Martlet Mk.IV (Великобритания) — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
(Починил ссылки)
 
(не показаны 4 промежуточные версии 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
 
{{Specs-Card
 
{{Specs-Card
 
|code=f4f-4_martlet_mk4
 
|code=f4f-4_martlet_mk4
|images={{Specs-Card-Image|}}
+
|images={{Specs-Card-Image|Martlet заглавный скриншот.png}}
 
|market=Martlet Mk.IV (UK)
 
|market=Martlet Mk.IV (UK)
 
}}
 
}}
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
[[Файл:Martlet заглавный скриншот.png|без|мини|420px]]
+
'''Martlet Mk.IV''' — экспортная версия американского одноместного палубного истребителя-бомбардировщика Grumman F4F-4 Wildcat, созданная для Великобритании. Это более поздняя модификация принятого на вооружение флота США в 1939 году [[F4F-3]], который был основным палубным истребителем ВМФ до появления Hellcat и Corsair.
 +
В 1941 году американцы по программе ленд-лиза отправили в Великобританию 220 модифицированных F4F-4B (Britain). Они отличались установкой более дешевого двигателя «Райт Циклон» R-1820-40B и упрощенной системой воздушного охлаждения. В Англии машины были приняты на вооружение под обозначением Martlet Mk.IV.
  
'''Martlet Mk.IV''' – это экспортная версия американского одноместного палубного истребителя–бомбардировщика Grumman F4F–4 Wildcat, созданная для Великобритании. Это более поздняя модификация принятого на вооружение флота США в 1939 году [[F4F-3]], который был основным палубным истребителем ВМФ до появления Hellcat и Corsair.
+
В игре Martlet Mk.IV — британский акционный палубный истребитель II ранга с боевым рейтингом {{ТТХ|бр|рб}}. Он был добавлен в игру в [[Обновление_1.79_"Project-X" | обновлении 1.79 «Project-X»]] как один из призов акции «Операция Л.Е.Т.О.». Martlet Mk.IV — хороший универсальный истребитель, хотя ему иногда не достаёт скороподъёмности и скорости по прямой.  Сильные стороны Martlet заключаются в его огневой мощи, неплохой маневренности и прекрасной скорости пикирования. Противостоять атакам также помогает хорошая защита пилота и общая прочность конструкции. Эта модификация отличается от американской версии [[F4F-4]] существенно меньшей высотностью и более низкими {{Пояснение|ЛТХ|летно-техническими характеристиками}} из за маломощного двигателя.
В 1941 году американцы по программе ленд–лиза отправили в Великобританию 220 модифицированных F4F-4B (Britain). Они отличались установкой более дешевого двигателя «Райт Циклон» R-1820-40B и упрощенной системой воздушного охлаждения. В Англии машины были приняты на вооружение под обозначением Martlet Mk.IV.
 
 
 
В игре Martlet Mk.IV — британский акционный палубный истребитель II ранга с боевым рейтингом {{ТТХ|бр|рб}}. Он был добавлен в игру в [[Обновление_1.79_"Project-X" | обновлении 1.79 «Project-X»]] как один из призов акции «Операция Л.Е.Т.О.». Martlet Mk.IV — хороший универсальный истребитель, хотя ему иногда не достаёт скороподъёмности и скорости по прямой.  Сильные стороны Martlet заключаются в его огневой мощи, неплохой маневренности и прекрасной скорости пикирования. Противостоять атакам также помогает хорошая защита пилота и общая прочность конструкции. Эта модификация отличается от американской версии [[F4F-4]] существенно меньшей высотностью и более низкими {{Пояснение|ЛТХ|летно–техническими характеристиками}} из за маломощного двигателя.
 
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
=== Летно–технические характеристики ===
+
=== Летно-технические характеристики ===
Martlet Mk.IV развивает идеи основного палубного истребителя США начального периода войны, которые предполагали в первую очередь универсальность самолета. Из за установки менее мощного и не высотного двигателя Martlet существенно потерял в летных характеристиках. Он хорош в маневре только в окне высот от 1 до 3 км. Если самолет забирается выше, общая динамика будет падать все больше. Однако, оказаться даже на таком уровне первым ему точно не удастся — скороподъемность очень плохая, всего 12 м/с. Это сравнимо со скороподъемностью тяжелого истребителя. Придется набирать высоту в стороне от основного боя, либо завлекать противника ниже, действуя как приманка.  
+
Martlet Mk.IV развивает идеи основного палубного истребителя США начального периода войны, которые предполагали в первую очередь универсальность самолета. Из-за установки менее мощного и не высотного двигателя Martlet существенно потерял в летных характеристиках. Он хорош в маневре только в окне высот от 1 до 3 км. Если самолет забирается выше, общая динамика будет падать все больше. Однако, оказаться даже на таком уровне первым ему точно не удастся — скороподъемность очень плохая, всего 12 м/с. Это сравнимо со скороподъемностью тяжелого истребителя. Придется набирать высоту в стороне от основного боя, либо завлекать противника ниже, действуя как приманка.  
  
 
Уйти от противника, который окажется выше (что является для Martlet нередкой ситуацией), поможет отличная скорость {{Пояснение|флаттера|Разрушение конструкции на критической скорости}} — 826 км/ч! Для своего уровня это прекрасный показатель, такому могут позавидовать даже немецкие машины. Вообще для Martlet Mk.IV пикирование, пологое или крутое — это практически единственный способ набрать скорость. В отличие от многих самолетов, у Martlet предельные скорости не очень сильно влияют на маневренность, рули слабо затяжеляются. При движении по прямой, или наборе высоты, самолет разгоняется очень вяло и плохо сохраняет энергию. Максимальная скорость оставляет желать лучшего, к тому же она набирается на 4900 м, где управляемость самолета становится хуже.   
 
Уйти от противника, который окажется выше (что является для Martlet нередкой ситуацией), поможет отличная скорость {{Пояснение|флаттера|Разрушение конструкции на критической скорости}} — 826 км/ч! Для своего уровня это прекрасный показатель, такому могут позавидовать даже немецкие машины. Вообще для Martlet Mk.IV пикирование, пологое или крутое — это практически единственный способ набрать скорость. В отличие от многих самолетов, у Martlet предельные скорости не очень сильно влияют на маневренность, рули слабо затяжеляются. При движении по прямой, или наборе высоты, самолет разгоняется очень вяло и плохо сохраняет энергию. Максимальная скорость оставляет желать лучшего, к тому же она набирается на 4900 м, где управляемость самолета становится хуже.   
  
 
Характеристики маневра хороши только на высотах около 2 км и ниже. Самолет может уверенно вступать в «{{Пояснение|догфайт|Ближний воздушный бой с использованием большого количества манёвров}}» практически с любым из встречающихся оппонентов. Этому помогают еще несколько характеристик: обрезанные крылья и легкий вес Martlet обеспечивают неплохую скорость крена, боевые закрылки держат до 420 км/ч. Для этой модификации, виражный бой — едва ли не единственный способ воздушного боя, за исключением атак с пикирования.  
 
Характеристики маневра хороши только на высотах около 2 км и ниже. Самолет может уверенно вступать в «{{Пояснение|догфайт|Ближний воздушный бой с использованием большого количества манёвров}}» практически с любым из встречающихся оппонентов. Этому помогают еще несколько характеристик: обрезанные крылья и легкий вес Martlet обеспечивают неплохую скорость крена, боевые закрылки держат до 420 км/ч. Для этой модификации, виражный бой — едва ли не единственный способ воздушного боя, за исключением атак с пикирования.  
Отдельно стоит упомянуть вертикальный маневр. Из за чрезвычайно плохой скороподъемности, вираж на вертикали крайне не рекомендуется.  
+
Отдельно стоит упомянуть вертикальный маневр. Из-за чрезвычайно плохой скороподъемности, вираж на вертикали крайне не рекомендуется.  
При наборе высоты стоит использовать форсажный режим — он существенно увеличивает мощность двигателя. При использовании форсажа, двигатель быстро перегревается, но так же быстро остывает в штатном режиме.  
+
При наборе высоты стоит использовать форсажный режим — он существенно увеличивает мощность двигателя. При использовании форсажа двигатель быстро перегревается, но так же быстро остывает в штатном режиме.  
  
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
Строка 35: Строка 33:
 
* 6,35 мм стальной бронеспинки
 
* 6,35 мм стальной бронеспинки
 
* 8 мм стального подголовника
 
* 8 мм стального подголовника
* 38 мм бронестекло
+
* 38 мм бронестекла
  
 
Спереди пилота также защищает большой звездообразный двигатель, который может сдержать существенное количество попаданий.  
 
Спереди пилота также защищает большой звездообразный двигатель, который может сдержать существенное количество попаданий.  
  
У Martlet Mk.IV есть несколько существенно уязвимых мест — два больших топливных бака в центре фюзеляжа и большая масляная система охлаждения спереди. В связи с этим, а также из–за крыльевого расположения пулеметов, лобовые атаки не рекомендуются. Хотя баки протектированы и пилот остается защищен двигателем и бронестеклом, риск повреждения баков и их возгорания крайне высок.  
+
У Martlet Mk.IV есть несколько существенно уязвимых мест — два больших топливных бака в центре фюзеляжа и большая масляная система охлаждения спереди. В связи с этим, а также из-за крыльевого расположения пулеметов, лобовые атаки не рекомендуются. Хотя баки протектированы и пилот остается защищен двигателем и бронестеклом, риск повреждения баков и их возгорания крайне высок.  
  
 
=== Модификации и экономика ===
 
=== Модификации и экономика ===
Строка 49: Строка 47:
 
{{Specs-Avia-Offensive}}
 
{{Specs-Avia-Offensive}}
 
{{main|Browning M2 (12,7-мм)}}
 
{{main|Browning M2 (12,7-мм)}}
Крупнокалиберные '''пулеметы M2''' — стандартное вооружение для американских истребителей. Среди британских самолетов, большинство из которых имеет на вооружении пулеметы винтовочного калибра, они станут приятным новшеством. Они достаточно универсальны и подойдут как для поражения воздушных, так и наземных целей. В игре существует три варианта наборов лент для M2 — предвоенный, который не имеет в набивках лент бронебойно–зажигательных пуль, раннего периоды войны, где появляется {{Пояснение|БЗ|бронебойно–зажигательная}} пуля M8 и поздний, который имеет универсальные пули М20.  
+
Крупнокалиберные '''пулеметы M2''' — стандартное вооружение для американских истребителей. Среди британских самолетов, большинство из которых имеет на вооружении пулеметы винтовочного калибра, они станут приятным новшеством. Они достаточно универсальны и подойдут как для поражения воздушных, так и наземных целей. В игре существует три варианта наборов лент для M2 — предвоенный, который не имеет в набивках лент бронебойно-зажигательных пуль, раннего периоды войны, где появляется {{Пояснение|БЗ|бронебойно-зажигательная}} пуля M8 и поздний, который имеет универсальные пули М20.  
Так как шесть пулеметов Martlet Mk.IV располагают предвоенным набором, в первую очередь при выборе лент стоит ориентироваться на их бронебойность, в том числе количество бронебойных пуль М2.
+
Так как шесть пулеметов Martlet Mk.IV располагают предвоенным набором, в первую очередь при выборе лент стоит ориентироваться на их бронебойность, в том числе на количество бронебойных пуль М2.
  
Лучшим выбором будут варианты '''Универсал''' и '''Скрытная атака'''. Последняя имеет смысл, если вы знакомы с баллистикой данных пулеметов и привыкли к выставленному горизонтальному сведению. Стандартная и Трассирующая ленты обладают малым наполнением бронебойными, лента Для наземных целей не имеет в набивке зажигательных пуль, полезных при атаке самолетов.  
+
Лучшим выбором будут варианты '''Универсал''' и '''Скрытная атака'''. Последняя имеет смысл, если вы знакомы с баллистикой данных пулеметов и привыкли к выставленному горизонтальному сведению. Стандартная и Трассирующая ленты обладают малым наполнением бронебойными, лента для наземных целей не имеет в набивке зажигательных пуль, полезных при атаке самолетов.  
 
Благодаря высокой бронебойности, Martlet способен буквально «распиливать» самолеты противника длинными очередями, отрывая крылья, уничтожая двигатели и убивая экипаж даже через бронезащиту. То же качество помогает при атаке наземных целей в совместных боях.  
 
Благодаря высокой бронебойности, Martlet способен буквально «распиливать» самолеты противника длинными очередями, отрывая крылья, уничтожая двигатели и убивая экипаж даже через бронезащиту. То же качество помогает при атаке наземных целей в совместных боях.  
 
Боезапас каждого — 240 патронов на ствол, общий боезапас — 1440 патронов. Время непрерывной стрельбы — 18 секунд, это довольно мало.  
 
Боезапас каждого — 240 патронов на ствол, общий боезапас — 1440 патронов. Время непрерывной стрельбы — 18 секунд, это довольно мало.  
Строка 65: Строка 63:
 
Martlet Mk.IV может перекрутить практически все немецкие и советские самолеты, но остерегайтесь быть втянутыми в маневры с любым из японских и британских. При маневрах, не стоит забывать о закрылках — благодаря своей прочности они позволяют круто развернуться на скоростях, недоступных большинству оппонентов.  
 
Martlet Mk.IV может перекрутить практически все немецкие и советские самолеты, но остерегайтесь быть втянутыми в маневры с любым из японских и британских. При маневрах, не стоит забывать о закрылках — благодаря своей прочности они позволяют круто развернуться на скоростях, недоступных большинству оппонентов.  
  
Лучший способ использовать этот самолет — это виражный бой на малых высотах (до 3 км), подобно советским истребителям. Возможен «{{Пояснение|бум–зум|Быстрая атака сверху с последующим уходом обратно на высоту}}», но для этого нужно забраться выше противника. Это не так просто — скороподъемность мала, а маневренность самолета на высоте сильно снижается. Он становится легкой мишенью. Так что подниматься лучше в стороне от основного воздушного боя. После достижении 2–3 км следует выровняться и далее набирать скорость по прямой.
+
Лучший способ использовать этот самолет — это виражный бой на малых высотах (до 3 км), подобно советским истребителям. Возможен «{{Пояснение|бум-зум|Быстрая атака сверху с последующим уходом обратно на высоту}}», но для этого нужно забраться выше противника. Это не так просто — скороподъемность мала, а маневренность самолета на высоте сильно снижается и он становится легкой мишенью. Так что подниматься лучше в стороне от основного воздушного боя. После достижении 2–3 км следует выровняться и далее набирать скорость по прямой.
 
При обнаружении противника ниже следует пользоваться хорошей скоростью флаттера, атакуя его сверху. Атаки на проходах не рекомендуются из за плохого сохранения энергии. Противников выше нужно завлекать ниже к земле, затем вступать с ними в маневренный бой с использованием закрылок.
 
При обнаружении противника ниже следует пользоваться хорошей скоростью флаттера, атакуя его сверху. Атаки на проходах не рекомендуются из за плохого сохранения энергии. Противников выше нужно завлекать ниже к земле, затем вступать с ними в маневренный бой с использованием закрылок.
  
* [[Файл:Флаг_Германии.png|25пкс]] : Легендарные ранние мессершмитты BF 109 имеют лучшую скороподъемность и сопоставимую маневренность. [[Bf_109_E-4 | E-4]] и [[Bf_109_F-1 | F-1]] являются наиболее распространенными версиями, с которыми Martlet может столкнуться. F-1 более опасен, поскольку он маневрирует лучше и на более высокой скорости, и в то же время вооружен 20 мм пушкой MG FF/M. Ему достаточно короткой очереди, чтобы сбить Martlet. То же касается [[Bf_109_F-4 | F-4]], который имеет гораздо более мощную MG 151.
+
* [[Файл:Флаг_Германии.png|25пкс]] Легендарные ранние мессершмитты BF 109 имеют лучшую скороподъемность и сопоставимую маневренность. [[Bf_109_E-4 | E-4]] и [[Bf_109_F-1 | F-1]] являются наиболее распространенными версиями, с которыми Martlet может столкнуться. F-1 более опасен, поскольку он маневрирует лучше и на более высокой скорости, и в то же время вооружен 20 мм пушкой MG FF/M. Ему достаточно короткой очереди, чтобы сбить Martlet. То же касается [[Bf_109_F-4 | F-4]], который имеет гораздо более мощную MG 151.
  
 
* [[Файл:Флаг_Японии.png|25пкс]] [[A6M2| Зеро]] гораздо лучше маневрируют, но имеют низкую скорость и плохо набирают ее в пикировании. Будьте осторожны с их двумя 20 мм пушками. [[Ki-44-II_hei | Ki-44]] имеют сопоставимые характеристики в пикировании, но проигрывают по всем остальным показателям. [[Ki-61-I_ko | Ki-61]] — серьезный противник, но его легко победить в «догфайте» на малых высотах.  
 
* [[Файл:Флаг_Японии.png|25пкс]] [[A6M2| Зеро]] гораздо лучше маневрируют, но имеют низкую скорость и плохо набирают ее в пикировании. Будьте осторожны с их двумя 20 мм пушками. [[Ki-44-II_hei | Ki-44]] имеют сопоставимые характеристики в пикировании, но проигрывают по всем остальным показателям. [[Ki-61-I_ko | Ki-61]] — серьезный противник, но его легко победить в «догфайте» на малых высотах.  
Строка 74: Строка 72:
 
* [[Файл:Флаг_СССР.png|25пкс]] Единственное, чего нужно добиваться в бою против истребителей серии [[Як-1 | Як]] — это преимущество по высоте. У самолетов Яковлева очень низкий порог флаттера. Они хрупкие, зато очень быстрые и маневренные. Старайтесь использовать атаки сверху и «бумзум». При первой опасности уходите в пикирование. Имейте ввиду, советские самолеты на высотах более 3 км очень сильно теряют в маневренности и мощности двигателей, как впрочем и Martlet.
 
* [[Файл:Флаг_СССР.png|25пкс]] Единственное, чего нужно добиваться в бою против истребителей серии [[Як-1 | Як]] — это преимущество по высоте. У самолетов Яковлева очень низкий порог флаттера. Они хрупкие, зато очень быстрые и маневренные. Старайтесь использовать атаки сверху и «бумзум». При первой опасности уходите в пикирование. Имейте ввиду, советские самолеты на высотах более 3 км очень сильно теряют в маневренности и мощности двигателей, как впрочем и Martlet.
  
* [[Файл:Флаг_США.png|25пкс]] Американских самолеты в большинстве обладают хорошей высотностью и скоростью пикирования. Тактика против них предполагает уход на «нули» — высоты до 1 км, с последующим «догфайтом».  
+
* [[Файл:Флаг_США.png|25пкс]] Американские самолеты в большинстве обладают хорошей высотностью и скоростью пикирования. Тактика против них предполагает уход на «нули» — высоты до 1 км, с последующим «догфайтом».  
  
 
* [[Файл:Флаг_Китая.png|25пкс]] На близких боевых рейтингах авиация Поднебесной представляет собой опасную смесь из советских и американских машин. Первые хорошо чувствуют себя на малых высотах, вторые — на средних и больших. Лучше всего держаться пониже, уничтожая в начале «советские» самолеты, а затем — спустившиеся «американские».
 
* [[Файл:Флаг_Китая.png|25пкс]] На близких боевых рейтингах авиация Поднебесной представляет собой опасную смесь из советских и американских машин. Первые хорошо чувствуют себя на малых высотах, вторые — на средних и больших. Лучше всего держаться пониже, уничтожая в начале «советские» самолеты, а затем — спустившиеся «американские».
Строка 80: Строка 78:
 
* [[Файл:Флаг_Франции.png|25пкс]] [[D.520]] и [[M.S.410 | M.S. 400 серии]] могут превзойти Martlet в маневренности, но они обладают настолько посредственной скороподъемностью, что в бою вы вполне можете оказаться выше и свободно атаковать их в пикировании.
 
* [[Файл:Флаг_Франции.png|25пкс]] [[D.520]] и [[M.S.410 | M.S. 400 серии]] могут превзойти Martlet в маневренности, но они обладают настолько посредственной скороподъемностью, что в бою вы вполне можете оказаться выше и свободно атаковать их в пикировании.
  
* [[Файл:Флаг_Италии.png|25пкс]] [[C.202EC]] и [[C.205_серия_1 | C.205]] — очень сложные противники, превосходящие Martlet Mk.IV почти по всем характеристикам. Вероятно, оптимальным будет навязывать им «догфайт» у самой земли и пытаться проводить маневр «ножницы» — самолеты фирмы Macchi хуже управляются при маневрировании. Однако, лучше будет иметь неподалеку союзников.  
+
* [[Файл:Флаг_Италии.png|25пкс]] {{ТТХ-Ссылка|mc-202_ec|C.202EC}} и {{ТТХ-Ссылка|mc-205_serie1|C.205}} — очень сложные противники, превосходящие Martlet Mk.IV почти по всем характеристикам. Вероятно, оптимальным решением будет навязывание им «догфайта» у самой земли и попытка проводить маневр «ножницы» — самолеты фирмы Macchi хуже управляются при маневрировании. Однако, лучше будет иметь неподалеку союзников.  
  
* [[Файл:Флаг_Швеции.png|25пкс]] Шведские самолеты на близких БР в целом имеют скороподъемность и маневренность хуже, чем Martlet Mk.IV. [[J22-B| J22]] и [[J21A-1 | J21]] отличаются хорошим вооружением, поэтому стоит уклоняться от прямых атак, стараясь зайти к ним «на шесть», используя превосходящие летные характеристики. Главное — не давайте оказаться им выше вас.  
+
* [[Файл:Флаг_Швеции.png|25пкс]] Шведские самолеты на близких БР в целом имеют скороподъемность и маневренность хуже, чем у Martlet Mk.IV. [[J22-B| J22]] и [[J21A-1 | J21]] отличаются хорошим вооружением, поэтому стоит уклоняться от прямых атак, стараясь зайти к ним «на шесть», используя превосходящие летные характеристики. Главное — не давайте оказаться им выше вас.  
  
 
Благодаря хорошему бронепробитию, самолет может эффективно использоваться как перехватчик, атакуя вражеские бомбардировщики прицельным огнем по двигателям. Однако низкий практический потолок в 8500 м не позволит добраться до всех.  
 
Благодаря хорошему бронепробитию, самолет может эффективно использоваться как перехватчик, атакуя вражеские бомбардировщики прицельным огнем по двигателям. Однако низкий практический потолок в 8500 м не позволит добраться до всех.  
Строка 91: Строка 89:
 
=== Если Martlet — ваш противник ===
 
=== Если Martlet — ваш противник ===
  
Слабость Martlet Mk.IV кроется в плохой скороподъемности, поэтому основной задачей будет завоевать превосходство по высоте, при любой возможности спуская его к земле. У земли у него все еще сохраняется хорошая маневренность. Однако, если сразу уйти от противника на скорости, а потом занять высоту, то у земли и без энергии у него будет мало шансов. Хорошей скорости он может добиться, только пикируя. Используя японские или британские самолеты, можно попробовать обычный виражный бой в горизонте. Однако в таком случае надо следить за скоростью — закрылки позволяют Martlet Mk.IV быстро повернуть и выйти на огневую позицию. Лучше втягивать его в долгие, кружащие раз за разом виражи, чтобы не дать развить скорость больше 200. Если у вашего самолета хорошая скороподъемность (напр. Bf.109, Spitfire), спокойно используйте вертикальные маневры. Противник либо пойдет за вами наверх и быстро растеряет всю энергию в «мертвых петлях», либо останется внизу, позволяя атаковать его сверху.  
+
Слабость Martlet Mk.IV кроется в плохой скороподъемности, поэтому основной задачей будет завоевать превосходство по высоте, при любой возможности спуская его к земле. У земли у него все еще сохраняется хорошая маневренность. Однако, если сразу уйти от противника на скорости, а потом занять высоту, то у земли и без энергии у него будет мало шансов. Хорошей скорости он может добиться только пикируя. Используя японские или британские самолеты, можно попробовать обычный виражный бой в горизонте. Однако в таком случае надо следить за скоростью — закрылки позволяют Martlet Mk.IV быстро повернуть и выйти на огневую позицию. Лучше втягивать его в долгие, кружащие раз за разом виражи, чтобы не дать развить скорость больше 200. Если у вашего самолета хорошая скороподъемность (напр. Bf.109, Spitfire), спокойно используйте вертикальные маневры. Противник либо пойдет за вами наверх и быстро растеряет всю энергию в «мертвых петлях», либо останется внизу, позволяя атаковать его сверху.  
  
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
Строка 120: Строка 118:
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
 
[[Файл:Martlet Mk.IV color carrier.jpg|мини]]
 
[[Файл:Martlet Mk.IV color carrier.jpg|мини]]
Martlet Mk.IV является лен–лизной модификацией Grumman F4F Wildcat — детища американского авиаконструктора Лероя Груммана.  
+
Martlet Mk.IV является ленд-лизной модификацией Grumman F4F Wildcat — детища американского авиаконструктора Лероя Груммана.  
  
После неудачи в 1937 году, когда прототип палубного самолета от Груммана уступил F2A Buffalo фирмы Brewster, первый серийный Wildcat F4F–3 являлся кропотливо сделанной работой над ошибками. Опытный образец, поднявшийся в воздух в марте 1939 года под обозначением XF4F–3, имел более мощный двигатель по сравнению с образцом 1937 года (Twin Wasp XR-1830-76 с двухступенчатым нагнетателем), увеличенную площадь крыла, измененное хвостовое оперение, что позволило самолету хорошо слушаться рулей и иметь приличную маневренность. Сама конструкция отличалась прочностью и технологичностью. Военных заинтересовал этот образец — надежный, быстрый по тогдашним меркам, хорошо вооруженный и достаточно дешевый в производстве. 8 августа 1939 года ВМС США выдали первый заказ на 78 новых серийных F4F–3.  
+
После неудачи в 1937 году, когда прототип палубного самолета от Груммана уступил F2A Buffalo фирмы Brewster, первый серийный Wildcat F4F-3 являлся кропотливо сделанной работой над ошибками. Опытный образец, поднявшийся в воздух в марте 1939 года под обозначением XF4F-3, имел более мощный двигатель по сравнению с образцом 1937 года (Twin Wasp XR-1830-76 с двухступенчатым нагнетателем), увеличенную площадью крыла, измененное хвостовое оперение, что позволило самолету хорошо слушаться рулей и иметь приличную маневренность. Сама конструкция отличалась прочностью и технологичностью. Военных заинтересовал этот образец — надежный, быстрый по тогдашним меркам, хорошо вооруженный и достаточно дешевый в производстве. 8 августа 1939 года ВМС США выдали первый заказ на 78 новых серийных F4F-3.  
 
[[Файл:Martlets Mk IV on the flight deck of the HMS Illustrious.jpg|мини]]
 
[[Файл:Martlets Mk IV on the flight deck of the HMS Illustrious.jpg|мини]]
 
Истребитель имел 5 основных модификаций. F4F-4 являлся дальнейшим развитием основной серийной версии. Улучшения были направлены в первую очередь на усиление вооружения — самолет получил 6 пулеметов Браунинга вместо четырех, став однако тяжелее. При этом пришлось уменьшить боезапас с 450 до 240 патронов на ствол, общий боезапас — с 1800 до 1440 патронов.  
 
Истребитель имел 5 основных модификаций. F4F-4 являлся дальнейшим развитием основной серийной версии. Улучшения были направлены в первую очередь на усиление вооружения — самолет получил 6 пулеметов Браунинга вместо четырех, став однако тяжелее. При этом пришлось уменьшить боезапас с 450 до 240 патронов на ствол, общий боезапас — с 1800 до 1440 патронов.  
 
Грумман решил оснастить новую модель складываемым крылом на основе гидравлики. Также были добавлены мелкие доработки в системе охлаждения.  
 
Грумман решил оснастить новую модель складываемым крылом на основе гидравлики. Также были добавлены мелкие доработки в системе охлаждения.  
F4F-4 поступил на вооружение в 1942 году, но пилоты были разочарованы новой моделью. Он имел большую боевую живучесть по сравнению с F4F-3, но имел более низкие летные характеристики. Кроме того, его боекомплект были уменьшен и могли быть отстрелян менее чем за 20 секунд.
+
F4F-4 поступил на вооружение в 1942 году, но пилоты были разочарованы новой моделью. Он имел большую боевую живучесть по сравнению с F4F-3, но имел более низкие летные характеристики. Кроме того, его боекомплект был уменьшен и мог быть отстрелян менее чем за 20 секунд.
  
 
F4F-4 поставлялся на экспорт в Британию и Канаду. Особенностью британских F4F-4 (F4F-4B), которым британские военные дали кодовое имя '''«Martlet Mk.IV»''', были низковысотные двигатели «Райт Циклон» R-1820-40B и винтом «Стандарт Гидроматик». В Британию было отправлено 220 таких машин, три самолёта с номерами FN205-FN207 были потеряны во время доставки морем.  
 
F4F-4 поставлялся на экспорт в Британию и Канаду. Особенностью британских F4F-4 (F4F-4B), которым британские военные дали кодовое имя '''«Martlet Mk.IV»''', были низковысотные двигатели «Райт Циклон» R-1820-40B и винтом «Стандарт Гидроматик». В Британию было отправлено 220 таких машин, три самолёта с номерами FN205-FN207 были потеряны во время доставки морем.  
  
Именно эти самолеты приняли первое боевое крещение в боях против немецкой авиации. Также Martlet Mk.IV использовался в боях за Мадагаскар против вишистов, в Алжире, Марокко, Италии и на Мальте. Они применялись на английских конвойных авианосцах, в том числе прикрывая ленд–лизные конвои в Мурманск. Помимо истребительного прикрытия Martlet занимались поддержкой высадки десантов и поиском и уничтожением подводных лодок.  
+
Именно эти самолеты приняли первое боевое крещение в боях против немецкой авиации. Также Martlet Mk.IV использовался в боях за Мадагаскар против вишистов, в Алжире, Марокко, Италии и на Мальте. Они применялись на английских конвойных авианосцах, в том числе прикрывая ленд-лизные конвои в Мурманск. Помимо истребительного прикрытия Martlet занимались поддержкой высадки десантов и поиском и уничтожением подводных лодок.  
  
 
В 1944 году британцы для унификации с американцами переименовали все Martlet в Wildcat и эта модификация стала иметь обозначение Wildcat Mk IV.  
 
В 1944 году британцы для унификации с американцами переименовали все Martlet в Wildcat и эта модификация стала иметь обозначение Wildcat Mk IV.  

Текущая версия на 15:31, 17 января 2023

6 ранг США | Премиум | Золотые Орлы
A-10A Thunderbolt (ранний)
▄Martlet Mk.IV
f4f-4_martlet_mk4.png
Martlet заглавный скриншот.png

Описание

Martlet Mk.IV — экспортная версия американского одноместного палубного истребителя-бомбардировщика Grumman F4F-4 Wildcat, созданная для Великобритании. Это более поздняя модификация принятого на вооружение флота США в 1939 году F4F-3, который был основным палубным истребителем ВМФ до появления Hellcat и Corsair. В 1941 году американцы по программе ленд-лиза отправили в Великобританию 220 модифицированных F4F-4B (Britain). Они отличались установкой более дешевого двигателя «Райт Циклон» R-1820-40B и упрощенной системой воздушного охлаждения. В Англии машины были приняты на вооружение под обозначением Martlet Mk.IV.

В игре Martlet Mk.IV — британский акционный палубный истребитель II ранга с боевым рейтингом 2.7. Он был добавлен в игру в обновлении 1.79 «Project-X» как один из призов акции «Операция Л.Е.Т.О.». Martlet Mk.IV — хороший универсальный истребитель, хотя ему иногда не достаёт скороподъёмности и скорости по прямой. Сильные стороны Martlet заключаются в его огневой мощи, неплохой маневренности и прекрасной скорости пикирования. Противостоять атакам также помогает хорошая защита пилота и общая прочность конструкции. Эта модификация отличается от американской версии F4F-4 существенно меньшей высотностью и более низкими ЛТХ из за маломощного двигателя.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Martlet Mk.IV развивает идеи основного палубного истребителя США начального периода войны, которые предполагали в первую очередь универсальность самолета. Из-за установки менее мощного и не высотного двигателя Martlet существенно потерял в летных характеристиках. Он хорош в маневре только в окне высот от 1 до 3 км. Если самолет забирается выше, общая динамика будет падать все больше. Однако, оказаться даже на таком уровне первым ему точно не удастся — скороподъемность очень плохая, всего 12 м/с. Это сравнимо со скороподъемностью тяжелого истребителя. Придется набирать высоту в стороне от основного боя, либо завлекать противника ниже, действуя как приманка.

Уйти от противника, который окажется выше (что является для Martlet нередкой ситуацией), поможет отличная скорость флаттера — 826 км/ч! Для своего уровня это прекрасный показатель, такому могут позавидовать даже немецкие машины. Вообще для Martlet Mk.IV пикирование, пологое или крутое — это практически единственный способ набрать скорость. В отличие от многих самолетов, у Martlet предельные скорости не очень сильно влияют на маневренность, рули слабо затяжеляются. При движении по прямой, или наборе высоты, самолет разгоняется очень вяло и плохо сохраняет энергию. Максимальная скорость оставляет желать лучшего, к тому же она набирается на 4900 м, где управляемость самолета становится хуже.

Характеристики маневра хороши только на высотах около 2 км и ниже. Самолет может уверенно вступать в «догфайт» практически с любым из встречающихся оппонентов. Этому помогают еще несколько характеристик: обрезанные крылья и легкий вес Martlet обеспечивают неплохую скорость крена, боевые закрылки держат до 420 км/ч. Для этой модификации, виражный бой — едва ли не единственный способ воздушного боя, за исключением атак с пикирования. Отдельно стоит упомянуть вертикальный маневр. Из-за чрезвычайно плохой скороподъемности, вираж на вертикали крайне не рекомендуется. При наборе высоты стоит использовать форсажный режим — он существенно увеличивает мощность двигателя. При использовании форсажа двигатель быстро перегревается, но так же быстро остывает в штатном режиме.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции0 км/ч
Шасси320 км/ч

Конструкция Martlet отличается прочностью, это цельнометаллический самолет. Вполне реально долететь до аэродрома с критическими повреждениями и потеряв законцовку крыла.

Бронирование кабины пилота состоит из:

  • 6,35 мм стальной бронеспинки
  • 8 мм стального подголовника
  • 38 мм бронестекла

Спереди пилота также защищает большой звездообразный двигатель, который может сдержать существенное количество попаданий.

У Martlet Mk.IV есть несколько существенно уязвимых мест — два больших топливных бака в центре фюзеляжа и большая масляная система охлаждения спереди. В связи с этим, а также из-за крыльевого расположения пулеметов, лобовые атаки не рекомендуются. Хотя баки протектированы и пилот остается защищен двигателем и бронестеклом, риск повреждения баков и их возгорания крайне высок.

Модификации и экономика

Стоимость ремонта
АБ909 Sl icon.png
РБ573 Sl icon.png
СБ1 484 Sl icon.png
Обучение экипажа3 400 Sl icon.png
Эксперты23 000 Sl icon.png
АСы180 Zo icon.png
Исследование АСов380 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
Talisman.png 2 × 40 / 80 / 180 % Sl icon.png
Talisman.png 2 × 118 / 118 / 118 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Mods radiator.png
Радиатор
Mods armor frame.png
Каркас
Mods compressor.png
Компрессор
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Mods new engine.png
Двигатель
Mods armor cover.png
Обшивка
Mods metanol.png
Впрыск
Mods engine extinguisher.png
СПД
Mods ammo.png
bmg50_belt_pack
Mod arrow 1.png
Mods weapon.png
bmg50_new_gun

Вооружение

Курсовое вооружение

Боезапас1 440 снарядов
Скорострельность750 выстрелов/мин
Основная статья: Browning M2 (12,7-мм)

Крупнокалиберные пулеметы M2 — стандартное вооружение для американских истребителей. Среди британских самолетов, большинство из которых имеет на вооружении пулеметы винтовочного калибра, они станут приятным новшеством. Они достаточно универсальны и подойдут как для поражения воздушных, так и наземных целей. В игре существует три варианта наборов лент для M2 — предвоенный, который не имеет в набивках лент бронебойно-зажигательных пуль, раннего периоды войны, где появляется БЗ пуля M8 и поздний, который имеет универсальные пули М20. Так как шесть пулеметов Martlet Mk.IV располагают предвоенным набором, в первую очередь при выборе лент стоит ориентироваться на их бронебойность, в том числе на количество бронебойных пуль М2.

Лучшим выбором будут варианты Универсал и Скрытная атака. Последняя имеет смысл, если вы знакомы с баллистикой данных пулеметов и привыкли к выставленному горизонтальному сведению. Стандартная и Трассирующая ленты обладают малым наполнением бронебойными, лента для наземных целей не имеет в набивке зажигательных пуль, полезных при атаке самолетов. Благодаря высокой бронебойности, Martlet способен буквально «распиливать» самолеты противника длинными очередями, отрывая крылья, уничтожая двигатели и убивая экипаж даже через бронезащиту. То же качество помогает при атаке наземных целей в совместных боях. Боезапас каждого — 240 патронов на ствол, общий боезапас — 1440 патронов. Время непрерывной стрельбы — 18 секунд, это довольно мало.

Применение в бою

Martlet скриншот1.png
Martlet скриншот2.png

Martlet Mk.IV — легкий в управлении самолет. Можно сказать, что он лоялен к пилоту новичку, на нем удобно осваивать реалистичный авиационный режим. Это очень маневренный и хорошо вооруженный для своего класса самолет.

Шесть крупнокалиберных пулеметов Браунинг M2 показывают на таких рангах впечатляющую эффективность.

Martlet Mk.IV может перекрутить практически все немецкие и советские самолеты, но остерегайтесь быть втянутыми в маневры с любым из японских и британских. При маневрах, не стоит забывать о закрылках — благодаря своей прочности они позволяют круто развернуться на скоростях, недоступных большинству оппонентов.

Лучший способ использовать этот самолет — это виражный бой на малых высотах (до 3 км), подобно советским истребителям. Возможен «бум-зум», но для этого нужно забраться выше противника. Это не так просто — скороподъемность мала, а маневренность самолета на высоте сильно снижается и он становится легкой мишенью. Так что подниматься лучше в стороне от основного воздушного боя. После достижении 2–3 км следует выровняться и далее набирать скорость по прямой. При обнаружении противника ниже следует пользоваться хорошей скоростью флаттера, атакуя его сверху. Атаки на проходах не рекомендуются из за плохого сохранения энергии. Противников выше нужно завлекать ниже к земле, затем вступать с ними в маневренный бой с использованием закрылок.

  • Флаг Германии.png Легендарные ранние мессершмитты BF 109 имеют лучшую скороподъемность и сопоставимую маневренность. E-4 и F-1 являются наиболее распространенными версиями, с которыми Martlet может столкнуться. F-1 более опасен, поскольку он маневрирует лучше и на более высокой скорости, и в то же время вооружен 20 мм пушкой MG FF/M. Ему достаточно короткой очереди, чтобы сбить Martlet. То же касается F-4, который имеет гораздо более мощную MG 151.
  • Флаг Японии.png Зеро гораздо лучше маневрируют, но имеют низкую скорость и плохо набирают ее в пикировании. Будьте осторожны с их двумя 20 мм пушками. Ki-44 имеют сопоставимые характеристики в пикировании, но проигрывают по всем остальным показателям. Ki-61 — серьезный противник, но его легко победить в «догфайте» на малых высотах.
  • Флаг СССР.png Единственное, чего нужно добиваться в бою против истребителей серии Як — это преимущество по высоте. У самолетов Яковлева очень низкий порог флаттера. Они хрупкие, зато очень быстрые и маневренные. Старайтесь использовать атаки сверху и «бумзум». При первой опасности уходите в пикирование. Имейте ввиду, советские самолеты на высотах более 3 км очень сильно теряют в маневренности и мощности двигателей, как впрочем и Martlet.
  • Флаг США.png Американские самолеты в большинстве обладают хорошей высотностью и скоростью пикирования. Тактика против них предполагает уход на «нули» — высоты до 1 км, с последующим «догфайтом».
  • Флаг Китая.png На близких боевых рейтингах авиация Поднебесной представляет собой опасную смесь из советских и американских машин. Первые хорошо чувствуют себя на малых высотах, вторые — на средних и больших. Лучше всего держаться пониже, уничтожая в начале «советские» самолеты, а затем — спустившиеся «американские».
  • Флаг Франции.png D.520 и M.S. 400 серии могут превзойти Martlet в маневренности, но они обладают настолько посредственной скороподъемностью, что в бою вы вполне можете оказаться выше и свободно атаковать их в пикировании.
  • Флаг Италии.png C.202EC и C.205 — очень сложные противники, превосходящие Martlet Mk.IV почти по всем характеристикам. Вероятно, оптимальным решением будет навязывание им «догфайта» у самой земли и попытка проводить маневр «ножницы» — самолеты фирмы Macchi хуже управляются при маневрировании. Однако, лучше будет иметь неподалеку союзников.
  • Флаг Швеции.png Шведские самолеты на близких БР в целом имеют скороподъемность и маневренность хуже, чем у Martlet Mk.IV. J22 и J21 отличаются хорошим вооружением, поэтому стоит уклоняться от прямых атак, стараясь зайти к ним «на шесть», используя превосходящие летные характеристики. Главное — не давайте оказаться им выше вас.

Благодаря хорошему бронепробитию, самолет может эффективно использоваться как перехватчик, атакуя вражеские бомбардировщики прицельным огнем по двигателям. Однако низкий практический потолок в 8500 м не позволит добраться до всех. Он также неплохо поражает наземную технику в крышу при атаке с вертикального пикирования.

Отдельно стоит упомянуть шасси с ручным выпуском. Исторически, с ними возникала масса неудобств, и в игре они также доставляют проблемы. Они выпускаются и убираются очень медленно. Если стойки не разложены полностью, то при касании полосы они мгновенно сломаются даже на очень низкой скорости и самолет сядет «на брюхо». Помните об этом при посадке на аэродром и особенно — на авианосец. Можно заранее начать впускать шасси уже на скорости 310 км/ч, они дополнительно сработают как воздушный тормоз, эффективно гася скорость.

Если Martlet — ваш противник

Слабость Martlet Mk.IV кроется в плохой скороподъемности, поэтому основной задачей будет завоевать превосходство по высоте, при любой возможности спуская его к земле. У земли у него все еще сохраняется хорошая маневренность. Однако, если сразу уйти от противника на скорости, а потом занять высоту, то у земли и без энергии у него будет мало шансов. Хорошей скорости он может добиться только пикируя. Используя японские или британские самолеты, можно попробовать обычный виражный бой в горизонте. Однако в таком случае надо следить за скоростью — закрылки позволяют Martlet Mk.IV быстро повернуть и выйти на огневую позицию. Лучше втягивать его в долгие, кружащие раз за разом виражи, чтобы не дать развить скорость больше 200. Если у вашего самолета хорошая скороподъемность (напр. Bf.109, Spitfire), спокойно используйте вертикальные маневры. Противник либо пойдет за вами наверх и быстро растеряет всю энергию в «мертвых петлях», либо останется внизу, позволяя атаковать его сверху.

Достоинства и недостатки

Martlet скриншот3.png

Достоинства:

  • Хорошая маневренность
  • Достойное вооружение
  • Двигатель устойчив к повреждениям
  • Прочная конструкция
  • Хорошая защита пилота
  • Прочные закрылки улучшают маневренность
  • Хорошая скорость пикирования и флаттера
  • Отзывчивые рули высоты позволяют быстро выйти из пике на любой скорости
  • Премиумные бонусы

Недостатки:

  • Летные характеристики хуже чем у американской модификации
  • Малая высотность двигателя и малый практический потолок
  • Существенное снижение маневренности на высоте
  • Очень плохая скороподъемность
  • Посредственная максимальная скорость
  • Большинство уязвимых модулей находятся в передней части самолета, рядом с пилотом
  • Плохая видимость задней полусферы (СБ)
  • Нет подвесного вооружения

Историческая справка

Martlet Mk.IV color carrier.jpg

Martlet Mk.IV является ленд-лизной модификацией Grumman F4F Wildcat — детища американского авиаконструктора Лероя Груммана.

После неудачи в 1937 году, когда прототип палубного самолета от Груммана уступил F2A Buffalo фирмы Brewster, первый серийный Wildcat F4F-3 являлся кропотливо сделанной работой над ошибками. Опытный образец, поднявшийся в воздух в марте 1939 года под обозначением XF4F-3, имел более мощный двигатель по сравнению с образцом 1937 года (Twin Wasp XR-1830-76 с двухступенчатым нагнетателем), увеличенную площадью крыла, измененное хвостовое оперение, что позволило самолету хорошо слушаться рулей и иметь приличную маневренность. Сама конструкция отличалась прочностью и технологичностью. Военных заинтересовал этот образец — надежный, быстрый по тогдашним меркам, хорошо вооруженный и достаточно дешевый в производстве. 8 августа 1939 года ВМС США выдали первый заказ на 78 новых серийных F4F-3.

Martlets Mk IV on the flight deck of the HMS Illustrious.jpg

Истребитель имел 5 основных модификаций. F4F-4 являлся дальнейшим развитием основной серийной версии. Улучшения были направлены в первую очередь на усиление вооружения — самолет получил 6 пулеметов Браунинга вместо четырех, став однако тяжелее. При этом пришлось уменьшить боезапас с 450 до 240 патронов на ствол, общий боезапас — с 1800 до 1440 патронов. Грумман решил оснастить новую модель складываемым крылом на основе гидравлики. Также были добавлены мелкие доработки в системе охлаждения. F4F-4 поступил на вооружение в 1942 году, но пилоты были разочарованы новой моделью. Он имел большую боевую живучесть по сравнению с F4F-3, но имел более низкие летные характеристики. Кроме того, его боекомплект был уменьшен и мог быть отстрелян менее чем за 20 секунд.

F4F-4 поставлялся на экспорт в Британию и Канаду. Особенностью британских F4F-4 (F4F-4B), которым британские военные дали кодовое имя «Martlet Mk.IV», были низковысотные двигатели «Райт Циклон» R-1820-40B и винтом «Стандарт Гидроматик». В Британию было отправлено 220 таких машин, три самолёта с номерами FN205-FN207 были потеряны во время доставки морем.

Именно эти самолеты приняли первое боевое крещение в боях против немецкой авиации. Также Martlet Mk.IV использовался в боях за Мадагаскар против вишистов, в Алжире, Марокко, Италии и на Мальте. Они применялись на английских конвойных авианосцах, в том числе прикрывая ленд-лизные конвои в Мурманск. Помимо истребительного прикрытия Martlet занимались поддержкой высадки десантов и поиском и уничтожением подводных лодок.

В 1944 году британцы для унификации с американцами переименовали все Martlet в Wildcat и эта модификация стала иметь обозначение Wildcat Mk IV.

Медиа

См. также

Ссылки


Английские истребители
Fury  Fury Mk.I · Fury Mk.II
Gladiator  Gladiator Mk.II · Gladiator Mk.IIF · Gladiator Mk.IIS · Gladiator Mk II Роберта Така
Hurricane  Hurricane Mk.I/L · Hurricane Mk.I/L FAA M · Hurricane Mk.IIB/Trop
Spitfire (Merlin)  Spitfire Mk.Ia · Spitfire Mk.IIa · Spitfire Mk.IIa Venture I · Spitfire Mk.IIb · Spitfire Mk.Vb · Spitfire Mk.Vb/trop · Spitfire Mk.Vc · Spitfire Mk.Vc/trop
Spitfire F Mk.IX · Spitfire F Mk.IXc · Spitfire LF Mk IXC Янниса Плагиса · Spitfire LF Mk.IX · Spitfire F Mk.XVI
Spitfire (Griffon)  Spitfire F Mk.XIVc · Spitfire F Mk.XIVe · Spitfire FR Mk XIVE Джеймса Прендергаста · Spitfire F Mk.XVIIIe · Spitfire F Mk.22 · Spitfire F Mk.24
Typhoon  Typhoon Mk.Ia · Typhoon Mk.Ib · Typhoon Mk.Ib/L
Tempest  Tempest Mk.II · Tempest Mk.V
Martin-Baker  MB.5
Nimrod  Nimrod Mk.I · Nimrod Mk.II
Sea Gladiator  Sea Gladiator Mk.I
Sea Hurricane  Sea Hurricane Mk.IB · Sea Hurricane Mk.IС
Seafire  Seafire LF Mk.III · Seafire F.Mk.XVII · Seafire FR.47
Sea Fury  Sea Fury FB.11
Whirlwind  Whirlwind P.9 · Whirlwind Mk I
Hornet  Hornet Mk.I · Hornet Mk.III
Других стран  ▄D.520 · ▄D.521 · ▄Martlet Mk.IV · ▄Corsair F Mk II · ▄Boomerang Mk.I · ▄Boomerang Mk.II · ▄Hellcat Mk.II · ▄Mustang Mk.IA · ▄Thunderbolt Mk.1

Английские премиумные самолёты
I ранг  Gladiator Mk II Роберта Така · ▄Wirraway · ▄Catalina Mk. IIIa · Swordfish Mk.II
II ранг  ▄Boston Mk.I · ▄Havoc Mk.I · ▄D.520 · ▄DB-7 · ▄Martlet Mk.IV · ▄Boomerang Mk.I · ▄Boomerang Mk.II · ▄Hudson Mk.V · ▄Corsair F Mk II · ▄Avenger Mk.II · Spitfire Mk.IIa Venture I · Hurricane Mk.I/L FAA M · Beaufighter Mk I (40-mm)
III ранг  ▄Hellcat Mk.II · Typhoon Mk.Ib · Whirlwind P.9 · ▄Mustang Mk.IA · Spitfire F Mk.IXc · ▄Thunderbolt Mk.1
IV ранг  Spitfire LF Mk IXC Янниса Плагиса · Wyvern S.4 · Spitfire F Mk.XIVc · MB.5 · Spitfire FR Mk XIVE Джеймса Прендергаста · Hornet Mk.I · Strikemaster Mk.88
V ранг  Meteor F Mk.8 Reaper · Attacker FB.2 · Sea Vixen F.A.W. Mk.2
VI ранг  Harrier GR.1 · Lightning F.53 · Hunter FGA.9
VII ранг  F-4J(UK) Phantom II