Me 163B — различия между версиями
м (Добавлены фотографии, немного изменены и дополнены основные разделы. Будет проводиться дальнейшее редактирование.) |
м (Изменены картинки, их положение, мелкие правки в тексте) |
||
| Строка 2: | Строка 2: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | [[Файл:Me 163 b-1 общий вид.jpg| | + | [[Файл:Me 163 b-1 общий вид.jpg|без|мини]] |
| − | Немецкий ракетный истребитель-перехватчик времен Второй мировой войны. Его особенностью является жидкостный реактивный двигатель [https://en.wikipedia.org/wiki/Walter_HWK_509 HWK 109-509-A2], который выдавал почти 1700 кг/с (3748 lbs)<ref name=":0">https://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/Museum-Exhibits/Fact-Sheets/Display/Article/196267/messerschmitt-me-163b-komet/</ref> и позволял развивать скорость до 959,1 км/ч (596mph)<ref name=":0" /><ref>https://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/Museum-Exhibits/Fact-Sheets/Display/Article/196240/walter-hwk-509a-rocket/</ref>. В реальности использовался для перехвата высотных бомбардировщиков, благодаря впечатляющей начальной скороподъемностью - почти 4,8 км в минуту (81,2 м/с) (16000 ft/m) и потолку в | + | Немецкий ракетный истребитель-перехватчик времен Второй мировой войны. Его особенностью является жидкостный реактивный двигатель [https://en.wikipedia.org/wiki/Walter_HWK_509 HWK 109-509-A2], который выдавал почти 1700 кг/с (3748 lbs)<ref name=":0">https://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/Museum-Exhibits/Fact-Sheets/Display/Article/196267/messerschmitt-me-163b-komet/</ref> и позволял развивать скорость до 959,1 км/ч (596mph)<ref name=":0" /><ref>https://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/Museum-Exhibits/Fact-Sheets/Display/Article/196240/walter-hwk-509a-rocket/</ref>. В реальности использовался для перехвата высотных бомбардировщиков, благодаря впечатляющей начальной скороподъемностью - почти 4,8 км в минуту (81,2 м/с) (16000 ft/m) и потолку в 12 км (39500 ft)<ref name=":0" />. Обладал двумя [https://wiki.warthunder.ru/MK_108_(30-%D0%BC%D0%BC) 30мм пушками MK 108]. |
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
| − | На | + | На «Комете» установлен жидкостный реактивный двигатель. Способ его работы отличается, от стандартного поршневого или турбореактивного двигателя - у него отсутствует винт или внутренний импеллер, повышение тяги, а, как следствие, и скорости, происходит исключительно из за реакции топливной смеси внутри двигателя. В отличии от других реактивных самолетов, "«Комете»" с подобным типом двигателя не обязательно держать скорость не ниже определенных пределов - будь у него скорость на пороге сваливания(120 км/ч , то стоит лишь направить его в пределы 0-10 градусов и через пару секунд скорость уже будет стремительно нарастать. |
| − | Самолет обладает сносной скоростью на своем БР - 8.0, при условии, что в большинстве случаев заносит на 9.0, где макс. скоростью в | + | Самолет обладает сносной скоростью на своем БР - 8.0, при условии, что в большинстве случаев заносит на 9.0, где макс. скоростью в 955 км/ч уже мало кого удивишь. |
Максимальная приборная скорость (IAS) на разный высотах (актуально для "элитной" прокачки в РБ): | Максимальная приборная скорость (IAS) на разный высотах (актуально для "элитной" прокачки в РБ): | ||
| Строка 35: | Строка 35: | ||
|645 | |645 | ||
|} | |} | ||
| − | + | «Комета» обладает не плохой скоростью виража как вертикального, так и горизонтального и способна, буквально, "крутить" почти все реактивы в игре. Но следует помнить, что скорость она набирает не очень охотно после 700 км/ч и управление становится менее отзывчивым. В вираж (любой) можно заходить на любой скорости, не боясь отрыва крыльев (на 980 км/ч спокойно заходит в мертвую петлю). | |
| − | + | [[Файл:Armor me 163 b1.png|мини]] | |
| − | Флаттер, после которого начинают ломаться крылья - | + | Флаттер, после которого начинают ломаться крылья - 1040 км/ч, но практика показывает, что это набрать такую скорость возможно лишь при пикировании под 90 градусов вниз. Оптимальный угол пикирования, при котором достигается максимальная "безопасная" скорость в ~1030 км/ч, составляет 20-30 градусов, |
Так же стоит отметить хорошее сохранение скорости при отключенном двигателе. Если закончилось топливо или выбили двигатель и есть в запасе хотя бы 1 км и 500 км/ч, то есть все шансы долететь до аэродрома через половину карты. | Так же стоит отметить хорошее сохранение скорости при отключенном двигателе. Если закончилось топливо или выбили двигатель и есть в запасе хотя бы 1 км и 500 км/ч, то есть все шансы долететь до аэродрома через половину карты. | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
| − | В | + | В «Комете» есть две уязвимые части, после попадания в которые дальнейший полет становится почти невозможным - пилот и двигатель, но, при должной сноровке, даже сломанный двигатель не помеха, что бы добраться до аэродрома. Стоит отметить бронеспинки, толщиной в 13 мм, что, в теории, должно защищать пилота от мелкокалиберных пулеметов и лобовое бронестекло в 90 мм. Топливные баки, в отличии от пилота, не защищены вовсе, но все они протектированны и в случае повреждения не все топливо будет утеряно. Отдельно стоит отметить, что при возгорании топлива, в большинстве случаев, оно будет быстро выгорать, из за чего пожар не нанесет критических повреждений самолету. |
| − | [[Файл: | + | == Вооружение == |
| + | [[Файл:MK 108 me 163 m-1.jpg|мини|300x300пкс|MK-108]] | ||
| − | |||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
| − | |||
Самолет снабжен 30-мм пушками MK 108, которые сочетают в себе не самую лучшую баллистику и приличный урон, пары попаданий, порой, достаточно для отрыва любой части самолету противника, но малый боекомплект заставляет тщательно обдумывать необходимость каждого выстрела. | Самолет снабжен 30-мм пушками MK 108, которые сочетают в себе не самую лучшую баллистику и приличный урон, пары попаданий, порой, достаточно для отрыва любой части самолету противника, но малый боекомплект заставляет тщательно обдумывать необходимость каждого выстрела. | ||
| Строка 56: | Строка 55: | ||
Самолет достаточно универсальный, так что тактик для него тоже достаточно: | Самолет достаточно универсальный, так что тактик для него тоже достаточно: | ||
| − | * в начале боя забраться на | + | * в начале боя забраться на 8 км, понизить тягу до 10-20% и отыгрывать свою историческую роль "охотника за бомбардировщиками" или просто спокойно выискивать тех бедняг, которые решили забраться повыше; |
* лететь по направлению к базе противника, атаковать, порой еще не успевших взлететь врагов и уходить на скорости; | * лететь по направлению к базе противника, атаковать, порой еще не успевших взлететь врагов и уходить на скорости; | ||
| Строка 69: | Строка 68: | ||
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| − | + | «Комета» показала себя, в рамках проекта, как неплохой истребитель, но стоит более сжато подвести его плюсы и минусы | |
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
Версия 18:12, 14 декабря 2018
исследование
покупка13628 / 16694/10614 / 13002/3784 / 4635ремонтобучение экипажаэксперты
асынаграда за бой360 % 120 % Содержание
Описание
Немецкий ракетный истребитель-перехватчик времен Второй мировой войны. Его особенностью является жидкостный реактивный двигатель HWK 109-509-A2, который выдавал почти 1700 кг/с (3748 lbs)[1] и позволял развивать скорость до 959,1 км/ч (596mph)[1][2]. В реальности использовался для перехвата высотных бомбардировщиков, благодаря впечатляющей начальной скороподъемностью - почти 4,8 км в минуту (81,2 м/с) (16000 ft/m) и потолку в 12 км (39500 ft)[1]. Обладал двумя 30мм пушками MK 108.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
На «Комете» установлен жидкостный реактивный двигатель. Способ его работы отличается, от стандартного поршневого или турбореактивного двигателя - у него отсутствует винт или внутренний импеллер, повышение тяги, а, как следствие, и скорости, происходит исключительно из за реакции топливной смеси внутри двигателя. В отличии от других реактивных самолетов, "«Комете»" с подобным типом двигателя не обязательно держать скорость не ниже определенных пределов - будь у него скорость на пороге сваливания(120 км/ч , то стоит лишь направить его в пределы 0-10 градусов и через пару секунд скорость уже будет стремительно нарастать.
Самолет обладает сносной скоростью на своем БР - 8.0, при условии, что в большинстве случаев заносит на 9.0, где макс. скоростью в 955 км/ч уже мало кого удивишь.
Максимальная приборная скорость (IAS) на разный высотах (актуально для "элитной" прокачки в РБ):
| Высота (м) | Скорость (км/ч) |
|---|---|
| 100 | 955 |
| 1000 | 925 |
| 2000 | 885 |
| 4000 | 800 |
| 6000 | 720 |
| 8000 | 645 |
«Комета» обладает не плохой скоростью виража как вертикального, так и горизонтального и способна, буквально, "крутить" почти все реактивы в игре. Но следует помнить, что скорость она набирает не очень охотно после 700 км/ч и управление становится менее отзывчивым. В вираж (любой) можно заходить на любой скорости, не боясь отрыва крыльев (на 980 км/ч спокойно заходит в мертвую петлю).
Флаттер, после которого начинают ломаться крылья - 1040 км/ч, но практика показывает, что это набрать такую скорость возможно лишь при пикировании под 90 градусов вниз. Оптимальный угол пикирования, при котором достигается максимальная "безопасная" скорость в ~1030 км/ч, составляет 20-30 градусов,
Так же стоит отметить хорошее сохранение скорости при отключенном двигателе. Если закончилось топливо или выбили двигатель и есть в запасе хотя бы 1 км и 500 км/ч, то есть все шансы долететь до аэродрома через половину карты.
Живучесть и бронирование
В «Комете» есть две уязвимые части, после попадания в которые дальнейший полет становится почти невозможным - пилот и двигатель, но, при должной сноровке, даже сломанный двигатель не помеха, что бы добраться до аэродрома. Стоит отметить бронеспинки, толщиной в 13 мм, что, в теории, должно защищать пилота от мелкокалиберных пулеметов и лобовое бронестекло в 90 мм. Топливные баки, в отличии от пилота, не защищены вовсе, но все они протектированны и в случае повреждения не все топливо будет утеряно. Отдельно стоит отметить, что при возгорании топлива, в большинстве случаев, оно будет быстро выгорать, из за чего пожар не нанесет критических повреждений самолету.
Вооружение
Курсовое вооружение
Самолет снабжен 30-мм пушками MK 108, которые сочетают в себе не самую лучшую баллистику и приличный урон, пары попаданий, порой, достаточно для отрыва любой части самолету противника, но малый боекомплект заставляет тщательно обдумывать необходимость каждого выстрела.
Пушки обладают сильной отдачей, из за чего после каждого выстрела прицел немного задирает вверх, а самолет немного теряет скорость.
Применение в бою
Самолет достаточно универсальный, так что тактик для него тоже достаточно:
- в начале боя забраться на 8 км, понизить тягу до 10-20% и отыгрывать свою историческую роль "охотника за бомбардировщиками" или просто спокойно выискивать тех бедняг, которые решили забраться повыше;
- лететь по направлению к базе противника, атаковать, порой еще не успевших взлететь врагов и уходить на скорости;
- навязывать маневренный бой истребителям противника
и это малая часть возможных тактик.
Стоит отметить, что порой наши противники имеют весомое преимуществ по максимальной скорости, поэтому не стоит пытаться догнать их, лучше уйти на высоту, ибо топлива, все-таки маловато для преследований, после чего либо переключиться на другого врага, либо спровоцировать этого на маневренный бой.
И самое главное - всегда помнить про упреждение, особенно в лобовых атаках.
Достоинства и недостатки
«Комета» показала себя, в рамках проекта, как неплохой истребитель, но стоит более сжато подвести его плюсы и минусы
Достоинства:
- отличная, для реактива, маневренность и общая управляемость как на высоких, так и на низких скоростях
- высокий флаттер
- хороший набор высоты (climb)
- хорошее сохранение скорости при планировании
- приличный урон снарядами
Недостатки:
- MK 108
- баллистика
- боекомплект
- малый запас топлива
- низкая максимальная скорость (по сравнению с противниками, с которыми чаще всего приходится встречаться)
Историческая справка
Первый полёт совершил 1 сентября 1941 года. Выпускался небольшой серией. К концу 1944 года поставлено 470 самолётов всех модификаций, включая прототипы. Первый боевой вылет выполнен 14 мая 1944 года.[3]
Медиа
Стандартный камуфляж
Двухцветный серый камуфляж
Двухцветный модифицированный
См. также
Ссылки
- https://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/Museum-Exhibits/Fact-Sheets/Display/Article/196267/messerschmitt-me-163b-komet/ (для RU сегмента по VPN)
- https://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/Museum-Exhibits/Fact-Sheets/Display/Article/196240/walter-hwk-509a-rocket/ (для RU сегмента по VPN)
- http://www.airwar.ru/enc/fww2/me163.html
- https://ru.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Me.163_Komet
- https://en.wikipedia.org/wiki/Walter_HWK_509
| Немецкая реактивная авиация | |
|---|---|
| Me.262 | Me 262 A-1a/Jabo · Me 262 A-1a · Me 262 A-1a/U1 · Me 262 A-1/U4 · Me 262 A-2a · Me 262 C-1a · Me 262 C-2b |
| He 162 | He 162 A-1 · He 162 A-2 |
| Me 163 | Me 163B-0 · Me 163B |
| Ho 229 | Ho 229 V3 |
| Ar 234 | Ar 234 B-2 · Ar 234 C-3 |
| Panavia Tornado | ◄Tornado IDS ASSTA1 · ◄Tornado IDS MFG · ◄Tornado IDS WTD61 |
| Alpha Jet | Alpha Jet A |
| США | ◄F-84F · ◄CL-13A Mk.5 · ◄CL-13B Mk.6 · ◄F-86K · ◄F-104G · ◄F-4F Early · ◄F-4F |
| СССР | ◊IL-28 · ◊MiG-15bis · ◊Lim-5P · ◊MiG-19S · ◄MiG-21 SPS-K · ◊MiG-21MF · ◊MiG-21 "Lazur-M" · ◊MiG-21bis-SAU · ◊MiG-23MF · ◊MiG-23MLA · ◊MiG-23BN · ◊Su-22UM3K · ◊Su-22M4 · ◊MiG-29 · ◄MiG-29G |
| Других стран | ◄Sea Hawk Mk.100 · ◄G.91 R/3 · ◄G.91 R/4 · ◌Hunter F.58 |
- ↑ 1,0 1,1 1,2 https://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/Museum-Exhibits/Fact-Sheets/Display/Article/196267/messerschmitt-me-163b-komet/
- ↑ https://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/Museum-Exhibits/Fact-Sheets/Display/Article/196240/walter-hwk-509a-rocket/
- ↑ https://ru.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Me.163_Komet
