескольких модификаций и тысяч доработок, тогда как изначальная машина начала 1980-х годов получилась довольно скромной. Устаревшие к тому времени требования по уровню защиты от подкалиберных снарядов (115-мм советской пушки, в то время как на советских танках использовались уже 125 мм), не самая лучшая обзорность с места командира (3-кратный нестабилизированный прицел зенитного пулемёта, 1-кратный нестабилизированный смотровой прибор и отвод от прицела наводчика), проблемы с надёжностью работы вышибных панелей, а также многое другое — это была первая машина серии, со своими проблемами и детскими болезнями. Но уже тогда был заложен основной принцип танка М1: максимальная безопасность и выживаемость экипажа, даже если это сделано в ущерб защите самой машины. Этот принцип также реализован и в игровом воплощении этого танка.
+
Свою репутацию в реальном мире М1 получил в процессе нескольких модификаций и тысяч доработок, тогда как изначальная машина начала 1980-х годов получилась довольно скромной. Устаревшие к тому времени требования по уровню защиты от подкалиберных снарядов (соответствующие пробитию 115-мм советской пушки, в то время как на советских танках использовались уже 125-мм), не самая лучшая обзорность с места командира (3-кратный нестабилизированный прицел зенитного пулемёта, 1-кратный нестабилизированный смотровой прибор и отвод от прицела наводчика), проблемы с надёжностью работы вышибных панелей, а также многое другое — это была первая машина серии, со своими проблемами и детскими болезнями. Но уже тогда был заложен основной принцип танка М1: максимальная безопасность и выживаемость экипажа, даже если это сделано в ущерб защите самой машины. Этот принцип также реализован и в игровом воплощении этого танка.
 +
 
 +
Полное техническое обозначение машины: Tank, Combat, Full-Tracked: 105-mm Gun, M1 или General Abrams.
  
Полное техническое обозначение машины Tank, Combat, Full-Tracked: 105-mm Gun, M1 или General Abrams.
 
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
+
=== Бронезащита и живучесть ===
=== Бронезащита ===
+
{{Specs-Tank-Armour}}
 
+
[[Файл:M1 Abrams. Броня.jpg|300px|мини|справа|Схема бронирования танка]]
 
Командиры M1 Abrams вправе ожидать, что их танк неплохо защищён от попаданий наиболее распространённых высокоранговых снарядов. Однако тут следует отметить, что наиболее толстые пластины брони расположены в лобовой части корпуса и башни, что типично для ОБТ. При этом бортовая броня на M1 довольно тонкая, и пробить её вполне по силам даже орудиям более низкого ранга.
 
Командиры M1 Abrams вправе ожидать, что их танк неплохо защищён от попаданий наиболее распространённых высокоранговых снарядов. Однако тут следует отметить, что наиболее толстые пластины брони расположены в лобовой части корпуса и башни, что типично для ОБТ. При этом бортовая броня на M1 довольно тонкая, и пробить её вполне по силам даже орудиям более низкого ранга.
  
[[Файл:Abrams броня НЛД.jpg|300px|мини|справа|Схема бронирования НЛД]]
+
ВЛД «Абрамса» состоит из самой обычной стальной катанной гомогенной брони толщиной лишь 38 мм, однако бронедеталь расположена под углом 82 градуса, что делает её неуязвимой для любых снарядов при фронтальном обстреле, но достаточно мощные фугасы способны её проломить при попадании под башню.
 
 
ВЛД Абрамса состоит из самой обычной стальной катанной гомогенной брони толщиной лишь 38 мм, однако бронедеталь расположена под углом 82 градуса, что делает её неуязвимой для любых снарядов при фронтальном обстреле, но достаточно мощные фугасы способны её проломить при попадании под башню.
 
  
Гораздо более интересной является броня НЛД. Именно нижняя бронедеталь закрывает значительную часть лобовой проекции корпуса, поэтому она защищена многослойной комбинированной бронепреградой состоящей из элементов NERA - специальной динамической защиты без применения взрывчатки, расчитанной на противодействие кинетическим и кумулятивным снарядам. НЛД обеспечивает защиту от кинетических боеприпасов эквивалентную 380 мм броневой стали, а от кумулятивных снарядов 600 мм, при попаданиях под прямым углом.
+
Гораздо более интересной является броня НЛД. Именно нижняя бронедеталь закрывает значительную часть лобовой проекции корпуса, поэтому она защищена многослойной комбинированной бронепреградой состоящей из элементов NERA специальной динамической защиты без применения взрывчатки, расчитанной на противодействие кинетическим и кумулятивным снарядам. НЛД обеспечивает защиту от кинетических боеприпасов, эквивалентную 380 мм броневой стали, а от кумулятивных снарядов 600 мм при попаданиях под прямым углом.
  
 
Борта корпуса частично прикрыты композитными экранами толщиной в 70 мм, при этом сам борт имеет толщину 30 мм обычной броневой стали, из-за чего весьма уязвимо место за передним катком.
 
Борта корпуса частично прикрыты композитными экранами толщиной в 70 мм, при этом сам борт имеет толщину 30 мм обычной броневой стали, из-за чего весьма уязвимо место за передним катком.
  
[[Файл:Abrams броня башня лоб.jpg|300px|мини|справа|Схема бонирования башни]]
+
Бронирование башни не менее серьёзное, чем броня корпуса. При прямом угле попадания комбинированная броня лба башни «Абрамса» обеспечивает защиту от кинетических боеприпасов, эквивалентную 400 мм броневой стали, и 650 мм от кумулятивных снарядов. Однако при углах встречи -25°/+25° защита снижается к показателям 380/600 от кинетики и кумулятивов соответственно. Бортовая проекция башни защищена аналогичной по конструкции комбинированной преградой, однако уже не настолько толстой. Борт башни имеет эквивалентную защиту в 160 мм стали от кинетики и 400 мм от кумулятивов. Ближе к кормовой части башни защита от кинетики падает до 80 мм, но сопротивление кумулятивам остаётся на уровне 400 мм.
 
 
Бронирование башни не менее серьёзное, чем броня корпуса.
 
При прямом угле попадания, комбинированная броня лба башни Абрамса, обеспечивает защиту от кинетических боеприпасов эквивалентную 400 мм броневой стали и 650 мм от кумулятивных снарядов. Однако при углах встречи -25/+25 градусов, защита снижается к показателям 380/600 от кинетики и кумулятивов соответственно.
 
Бортовая проекция башни защищена аналогичной по конструкции комбинированной преградой, однако уже не настолько толстой. Борт башни имеет эквивалентную защиту в 160 мм стали от кинетики и 400 мм от кумулятивов. Ближе к кормовой части башни, защита от кинетики падает до 80 мм, но сопротивление кумулятивам остаётся на уровне 400 мм.
 
 
 
Таким образом, М1 Абрамс является одним из наиболее защищённых танков в игре, в мощности бронирования с ним могут поспорить лишь британский Челленжер 1 и Т-64Б.
 
 
 
Однако есть в лобовой броне Абрамса и уязвимость: это огромная щель между башней и корпусом, в которую из-за наклона ВЛД часто случаются рикошеты самых разнообразных снарядов, а бронирование погона башни составляет всего 50 мм, что позволяет пробивать Абрамс в лоб буквально любым пушкам. Даже пушке танка БТ-5.  
 
  
Эту неприятную деталь следует учитывать и по возможности всё-таки избегать обстрела.
+
Таким образом, М1 «Абрамс» является одним из наиболее защищённых танков в игре, в мощности бронирования с ним могут поспорить лишь британский [[Challenger Mk.2|Челленжер 1]] и [[Т-64Б]].
  
=== Живучесть ===
+
Однако есть в лобовой броне «Абрамса» и уязвимость: это огромная щель между башней и корпусом, в которую из-за наклона ВЛД часто случаются рикошеты самых разнообразных снарядов, а бронирование погона башни составляет всего 50 мм, что позволяет пробивать «Абрамс» в лоб буквально любым пушкам. Даже пушке танка [[БТ-5]]. Эту неприятную деталь следует учитывать и по возможности всё-таки избегать обстрела.
[[Файл:Абрамс компоновка.jpg|300px|мини|справа|Внутренняя компоновка танка и расположение экипажа]]
 
  
 +
[[Файл:M1 Abrams. Рентген.jpg|300px|мини|справа|Расположение модулей и экипажа танка]]
 
При разработке M1 Abrams особый приоритет имела защищённость экипажа, так что неудивительно, что в этом танке применён целый ряд оригинальных решений. Одним из них является устройство топливных баков. Топливные баки в носовой части корпуса располагались в бронированных отсеках, что в случае их поражения предотвращало пожар в боевом отделении танка, а топливо служило дополнительной конструктивной защитой против кумулятивных средств поражения, так как кумулятивная струя рассеивается проходя сквозь жидкость и теряет пробивную способность.
 
При разработке M1 Abrams особый приоритет имела защищённость экипажа, так что неудивительно, что в этом танке применён целый ряд оригинальных решений. Одним из них является устройство топливных баков. Топливные баки в носовой части корпуса располагались в бронированных отсеках, что в случае их поражения предотвращало пожар в боевом отделении танка, а топливо служило дополнительной конструктивной защитой против кумулятивных средств поражения, так как кумулятивная струя рассеивается проходя сквозь жидкость и теряет пробивную способность.
  
Ещё одним решением, направленным на повышение выживаемости экипажа, является конструкция основных боекомплектов, которые также размещены в бронированных отсеках. В случае поражения пороховых зарядов и их возгорания, давление газов сбрасывается через специальные вышибные панели, расположенные на крыше башни и в корпусе танка. Такая система в случае её штатного срабатывания позволяет экипажу переждать пожар зарядов внутри танка, и в случае окончания пожара вывести танк из боя или покинуть его. Часть корпуса танка при этом оказывается вскрыта, но он сохраняет подвижность и может выйти из боя для проведения ремонтных работ.  
+
Ещё одним решением, направленным на повышение выживаемости экипажа, является конструкция основных боекомплектов, которые также размещены в бронированных отсеках. В случае поражения пороховых зарядов и их возгорания давление газов сбрасывается через специальные вышибные панели, расположенные на крыше башни и в корпусе танка. Такая система в случае её штатного срабатывания позволяет экипажу переждать пожар зарядов внутри танка и в случае окончания пожара вывести танк из боя или покинуть его. Часть корпуса танка при этом оказывается вскрыта, но он сохраняет подвижность и может выйти из боя для проведения ремонтных работ.  
  
 
Эта особенность танков Abrams реализована в игре, но не стоит воспринимать её как гарантированный второй шанс на любой случай. Во-первых, нужно не забывать выгружать боеукладки в корпусе, для чего нужно брать в бой на 10-15 снарядов меньше. А во-вторых, вышибные панели боеукладок в башне спасают лишь при пожаре пороховых зарядов в гильзах, однако кумулятивные и бронебойно-фугасные снаряды всё равно смогут взорваться, что приведёт к гибели экипажа. Поэтому в бой рекомендуется брать только подкалиберные снаряды, так как при пожаре боекомплекта они не детонируют и дают шанс выживания (разумеется при наличии огнетушителя, ведь пожар нужно чем-то потушить).
 
Эта особенность танков Abrams реализована в игре, но не стоит воспринимать её как гарантированный второй шанс на любой случай. Во-первых, нужно не забывать выгружать боеукладки в корпусе, для чего нужно брать в бой на 10-15 снарядов меньше. А во-вторых, вышибные панели боеукладок в башне спасают лишь при пожаре пороховых зарядов в гильзах, однако кумулятивные и бронебойно-фугасные снаряды всё равно смогут взорваться, что приведёт к гибели экипажа. Поэтому в бой рекомендуется брать только подкалиберные снаряды, так как при пожаре боекомплекта они не детонируют и дают шанс выживания (разумеется при наличии огнетушителя, ведь пожар нужно чем-то потушить).
  
 
=== Подвижность ===
 
=== Подвижность ===
 +
{{Specs-Tank-Mobility}}
 +
[[Файл:М1 на позицию.png|300px|мини|справа|М1 спешит занять выгодную позицию]]
 +
И здесь Абрамс снова отличился. В движение боевую машину массой в 55 тонн приводит газотурбинный двигатель Honeywell AGT1500 мощностью 1520 лошадиных сил, передающий всю свою мощь через гидромеханическую трансмиссию.
  
[[Файл:М1 на позицию.png|300px|мини|справа|М1 спешит занять выгодную позицию]]
+
Подвижность «Абрамса» впечатляет: вперёд он способен ехать со скоростью до 72 км/ч., при этом грунты или снег не являются для него проблемой — свою максималку он развивает даже на картах вроде Волоколамска. Задний ход тоже не подкачал: покинуть позицию «Абрамс» может со скоростью 40 км/ч.
И здесь Абрамс снова отличился. В движение боевую машину массой в 55 тонн приводит газотурбинный двигатель в 1520 лошадиных сил, передающий всю свою мощь через гидромеханическую трансмиссию.
 
  
Подвижность Абрамса впечатляет: вперёд он способен ехать со скоростью до 72 км/ч, при этом грунты или снег не являются для него проблемой - свою максималку он развивает даже на картах вроде Волоколамска. Задний ход тоже не подкачал: покинуть позицию Абрамс может со скоростью 40 км/ч.
+
Разумеется, доступна возможность разворота на месте.
  
Разумеется доступна возможность разворота на месте.
+
=== Модификации и экономика ===
 +
{{Specs-Economy}}
  
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
 +
{{Specs-Tank-Armaments}}
  
 
=== Основное орудие ===
 
=== Основное орудие ===
 +
{{Specs-Tank-Weapon|1}}
 
[[Файл:М1 Пушка.png|300px|мини|справа|105-мм пушка M68A1]]
 
[[Файл:М1 Пушка.png|300px|мини|справа|105-мм пушка M68A1]]
В качестве основного вооружения американские инженеры выбрали 105-мм пушку M68A1, которая способна стрелять снарядами самых разных типов. В боекомплект входит два типа оперённых бронебойных подкалиберных снарядов с отделяющимся поддоном, кумулятивный бронебойный снаряд, фугасно-бронебойный (HESH) и дымовой снаряд. Однако в качестве основного лучше всего использовать БОПС M774 пробивающий почти 400 мм брони на дистанции в 1000 метров.
+
В качестве основного вооружения американские инженеры выбрали '''105-мм пушку M68A1''', которая способна стрелять снарядами самых разных типов. В боекомплект входит два типа оперённых бронебойных подкалиберных снарядов с отделяющимся поддоном, кумулятивный бронебойный снаряд, фугасно-бронебойный (HESH) и дымовой снаряд. Однако в качестве основного лучше всего использовать БОПС M774, пробивающий почти 400 мм брони на дистанции в 1000 метров.
  
 
=== Пулемётное вооружение ===
 
=== Пулемётное вооружение ===
 +
{{Specs-Tank-Weapon|2}}
 +
{{Specs-Tank-Weapon|3}}
 +
{{Specs-Tank-Weapon|4}}
  
 
В дополнение к основному орудию, на башне установлены сразу три пулемёта: спаренный с основным орудием пулемёт калибра 7,62 мм, ещё один 7,62 установлен на крыше башни над люком заряжающего и управляется дистанционно, а над люком командира смонтирован хорошо знакомый старичок M2HB калибра 12,7 мм.
 
В дополнение к основному орудию, на башне установлены сразу три пулемёта: спаренный с основным орудием пулемёт калибра 7,62 мм, ещё один 7,62 установлен на крыше башни над люком заряжающего и управляется дистанционно, а над люком командира смонтирован хорошо знакомый старичок M2HB калибра 12,7 мм.
Строка 69: Строка 70:
 
[[Файл:М1 выстрел.png|300px|мини|справа|]]
 
[[Файл:М1 выстрел.png|300px|мини|справа|]]
  
В бою Абрамс имеет прерогативу выбора позиции благодаря своей выдающейся подвижности. Не стоит пренебрегать фланговыми атаками, ведь несмотря на мощное бронирование, у противника всё равно имеется довольно высокий шанс на пробитие М1 даже в лоб. Особенно опасны в этом плане советские Т-64Б, имеющие очень мощные БОПСы с высокой начальной скоростью (1800 м/с) и таким же высоким пробитием. С этими ребятами стоит быть поосторожнее.  
+
В бою «Абрамс» имеет прерогативу выбора позиции благодаря своей выдающейся подвижности. Не стоит пренебрегать фланговыми атаками, ведь, несмотря на мощное бронирование, у противника всё равно имеется довольно высокий шанс на пробитие М1 даже в лоб. Особенно опасны в этом плане советские Т-64Б, имеющие очень мощные БОПСы с высокой начальной скоростью (1800 м/с) и таким же высоким пробитием. С этими ребятами стоит быть поосторожнее.
 +
 
 +
[[Leopard 2A4|Леопарды]] и [[KPz-70]] могут быть опасны из-за своей подвижности, которая хоть и незначительно, но всё же превосходит подвижность М1.
  
Леопарды и KPz-70 могут быть опасны своей подвижностью, которая хоть и незначительно, но всё же превосходит подвижность М1.
+
Универсальной тактики боя нет, всё зависит от типа карты и от состава команды противника. Играя против советов, можно попытаться сделать быстрый бросок по флангам, чтобы расстрелять Т-64 сзади, однако против немцев эта тактика может обернуться стремительным поражением.
  
Универсальной тактики боя нет, всё зависит от типа карты и от состава команды противника. Играя против советов можно попытаться сделать быстрый бросок по флангам, чтобы расстрелять Т-64 сзади, однако против немцев эта тактика может обернуться стремительным поражением.
+
«Абрамс» любит большие и открытые карты и менее уверенно чувствует себя в городе, однако огневая мощь в сочетании с подвижностью позволяют прекрасно выступить на любой карте, а если повезёт с командой, то шансов на победу у противника остаётся совсем мало.
Абрамс любит большие и открытые карты и менее уверенно чувствует себя в городе, однако огневая мощь в сочетании с подвижностью позволяют прекрасно выступить на любой карте, а если повезёт с командой, то шансов на победу у противника остаётся совсем мало.
 
  
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
Строка 83: Строка 85:
 
'''Достоинства:'''
 
'''Достоинства:'''
  
* Достойное топовой машины бронирование (однако не лишённое недостатков);
+
* Неплохая бронезащита;
 
* Скорострельное орудие с широким выбором боеприпасов;
 
* Скорострельное орудие с широким выбором боеприпасов;
 
* Высокая защищённость экипажа, обеспечивающая шанс на выживание даже при пробитии;
 
* Высокая защищённость экипажа, обеспечивающая шанс на выживание даже при пробитии;
* Отличная подвижность - М1 Abrams один из самых быстрых танков в игре, лишь немного проигрывает Леопарду 2К;
+
* Отличная подвижность;
 
* Система постановки дымовой завесы на два залпа, позволяющая скрыть танк от противника на время до одной минуты;
 
* Система постановки дымовой завесы на два залпа, позволяющая скрыть танк от противника на время до одной минуты;
 
* Быстрый поворот башни;
 
* Быстрый поворот башни;
Строка 95: Строка 97:
  
 
* Значительная дыра в лобовом бронировании;
 
* Значительная дыра в лобовом бронировании;
* Точность и баллистика 105мм орудия не лучшая среди конкурентов;
+
* Точность и баллистика 105-мм орудия не лучшая среди конкурентов;
* Слабое бронирование кормы башни, где расположен основной боекомплект;
+
* Слабое бронирование кормы башни, где расположен основной боекомплект.
* Самый высокий боевой рейтинг в игре (хотя и заслуженный).
 
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
 +
[[Файл:Абрамс прототип.jpg|300px|мини|справа|Прототип танка M1 Abrams по версии корпорации «Дженерал Моторс»]]
 +
История создания самого современного американского танка M1«Абрамс» восходит в конце 50-х годов, когда на фирме Пасифик Кар Корпорейшн было разработано экспериментальное гусеничное шасси. Предполагалось, что шасси послужит основой для дизельного 30-тонного среднего танка [[T95E1|Т95]], вооруженного 105-мм пушкой во вращающейся башне, и 175-мм самоходной артиллерийской установки M107. Опытный танк был изготовлен в 1956 г., в 1957 г. на него установили башню от танка [[M48A1|М48]] с 90-мм орудием, в 1959 — более совершенную 105-мм башню от [[M60|М60]]. В начале 60-х годов «экспериментаторы» добрались до моторно-силовой установки — 700-сильный дизель сменила газовая турбина. Танк подготовили к монтажу очередной башни, на сей раз с опытным орудием калибра 152 мм, однако стало очевидно, что базовая конструкция не рассчитана на столь радикальное нововведение, вызвавшее значительное превышение массы машины по сравнению с первоначальными тридцатью тоннами.
  
[[Файл:Абрамс прототип.jpg|400px|мини|справа|Прототип танка M1 Abrams по версии корпорации «Дженерал Моторс»]]
+
Новый импульс параллельной М60 танковой программе придал в 1963 г. министр обороны Роберт Макнамара — большой сторонник разного рода «единых» программ, самой известной из которых стала авантюра с разработкой общего для ВВС и ВМС США истребителя F-111. Будущий основной боевой танк [[MBT-70|МВТ-70]] (Main Battle Tank — основной боевой танк 70-х годов) предназначался для оснащения армий США и ФРГ. Строго говоря, общий НАТОвский танк — изобретение отнюдь не Макнамары: в 1956 г. Франция, Германия и Италия приняли программу создания единой боевой машины. Как и следовало ожидать, из-за различных тактических требований к танку, политических и экономических разногласий каждая страна пошла своим путем: немцы сделали «Леопард-, французы — [[AMX-30|АМХ-30]], а итальянцы просто купили у США пару сотен [[M60A1 (AOS)|M60A1]]. Пессимисты-реалисты по обе стороны океана предсказывали подобную судьбу детищу Макнамары, однако к ним не прислушались.
 
 
История создания самого современного американского танка Ml “Абрамс” восходит в концу 50-х годов, когда на фирме Пасифик Кар Корпорейшн было разработано экспериментальное гусеничное шасси. Предполагалось, что шасси послужит основой для дизельного 30-тонного среднего танка Т95, вооруженного 105-мм пушкой во вращающейся башне, и 175-мм самоходной артиллерийской установки Ml 07. Опытный танк был изготовлен в 1956 г., в 1957 г. на него установили башню от танка М48 с 90-мм орудием, в 1959 — более совершенную 105-мм башню от М60. В начале 60-х годов “экспериментаторы” добрались до моторно-силовой установки — 700-сильный дизель сменила газовая турбина. Танк подготовили к монтажу очередной башни, на сей раз с опытным орудием калибра 152 мм, однако стало очевидно, что базовая конструкция на рассчитана на столь радикальное нововведение, вызвавшее значительное превышение массы машины по сравнению с первоначальными тридцатью тоннами.
 
 
 
Новый импульс параллельной М60 танковой программе придал в 1963 г. министр обороны Роберт Макнамара — большой сторонник разного рода “единых” программ, самой известной из которых стала авантюра с разработкой общего для ВВС и ВМС США истребителя F-111. Будущий основной боевой танк МВТ-70 (Main Battle Tank — основной боевой танк 70-х годов) предназначался для оснащения армий США и ФРГ. Строго говоря, общий НАТОвский танк — изобретение отнюдь не Макнамары: в 1956 г. Франция, Германия и Италия приняли программу создания единой боевой машины. Как и следовало ожидать, из-за различных тактических требований к танку, политических и экономических разногласий, каждая страна пошла своим путем: немцы сделали “Леопард-1”, французы — АМХ-30, а итальянцы просто купили в США пару сотен М60А1. Пессимисты-реалисты по обе стороны океана предсказывали подобную судьбу детищу Макнамары, однако к ним не прислушались.
 
  
В МВТ-70 конструкторы внедрили массу технических новинок: гидропневматическую подвеску, уникальную систему управления огнем, мощное бронирование. Как следствие — стоимость серийного экземпляра (в случае развертывания массового производства) крутилась в районе 1 млн. долл. Более наглядно дороговизну танка показывает сравнение его цены с ценой массовых послевоенных американских танков, приведенной к “общему знаменателю” - курсу доллара в 1945 г.: МВТ-70 — 475 000 долл., М60А1 — 154 000, М26— 109000.
+
В МВТ-70 конструкторы внедрили массу технических новинок: гидропневматическую подвеску, уникальную систему управления огнем, мощное бронирование. Как следствие — стоимость серийного экземпляра (в случае развертывания массового производства) крутилась в районе 1 млн. долл. Более наглядно дороговизну танка показывает сравнение его цены с ценой массовых послевоенных американских танков, приведенной к «общему знаменателю» — курсу доллара в 1945 г.: МВТ-70 — 475 000 долл., М60А1 — 154 000, [[M26|М26]] — 109000.
  
МВТ-70 вышел на испытания в очень неподходящее время; конец 60-х годов из-за войны во Вьетнаме ознаменовался в США резкими антивоенными настроениями: под давлением общественности Конгресс пересмотрел ряд программ разработки новой техники в сторону сокращения из-за их дороговизны. МВТ-70 посчитали слишком дорогим и сложным. кроме того, эпоха Макнамары окончилась, и многие его начинания были преданы анафеме. Разбор судьбы МВТ-70, весьма неординарной машины, выходит за рамки данной статьи, однако уместно заметить, что дороговизна этого танка — аргумент весьма относительный — ХМ-803, преемник МВТ-70, в ценах 1945 г. тоже получался не дешевым — 309 000 долл. А венец эпопеи “основного боевого танка 70-х годов” Ml “Абрамс”, который задумывался как упрощенный вариант ХМ-803, по своей стоимости далеко “переплюнул” своих прародителей.
+
МВТ-70 вышел на испытания в очень неподходящее время: конец 60-х годов из-за войны во Вьетнаме ознаменовался в США резкими антивоенными настроениями; под давлением общественности Конгресс пересмотрел ряд программ разработки новой техники в сторону сокращения из-за их дороговизны. МВТ-70 посчитали слишком дорогим и сложным. Кроме того, эпоха Макнамары окончилась, и многие его начинания были преданы анафеме. Разбор судьбы МВТ-70, весьма неординарной машины, выходит за рамки данной статьи, однако уместно заметить, что дороговизна этого танка — аргумент весьма относительный — [[XM-803|ХМ-803]], преемник МВТ-70, в ценах 1945 г. тоже получался не дешёвым — 309 000 долл. А венец эпопеи «основного боевого танка 70-х годов» M1«Абрамс», который задумывался как упрощенный вариант ХМ-803, по своей стоимости далеко «переплюнул» своих прародителей.
  
[[Файл:XM1 01.jpg|400px|мини|справа|Прототип XM1]]
+
[[Файл:XM1 01.jpg|300px|мини|справа|Прототип XM1]]
В 1970 г. пути немецких и американских танкостроителей разошлись. Немцы стали делать новую машину, из которой вырос “Леопард-2”, а американцы, после некоторых колебаний, все-таки решили продолжить развитие проекта МВТ-70. Переработанный проект получил обозначение ХМ-803. “Обновление” заключалось в упрощении конструкции с целью снижения стоимости и технического риска, но конструкторы и военные так и не смогли достигнуть компромисса по финансовым вопросам с Конгрессом: администрация Никсона “зарубила” программу в декабре 1971 г. В качестве “утешительного приза” военно-промышленному комплексу США предписали начать разработку перспективного танка 80-х годов — будущего “Абрамса”. Впервые в истории США разработка машина велась на конкурсной основе фирмами Крайслер и Дженерал Моторс.
+
В 1970 г. пути немецких и американских танкостроителей разошлись. Немцы стали делать новую машину, из которой вырос «Леопард-, а американцы после некоторых колебаний все-таки решили продолжить развитие проекта МВТ-70. Переработанный проект получил обозначение ХМ-803. «Обновление» заключалось в упрощении конструкции с целью снижения стоимости и технического риска, но конструкторы и военные так и не смогли достигнуть компромисса по финансовым вопросам с Конгрессом: администрация Никсона «зарубила» программу в декабре 1971 г. В качестве «утешительного приза» военно-промышленному комплексу США предписали начать разработку перспективного танка 80-х годов — будущего «Абрамса». Впервые в истории США разработка машины велась на конкурсной основе фирмами Крайслер и Дженерал Моторс.
  
Разработка технического задания на танк 80-х годов ХМ1 началась в январе 1972 г. Первоначльные прикидки ТЗ рисовали будущую машину совершенно непохожей на то, что получилось в конечном итоге. Танк должен был по комплексу боевых свойств превзойти М60АЗ, но при этом не выйти за 40-тонное ограничение по массе; ограничение по массе в 40 т появилось из-за желания установить на машину существующий 1000-сильный двигатель и сохранить высокую удельную мощность. Защищенность — на уровне ХМ-803, но система управления огнем — гораздо проще (экономия, однако; по этой же причине пришлось отказаться и от гидропневматической трансмиссии).
+
Разработка технического задания на танк 80-х годов [[XM-1 (GM)|ХМ-1]] началась в январе 1972 г. Первоначальные прикидки ТЗ рисовали будущую машину совершенно непохожей на то, что получилось в конечном итоге. Танк должен был по комплексу боевых свойств превзойти [[M60A3 TTS|M60AЗ]], но при этом не выйти за 40-тонное ограничение по массе; ограничение по массе в 40 т появилось из-за желания установить на машину существующий 1000-сильный двигатель и сохранить высокую удельную мощность. Защищенность — на уровне [[XM-803|ХМ-803]], но система управления огнем — гораздо проще (экономия, однако; по этой же причине пришлось отказаться и от гидропневматической подвески).
  
Все американские танки страдали общей болезнью — высокий силуэт, облегчающий их обнаружение и поражение, ХМ1 предстояло переломить эту традицию. За ориентир взяли высоту шведского танка STRV-103, но безбашенный вариант не подходил по причине ограниченных углов обстрела орудия. В качестве компромисса вырисовывалась машина с “бункером” МТО в кормовой части корпуса и башней, имеющей ограниченные углы обстрела (+/-95 или 120° от оси, развернуть пушку назад мешал “бункер”). Дискуссию вызвал калибр орудия — предлагались разнообразные пушки: калибром 105 или 110 мм, 152 мм. Окончательное решение по калибру и типу орудия (нарезное /гладкоствольное) эксперты отложили на потом, а в техническом задании на прототип ХМ1 оговорили необходимость установки 105-мм пушки М68. Вспомогательное вооружение — спаренная с основным орудием 25 или 30-мм автоматическая пушка “Бушмастер”, предназначенная для поражения лег-кобронированных целей и вертолетов. Экипаж танка — три человека. Доктор Джон С. Фостер, отвечавший за разработку ТЗ в министерстве обороны характеризовал перспективный танк следующим образом:... его подвижность эквивалентна подвижности танка ХМ-803, к которому он должен быть конструктивно близок, но система управления огнем — значительно более простая. Основные усилия при проектировании следует направить на достижение простоты конструкции, снижение себестоимости, увеличение надежности и улучшение ремонтопригодности.Работа над составлением ТЗ заняла шесть месяцев. При разработке задания рассматривался как вариант отказ от ХМ1 вообще, в пользу дальнейшего развития М60.
+
Все американские танки страдали общей болезнью — высокий силуэт, облегчающий их обнаружение и поражение, ХМ-1 предстояло переломить эту традицию. За ориентир взяли высоту шведского танка STRV-103, но безбашенный вариант не подходил по причине ограниченных углов обстрела орудия. В качестве компромисса вырисовывалась машина с «бункером» МТО в кормовой части корпуса и башней, имеющей ограниченные углы обстрела (+/-95 или 120° от оси, развернуть пушку назад мешал «бункер»). Дискуссию вызвал калибр орудия — предлагались разнообразные пушки: калибром 105 или 110 мм, 152 мм. Окончательное решение по калибру и типу орудия (нарезное /гладкоствольное) эксперты отложили на потом, а в техническом задании на прототип ХМ-1 оговорили необходимость установки 105-мм пушки М68. Вспомогательное вооружение — спаренная с основным орудием 25- или 30-мм автоматическая пушка «Бушмастер», предназначенная для поражения легкобронированных целей и вертолётов. Экипаж танка — три человека. Доктор Джон С. Фостер, отвечавший за разработку ТЗ, в министерстве обороны характеризовал перспективный танк следующим образом: «''...его подвижность эквивалентна подвижности танка ХМ-803, к которому он должен быть конструктивно близок, но система управления огнем — значительно более простая. Основные усилия при проектировании следует направить на достижение простоты конструкции, снижение себестоимости, увеличение надежности и улучшение ремонтопригодности''». Работа над составлением ТЗ заняла шесть месяцев. При разработке задания рассматривался как вариант отказ от ХМ-1 вообще, в пользу дальнейшего развития М60.
  
Хотя задание на ХМ1 Пентагон выдал, неясностей в программе оставалось немало. Предлагалось использовать задел, наработанный по МВТ-70 и ХМ-803, при этом машина должна вписываться по боевым возможностям в нишу между М60 и ХМ-803.
+
Хотя задание на ХМ-1 Пентагон выдал, неясностей в программе оставалось немало. Предлагалось использовать задел, наработанный по МВТ-70 и ХМ-803, при этом машина должна вписываться по боевым возможностям в нишу между М60 и ХМ-803.
  
Вместе с тем делался реверанс в сторону НАТО — в качестве “платы” за принятие на вооружение ВВС альянса самолета ДРЛО и управления Е-3А “Сентри” предусматривалась совместная работа с немцами по адаптации “Леопарда-2” под требования армии США. Инженеры Крайслера и Дженерал Моторс раздумывали, что же им делать: еще “упрощать” МВТ-70, “рисовать” новую машину или же “перелицовывать” немецкую “зверюгу”.
+
Вместе с тем делался реверанс в сторону НАТО — в качестве «платы» за принятие на вооружение ВВС альянса самолета ДРЛО и управления Е-3А «Сентри» предусматривалась совместная работа с немцами по адаптации «Леопарда-под требования армии США. Инженеры Крайслера и Дженерал Моторс раздумывали, что же им делать еще «упрощать» МВТ-70, «рисовать» новую машину или же «перелицовывать» немецкую «зверюгу».
  
Работа над совершенствованием официальной бумаги на создание ХМ1 продолжилось в специальном управлении министерства обороны, сформированном в сентябре 1972 г. Штаб-квартира управления разместилась в г. Уаррен, шт. Мичиган. Окончательно концепцию танка, требования к нему и временные рамки программы, сформулировали в январе 1973 г. Финансовые проблемы ставились во главу угла — еще полгода на разработку концепции было затрачено как раз по причине “совместить желания (военных) с возможностями (Конгресса). Стоимость одной серийной машины определили в 507 790 долл. в ценах 1972 г. при условии заказа 3300 танков — весьма оптимистичный прогноз!
+
Работа над совершенствованием официальной бумаги на создание ХМ-1 продолжилось в специальном управлении министерства обороны, сформированном в сентябре 1972 г. Штаб-квартира управления разместилась в г. Уаррен, шт. Мичиган. Окончательно концепцию танка, требования к нему и временные рамки программы, сформулировали в январе 1973 г. Финансовые проблемы ставились во главу угла — еще полгода на разработку концепции было затрачено как раз по причине «совместить желания (военных) с возможностями (Конгресса)» . Стоимость одной серийной машины определили в 507 790 долл. в ценах 1972 г. при условии заказа 3300 танков — весьма оптимистичный прогноз!
  
 
Программа включала три этапа:
 
Программа включала три этапа:
  
1974-76 гг. — оценка концепции в процессе сравнительных испытаний прототипов фирм Крайслер и Дженерал Моторс, выбор прототипа;
+
* 1974-76 гг. — оценка концепции в процессе сравнительных испытаний прототипов фирм Крайслер и Дженерал Моторс, выбор прототипа;
 +
* 1977-80 гг. — доводка прототипа, подготовка серийного производства, изготовление установочной партии, принятие на вооружение;
 +
* 1981-90 гг. — серийное производство и модернизация.
  
1977-80 гг. — доводка прототипа, подготовка серийного производства. изготовление установочной партии, принятие на вооружение;
+
Контракт на проектирование и постройку опытных машин с представителями Крайслера и Дженерал Моторс Пентагон подписал в июне 1973 г., а уже осенью концепцию пришлось пересматривать в свете опыта арабо-израильской войны «судного дня» и затруднений в создании пушки «Бушмастер». С «Бушмастером» разобрались до неприличия просто отказались в пользу традиционного пулемета винтовочного калибра, а вот боевой опыт диктовал более глубокие изменения — требовалось увеличить дистанцию эффективного поражения бронированных целей и количество снарядов в боекомплекте; еще больше усилить бронезащиту, особенно барбета башни, согласно статистике — наиболее уязвимого места в лобовой проекции танка, а также уменьшить время на подготовку машины к бою за счет увеличения надежности систем и агрегатов и улучшения их ремонтопригодности.
  
1981-90 гг. —серийное производство и модернизация.
+
Здесь уместно несколько вернуться назад: еще на стадии формулировки концепции основной задачей ХМ-1 определили борьбу с бронетехникой противника — советскими танками. Таким образом, проектировался «противотанковый танк», а война 1973 г. была чрезвычайно богата как раз дуэльными ситуациями, особенно — на Голанских высотах. Неслучайно именно выбор орудия для танка 80-х годов стал камнем преткновения. Военные сначала безоговорочно поддерживали прекрасно зарекомендовавшую себя 105-мм нарезную пушку М68. Ее установка отчасти решала проблему стандартизации танковых орудий в странах НАТО (до 90% НАТОвских танков были вооружены или М68, или ее английской предшественницей L7). В боекомплекте 105-мм снарядов можно разместить больше, чем 120-мм, а проблему усиления огневой мощи предлагалось решить путем принятия на вооружения новых бронебойных снарядов с урановыми сердечниками. По оценкам экспертов перспективные боеприпасы ХМ-774 вполне решали задачу борьбы с типовой целью — танком Т-62. Однако ситуация изменилась после массового появления в частях Советской Армии Т-72 и Т-80, вооруженных 125-мм пушками и имеющих усиленную по сравнению с [[Т-62]] бронезащиту.
  
Контракт на проектирование и постройку опытных машин с представителями Крайслера и Дженерал Мотор Пентагон подписал в июне 1973 г., а уже осенью концепцию пришлось пересматривать в свете опыта арабо-израильской войны “судного дня” и затруднений в создании пушки “Бушмастер”. С “Бушмастером” разобрались до неприличия просто — отказались в пользу традиционного пулемета винтовочного калибра, а вот боевой опыт диктовал более глубокие изменения — требовалось увеличить дистанцию эффективного поражения бронированных целей и количество снарядов в боекомплекте; еще больше усилить бронезащиту, особенно барбета башни, согласно статистике — наиболее уязвимого места в лобовой проекции танка, а также уменьшить время на подготовку машины к бою за счет увеличения надежности систем и агрегатов и улучшения их ремонтопригодности.
+
Танки эти новостью для американцев не стали, однако со сроками их развертывания ЦРУ и прочие аналогичные организации ошиблись лет на пять-семь: ожидалось, что [[Т-72А|Т-72]] пойдут в войска лишь в 80-х годах, и у западных конструкторов будет временной запас для создания адекватного ответа. Поэтому появление новых танков с исключительно мощной пушкой и улучшенной бронезащитой поставило под вопрос всю концепцию ХМ-1.
  
Здесь уместно несколько вернуться назад: еще на стадии формулировки концепции основной задачей ХМ1 определили борьбу с бронетехникой противника — советскими танками. Таким образом, проектировался “противотанковый танк”, а война 1973 г. была чрезвычайно богата как раз дуэльными ситуациями, особенно — на Голанских высотах. Неслучайно именно выбор орудия для танка 80-х годов стал камнем преткновения. Военные сначала безоговорочно поддерживали прекрасно зарекомендовавшую себя 105-мм нарезную пушку М68. Ее установка отчасти решала проблему стандартизации танковых орудий в странах НАТО (до 90% НАТО'вских танков были вооружены или М68, или ее английской предшественницей L7). В боекомплекте 105-мм снарядов можно разместить больше, чем 120-мм, а проблему усиления огневой мощи предлагалось решить путем принятия на вооружения новых бронебойных снарядов с урановыми сердечниками. По оценкам экспертов, перспективные боеприпасы ХМ-774 вполне решали задачу борьбы с типовой целью — танком Т-62. Однако ситуация изменилась после массового появления в частях Советской Армии Т-72 и Т-80, вооруженных 125-мм пушками и имеющих усиленную по сравнению с Т-62 бронезащиту.
+
Многие специалисты, особенно немцы и англичане, считали, что достойно противостоять советской угрозе могут только танки со 120-мм пушками. Англичане, правда, отдавали предпочтение нарезным орудиям, а немцы — гладкоствольным. Мнения американских экспертов разделились, большинство всё-таки по-прежнему склонялось к хорошо проверенной 105-миллиметровке. Эксперты в действительности могли выбирать только из двух пушек: 105-мм М68, или 120-мм гладкоствольная фирмы Рейнметалл. Английская 120-мм пушка для установки на ХМ-1 не подходила из-за несоответствия уже разработанным башням по узлам крепления и балансировке. Окончательный спор об орудии должны были решить сравнительные отстрелы 105- и 120-мм пушек из «гибридной» башни танков ХМ, предусматривающей возможность установки обеих пушек.
  
Танки эти новостью для американцев не стали, однако со сроками их развертывания ЦРУ и прочие аналогичные организации ошиблись лет на пять - семь: ожидалось, что Т-72 пойдут в войска лишь в 80-х годах, и у западных конструкторов будет временной запас для создания адекватного ответа. Поэтому появление новых танков с исключительно мощной пушкой и улучшенной бронезащитой поставило под вопрос всю концепцию ХМ1.
+
Фирмы-соперницы подготовили свои изделия для испытаний в феврале 1976 г. Оба танка были спроектированы по классической схеме: отделение управления — спереди, боевое отделение — в средней части корпуса и моторно-трансмиссионное — в задней. Пушка установлена в башне кругового вращения. В качестве силовой установки инженеры Дженерал Моторс использовали V-образный дизель воздушного охлаждения Теледайн Континентал AVCR-1360-2 с турбонаддувом мощностью 1500 л.с. (представляет собой развитие мотора, использовавшегося на МВТ-70 и ХМ-803), на танке Крайслера был установлен 1500-сильный трёхвальный газотурбинный двигатель Авко Лайкоминг AGT-1500. Отличались опытные машины и ходовой частью: Дженерал Моторс использовала комбинированную — по шесть катков на борт, три из которых имеют гидропневматическую подвеску, а три — торсионную; на танке Крайслера имелось по семь опорных катков на борт с индивидуальной торсионной подвеской. Башни обоих образцов ХМ-1 сконструировали с учетом возможности установки в них как 105-мм нарезной пушки М68, так и 120-мм гладкоствольного орудия немецкой фирмы Рейнметалл. Разработчикам удалось «втиснуться» в оговоренные заданием 58 «коротких» американских тонн (52,6 метрические тонны).
  
Многие специалисты, особенно немцы и англичане, считали, что достойно противостоять советской угрозе могут только танки со 120-мм пушками; англичане, правда, отдавали предпочтение нарезным орудиям, а немцы — гладкоствольным. Мнения американских экспертов разделились, большинство, все-таки, по-прежнему склонялось к хорошо проверенной 105-миллиметровке. Эксперты, реально, могли выбирать только из двух пушек: 105-мм М68, или 120мм гладкоствольная фирмы Рейнметалл. Английская 120-мм пушка для установки на ХМ1 не подходила из-за несоответствия уже разработанным башням по узлам крепления и балансировке. Окончательный спор об орудии должны были решить сравнительные отстрелы 105- и 120-мм пушек из “гибридной” башни танков ХМ, предусматривающей возможность установки обеих пушек.
+
На первом этапе испытаний (DT-1, технические испытания), который проводился на Абердинском полигоне, шт. Мэриленд, танки водили «фирменные» гражданские экипажи. Затем прототипы передали в руки военных (ОТ-1, войсковые испытания первого этапа). Они гоняли машины в Форт-Ноксе и Форт-Худе. Детальный анализ результатов испытаний выявил победителя: 12 ноября 1976 г. прототип фирмы Крайслер выбрали для дальнейшей, полномасштабной, разработки основного боевого танка армии США 80-х годов. Собственно, решение оформили уже постфактум, — выбор был сделан еще в июле, задержка объяснялась очередным изучением возможности кооперации с немцами. «Леопардовая» тема нашла свое продолжение в подписанном 11 декабря 1976 г. меморандуме о взаимопонимании в области танкостроения между США и ФРГ. Меморандум предусматривал сравнительные испытания «Леопарда-2» и ХМ-1 в США и принятие на вооружение танка-победителя. Об этих испытаниях подробнее можно прочитать в журнале «Техника и Вооружение» №9 за 1998 г. У «Леопарда» американцам не нравилась 120-мм гладкоствольная пушка, в свою очередь немцы с подозрением относились к газовой турбине ХМ-1, но самое главное ни американские, ни германские промышленники делиться прибылью не пожелали, в результате на вооружение в США и ФРГ были приняты совершенно разные машины.
  
Фирмы-соперницы подготовили свои изделия для испытаний в феврале 1976 г. Оба танка были спроектированы по классической схеме: отделение управления впереди, боевое отделение — в средней части корпуса и моторно-трансмиссионное — в задней. Пушка установлена в башне кругового вращения. В качестве силовой установки инженеры Дженерал Моторс использовали V-образный дизель воздушного охлаждения Теледайн Континентал AVCR-1360-2 с турбонаддувом мощностью 1500 л.с. (представляет собой развитие мотора, использовавшегося на МВТ-70 и ХМ-803), на танке Крайслера был установлен 1500-сильный трехвальный газотурбинный двигатель Авко Лайкоминг AGT-1500. Отличались опытные машины и ходовой частью: Дженерал Моторс использовала комбинированную — по шесть катков на борт, три из которых имеют гидропневматическую подвеску, а три — торсионную; на танке Крайслера имелось по семь опорных катков на борт с индивидуальной торсионной подвеской. Башни обоих образцов ХМ1 сконструировали с учетом возможности установки в них как 105мм нарезной пушки М68, так и 120мм гладкоствольного орудия немецкой фирмы Рейнметалл. Разработчикам удалось “втиснуться” в оговоренные заданием 58 “коротких” американских тонн (52,6 метрические тонны).
+
Сам же меморандум вызвал сильное раздражение на Капитолийском холме, соглашение предусматривало если не принятие на вооружение единого танка, то хотя бы унификацию по пушке, двигателю, гусеницами и т.д. По мнению военной комиссии Конгресса усилия по максимальной унификации узлов и систем приводят к срыву сроков выполнения программы, её удорожанию и снижению характеристик танка ХМ-1. В 1978 г. меморандум де-факто был придан забвению, в частности американцы отказались от проведения испытаний ХМ-1 с немецким дизелем.
  
[[Файл:М1 в городе.png|500px|мини|справа|M1 Аbrams в игре]]
+
Для испытаний второго этапа (технические DT-II и войсковые ОТ-II испытания) фирма Крайслер изготовила 11 опытных образцов танка ХМ-1. Испытания DT-II проводились с марта 1978 г. по сентябрь 1979 г., ОТ-II — с мая 1978 г. по февраль 1979 г. Еще до завершения второго этапа в конце 1978 г. Пентагон дал разрешение на постройку установочной партии из 110 танков, предназначенных для участия в испытаниях третьего этапа и для обучения личного состава танковых подразделений. Третий этап завершился в 1980 г., после чего танк под обозначением М1«Абрамс» был принят на вооружение армии США; фирма Крайслер получила заказ на постройку первой партии серийных танков (352 машины). Название M1 получил в честь командующего американскими войсками в Вьетнаме на заключительном этапе «грязной войны» генерала Крейтона Абрамса.
На первом этапе испытаний (DT-1, технические испытания), который проводился на Абердинском полигоне, шт. Мэриленд, танки водили “фирменные” гражданские экипажи. Затем прототипы передали в руки военных (ОТ-1, войсковые испытания первого этапа). Они гоняли машины в Форт-Ноксе и Форт-Худе. Детальный анализ результатов испытаний выявил победителя: 12 ноября 1976 г. прототип фирмы Крайслер выбрали для дальнейшей, полномасштабной, разработки основного боевого танка армии США 80-х годов. Собственно, решение оформили уже пост фактом, выбор был сделан еще в июле, задержка объяснялась очередным изучением возможности кооперации с немцами. “Леопардовая” тема нашла свое продолжение в подписанном 11 декабря 1976 г. меморандуме о взаимопонимании в области танкостроения между США и ФРГ. Меморандум предусматривал сравнительные испытания “Леопарда-2” и ХМ1 в США и принятие на вооружение танка-победителя. Об этих испытаниях подробнее можно прочитать в журнале “Техника и Вооружение” N 9 за 1998 г. У “Леопарда” американцам не нравилась 120-мм гладкоствольная пушка, в свою очередь немцы с подозрением относились к газовой турбине ХМ1, но самое главное ни американские, ни германские промышленники делиться прибылями не пожелали, в результате на вооружение в США и в ФРГ были приняты совершенно разные машины.
 
  
Сам же меморандум вызвал сильное раздражение на Капитолийском холме, соглашение предусматривало если не принятие на вооружение единого танка, то хотя бы унификацию по пушке, двигателю, гусеницами и т. д. По мнению военной комиссии
+
Испытания второго этапа проходили неровно и нервно. Дело тут в обострившемся внимании к программе ХМ-1 со стороны «надзирателя» военно-промышленного комплекса США — Главного счетного управления (GAO), которое в апреле 1979 г. направило в конгресс исследовательский отчет о состоянии дел по программе. В отчете отмечался ряд значительных недоработок в конструкции танка и его систем, вследствие чего министру обороны Гарольду Брауну рекомендовалось отсрочить начало серийного производства или уменьшить объём заказа до устранения отмеченных замечаний. Нарекания вызывала в первую очередь ненадежная работа турбины; ненадежная настолько, что предлагалось заменить ГТД дизелем от танка-конкурента или английским дизельным мотором Роллс-Ройс CV12.
  
Конгресса усилия по максимальной унификации узлов и систем приводят к срыву сроков выполнения программы, ее удорожанию и снижению характеристик танка ХМ1. В 1978 г. меморандум де-факто был придан забвению, в частности американцы отказались от проведения испытаний ХМ1 с немецким дизелем.
+
В спешном порядке три прототипа прошли модернизацию и на испытаниях, проведенных во второй половине 1979 г., показали более-менее удовлетворительные результаты по надежности работы систем. Так, если до составления отчета GAO танк между поломками проходил в среднем 129,5 миль, то модернизированные прототипы — уже 299 миль. Новый отчет «надзирателей», датированный январем 1980 г., констатировал: «... достигнут прогресс в преодолении многих проблем, связанных с надежностью». Однако проблема турбины с повестки дня не снималась: «Остаются сомнения в отношении использования ГТД в свете сохраняющегося большего числа отказов». GAO опять настаивало на отсрочке серийного производства и советовало начать полномасштабное проектирование дизельного варианта ХМ1 фирмы Крайслер. Под сомнение поставлена была и сама величина среднего «безотказного» пробега, поскольку, как выяснилось, в ходе испытаний танки подвергались техническому обслуживанию и мелкому ремонту, дабы не прерывать процесс (испытаний).
  
Для испытаний второго этапа (технические DT-II и войсковые ОТ-II испытания) фирма Крайслер изготовила 11 опытных образцов танка ХМ1. Испытания DT-II проводились с марта 1978 по сентябрь 1979 г., ОТ-II — с мая 1978 г. по февраль 1979 г. Еще до завершения второго этапа в конце 1978 г. Пентагон дал разрешение на постройку установочной партии из 110 танков, предназначенных для участия в испытаниях третьего этапа и для обучения личного состава танковых подразделений. Третий этап завершился в 1980 г., после чего танк под обозначением М1 “Абрамс” был принят на вооружение армии США; фирма Крайслер получила заказ на постройку первой партии серийных танков (352 машины). Название Ml получил в честь командующего американскими войсками в Вьетнаме на заключительном этапе “грязной войны” генерала Крейтона Абрамса.
+
Уже первый, апрельский, тревожный рапорт чиновников из GAO побудил Пентагон привлечь девять независимых экспертов для разбора сложившейся с силовой установкой танка ситуацией. Эксперты внимательнейшим образом проанализировали все вопросы, связанные с ГТД танка ХМ1, и только в феврале 1980 г. выдали свое заключение. Крупнейшие в США авторитеты в области моторостроения высказались в пользу турбины, как более прогрессивного технического решения. Они не только вынесли вердикт, но и рекомендовали ряд конкретных мероприятий по доработке ГТД AGT-1500. Можно сказать, что эти девять человек дали путевку в жизнь танку M1«Абрамс».
  
Испытания второго этапа проходили неровно и нервно. Дело тут в обострившемся внимании к программе ХМ1 со стороны “надзирателя” военно-промышленного комплекса США Главного счетного управления (GAO), которое в апреле 1979 г. направило в конгресс исследовательский отчет о состоянии дел по программе. В отчете отмечался ряд значительных недоработок в конструкции танка и его систем, вследствие чего министру обороны Гарольду Брауну рекомендовалось отсрочить начало серийного производства или уменьшить объем заказа до устранения отмеченных замечаний. Нарекания вызывала, в первую очередь, ненадежная работа турбины; ненадежная настолько, что предлагалось заменить ГТД дизелем от танка-конкурента или английским дизельным мотором Роллс-Ройс CV12.
+
Первые серийные танки М1 «Абрамс» были изготовлены в 1980 г. на государственном танковом заводе в Лиме, шт. Огайо, однако массовое производство началось только в сентябре 1981 г. Первый серийный танк получил собственное имя «Тикондерога» — такие надписи украшали башни танков батальона, которым в годы второй мировой войны командовал Крейтон Абрамс. В 1982 г. танковое отделение фирмы Крайслер Корпорэйшн купило отделение Лэнд Системз крупнейшей американской военно-промышленной корпорации Дженерал Дайнемикс. В том же году началось серийное производство «Абрамсов» еще на одном государственном танковом заводе Детройтском арсенале, г.Уоррен, шт. Мичиган. Оба завода взяты в аренду корпорацией Дженерал Дайнемикс. Нормальный темп производства составлял 70 танков в месяц, рекордным стал октябрь 1986 г., когда танкостроители обоих заводов выдали 103 «Абрамса». Производство «базового» варианта M1 прекратилось в январе 1985 г., всего построено 2374 танка этой модификации.
  
В спешном порядке три прототипа прошли модернизацию и на испытаниях, проведенных во второй половине 1979 г., показали более-менее удовлетворительные результаты по надежности работы систем. Так, если до составления отчета GAO танк между поломками проходил в среднем 129,5 миль, то модернизированные прототипы — уже 299 миль. Новый отчет “надзирателей”, датированный январем 1980 г. констатировал:”... достигнут прогресс в преодолении многих проблем, связанных с надежностью.” Однако проблема турбины с повестки дня не снималась: “Остаются сомнения в отношении использования ГТД в свете сохраняющегося большего числа отказов.” GAO опять настаивало на отсрочке серийного производства и советовало начать полномасштабное проектирование дизельного варианта ХМ1 на фирме Крайслер. Под сомнение поставлена была и сама величина среднего “безотказного” пробега, поскольку, как выяснилось, в ходе испытаний танки подвергались техническому обслуживанию и мелкому ремонту, дабы не прерывать процесс (испытаний).
+
== Медиа ==
 
+
<gallery>
Уже первый, апрельский, тревожный рапорт чиновников из GAO побудил Пентагон привлечь девять независимых экспертов для разбора сложившейся с силовой установкой танка ситуацией. Эксперты внимательнейшим образом проанализировали все вопросы, связанные с ГТД танка ХМ1 и только в феврале 1980 г. выдали свое заключение. Крупнейшие в США авторитеты в области моторостроения высказались в пользу турбины, как более прогрессивного технического решения. Они не только вынесли вердикт, но и рекомендовали ряд конкретных мероприятий по доработке ГТД AGT-1500. Можно сказать, что эти девять человек дали путевку в жизнь танку Ml “Абрамс”.
+
M1 заглавный.png
 
+
</gallery>
Первые серийные танки М1 “Абрамс” были изготовлены в 1980 г. на государственном танковом заводе в Лиме, шт. Огайо, однако массовое производство началось только в сентябре 1981 г. Первый серийный танк получил собственное имя “Тикондерога” - такие надписи украшали башни танков батальона, которым в годы второй мировой войны командовал Крейтон Абрамс. В 1982 г. танковое отделение фирмы Крайслер Корпорэйшн купило отделение Лэнд Системз крупнейшей американской военно-промышленной корпорации Дженерал Дайнемикс. В том же году началось серийное производство “Абрамсов” еще на одном государственном танковом заводе — Детройтском арсенале, г.Уоррен, шт. Мичиган. Оба завода взяты в аренду корпорацией Дженерал Дайнемикс. Нормальный темп производства составлял 70 танков в месяц, рекордным стал октябрь 1986 г., когда танкостроители обоих заводов выдали 103 “Абрамса”. Производство “базового” варианта Ml прекратилось в январе 1985 г., всего построено 2374 танка этой модификации.
 
  
== Медиа ==
+
{{Youtube-gallery|BSNjYzSVxXE|Обзор от Thorneyed|gi4-4u-xiWk|Обзор от BlackCross|EurpxogkAsM|Обзор от WarTube}}
{{Youtube-gallery|BSNjYzSVxXE|Обзор от Thorneyed|gi4-4u-xiWk|Обзор от BlackCross|EurpxogkAsM|Обзор от WarTube|ITqs_U7gaKw|Обзор от alconafter}}
 
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==
  
*{{ТТХ-Ссылка|us_mbt_70|152mm Gun-Launcher Tank MBT70}}
+
* {{ТТХ-Ссылка|us_mbt_70|152mm Gun-Launcher Tank MBT70}}
*{{ТТХ-Ссылка|us_xm_803|152mm Gun-Launcher Tank XM803}}
+
* {{ТТХ-Ссылка|us_xm_803|152mm Gun-Launcher Tank XM803}}
*{{ТТХ-Ссылка|us_xm1_gm|105mm Gun Tank XM1, General Motors Prototype}}
+
* {{ТТХ-Ссылка|us_xm1_gm|105mm Gun Tank XM1, General Motors Prototype}}
*{{ТТХ-Ссылка|us_xm1_chrysler|105mm Gun Tank XM1, Chrysler Prototype (эксклюзив для Xbox One)}}
+
* {{ТТХ-Ссылка|us_xm1_chrysler|105mm Gun Tank XM1, Chrysler Prototype (эксклюзив для Xbox One)}}
  
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==

Версия 01:37, 25 августа 2022

6 ранг | 2000 ЗО | 15 дней ПА
A-5C Китая
M1 Abrams
us_m1_abrams.png
М1 в городе.png
M1 Abrams
Исследование:260 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:710 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

Этот танк не нуждается в представлении. M1 Abrams — одна из немногих моделей, известность которых переросла даже статус легенды.

В War Thunder это ОБТ, расположенный на шестом ранге наземной техники США, был добавлен в обновлении 1.77 «Буря».

М1 — танк, который в наше время обладает почти легендарной репутацией. Танк-победитель в нескольких войнах, почти непробиваемый и неуничтожимый — так он представляется с экранов ТВ и на страницах популярных книг. Однако реальность несколько сложнее и интереснее. Любой серийный танк — как и самолёт, корабль и т.д. — это набор технических решений, их воплощений и компромиссов, на которые пришлось пойти конструкторам, чтобы остаться в рамках реальных массогабаритных и ценовых ограничений.

Свою репутацию в реальном мире М1 получил в процессе нескольких модификаций и тысяч доработок, тогда как изначальная машина начала 1980-х годов получилась довольно скромной. Устаревшие к тому времени требования по уровню защиты от подкалиберных снарядов (соответствующие пробитию 115-мм советской пушки, в то время как на советских танках использовались уже 125-мм), не самая лучшая обзорность с места командира (3-кратный нестабилизированный прицел зенитного пулемёта, 1-кратный нестабилизированный смотровой прибор и отвод от прицела наводчика), проблемы с надёжностью работы вышибных панелей, а также многое другое — это была первая машина серии, со своими проблемами и детскими болезнями. Но уже тогда был заложен основной принцип танка М1: максимальная безопасность и выживаемость экипажа, даже если это сделано в ущерб защите самой машины. Этот принцип также реализован и в игровом воплощении этого танка.

Полное техническое обозначение машины: Tank, Combat, Full-Tracked: 105-mm Gun, M1 или General Abrams.

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

 
Комбинированная броня
Сбалансированная защита от всех типов боеприпасов.
 
Дымовые гранаты
Постановка дымовой завесы перед машиной.
 
ТДА
Постановка дымовой завесы по ходу движения.
Бронезащиталоб / борт / корма
Корпуса133 / 60 / 32
Башни139 / 120 / 13
Количество экипажа4 человек
Заметность82 %
Схема бронирования танка

Командиры M1 Abrams вправе ожидать, что их танк неплохо защищён от попаданий наиболее распространённых высокоранговых снарядов. Однако тут следует отметить, что наиболее толстые пластины брони расположены в лобовой части корпуса и башни, что типично для ОБТ. При этом бортовая броня на M1 довольно тонкая, и пробить её вполне по силам даже орудиям более низкого ранга.

ВЛД «Абрамса» состоит из самой обычной стальной катанной гомогенной брони толщиной лишь 38 мм, однако бронедеталь расположена под углом 82 градуса, что делает её неуязвимой для любых снарядов при фронтальном обстреле, но достаточно мощные фугасы способны её проломить при попадании под башню.

Гораздо более интересной является броня НЛД. Именно нижняя бронедеталь закрывает значительную часть лобовой проекции корпуса, поэтому она защищена многослойной комбинированной бронепреградой состоящей из элементов NERA — специальной динамической защиты без применения взрывчатки, расчитанной на противодействие кинетическим и кумулятивным снарядам. НЛД обеспечивает защиту от кинетических боеприпасов, эквивалентную 380 мм броневой стали, а от кумулятивных снарядов — 600 мм при попаданиях под прямым углом.

Борта корпуса частично прикрыты композитными экранами толщиной в 70 мм, при этом сам борт имеет толщину 30 мм обычной броневой стали, из-за чего весьма уязвимо место за передним катком.

Бронирование башни не менее серьёзное, чем броня корпуса. При прямом угле попадания комбинированная броня лба башни «Абрамса» обеспечивает защиту от кинетических боеприпасов, эквивалентную 400 мм броневой стали, и 650 мм от кумулятивных снарядов. Однако при углах встречи -25°/+25° защита снижается к показателям 380/600 от кинетики и кумулятивов соответственно. Бортовая проекция башни защищена аналогичной по конструкции комбинированной преградой, однако уже не настолько толстой. Борт башни имеет эквивалентную защиту в 160 мм стали от кинетики и 400 мм от кумулятивов. Ближе к кормовой части башни защита от кинетики падает до 80 мм, но сопротивление кумулятивам остаётся на уровне 400 мм.

Таким образом, М1 «Абрамс» является одним из наиболее защищённых танков в игре, в мощности бронирования с ним могут поспорить лишь британский Челленжер 1 и Т-64Б.

Однако есть в лобовой броне «Абрамса» и уязвимость: это огромная щель между башней и корпусом, в которую из-за наклона ВЛД часто случаются рикошеты самых разнообразных снарядов, а бронирование погона башни составляет всего 50 мм, что позволяет пробивать «Абрамс» в лоб буквально любым пушкам. Даже пушке танка БТ-5. Эту неприятную деталь следует учитывать и по возможности всё-таки избегать обстрела.

Расположение модулей и экипажа танка

При разработке M1 Abrams особый приоритет имела защищённость экипажа, так что неудивительно, что в этом танке применён целый ряд оригинальных решений. Одним из них является устройство топливных баков. Топливные баки в носовой части корпуса располагались в бронированных отсеках, что в случае их поражения предотвращало пожар в боевом отделении танка, а топливо служило дополнительной конструктивной защитой против кумулятивных средств поражения, так как кумулятивная струя рассеивается проходя сквозь жидкость и теряет пробивную способность.

Ещё одним решением, направленным на повышение выживаемости экипажа, является конструкция основных боекомплектов, которые также размещены в бронированных отсеках. В случае поражения пороховых зарядов и их возгорания давление газов сбрасывается через специальные вышибные панели, расположенные на крыше башни и в корпусе танка. Такая система в случае её штатного срабатывания позволяет экипажу переждать пожар зарядов внутри танка и в случае окончания пожара вывести танк из боя или покинуть его. Часть корпуса танка при этом оказывается вскрыта, но он сохраняет подвижность и может выйти из боя для проведения ремонтных работ.

Эта особенность танков Abrams реализована в игре, но не стоит воспринимать её как гарантированный второй шанс на любой случай. Во-первых, нужно не забывать выгружать боеукладки в корпусе, для чего нужно брать в бой на 10-15 снарядов меньше. А во-вторых, вышибные панели боеукладок в башне спасают лишь при пожаре пороховых зарядов в гильзах, однако кумулятивные и бронебойно-фугасные снаряды всё равно смогут взорваться, что приведёт к гибели экипажа. Поэтому в бой рекомендуется брать только подкалиберные снаряды, так как при пожаре боекомплекта они не детонируют и дают шанс выживания (разумеется при наличии огнетушителя, ведь пожар нужно чем-то потушить).

Подвижность

Скоростьвперёд / назад
АБ80 / 43 км/ч
РБ и СБ72 / 39 км/ч
Количество передач8 вперёд
4 назад
Масса55,7 тонн
Максимальная мощность двигателя
АБ2 898 л.с.
РБ и СБ1 519 л.с.
Максимальная удельная мощность
АБ52,0 л.с./т
РБ и СБ27,3 л.с./т
М1 спешит занять выгодную позицию

И здесь Абрамс снова отличился. В движение боевую машину массой в 55 тонн приводит газотурбинный двигатель Honeywell AGT1500 мощностью 1520 лошадиных сил, передающий всю свою мощь через гидромеханическую трансмиссию.

Подвижность «Абрамса» впечатляет: вперёд он способен ехать со скоростью до 72 км/ч., при этом грунты или снег не являются для него проблемой — свою максималку он развивает даже на картах вроде Волоколамска. Задний ход тоже не подкачал: покинуть позицию «Абрамс» может со скоростью 40 км/ч.

Разумеется, доступна возможность разворота на месте.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ4 216 → 6 657 Sl icon.png
РБ4 084 → 6 448 Sl icon.png
СБ4 767 → 7 527 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций212 200 Oi icon.png
350 000 Sl icon.png
Стоимость талисмана2 800 Zo icon.png
Обучение экипажа200 000 Sl icon.png
Эксперты710 000 Sl icon.png
АСы2 100 Zo icon.png
Исследование АСов1 080 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
150 / 190 / 240 % Sl icon.png
232 / 232 / 232 % Oi icon.png
Модификации
Подвижность Защищённость Огневая мощь
Mods new tank traks.png
Гусеницы
Исследование:
9 100 Oi icon.png
Стоимость:
14 000 Sl icon.png
320 Zo icon.png
Mods new tank suspension.png
Подвеска
Исследование:
8 500 Oi icon.png
Стоимость:
13 000 Sl icon.png
290 Zo icon.png
Mods new tank break.png
Тормозная система
Исследование:
8 500 Oi icon.png
Стоимость:
13 000 Sl icon.png
290 Zo icon.png
Mods new tank filter.png
Фильтры
Исследование:
14 000 Oi icon.png
Стоимость:
22 000 Sl icon.png
490 Zo icon.png
Mods new tank transmission.png
Трансмиссия
Исследование:
12 000 Oi icon.png
Стоимость:
19 000 Sl icon.png
420 Zo icon.png
Mods new tank engine.png
Двигатель
Исследование:
12 000 Oi icon.png
Стоимость:
19 000 Sl icon.png
420 Zo icon.png
Mods tank tool kit.png
Улучшенные запчасти
Исследование:
2 700 Oi icon.png
Стоимость:
14 000 Sl icon.png
320 Zo icon.png
Mods extinguisher.png
Улучшенное ППО
Исследование:
2 600 Oi icon.png
Стоимость:
13 000 Sl icon.png
290 Zo icon.png
Mods tank reinforcement us.png
Пополнение экипажа
Исследование:
14 000 Oi icon.png
Стоимость:
22 000 Sl icon.png
490 Zo icon.png
Mods engine smoke screen system.png
ТДА
Исследование:
12 000 Oi icon.png
Стоимость:
19 000 Sl icon.png
420 Zo icon.png
Mods new tank horizontal aiming.png
Горизонтальный привод
Исследование:
9 100 Oi icon.png
Стоимость:
14 000 Sl icon.png
320 Zo icon.png
Mods tank ammo.png
105mm_usa_HESH_ammo_pack
Исследование:
9 100 Oi icon.png
Стоимость:
14 000 Sl icon.png
320 Zo icon.png
Mods tank ammo.png
105mm_NATO_APDS_FS_ammo_pack
Исследование:
9 100 Oi icon.png
Стоимость:
14 000 Sl icon.png
320 Zo icon.png
Mods tank cannon.png
Пристрелка орудия
Исследование:
8 500 Oi icon.png
Стоимость:
13 000 Sl icon.png
290 Zo icon.png
Mods tank ammo.png
105mm_us_M416_Smoke_ammo_pack
Исследование:
8 500 Oi icon.png
Стоимость:
13 000 Sl icon.png
290 Zo icon.png
Mods smoke screen.png
Дымовая граната
Исследование:
8 500 Oi icon.png
Стоимость:
13 000 Sl icon.png
290 Zo icon.png
Mods new tank vertical aiming.png
Подъёмный механизм
Исследование:
14 000 Oi icon.png
Стоимость:
22 000 Sl icon.png
490 Zo icon.png
Mods thermal sight.png
ПНВ
Исследование:
14 000 Oi icon.png
Стоимость:
22 000 Sl icon.png
490 Zo icon.png
Mods art support.png
Артиллерийская поддержка
Исследование:
12 000 Oi icon.png
Стоимость:
19 000 Sl icon.png
420 Zo icon.png
Mods tank laser rangefinder.png
Лазерный дальномер
Исследование:
12 000 Oi icon.png
Стоимость:
19 000 Sl icon.png
420 Zo icon.png
Mods tank ammo.png
105mm_usa_M774_APDS_FS_ammo_pack
Исследование:
12 000 Oi icon.png
Стоимость:
19 000 Sl icon.png
420 Zo icon.png

Вооружение

 
Лазерный дальномер
Снижает погрешность и увеличивает максимально определяемое наводчиком расстояние.
 
ПНВ
Улучшает видимость за счёт усиления естественного освещения или активной подсветки.
 
Тепловизор
Позволяет видеть тепловое излучение в инфракрасном диапазоне днём и ночью.

Основное орудие

105-мм пушка M68A1
 
Двухплоскостной стабилизатор
Уменьшает раскачку орудия во время движения в двух плоскостях.
Боезапас55 снарядов
Боеукладка первой очереди22 снарядов
Скорость перезарядкибазовый экипаж → асы
6,5 → 5,0 сек.
УВН-10° / 20°
105-мм пушка M68A1

В качестве основного вооружения американские инженеры выбрали 105-мм пушку M68A1, которая способна стрелять снарядами самых разных типов. В боекомплект входит два типа оперённых бронебойных подкалиберных снарядов с отделяющимся поддоном, кумулятивный бронебойный снаряд, фугасно-бронебойный (HESH) и дымовой снаряд. Однако в качестве основного лучше всего использовать БОПС M774, пробивающий почти 400 мм брони на дистанции в 1000 метров.

Пулемётное вооружение

Боезапас1 000 снарядов
Размер обоймы200 снарядов
Скорость перезарядкибазовый экипаж → асы
10,4 → 8,0 сек.
Скорострельность575 выстрелов/мин.
УВН-9° / 65°
Боезапас1 400 снарядов
Размер обоймы200 снарядов
Скорость перезарядкибазовый экипаж → асы
10,4 → 8,0 сек.
Скорострельность941 выстрелов/мин.
7,62-мм пулемёт M240 (спаренный)
Боезапас10 000 снарядов
Размер обоймы200 снарядов
Скорость перезарядкибазовый экипаж → асы
10,4 → 8,0 сек.
Скорострельность941 выстрелов/мин.

В дополнение к основному орудию, на башне установлены сразу три пулемёта: спаренный с основным орудием пулемёт калибра 7,62 мм, ещё один 7,62 установлен на крыше башни над люком заряжающего и управляется дистанционно, а над люком командира смонтирован хорошо знакомый старичок M2HB калибра 12,7 мм.

Применение в бою

М1 выстрел.png

В бою «Абрамс» имеет прерогативу выбора позиции благодаря своей выдающейся подвижности. Не стоит пренебрегать фланговыми атаками, ведь, несмотря на мощное бронирование, у противника всё равно имеется довольно высокий шанс на пробитие М1 даже в лоб. Особенно опасны в этом плане советские Т-64Б, имеющие очень мощные БОПСы с высокой начальной скоростью (1800 м/с) и таким же высоким пробитием. С этими ребятами стоит быть поосторожнее.

Леопарды и KPz-70 могут быть опасны из-за своей подвижности, которая хоть и незначительно, но всё же превосходит подвижность М1.

Универсальной тактики боя нет, всё зависит от типа карты и от состава команды противника. Играя против советов, можно попытаться сделать быстрый бросок по флангам, чтобы расстрелять Т-64 сзади, однако против немцев эта тактика может обернуться стремительным поражением.

«Абрамс» любит большие и открытые карты и менее уверенно чувствует себя в городе, однако огневая мощь в сочетании с подвижностью позволяют прекрасно выступить на любой карте, а если повезёт с командой, то шансов на победу у противника остаётся совсем мало.

Достоинства и недостатки

Встреча с М1.png

Основной боевой танк M1 Abrams представляет собой выдающееся инженерное чудо, совмещающее в себе прекрасную подвижность, тяжёлое бронирование и серьёзную огневую мощь.

Достоинства:

  • Неплохая бронезащита;
  • Скорострельное орудие с широким выбором боеприпасов;
  • Высокая защищённость экипажа, обеспечивающая шанс на выживание даже при пробитии;
  • Отличная подвижность;
  • Система постановки дымовой завесы на два залпа, позволяющая скрыть танк от противника на время до одной минуты;
  • Быстрый поворот башни;
  • Хорошие УВН орудия;
  • Легендарный танк, стоящий на вооружении многих стран и по наши дни.

Недостатки:

  • Значительная дыра в лобовом бронировании;
  • Точность и баллистика 105-мм орудия не лучшая среди конкурентов;
  • Слабое бронирование кормы башни, где расположен основной боекомплект.

Историческая справка

Прототип танка M1 Abrams по версии корпорации «Дженерал Моторс»

История создания самого современного американского танка M1«Абрамс» восходит в конце 50-х годов, когда на фирме Пасифик Кар Корпорейшн было разработано экспериментальное гусеничное шасси. Предполагалось, что шасси послужит основой для дизельного 30-тонного среднего танка Т95, вооруженного 105-мм пушкой во вращающейся башне, и 175-мм самоходной артиллерийской установки M107. Опытный танк был изготовлен в 1956 г., в 1957 г. на него установили башню от танка М48 с 90-мм орудием, в 1959 — более совершенную 105-мм башню от М60. В начале 60-х годов «экспериментаторы» добрались до моторно-силовой установки — 700-сильный дизель сменила газовая турбина. Танк подготовили к монтажу очередной башни, на сей раз с опытным орудием калибра 152 мм, однако стало очевидно, что базовая конструкция не рассчитана на столь радикальное нововведение, вызвавшее значительное превышение массы машины по сравнению с первоначальными тридцатью тоннами.

Новый импульс параллельной М60 танковой программе придал в 1963 г. министр обороны Роберт Макнамара — большой сторонник разного рода «единых» программ, самой известной из которых стала авантюра с разработкой общего для ВВС и ВМС США истребителя F-111. Будущий основной боевой танк МВТ-70 (Main Battle Tank — основной боевой танк 70-х годов) предназначался для оснащения армий США и ФРГ. Строго говоря, общий НАТОвский танк — изобретение отнюдь не Макнамары: в 1956 г. Франция, Германия и Италия приняли программу создания единой боевой машины. Как и следовало ожидать, из-за различных тактических требований к танку, политических и экономических разногласий каждая страна пошла своим путем: немцы сделали «Леопард-1», французы — АМХ-30, а итальянцы просто купили у США пару сотен M60A1. Пессимисты-реалисты по обе стороны океана предсказывали подобную судьбу детищу Макнамары, однако к ним не прислушались.

В МВТ-70 конструкторы внедрили массу технических новинок: гидропневматическую подвеску, уникальную систему управления огнем, мощное бронирование. Как следствие — стоимость серийного экземпляра (в случае развертывания массового производства) крутилась в районе 1 млн. долл. Более наглядно дороговизну танка показывает сравнение его цены с ценой массовых послевоенных американских танков, приведенной к «общему знаменателю» — курсу доллара в 1945 г.: МВТ-70 — 475 000 долл., М60А1 — 154 000, М26 — 109000.

МВТ-70 вышел на испытания в очень неподходящее время: конец 60-х годов из-за войны во Вьетнаме ознаменовался в США резкими антивоенными настроениями; под давлением общественности Конгресс пересмотрел ряд программ разработки новой техники в сторону сокращения из-за их дороговизны. МВТ-70 посчитали слишком дорогим и сложным. Кроме того, эпоха Макнамары окончилась, и многие его начинания были преданы анафеме. Разбор судьбы МВТ-70, весьма неординарной машины, выходит за рамки данной статьи, однако уместно заметить, что дороговизна этого танка — аргумент весьма относительный — ХМ-803, преемник МВТ-70, в ценах 1945 г. тоже получался не дешёвым — 309 000 долл. А венец эпопеи «основного боевого танка 70-х годов» — M1«Абрамс», который задумывался как упрощенный вариант ХМ-803, по своей стоимости далеко «переплюнул» своих прародителей.

Прототип XM1

В 1970 г. пути немецких и американских танкостроителей разошлись. Немцы стали делать новую машину, из которой вырос «Леопард-2», а американцы после некоторых колебаний все-таки решили продолжить развитие проекта МВТ-70. Переработанный проект получил обозначение ХМ-803. «Обновление» заключалось в упрощении конструкции с целью снижения стоимости и технического риска, но конструкторы и военные так и не смогли достигнуть компромисса по финансовым вопросам с Конгрессом: администрация Никсона «зарубила» программу в декабре 1971 г. В качестве «утешительного приза» военно-промышленному комплексу США предписали начать разработку перспективного танка 80-х годов — будущего «Абрамса». Впервые в истории США разработка машины велась на конкурсной основе фирмами Крайслер и Дженерал Моторс.

Разработка технического задания на танк 80-х годов ХМ-1 началась в январе 1972 г. Первоначальные прикидки ТЗ рисовали будущую машину совершенно непохожей на то, что получилось в конечном итоге. Танк должен был по комплексу боевых свойств превзойти M60AЗ, но при этом не выйти за 40-тонное ограничение по массе; ограничение по массе в 40 т появилось из-за желания установить на машину существующий 1000-сильный двигатель и сохранить высокую удельную мощность. Защищенность — на уровне ХМ-803, но система управления огнем — гораздо проще (экономия, однако; по этой же причине пришлось отказаться и от гидропневматической подвески).

Все американские танки страдали общей болезнью — высокий силуэт, облегчающий их обнаружение и поражение, ХМ-1 предстояло переломить эту традицию. За ориентир взяли высоту шведского танка STRV-103, но безбашенный вариант не подходил по причине ограниченных углов обстрела орудия. В качестве компромисса вырисовывалась машина с «бункером» МТО в кормовой части корпуса и башней, имеющей ограниченные углы обстрела (+/-95 или 120° от оси, развернуть пушку назад мешал «бункер»). Дискуссию вызвал калибр орудия — предлагались разнообразные пушки: калибром 105 или 110 мм, 152 мм. Окончательное решение по калибру и типу орудия (нарезное /гладкоствольное) эксперты отложили на потом, а в техническом задании на прототип ХМ-1 оговорили необходимость установки 105-мм пушки М68. Вспомогательное вооружение — спаренная с основным орудием 25- или 30-мм автоматическая пушка «Бушмастер», предназначенная для поражения легкобронированных целей и вертолётов. Экипаж танка — три человека. Доктор Джон С. Фостер, отвечавший за разработку ТЗ, в министерстве обороны характеризовал перспективный танк следующим образом: «...его подвижность эквивалентна подвижности танка ХМ-803, к которому он должен быть конструктивно близок, но система управления огнем — значительно более простая. Основные усилия при проектировании следует направить на достижение простоты конструкции, снижение себестоимости, увеличение надежности и улучшение ремонтопригодности». Работа над составлением ТЗ заняла шесть месяцев. При разработке задания рассматривался как вариант отказ от ХМ-1 вообще, в пользу дальнейшего развития М60.

Хотя задание на ХМ-1 Пентагон выдал, неясностей в программе оставалось немало. Предлагалось использовать задел, наработанный по МВТ-70 и ХМ-803, при этом машина должна вписываться по боевым возможностям в нишу между М60 и ХМ-803.

Вместе с тем делался реверанс в сторону НАТО — в качестве «платы» за принятие на вооружение ВВС альянса самолета ДРЛО и управления Е-3А «Сентри» предусматривалась совместная работа с немцами по адаптации «Леопарда-2» под требования армии США. Инженеры Крайслера и Дженерал Моторс раздумывали, что же им делать — еще «упрощать» МВТ-70, «рисовать» новую машину или же «перелицовывать» немецкую «зверюгу».

Работа над совершенствованием официальной бумаги на создание ХМ-1 продолжилось в специальном управлении министерства обороны, сформированном в сентябре 1972 г. Штаб-квартира управления разместилась в г. Уаррен, шт. Мичиган. Окончательно концепцию танка, требования к нему и временные рамки программы, сформулировали в январе 1973 г. Финансовые проблемы ставились во главу угла — еще полгода на разработку концепции было затрачено как раз по причине «совместить желания (военных) с возможностями (Конгресса)» . Стоимость одной серийной машины определили в 507 790 долл. в ценах 1972 г. при условии заказа 3300 танков — весьма оптимистичный прогноз!

Программа включала три этапа:

  • 1974-76 гг. — оценка концепции в процессе сравнительных испытаний прототипов фирм Крайслер и Дженерал Моторс, выбор прототипа;
  • 1977-80 гг. — доводка прототипа, подготовка серийного производства, изготовление установочной партии, принятие на вооружение;
  • 1981-90 гг. — серийное производство и модернизация.

Контракт на проектирование и постройку опытных машин с представителями Крайслера и Дженерал Моторс Пентагон подписал в июне 1973 г., а уже осенью концепцию пришлось пересматривать в свете опыта арабо-израильской войны «судного дня» и затруднений в создании пушки «Бушмастер». С «Бушмастером» разобрались до неприличия просто — отказались в пользу традиционного пулемета винтовочного калибра, а вот боевой опыт диктовал более глубокие изменения — требовалось увеличить дистанцию эффективного поражения бронированных целей и количество снарядов в боекомплекте; еще больше усилить бронезащиту, особенно барбета башни, согласно статистике — наиболее уязвимого места в лобовой проекции танка, а также уменьшить время на подготовку машины к бою за счет увеличения надежности систем и агрегатов и улучшения их ремонтопригодности.

Здесь уместно несколько вернуться назад: еще на стадии формулировки концепции основной задачей ХМ-1 определили борьбу с бронетехникой противника — советскими танками. Таким образом, проектировался «противотанковый танк», а война 1973 г. была чрезвычайно богата как раз дуэльными ситуациями, особенно — на Голанских высотах. Неслучайно именно выбор орудия для танка 80-х годов стал камнем преткновения. Военные сначала безоговорочно поддерживали прекрасно зарекомендовавшую себя 105-мм нарезную пушку М68. Ее установка отчасти решала проблему стандартизации танковых орудий в странах НАТО (до 90% НАТОвских танков были вооружены или М68, или ее английской предшественницей L7). В боекомплекте 105-мм снарядов можно разместить больше, чем 120-мм, а проблему усиления огневой мощи предлагалось решить путем принятия на вооружения новых бронебойных снарядов с урановыми сердечниками. По оценкам экспертов перспективные боеприпасы ХМ-774 вполне решали задачу борьбы с типовой целью — танком Т-62. Однако ситуация изменилась после массового появления в частях Советской Армии Т-72 и Т-80, вооруженных 125-мм пушками и имеющих усиленную по сравнению с Т-62 бронезащиту.

Танки эти новостью для американцев не стали, однако со сроками их развертывания ЦРУ и прочие аналогичные организации ошиблись лет на пять-семь: ожидалось, что Т-72 пойдут в войска лишь в 80-х годах, и у западных конструкторов будет временной запас для создания адекватного ответа. Поэтому появление новых танков с исключительно мощной пушкой и улучшенной бронезащитой поставило под вопрос всю концепцию ХМ-1.

Многие специалисты, особенно немцы и англичане, считали, что достойно противостоять советской угрозе могут только танки со 120-мм пушками. Англичане, правда, отдавали предпочтение нарезным орудиям, а немцы — гладкоствольным. Мнения американских экспертов разделились, большинство всё-таки по-прежнему склонялось к хорошо проверенной 105-миллиметровке. Эксперты в действительности могли выбирать только из двух пушек: 105-мм М68, или 120-мм гладкоствольная фирмы Рейнметалл. Английская 120-мм пушка для установки на ХМ-1 не подходила из-за несоответствия уже разработанным башням по узлам крепления и балансировке. Окончательный спор об орудии должны были решить сравнительные отстрелы 105- и 120-мм пушек из «гибридной» башни танков ХМ, предусматривающей возможность установки обеих пушек.

Фирмы-соперницы подготовили свои изделия для испытаний в феврале 1976 г. Оба танка были спроектированы по классической схеме: отделение управления — спереди, боевое отделение — в средней части корпуса и моторно-трансмиссионное — в задней. Пушка установлена в башне кругового вращения. В качестве силовой установки инженеры Дженерал Моторс использовали V-образный дизель воздушного охлаждения Теледайн Континентал AVCR-1360-2 с турбонаддувом мощностью 1500 л.с. (представляет собой развитие мотора, использовавшегося на МВТ-70 и ХМ-803), на танке Крайслера был установлен 1500-сильный трёхвальный газотурбинный двигатель Авко Лайкоминг AGT-1500. Отличались опытные машины и ходовой частью: Дженерал Моторс использовала комбинированную — по шесть катков на борт, три из которых имеют гидропневматическую подвеску, а три — торсионную; на танке Крайслера имелось по семь опорных катков на борт с индивидуальной торсионной подвеской. Башни обоих образцов ХМ-1 сконструировали с учетом возможности установки в них как 105-мм нарезной пушки М68, так и 120-мм гладкоствольного орудия немецкой фирмы Рейнметалл. Разработчикам удалось «втиснуться» в оговоренные заданием 58 «коротких» американских тонн (52,6 метрические тонны).

На первом этапе испытаний (DT-1, технические испытания), который проводился на Абердинском полигоне, шт. Мэриленд, танки водили «фирменные» гражданские экипажи. Затем прототипы передали в руки военных (ОТ-1, войсковые испытания первого этапа). Они гоняли машины в Форт-Ноксе и Форт-Худе. Детальный анализ результатов испытаний выявил победителя: 12 ноября 1976 г. прототип фирмы Крайслер выбрали для дальнейшей, полномасштабной, разработки основного боевого танка армии США 80-х годов. Собственно, решение оформили уже постфактум, — выбор был сделан еще в июле, задержка объяснялась очередным изучением возможности кооперации с немцами. «Леопардовая» тема нашла свое продолжение в подписанном 11 декабря 1976 г. меморандуме о взаимопонимании в области танкостроения между США и ФРГ. Меморандум предусматривал сравнительные испытания «Леопарда-2» и ХМ-1 в США и принятие на вооружение танка-победителя. Об этих испытаниях подробнее можно прочитать в журнале «Техника и Вооружение» №9 за 1998 г. У «Леопарда» американцам не нравилась 120-мм гладкоствольная пушка, в свою очередь немцы с подозрением относились к газовой турбине ХМ-1, но самое главное ни американские, ни германские промышленники делиться прибылью не пожелали, в результате на вооружение в США и ФРГ были приняты совершенно разные машины.

Сам же меморандум вызвал сильное раздражение на Капитолийском холме, соглашение предусматривало если не принятие на вооружение единого танка, то хотя бы унификацию по пушке, двигателю, гусеницами и т.д. По мнению военной комиссии Конгресса усилия по максимальной унификации узлов и систем приводят к срыву сроков выполнения программы, её удорожанию и снижению характеристик танка ХМ-1. В 1978 г. меморандум де-факто был придан забвению, в частности американцы отказались от проведения испытаний ХМ-1 с немецким дизелем.

Для испытаний второго этапа (технические DT-II и войсковые ОТ-II испытания) фирма Крайслер изготовила 11 опытных образцов танка ХМ-1. Испытания DT-II проводились с марта 1978 г. по сентябрь 1979 г., ОТ-II — с мая 1978 г. по февраль 1979 г. Еще до завершения второго этапа в конце 1978 г. Пентагон дал разрешение на постройку установочной партии из 110 танков, предназначенных для участия в испытаниях третьего этапа и для обучения личного состава танковых подразделений. Третий этап завершился в 1980 г., после чего танк под обозначением М1«Абрамс» был принят на вооружение армии США; фирма Крайслер получила заказ на постройку первой партии серийных танков (352 машины). Название M1 получил в честь командующего американскими войсками в Вьетнаме на заключительном этапе «грязной войны» генерала Крейтона Абрамса.

Испытания второго этапа проходили неровно и нервно. Дело тут в обострившемся внимании к программе ХМ-1 со стороны «надзирателя» военно-промышленного комплекса США — Главного счетного управления (GAO), которое в апреле 1979 г. направило в конгресс исследовательский отчет о состоянии дел по программе. В отчете отмечался ряд значительных недоработок в конструкции танка и его систем, вследствие чего министру обороны Гарольду Брауну рекомендовалось отсрочить начало серийного производства или уменьшить объём заказа до устранения отмеченных замечаний. Нарекания вызывала в первую очередь ненадежная работа турбины; ненадежная настолько, что предлагалось заменить ГТД дизелем от танка-конкурента или английским дизельным мотором Роллс-Ройс CV12.

В спешном порядке три прототипа прошли модернизацию и на испытаниях, проведенных во второй половине 1979 г., показали более-менее удовлетворительные результаты по надежности работы систем. Так, если до составления отчета GAO танк между поломками проходил в среднем 129,5 миль, то модернизированные прототипы — уже 299 миль. Новый отчет «надзирателей», датированный январем 1980 г., констатировал: «... достигнут прогресс в преодолении многих проблем, связанных с надежностью». Однако проблема турбины с повестки дня не снималась: «Остаются сомнения в отношении использования ГТД в свете сохраняющегося большего числа отказов». GAO опять настаивало на отсрочке серийного производства и советовало начать полномасштабное проектирование дизельного варианта ХМ1 фирмы Крайслер. Под сомнение поставлена была и сама величина среднего «безотказного» пробега, поскольку, как выяснилось, в ходе испытаний танки подвергались техническому обслуживанию и мелкому ремонту, дабы не прерывать процесс (испытаний).

Уже первый, апрельский, тревожный рапорт чиновников из GAO побудил Пентагон привлечь девять независимых экспертов для разбора сложившейся с силовой установкой танка ситуацией. Эксперты внимательнейшим образом проанализировали все вопросы, связанные с ГТД танка ХМ1, и только в феврале 1980 г. выдали свое заключение. Крупнейшие в США авторитеты в области моторостроения высказались в пользу турбины, как более прогрессивного технического решения. Они не только вынесли вердикт, но и рекомендовали ряд конкретных мероприятий по доработке ГТД AGT-1500. Можно сказать, что эти девять человек дали путевку в жизнь танку M1«Абрамс».

Первые серийные танки М1 «Абрамс» были изготовлены в 1980 г. на государственном танковом заводе в Лиме, шт. Огайо, однако массовое производство началось только в сентябре 1981 г. Первый серийный танк получил собственное имя «Тикондерога» — такие надписи украшали башни танков батальона, которым в годы второй мировой войны командовал Крейтон Абрамс. В 1982 г. танковое отделение фирмы Крайслер Корпорэйшн купило отделение Лэнд Системз крупнейшей американской военно-промышленной корпорации Дженерал Дайнемикс. В том же году началось серийное производство «Абрамсов» еще на одном государственном танковом заводе — Детройтском арсенале, г.Уоррен, шт. Мичиган. Оба завода взяты в аренду корпорацией Дженерал Дайнемикс. Нормальный темп производства составлял 70 танков в месяц, рекордным стал октябрь 1986 г., когда танкостроители обоих заводов выдали 103 «Абрамса». Производство «базового» варианта M1 прекратилось в январе 1985 г., всего построено 2374 танка этой модификации.

Медиа

См. также

Ссылки


Американские средние танки
M2  M2
M3 Lee  M3 Lee · ▃Grant I
M4 Sherman  M4 · Calliope · M4 (WTM) · M4A1 · M4A1 (76) W · M4A2 · M4A2 (76) W · M4A3 (105) · M4A3 (76) W · M4/T26
M26 Pershing  T20 · T25 · M26 · M26 T99 · M26E1
M46/M47/M48 Patton  M46 · M46 "Tiger" · M47 · M48A1
Прототипы  T95E1
T54  T54E1 · T54E2
MBT70  MBT-70 · XM803
M60  M60 · M60A1 (AOS) · M60A1 RISE (P) · 120S · M60A2 · M60A3 TTS · M60 AMBT · M728 CEV
M1 Abrams  XM1 (GM) · XM1 Chrysler (эксклюзив Xbox One) · M1 Abrams · M1 KVT · IPM1 · M1A1 · ␙M1A1 · M1A1 HC · M1A1 Click-Bait · M1A1 AIM · M1A2 Abrams · M1A2 SEP · M1A2 SEP V2
Канадские  M4A5
Израильские  ▃Magach 3 (ERA) · ▃Merkava Mk.1 · ▃Merkava Mk.2B · ▃Merkava Mk.3D