Me 262 A-1a — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
(Полностью заполнена страница о самолете.)
(не показана 21 промежуточная версия 3 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{ТТХ-Карточка|code=me-262a-1a}}
+
{{ТТХ-Карточка|code=me-262a-1a|name=Me 262 A-1a Schwalbe|display_name=Me 262 A-1a Schwalbe}}
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
[[Файл:Me-262 A-1 main.png|без|мини|420x420пкс]]
+
Messerschmitt 262 A-1a Schwalbe (Нем. Ласточка) - немецкий реактивный истребитель периода Второй Мировой войны, по совместительству, первый в истории серийный турбореактивный самолет, участвовавший в боях. Воевал с 1944 по 1945 года. Самый технологичный самолет своего времени, но на самом деле, проект был очень сырым, из-за чего потери за период 1944-45 года составили около 100 машин. Подтвержденных сбитых противников было только около 150. Сам самолет не смог переломить ход войны, и вообще никак на нее не повлиял. Только лишь заставил западные страны форсировать разработки своих реактивных самолетов.
'''Me 262 A-1a «Schwalbe»''' (нем. ''«Schwalbe»'' — «ласточка») — реактивный истребитель, находящийся на 5 ранге ветки развития авиации Германии. В War Thunder, Me 262 A-1a является хорошим ранним реактивным самолётом, который за счёт скорости, мощного вооружения и хорошей живучести способен эффективно бороться с авиацией противника. Me 262 A-1a присутствует в игре с момента начала открытого бета-тестирования War Thunder.
 
 
 
Исторически, Me.262 «Schwalbe» — немецкий турбореактивный истребитель, бомбардировщик и самолёт-разведчик времён Второй мировой войны. Является первым в мире серийным турбореактивным самолётом и первым в мире турбореактивным самолётом, участвовавшим в боевых действиях. Модификация A-1a была первой серийной модификацией «Ласточки», на базе которой создавались другие модификации.
 
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
На «Ласточку» установлены ранние турбореактивные двигатели [[wikipedia:Junkers_Jumo_004|Junkers Jumo 004B-1]], с тягой 910 кгс на 100% мощности. За счёт двигателей, «Ласточка» обладает высокой скоростью и является одним из самых быстрых ранних реактивов. Быстрее «Ласточки» будут только [[F-84B-26]]/[[F-84G-21-RE|G-21-RE]], [[F-89B]]/[[F-89D|D]] и [[МиГ-9 (п)]].
+
Самолет сам по себе довольно слаб. Максимальная скорость у земли около 780 км/ч, динамика разгона хуже, чем у основных противников, из-за того, что самолет получился довольно тяжелым, маневренности он не имеет. Однако, самолет имеет высокий порог флаттера (~980 км/ч у земли), в следствии чего мы имеем неплохой шанс кого-то догнать. Также у Швальбы отличный ролл и рули высоты, в совокупности позволяющие даже на больших скоростях( до 800 км/ч) доворачивать до противника. Также на самолете имеются закрылки, отличающиеся завидной прочностью на больших скоростях. Положение закрылок (бой, взлет, посадка). Скороподъемность у самолета довольно низкая (в топе 19.2 м/с). В симуляторных боях на истребителе приятно летать. Швальбу особо не затягивает в штопор, а из кабины отличный обзор как назад, так и вперед.
 
 
'''Флаттер''' наступает на 1000 км/ч, а '''разрушение конструкции крыла''' происходит на 1060 км/ч, для раннего реактивного самолёта это является хорошим показателем, благодаря которому можно уходить даже от более современных самолётов противника. Крыло у самолёта крепкое и при маневрах на больших скоростях выдерживает нагрузку. «Ласточка» имеет достойную крейсерскую скорость доходящую до 800 км/ч, но, при манёврах, из-за слабых двигателей, самолёт быстро теряет энергию и долго набирает её снова.
 
 
 
Манёвренность у самолёта хорошая, за счёт автоматических предкрылков он может довернуть до противника и достаточно долго находится в устоявшемся вираже, но из-за сравнительно большого веса, сильно теряет энергию после виража. У самолёта неплохой крен, что позволит уворачиваться от атак и доворачивать до противника. На больших скоростях сильно затяжеляются элероны и из-за этого сильно ухудшается крен, но в остальном самолёт всё ещё хорошо маневрирует и легко выходит из пикирования. Закрылки выпускаются в положения взлёт/посадка/бой с ограничениями 580/380/580 км/ч соответственно. Воздушный тормоз отсутствует.
 
 
 
{| class="wikitable"
 
! colspan="2" |Максимальная скорость
 
|-
 
!Высота, метры
 
!100% тяга, км/ч
 
|-
 
!0
 
|834
 
|-
 
!1000
 
|841
 
|-
 
!3000
 
|855
 
|-
 
!5000
 
|867
 
|-
 
!7000
 
|867
 
|-
 
!10000
 
|839
 
|}
 
 
 
{| class="wikitable"
 
! rowspan="2" |Характеристики
 
! colspan="2" |Время виража
 
(сек)
 
! colspan="2" |Скороподъёмность
 
(м/сек)
 
|-
 
!АБ
 
!РБ
 
!АБ
 
!РБ
 
|-
 
!В стоке
 
|29.0
 
|30.0
 
|16.0
 
|15.0
 
|-
 
!Полностью прокачан
 
|27.7
 
|28.0
 
|24.5
 
|20.0
 
|}
 
  
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
 +
Что-то говорить про живучесть самолета не приходиться. Зачастую при лобовой атаке либо выбивается пилот, либо повреждаются двигатели, и при потере даже одного из них самолет абсолютно теряет свою боеспособность. Но даже на одном двигателе Швальбу можно дотянуть до аэродрома. Пилота же защищает 13мм бронеспинка и передняя бронеплита той же толщины, имеется довольно широкое 90 мм бронестекло, расположенное под углом, что повышает приведенную толщину. Ещё из-за уникального расположения двигателей самолет можно посадить на эти самые двигатели, используя их как лыжи, причем скорость посадки может достигать 400 км/ч. Топливные баки протектированы, что несколько повышает нашу живучесть.
  
* 90-мм бронестекло
+
== Вооружение ==
* 16-мм стальная защита боезапаса
+
=== Курсовое вооружение ===
* 15-мм стальные пластины на приборной панели
+
Роль основного вооружения выполняют 4 30мм пушки МК108. Секундный залп равен 14 килограммам. Однако эти пушки имеют очень рандомный урон, из-за чего и прославились. Бывает, что одного попадания хватает, чтобы разорвать самолет противника клочья, а бывает что происходит попадание или криты. Пушки расположены в носу, что несколько повышает точность и кучность стрельбы, и даже позволяет входить в лобовые. Также эти пушки не имеют ствола, в следствии чего для того, чтобы попасть, необходимо стрелять с дистанции, не превышающую 400-500 метров. Дальше идет большой разлет. снарядов. Лучше всего для пушек подойдет универсальная, или ночная лента. В них 3 мощных фугаса minengeschoss, и один зажигательный снаряд. Также трассерный эффект позволяет видеть куда летят снаряды, так как имеют сложную баллистику. Скрытная лента подойдет для опытных пилотов, знающих, куда полетят снаряды.
* 15-мм стальная бронеспинка
 
  
Броня хорошо защищает пилота, что позволяет уверенно ходить в лобовые атаки и выдерживать несколько вражеских очередей.
+
=== Подвесное вооружение ===
 +
Подвесное вооружение представлено двумя комплектами ракет R4M. Первый содержит в себе 24 такие ракеты, второй уже 48 штук. Эти ракеты предназначались для сбития бомбардировщиков. Ракеты имели небольшие габариты, и выпускались залпом, обеспечивая гарантированное попадание в цель, зачастую даже приводя к сбитию бомбера. Также ракеты накладывают серьёзные штрафы на и так скромные ЛТХ Швальбы.  
  
Топливные баки протектированные и находятся в фюзеляже, что положительно сказывается на живучести самолета. При повреждении двигателей, они способны продолжать работать некоторое время, за которое можно успеть долететь до аэродрома. Даже после вывода из строя одного двигателя, самолёт способен продолжать полёт, но сильно теряет скорость и не способен эффективно маневрировать.
+
== Применение в бою ==
 +
Самолет в бою лучше использовать по двум тактикам. Первая: на старте взять курс куда-нибудь в сторону от центра карты, там набрать высоту в 4-5 километров, и когда вы прилетите к центру, там скорее всего уже будет кипеть бой, и вы, имея скорость и высоту, будете бум-зумить противников.  
  
<gallery>
+
Вторая тактика: возьмите с собой напарника, и летайте звеном из двух, в идеале, трех самолетов. Ваша боевая эффективность возрастет в разы.  
Файл:Me-262 A1 Броня.png|Расположение брони
 
Файл:Me-262 A1 модули.png|Расположение двигателей и баков
 
</gallery>
 
  
== Вооружение ==
+
Самым опасным противником для нас является американский F-80, способный как перекрутить, так и догнать бедную Швальбу. При полете звеном справиться с ним будет значительно легче. Второй опасный противник: F-89B. В каждом бою он будет оказываться выше всех, из-за чего попросту неуязвим к атакам. Также он убегает абсолютно от всех, поэтому, единственное, что можно с ним сделать, это подловить на маневре, когда он ниже нас, и набирает высоту, или же на проходе. Вступать в лобовую с ним крайне не рекомендуется. Его секундный залп в 3 раза больше вашего. Но F-89 Швальба способна перекрутить, однако опытный пилот врятли вступил с вами в маневренный бой. От британского Meteor mk.3 мы способны убежать. Определенную опасность представляет МиГ-9, он маневреннее нас, однако, при продолжительных маневрах абсолютно теряет энергию, и сбить его не составит труда.
=== Курсовое вооружение ===
 
На Me 262 A-1a курсовое вооружение представлено 4 х 30-мм пушками [[MK 108 (30-мм)|MK 108]] с общим боезапасом 360 снарядов (2 х 100 и 2 х 80 на стволы). Пушки расположены в носу, что даёт хорошую кучность стрельбы. У пушек отличный урон, но слабая баллистика. На пушки лучше ставить универсальную или ночную ленту, в них много осколочно-фугасных снарядов, что позволит быстро уничтожать воздушные цели противника.
 
  
=== Подвесное вооружение ===
+
=== Достоинства и недостатки ===
На Me 262 A-1a можно подвесить:
+
Подведем итоги. Ме. 262 довольно слабый самолет, не способный ни перекрутить, не убежать от основных противников. Однако в умелых руках самолет всё таки способен побеждать. Он хорошо доворачивает, и имеет мощное вооружение.
  
* 24 ракеты R4M
+
'''Достоинства:'''
* 48 ракеты R4M
 
  
R4M — неуправляемая авиационная ракета класса «воздух-воздух», их лучше всего использовать с дистанционным взрывателем и против больших, неманёвренных целей. У них хорошая скорость полёта и достаточное количество {{Пояснение|ВВ|Взрывчатое вещество}} чтобы уничтожить самолет противника при подрыве рядом с ним.
+
-Большой порог флаттера
  
<gallery>
+
-Крепкие закрылки
Файл:Me 262 A-1a Вооружение.jpg|4 пушки MK 108
 
Файл:Me 262 A-1a Ракеты.jpg|Ракеты R4M
 
</gallery>
 
  
== Применение в бою ==
+
-Мощное курсовое вооружение
[[Файл:Me262 A-1 скриншот1.png|300px|thumb|right]]
 
[[Файл:Me262 A1 скриншот2.png|300px|thumb|right]]
 
Me 262 A-1a — хороший истребитель, но как и на любом раннем реактивном самолёте, необходимо помнить о своем запасе энергии. Для этого важно набирать высоту и поддерживать скорость. Залог выживания Me 262 в бою — это поддерживание скорости от 400 км/ч, так как из-за небольшой скорости невероятно трудно избежать любых атак более быстрых самолетов и эффективно маневрировать. Таким образом, рекомендуется набирать высоту при скорости 400-450 км/ч. Благодаря расположению пушек и порогу флаттера, «Ласточка» превосходно показывает себя в тактике {{Пояснение|«соколиного удара»|Атака противника с большой высоты и обратный подъём на высоту для повторной атаки}}. Также «Ласточка» неплохо маневрирует, что позволит иногда навязывать маневренный бой самолётам не способным уйти от «Ласточки» по скорости, опасаться стоит только поршневых самолётов, почти всех советских истребителей, [[F3D-1]] и [[Meteor (семейство техники)|Meteor'ов]].
 
  
=== Достоинства и недостатки ===
+
-Хороший доворот
'''Достоинства:'''
 
  
* Очень мощное курсовое вооружение
+
*
* Большой боекомплект
 
* Хорошие ЛТХ
 
* Неплохое бронирование
 
* Хорошая живучесть
 
  
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
  
* Отсутствие подвесного вооружения для борьбы с наземными целями
+
-Плохая динамика разгона
* Плохая баллистика пушек
 
  
== Историческая справка ==
+
-Крайне низкая маневренность
В октябре 1938 года, по заданию Рейхсминистерства авиации, на фирме Messerschmitt было начато проектирование экспериментального самолёта для лётных испытаний [http://www.airwar.ru/enc/engines/bmw003.html турбореактивных двигателей P3302 фирмы BMW] с тягой 600 кгс. Проект этого самолёта имел обозначение P-1065 (Projekt 1065). Разработчики прототипа сразу заложили в его конструкцию возможность доработки до серийного боевого истребителя. Для этого предполагалось оснастить его двумя турбореактивными двигателями BMW с тягой по 600 кгс, благодаря которым он мог бы достигать скорости 900 км/ч на высоте 3000 м и набирать высоту 6000 м за 6 мин, а также оснастить герметизированной кабиной и вооружить двумя 20-мм пушками MG-151, 30-мм пушкой MK 103 в фюзеляже и двумя пулеметами в крыльях.
 
  
Прототип Me 262V-1 был собран весной 1941 года. Однако изготовление пригодных для испытаний турбореактивных двигателей P3302 (BMW-003) задерживалось. Было принято решение, не ожидая их поставки, начать испытания самолёта с одним обычным, поршневым двигателем [https://en.wikipedia.org/wiki/Junkers_Jumo_210 Junkers Jumo 210G] установленным в носовой части фюзеляжа. Первый полёт Me 262 с таким двигателем был совершен 18 апреля 1941 года. В середине ноября того же года на завод фирмы «Мессершмитт» наконец-то поступили пригодные для установки двигатели BMW-003. 25 марта 1942 года, по завершении статических испытаний, Me 262 совершил свой первый полёт с новыми двигателями. В этом полёте из-за поломок лопаток компрессора оба двигателя загорелись и отказали, но благодаря предусмотрительно не демонтированному поршневому двигателю, самолет удалось спасти. Разработанные для самолёта двигатели оказались ненадёжными, кроме того, их тяга — 600 кгс, была явно недостаточной для истребителя. В связи с этим, хоть двигатель BMW-003 и был практически полностью перепроектирован (новый вариант получил обозначение BMW-003A), было решено от него отказаться в пользу [http://ru.wikipedia.org/wiki/Jumo-004 Jumo-004] с тягой 910 кгс.
+
-Рандомный урон от пушек
  
Первый полёт прототип Me 262V-2 с новыми двигателями состоялся 18 июля 1942 года. После чего были испытания прототипов V-3 и V-4, на этих прототипах был изменен фюзеляж для избавления от «детских болезней» и нормализации центровки самолёта. Одним из ключевых прототипов был Me 262V-5, на нем впервые была установлена носовая стойка шасси, хоть и не убираемая, прототип взлетел 6 июня 1943 года. В начале ноября 1943 года, на аэродром выкатили Me 262V-6, укомплектованный доработанными более лёгкими двигателями Jumo-004B-1, располагавшимися в более обтекаемых гондолах. На самолете впервые установили убирающуюся переднюю опору шасси. Всего построили двенадцать опытных машин. Последние из них — Me.262Vl-1 и Me.262V12, использовались для аэродинамических исследований. На Me.262V12, совершившем первый полет 6 июля 1944 года, после нескольких испытаний удалось достичь скорости 1004 км/ч. Вслед за ними в начале 1944 года авиационная промышленность Германии выпустила 30 предсерийных Me 262A-0, предназначавшихся для опытной эксплуатации. Половина из них поступила в испытательную команду «262», расположенную на аэродром Лехвельде возле Аугсбурга, где отрабатывали тактику боевого применения и готовили пилотов реактивной авиации, а остальные — в испытательный центр в Рехлине.
+
-Часто страдающие двигатели
  
[[Файл:Me 262A-1a.jpg|мини|Серийный Me 262A-1a]]
+
-Посредственная максимальная скорость
  
Me 262V9 стал прототипом  Me 262A-1. По образу и подобию девятого опытного образца, с учетом выявленных дефектов были выпущены 30 предсерийных машин, и лишь после этого появился серийный вариант истребителя '''Me.262A-1a''', ставший основой для всех последующих модификаций. Me 262A-1a, получивший прозвище «Schwalbe» («Ласточка»), поступил в испытательную команду «262» в июле 1944 года. Он практически не отличался от предсерийных Me 262A-0. Летчики отмечали, что Me 262A-1a в управлении был значительно легче, по сравнению с основным истребителем Luftwaffe Bf. 109G, правда радиус виража реактивного истребителя был больше, чем у истребителей тех лет с поршневыми двигателями, но большая угловая скорость разворота частично компенсировала этот недостаток. Хотя вступать в бой на виражах с поршневым истребителям ему было опасно. Me.262 хуже разгонялся, а в пикировании легко мог выйти за скоростные ограничения.
+
*
  
<gallery>
+
== Историческая справка ==
Файл:Me 262V-1.png|Me 262V-1
+
Если же говорить исторически, то еще в 1938 году был дан приказ на создание планера для новейших турбореактивных двигателей BMW-003. В апреле 1943 был первый пробный полет Ме.262, но уже с двигателями Jumo-004. Участвовал в боях с 1944 по 1945 года. Несмотря на всю свою технологичность, по сравнению с поршневыми самолетами, истребитель получился довольно сырым, и приняли на вооружение его только из-за личного вмешательства Гитлера. Над самолетами противника швальба имела только одно преимущество - скорость. Её скорость превышала скорость поршней на 150-200 а то и 300 км/ч. Однако набор этой самой скорости был очень долгим, в следствии чего самолет очень часто ловили при наборе скорости или при посадке. Также Швальбе требовался идеальный бетонированный аэродром, так как грязь и пыль с обычных аэродромов отлично засасывали низко висящие двигатели. Позже у самолета появилось еще одно прозвище - Пылесос. Также самолет был очень тяжелым, из-за чего ему требовалась полоса не короче 1500 метров. Также вылет одного такого самолета стоил в 2 раза дороже вылета того-же Bf.109, который был намного лучше и проще в ремонте. Если подводить боевую эффективность самолета, то можно просто сказать, что за все время боев на этом самолете было сбито лишь около 150 самолетов противника, при собственных потерях в 100 машин. В основном были не боевые потери. Из-за неопытности летчиков, из-за несовершенной тактики использования самолета, в конце концов из-за крайне низкой надежности двигателей. Однако от самолета всё таки нашлась польза. После войны союзники, в том числе и СССР разобрали себе трофеи, среди которых была и Швальба. С её помощью СССР смог кое-как догнать западные страны в реактивной авиации. И даже если бы имелась грамотная тактика применения, опытные летчики и надежные двигатели, всё равно самолет не смог бы спасти терпящую поражение Германию, ведь одним только самолетом войну не выиграть.
Файл:Me 262V-2.jpg|Me 262V-2
 
Файл:Me 262V-3.jpg|Me 262V-3
 
Файл:Me 262V-5.jpg|Me 262V-5
 
Файл:Me 262V-6.jpg|Me 262V-6
 
</gallery>
 
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
<gallery>
+
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''
Файл:Me 262V-1.png|Me 262V-1
 
Файл:Me 262V-2.jpg|Me 262V-2
 
Файл:Me 262V-3.jpg|Me 262V-3
 
Файл:Me 262V-5.jpg|Me 262V-5
 
Файл:Me 262V-6.jpg|Me 262V-6
 
Файл:Me 262 A-1a Заглавный1.jpg|
 
Файл:Me 262 A-1a Вооружение.jpg|
 
Файл:Me 262 A-1a Ракеты.jpg|
 
Файл:Me 262A-1a.jpg|
 
Файл:Me262 A-1 скриншот3.jpg
 
</gallery>
 
  
{{Youtube-gallery|ghtptF5IvZ0|Обзор от FallFire}}
+
== См. также ==
 +
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''
  
== См. также ==
+
* ''ссылка на семейство техники;''
 +
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''
  
* [[Me 262 A-1/U4]]
+
''И подобные.''
* [[Me 262 A-1a/U1]]
 
* [[Me 262 A-2a]]
 
  
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==
 +
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''
  
* [[wikipedia:Messerschmitt_Me.262|Статья на Wikipedia]]
+
* ''тема на оф. форуме игры;''
* [http://www.airwar.ru/enc/fww2/me262a.html Статья на AirWar]
+
* ''страница на Википедии;''
 +
* ''страница на Airwar.ru;''
 +
* ''другая литература.''
  
 
{{Немецкая реактивная авиация}}
 
{{Немецкая реактивная авиация}}

Версия 13:16, 25 декабря 2019

AH-64A Peten — 6 ранг США
НАБОР APACHE
Me 262 A-1a Schwalbe
me-262a-1a.png
АБ
РБ
СБ
Основные характеристики
Кратко
Подробно
7.0/7.0/7.3БР
1 человекЭкипаж
6,5 тоннВзлётный вес
14,52 кг/секСекундный залп
Лётные характеристики
12 500 мМаксимальная высота
2 х Junkers Jumo 004B-1Двигатель
Воздушно-реактивныйтип
воздушнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
1050 км/чконструкции
450 км/чшасси
Курсовое вооружение
4 x 30-мм пушка MK 108Орудие 1
360 снарядовбоезапас
660 выстрелов/минскорострельность
Подвесное вооружение
24 x ракеты R4MНабор 1
48 x ракеты R4MНабор 2
Экономика
92 000 Oi icon.pngисследование
370 000 Sl icon.pngпокупка
Sl icon.png16 440 / 20 796/8 220 / 10 398/2 400 / 3 036ремонт
110 000 Sl icon.pngобучение экипажа
370 000 Sl icon.pngэксперты
1 700 Zo icon.pngасы
196 % Oi icon.pngнаграда за бой
450 % Sl icon.png310 % Sl icon.png110 % Sl icon.png

Описание

Messerschmitt 262 A-1a Schwalbe (Нем. Ласточка) - немецкий реактивный истребитель периода Второй Мировой войны, по совместительству, первый в истории серийный турбореактивный самолет, участвовавший в боях. Воевал с 1944 по 1945 года. Самый технологичный самолет своего времени, но на самом деле, проект был очень сырым, из-за чего потери за период 1944-45 года составили около 100 машин. Подтвержденных сбитых противников было только около 150. Сам самолет не смог переломить ход войны, и вообще никак на нее не повлиял. Только лишь заставил западные страны форсировать разработки своих реактивных самолетов.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Самолет сам по себе довольно слаб. Максимальная скорость у земли около 780 км/ч, динамика разгона хуже, чем у основных противников, из-за того, что самолет получился довольно тяжелым, маневренности он не имеет. Однако, самолет имеет высокий порог флаттера (~980 км/ч у земли), в следствии чего мы имеем неплохой шанс кого-то догнать. Также у Швальбы отличный ролл и рули высоты, в совокупности позволяющие даже на больших скоростях( до 800 км/ч) доворачивать до противника. Также на самолете имеются закрылки, отличающиеся завидной прочностью на больших скоростях. Положение закрылок (бой, взлет, посадка). Скороподъемность у самолета довольно низкая (в топе 19.2 м/с). В симуляторных боях на истребителе приятно летать. Швальбу особо не затягивает в штопор, а из кабины отличный обзор как назад, так и вперед.

Живучесть и бронирование

Что-то говорить про живучесть самолета не приходиться. Зачастую при лобовой атаке либо выбивается пилот, либо повреждаются двигатели, и при потере даже одного из них самолет абсолютно теряет свою боеспособность. Но даже на одном двигателе Швальбу можно дотянуть до аэродрома. Пилота же защищает 13мм бронеспинка и передняя бронеплита той же толщины, имеется довольно широкое 90 мм бронестекло, расположенное под углом, что повышает приведенную толщину. Ещё из-за уникального расположения двигателей самолет можно посадить на эти самые двигатели, используя их как лыжи, причем скорость посадки может достигать 400 км/ч. Топливные баки протектированы, что несколько повышает нашу живучесть.

Вооружение

Курсовое вооружение

Роль основного вооружения выполняют 4 30мм пушки МК108. Секундный залп равен 14 килограммам. Однако эти пушки имеют очень рандомный урон, из-за чего и прославились. Бывает, что одного попадания хватает, чтобы разорвать самолет противника клочья, а бывает что происходит попадание или криты. Пушки расположены в носу, что несколько повышает точность и кучность стрельбы, и даже позволяет входить в лобовые. Также эти пушки не имеют ствола, в следствии чего для того, чтобы попасть, необходимо стрелять с дистанции, не превышающую 400-500 метров. Дальше идет большой разлет. снарядов. Лучше всего для пушек подойдет универсальная, или ночная лента. В них 3 мощных фугаса minengeschoss, и один зажигательный снаряд. Также трассерный эффект позволяет видеть куда летят снаряды, так как имеют сложную баллистику. Скрытная лента подойдет для опытных пилотов, знающих, куда полетят снаряды.

Подвесное вооружение

Подвесное вооружение представлено двумя комплектами ракет R4M. Первый содержит в себе 24 такие ракеты, второй уже 48 штук. Эти ракеты предназначались для сбития бомбардировщиков. Ракеты имели небольшие габариты, и выпускались залпом, обеспечивая гарантированное попадание в цель, зачастую даже приводя к сбитию бомбера. Также ракеты накладывают серьёзные штрафы на и так скромные ЛТХ Швальбы.

Применение в бою

Самолет в бою лучше использовать по двум тактикам. Первая: на старте взять курс куда-нибудь в сторону от центра карты, там набрать высоту в 4-5 километров, и когда вы прилетите к центру, там скорее всего уже будет кипеть бой, и вы, имея скорость и высоту, будете бум-зумить противников.

Вторая тактика: возьмите с собой напарника, и летайте звеном из двух, в идеале, трех самолетов. Ваша боевая эффективность возрастет в разы.

Самым опасным противником для нас является американский F-80, способный как перекрутить, так и догнать бедную Швальбу. При полете звеном справиться с ним будет значительно легче. Второй опасный противник: F-89B. В каждом бою он будет оказываться выше всех, из-за чего попросту неуязвим к атакам. Также он убегает абсолютно от всех, поэтому, единственное, что можно с ним сделать, это подловить на маневре, когда он ниже нас, и набирает высоту, или же на проходе. Вступать в лобовую с ним крайне не рекомендуется. Его секундный залп в 3 раза больше вашего. Но F-89 Швальба способна перекрутить, однако опытный пилот врятли вступил с вами в маневренный бой. От британского Meteor mk.3 мы способны убежать. Определенную опасность представляет МиГ-9, он маневреннее нас, однако, при продолжительных маневрах абсолютно теряет энергию, и сбить его не составит труда.

Достоинства и недостатки

Подведем итоги. Ме. 262 довольно слабый самолет, не способный ни перекрутить, не убежать от основных противников. Однако в умелых руках самолет всё таки способен побеждать. Он хорошо доворачивает, и имеет мощное вооружение.

Достоинства:

-Большой порог флаттера

-Крепкие закрылки

-Мощное курсовое вооружение

-Хороший доворот

Недостатки:

-Плохая динамика разгона

-Крайне низкая маневренность

-Рандомный урон от пушек

-Часто страдающие двигатели

-Посредственная максимальная скорость

Историческая справка

Если же говорить исторически, то еще в 1938 году был дан приказ на создание планера для новейших турбореактивных двигателей BMW-003. В апреле 1943 был первый пробный полет Ме.262, но уже с двигателями Jumo-004. Участвовал в боях с 1944 по 1945 года. Несмотря на всю свою технологичность, по сравнению с поршневыми самолетами, истребитель получился довольно сырым, и приняли на вооружение его только из-за личного вмешательства Гитлера. Над самолетами противника швальба имела только одно преимущество - скорость. Её скорость превышала скорость поршней на 150-200 а то и 300 км/ч. Однако набор этой самой скорости был очень долгим, в следствии чего самолет очень часто ловили при наборе скорости или при посадке. Также Швальбе требовался идеальный бетонированный аэродром, так как грязь и пыль с обычных аэродромов отлично засасывали низко висящие двигатели. Позже у самолета появилось еще одно прозвище - Пылесос. Также самолет был очень тяжелым, из-за чего ему требовалась полоса не короче 1500 метров. Также вылет одного такого самолета стоил в 2 раза дороже вылета того-же Bf.109, который был намного лучше и проще в ремонте. Если подводить боевую эффективность самолета, то можно просто сказать, что за все время боев на этом самолете было сбито лишь около 150 самолетов противника, при собственных потерях в 100 машин. В основном были не боевые потери. Из-за неопытности летчиков, из-за несовершенной тактики использования самолета, в конце концов из-за крайне низкой надежности двигателей. Однако от самолета всё таки нашлась польза. После войны союзники, в том числе и СССР разобрали себе трофеи, среди которых была и Швальба. С её помощью СССР смог кое-как догнать западные страны в реактивной авиации. И даже если бы имелась грамотная тактика применения, опытные летчики и надежные двигатели, всё равно самолет не смог бы спасти терпящую поражение Германию, ведь одним только самолетом войну не выиграть.

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,

  • ссылка на семейство техники;
  • ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.

И подобные.

Ссылки

Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:

  • тема на оф. форуме игры;
  • страница на Википедии;
  • страница на Airwar.ru;
  • другая литература.


Немецкая реактивная авиация
Me.262  Me 262 A-1a · Me 262 A-1a/U1 · Me 262 A-1/U4 · Me 262 A-2a · Me 262 C-1a · Me 262 C-2b
He 162  He 162 A-1 · He 162 A-2
Me 163  Me 163B-0 · Me 163B
Ho 229  Ho 229 V3
Ar 234  Ar 234 B-2 · Ar 234 C-3
Других стран  CL-13A Mk.5 · CL-13B Mk.6 · ▀F-86K · F-104G · ▀MiG-15bis · ▀MiG-19S · ▀MiG-21MF · ▀G.91 R/3 · ▀G.91 R/4