T-2 — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
(Достоинства и недостатки)
(не показано 20 промежуточных версий 5 участников)
Строка 1: Строка 1:
 
{{ТТХ-Карточка
 
{{ТТХ-Карточка
 
|code = t2
 
|code = t2
}}Mitsubishi T-2 — японский учебно-боевой самолёт, разработанный компанией Mitsubishi для Воздушных сил самообороны Японии. Самолёт стал вторым реактивным тренировочным самолётом в Японии, и был первым Японским сверхзвуковым самолётом.
+
|cockpit = 505994/1676691
 
+
}}
'''История'''
 
[[Файл:Mitsubishi T-2.jpg|мини|280x280пкс|Mitsubishi T-2]]
 
В 1967 году компания Mitsubishi T-2  была выбрана главным подрядчиком разработки нового учебно-боевого самолёта для Сил самообороны Японии. Главным конструктором самолёта стал доктор Кэндзи Икэда. После полноразмерного макетирования в январе 1969 года в марте был окончательно утверждён проект самолёта
 
 
 
'''Mitsubishi T-2 в игре'''
 
 
 
В игре же самолет можно применять как перехватчик или же как высотный перехватчик с радаром который может замечать вражеские самолеты на большой дистанции.Так же Mitsubishi T-2 имеет самую большую скорость в игре-1700 км/ч.
 
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
Mitsubishi T-2 - Японский двухмоторный, сверхзвуковой истребитель-перехватчик со стреловидным крылом.Mitsubishi T-2 является одним из первых японских сверхзвуковых самолетов.
+
[[Файл:T2Main.png|без|мини|420x420пкс]]
 +
Mitsubishi T-2 — это учебный сверхзвуковой самолёт на реактивной тяге, разработанный в Японии в начале 1970-х годов. '''Первый японский сверхзвуковой самолёт'''. И в истории, и в War Thunder.
  
На сегодняшний день Mitsubishi T-2 является самым быстрым самолетом в игре.Благодаря тому что у Mitsubishi T-2 есть много вариантов подвесного вооружения его можно применять как штурмовик.
+
T-2 представляет собой двухместный, двухдвигательный высокоплан с крылом переменной стреловидности. Так как Mitsubishi T-2 предназначен для полетов с большими скоростями, для управления, вместо привычных элеронов, используются двухсекционные интерцепторы. Фюзеляж отвечает требованиям несущего фюзеляжа. На нижней поверхности центральной части фюзеляжа имеются два тормозных щитка. В хвостовой чати классическое вертикальное оперение большой площади снабжено рулем направления.
  
 +
В производстве самолёта участвовали четыре компании. Mitsubishi , как главный подрядчик, отвечала за изготовление фюзеляжа, окончательную сборку и лётные испытания нового самолёта. Компания Фудзи изготавливала крыло, Ниппи - пилоны и пусковые установки, а Син Миэва - хвостовое оперение и подвесные топливные баки.
 +
 +
Первый полет Т-2 состоялся 20 июля 1971-го. Всего было изготовлено 90 самолётов, из которых 28 были невооружёнными, а 62 - учебно-боевыми. Два самолёта T-2 стали прототипами ударного самолёта F-1. Последний T-2 был изготовлен в 1988 году.
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики в РБ и СБ ===
+
=== Летно-технические характеристики ===
Mitsubishi T-2 ведет себя в воздухе плавно и отзывчиво , но если на больших скоростях потянуть ручку на себя то мы можем лишится крыльев самолета.Максимальная скорость Mitsubishi T-2 составляет: 1657 км/ч на высоте 11000 метров или 11 километров.Время виража Mitsubishi T-2 составляет : 38 секунды , маневренность у самолета не очень хорошая за счет того что в нем установлены два весьма мощных двигателя и имеется радар.Скороподъемность у самолета составляет 93 м/с за счет двух мощных двигателей.Длина разбега самолета составляет 900 метров ,а максимальная высота самолета составляет 15240 метро . Флаттер самолета равен +/- 2000 км/ч В аркадных боях физика упрощена, и все выше сказанные слава будут не актуальны  для этого режима игры.
+
T-2 оснащён двумя турбореактивными двигателями Ishikawa-Harima TF40-801A, которые являются лицензированной японской версией Rolls-Royce Turbomeca Adour. Каждый из этих двигателей способен развивать тягу до 2138 кгс, а с задействованной форсажной камерой — до 3240 кгс. Такая мощность позволяет T-2 достигать максимальной скорости 1305 км/ч  (1,2 Маха) у земли, 1470 км/ч на высоте в 5000 метров и рекордных 1700 км/ч на высоте 10 975 метров.
 +
 
 +
По скороподъемности Т-2 один из лучших. На высоту в 5 км, самолет поднимается буквально через 40 секунд. Однако в пикировании стоит учитывать флаттер в 1360 км/ч у земли. В маневренном бою тоже довольно легко сломать крыло при резких виражах. Максимальная положительная перегрузка равна 10.5G, отрицательная же только 4.5G. Так же в режиме форсажа топливо израсходуется примерно в 4 раза быстрее. Этот факт обязательно стоит учитывать, чтобы не остаться с пустыми баками в разгар боя.  
  
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
Бронирование состоит из одной броне спинки толщиной 38 мм.Пилот Mitsubishi T-2 практически ни как не защищен спереди.Уязвимость пилота будет зависеть от прокачки экипажа и прокачки самого самолета .Самолет легко сбить так как весь его фюзеляж состоит из топливных баков.  
+
[[Файл:Т-2 vitality.png|мини|320x320пкс|Расположение внутренних модулей]]
 +
Живучесть у Mitsubishi очень высокая. Это объясняется тремя фактами.  
  
== Вооружение ==
+
Первое — прочное, короткое, двухлонжеронное крыло без топливных баков, которое прекрасно сохраняет прочность даже после нескольких повреждений. Большая часть подъемной силы припадает на фюзеляж, так что даже с "дырявым" крылом, самолет не сильно теряет энергию и может продолжать бой.  
=== Курсовое вооружение ===
 
Курсовое вооружение состоит из пушки : JM61A1 калибром 20 мм с боезапасом в 750 патронов ,так же имеется радар который поможет обнаружить и сбить цель.Пушка не очень эффективна при стрельбе короткими очередями она куда более эффективна при стрельбе длинными и точными очередями.
 
  
=== Подвесное вооружение ===
+
Второе — воспламеняемые топливные баки и двигатели находятся в центральной и задней части фюзеляжа. В передней части только пилоты и радар, так что попадания в эту часть часто не приводят в серьезным последствиям
Подвесное вооружение Mitsubishi T-2 состоит из : бомб,ракет и ракет класса воздух-воздух.
 
  
Имеется 12 вариантов подвесного вооружения :
+
Третее — у самолета два двигателя и два пилота. Эти преимущества в несколько раз повышают живучесть. Потеря одного пилота никак не сказывается на дальнейшем поведении крафта, но с одним двигателем полноценный бой продолжать не получится.
  
1)Без подвесного вооружения ,
+
== Вооружение ==
 +
=== Курсовое вооружение ===
 +
Вооружение представлено одной 20-мм пушкой JM61A1. Это скорострельная шестиствольная авиационная пушка с вращающимся блоком стволов. Более известная под именем "Вулкан".  В течение 50 лет ставится на боевые самолеты, а также другую боевую технику.
  
2)7 бомб по 500 фунтов ,
+
Орудие расположено в левой части фюзеляжа. Скорострельность достигает 6000 выстрелов в минуту. Боекомплекта в 750 снарядов хватает для нескольких фрагов. В точности стрельбы поможет РЛС с функцией сопровождения цели. Единственная особенность данной пушки, это то, что выстрел происходит через долю секунды, после раскручивания блоков стволов, но к этому можно очень быстро привыкнуть. К тому же, пушка это не единственное вооружение на данном самолете.
  
3)5 бомб по 750 фунтов,
+
=== Подвесное вооружение ===
  
4)76 ракет,
+
* 2 УРВВ AIM-9B - ракета класса воздух воздух с максимальной перегрузкой 6G и дальностью 4 км
[[Файл:T2-4.jpg|мини|423x423пкс|Mitsubishi T-2 с полной бомбовой нагрузкой ]]
+
* 2 УРВВ AIM-9E - ракета класса воздух воздух с максимальной перегрузкой 10G и дальностью 5.5 км
5)2 ракеты класса воздух-воздух(AIM-9B)  ,             
+
* 76 ракет FFAR - неуправляемая ракета с максимальным бронепробитием 290-мм и 1.18кг взрывчатого вещества
 
+
* 7 бомб LDGP Mk.82 - 240 кг фугасная бомба с 87 кг взрывчатого вещества.
6)2 ракеты AIM-9B и 7 бомб по 500 фунтов,
+
* 5 бомб JM117 - 340 кг фугасная бомба с 174 кг взрывчатого вещества.
 
 
7)2 ракеты AIM-9B и 5 ракет по 750 фунтов,
 
 
 
8)2 ракеты AIM-9B и 76 ракет,
 
 
 
9)2 ракеты класса воздух-воздух(AIM-9E),
 
 
 
10)2 ракеты AIM-9E и 7 бомб по 500 фунтов ,
 
 
 
11)2 ракеты AIM-9E и 5 бомб по 750 фунтов,
 
 
 
12)2 ракеты AIM-9E и 76 ракет.
 
 
 
''Ракеты AIM-9E более точны чем ракеты AIM-9B''
 
  
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==
Применений у этого самолета очень много вот лишь часть из них:
+
[[Файл:T-2 .jpg|мини|400x400пкс|T-2 мчится на поле боя]]
 +
Mitsubishi T-2 в король любого воздушного боя. Он создает правила, а не ищет подходящие тактики и игровые ситуации. Привычный, с поршневых боев, набор высоты не играет абсолютно никакой роли. Почти каждый противник так же быстро может климбить или пикировать. Скорость — вот самый важный параметр в топовых реактивных боях. Благодаря молниеносной скорости Т-2 становится просто неуловимым. Но набирает ту самую скорость, творение Митсубиси довольно долго и поэтому крайне '''не рекомендуется ввязываться в догфайт или затяжной манёвренный бой'''. И быстрая потеря энергии это не единственная причина.Во первых, много противников гораздо маневреннее на средних скоростях и просто разорвут Т-2 множеством пушек и пулеметов.  Во вторых сами конструкторы сделали длинный несущий фюзеляж, вместо элеронов добавили интерцепторы и добивались минимального лобового сопротивления. Сам самолет говорит о том, что он — скорость.
  
''Применение №1''
+
Но не одной же скоростью воевать? Лучшим помощником в бою будет РЛС поиска и сопровождения целей. Удобно видеть врага за 20 км в непросветных облаках, а еще удобнее видеть маркер упреждения и со 100% вероятностью поражать цель из пушек. В погоне за врагом удобнее всего использовать ракеты воздух-воздух. А если запустить их по неманеврируещему противнику с 1.5 км. он даже не успеет получить предупреждение о пуске.
  
Перехват вражеских бомбардировщиков с помощью радара.
+
При атаке наземных целей, например в совместных боях лучшим выбором будут высокоскоростные ракеты FFAR. 76 ракет с бронепробитием почти в 300-мм брони будут весомым аргументом против любой цели. Можно использовать и бомбы, однако эффективность будет заметно ниже. Приоритетной целью будут ЗСУ, которые не дадут спокойно летать над танковым полем боя.  
 
 
''Применение №2''
 
 
 
Прикрытие союзнических истребителей (эта тактика больше подойдет при игре в команде) .  
 
 
 
''Применение №3''
 
 
 
Просто атака на больших скоростях истребителей и по возможности сбитие вражеских бомбардировщиков.
 
 
 
Самые грозные враги для Mitsubishi T-2 :
 
 
 
1)F-100D (За США),
 
 
 
2)МиГ-19С (За Германию),
 
 
 
3)МиГ-19ПТ (За СССР),
 
 
 
4)G.91 YS (За Италию),
 
 
 
5)Super Mystere B 2 (За францию).
 
  
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
Mitsubishi T-2 ''самый быстрый самолет в игре с радаром.Он очень эффективен на больших высотах там где летают бомбардировщики.''
 
 
 
'''Достоинства:'''
 
'''Достоинства:'''
  
1.Имеет радар,
+
* Высокая скорость и скороподъемность
 
+
* Наличие РЛС поиска и сопровождения целей
2.Самый быстрый самолет в игре,  
+
* Современная механизация крыла, цельно поворотный стабилизатор
 
+
* Воздушный тормоз, тормозной гак, тормозной парашют
3.Имеется тормозной парашют,
+
* Широкий выбор подвесного вооружения
 
 
4.Есть ракеты воздух- воздух,
 
 
 
5.Достаточно много подвесного вооружения.
 
 
 
*
 
  
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
  
1.Проблемы с маневрированием на малых скоростях,
+
* Посредственная маневренность на скоростях 600 км/ч и ниже
 +
* Большие потери энергии при маневрировании
  
2.Внушительные размеры,
+
== Историческая справка ==
 +
[[Файл:T2-first protorype.jpg|мини|400x400пкс|Первый прототип Т-2]]
 +
Cилы самообороны Японии, сформированные после окончания Второй мировой войны, поначалу использовали военную технику преимущественно иностранной разработки. В том числе это касалось и авиации. Во второй половине XX века военная авиация осваивала сверхзвуковые скорости, и Японии необходимо было идти в ногу со стремительным развитием технологий.
  
3.Посредственное вооружение.
+
В середине 1960-х годов Япония приступила к поискам возможностей получения нового сверхзвукового учебного самолёта на замену устаревшему дозвуковому Fuji T-1. Необходимо было сделать выбор: вновь использовать машину иностранной разработки или же создать совершенно новый самолёт самостоятельно. В итоге было решено создать отечественный самолёт и наладить его производство.
  
*
+
В 1967 году свои проекты представили три японские компании. Предпочтение отдали разработке Mitsubishi. В марте 1968 года проект принял окончательный вид, и началось создание прототипа, получившего обозначение XT-2. Сборка прототипа завершилась в начале 1971 года, и уже в июле этого же года самолёт впервые поднялся в воздух.
  
== Историческая справка ==
+
После успешного испытательного полёта было заказано ещё три самолёта. Два из четырёх построенных прототипов были оснащены вооружением — они стали базовыми моделями серийного самолёта.
''В 1967 году компания  Mitsubishi была выбрана главным подрядчиком разработки нового учебно-боевого самолёта для Сил самообороны Японии. Главным конструктором самолёта стал доктор Кэндзи Икэда. После полноразмерного макетирования в январе 1969 года в марте был окончательно утверждён проект самолёта. В марте 1970 был заключен контракт на производство первого прототипа XT-2 (№19-5101), выкатка которого состоялась 28 апреля 1971 года, а первый полёт он совершил 20 июля 1971 года под управлением пилотов Кэнсиро Эндо и Мицуи Сато. 19 ноября того же года в 30 полёте прототип впервые превысил скорость звука в горизонтальном полёте. Второй прототип (№25-5102) впервые взлетел 9 декабря 1''
 
[[Файл:T2-8.jpg|мини|Mitsubishi T-2 на аэродроме]]
 
''971. Для летных испытаний в ВВС самолёты были переданы в декабре 1971 и марте 1972 соответственно. Статические испытания конструкции самолёта прошли в марте 1971.''
 
  
В 1970 были заказаны ещё два прототипа для лётных испытаний, которые впервые поднялись в воздух 28 апреля и 20 июля 1972. Лётные испытания T-2 были завершены в марте 1974 года, усталостные - в январе 1975 года.
+
Доработанный XT-2 был запущен в производство под обозначением T-2 и был принят на вооружение Сил самообороны Японии в 1975 году. К моменту окончания производства в 1988 году было построено 96 машин, включая прототипы и экспериментальные модели. Самолёт эксплуатировался вплоть до 2006 года.
  
В производстве самолёта участвовали четыре компании.  Mitsubishi как главный подрядчик, отвечала за изготовление фюзеляжа, окончательную сборку и лётные испытания нового самолёта. Компания Фудзи (англ. Fuji) изготавливала крыло, Ниппи (англ. Nippi) - пилоны и пусковые установки, а Син Миэва(с англ. — «Син Миэва») - хвостовое оперение и подвесные топливные баки.
+
== Медиа ==
 +
{{Youtube-gallery|OSwIQDTinHU|Обзор от FallFire|w-zz5oUzUoU|Обзор от Ezida}}
  
Первый серийный самолёт из 42 заказанных был поставлен в марте 1975 в 4 авиакрыло на авиабазе Мацусима. Всего в 1975 году было поставлено 20 самолётов, ещё по 11 — в 1976 и 1977 годах. Из них 31 самолёт был изготовлен в учебном варианте, 11 в учебно-боевом. Новыми самолётами вооружили 211 и 212 эскадрильи ВВС Сил самообороны. Всего было изготовлено 90 самолётов, из которых 28 были невооружёнными учебно-тренировочными '''T-2(Z)''' от ''ранний тип'' (англ. Zenkigata), а 62 - учебно-боевыми '''T-2(K)''' от ''поздний тип''(англ. Kokigata). Два самолёта T-2(Z) стали прототипами ударного самолёта F-1, получив обозначение '''FS-T2-KKAI. Последний T-2 был изготовлен в 1988 году.AI'''. Последний T-2 был изготовлен в 1988 году.
 
 
 
== См. также ==
 
== См. также ==
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki''
 
  
* [[Ki-200]]
+
* [[F-100D]]
[[F-100D]]
 
  
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==
  
* https://warthunder.ru/ru/news/14241-v-razrabotke-mitsubishi-t-2-sverhzvukovoj-aist-ru
+
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/261886-mitsubishi-t-2/&ct=1556986961 Паспорт самолёта на форуме]
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_T-2
+
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_T-2 Статья на Википедии]
* http://www.airwar.ru/
+
* [http://airwar.ru/enc/attack/t2.html Статья на Airwar]
  
 
{{Самолёты Mitsubishi}}
 
{{Самолёты Mitsubishi}}
 
{{Японские истребители}}
 
{{Японские истребители}}

Версия 10:40, 14 октября 2019

6 ранг США | Премиум | Золотые Орлы
A-10A Thunderbolt (ранний)
Mitsubishi T-2
t2.png
АБ
РБ
СБ
Основные характеристики
Кратко
Подробно
9.7/9.7/9.7БР
2 человекЭкипаж
13,50 тоннВзлётный вес
Лётные характеристики
15200 мМаксимальная высота
2 х Ishikawa-Harima TF40-801AДвигатель
Воздушно-реактивныйтип
воздушнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
0 км/чконструкции
577 км/чшасси
Экономика
160000 Oi icon.pngисследование
450000 Sl icon.pngпокупка
Sl icon.png9709 / 13116/10525 / 14219/3019 / 4078ремонт
130000 Sl icon.pngобучение экипажа
450000 Sl icon.pngэксперты
2200 Zo icon.pngасы
214 % Oi icon.pngнаграда за бой
600 % Sl icon.png370 % Sl icon.png120 % Sl icon.png

Описание

T2Main.png

Mitsubishi T-2 — это учебный сверхзвуковой самолёт на реактивной тяге, разработанный в Японии в начале 1970-х годов. Первый японский сверхзвуковой самолёт. И в истории, и в War Thunder.

T-2 представляет собой двухместный, двухдвигательный высокоплан с крылом переменной стреловидности. Так как Mitsubishi T-2 предназначен для полетов с большими скоростями, для управления, вместо привычных элеронов, используются двухсекционные интерцепторы. Фюзеляж отвечает требованиям несущего фюзеляжа. На нижней поверхности центральной части фюзеляжа имеются два тормозных щитка. В хвостовой чати классическое вертикальное оперение большой площади снабжено рулем направления.

В производстве самолёта участвовали четыре компании. Mitsubishi , как главный подрядчик, отвечала за изготовление фюзеляжа, окончательную сборку и лётные испытания нового самолёта. Компания Фудзи изготавливала крыло, Ниппи - пилоны и пусковые установки, а Син Миэва - хвостовое оперение и подвесные топливные баки.

Первый полет Т-2 состоялся 20 июля 1971-го. Всего было изготовлено 90 самолётов, из которых 28 были невооружёнными, а 62 - учебно-боевыми. Два самолёта T-2 стали прототипами ударного самолёта F-1. Последний T-2 был изготовлен в 1988 году.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

T-2 оснащён двумя турбореактивными двигателями Ishikawa-Harima TF40-801A, которые являются лицензированной японской версией Rolls-Royce Turbomeca Adour. Каждый из этих двигателей способен развивать тягу до 2138 кгс, а с задействованной форсажной камерой — до 3240 кгс. Такая мощность позволяет T-2 достигать максимальной скорости 1305 км/ч (1,2 Маха) у земли, 1470 км/ч на высоте в 5000 метров и рекордных 1700 км/ч на высоте 10 975 метров.

По скороподъемности Т-2 один из лучших. На высоту в 5 км, самолет поднимается буквально через 40 секунд. Однако в пикировании стоит учитывать флаттер в 1360 км/ч у земли. В маневренном бою тоже довольно легко сломать крыло при резких виражах. Максимальная положительная перегрузка равна 10.5G, отрицательная же только 4.5G. Так же в режиме форсажа топливо израсходуется примерно в 4 раза быстрее. Этот факт обязательно стоит учитывать, чтобы не остаться с пустыми баками в разгар боя.

Живучесть и бронирование

Расположение внутренних модулей

Живучесть у Mitsubishi очень высокая. Это объясняется тремя фактами.

Первое — прочное, короткое, двухлонжеронное крыло без топливных баков, которое прекрасно сохраняет прочность даже после нескольких повреждений. Большая часть подъемной силы припадает на фюзеляж, так что даже с "дырявым" крылом, самолет не сильно теряет энергию и может продолжать бой.

Второе — воспламеняемые топливные баки и двигатели находятся в центральной и задней части фюзеляжа. В передней части только пилоты и радар, так что попадания в эту часть часто не приводят в серьезным последствиям

Третее — у самолета два двигателя и два пилота. Эти преимущества в несколько раз повышают живучесть. Потеря одного пилота никак не сказывается на дальнейшем поведении крафта, но с одним двигателем полноценный бой продолжать не получится.

Вооружение

Курсовое вооружение

Вооружение представлено одной 20-мм пушкой JM61A1. Это скорострельная шестиствольная авиационная пушка с вращающимся блоком стволов. Более известная под именем "Вулкан". В течение 50 лет ставится на боевые самолеты, а также другую боевую технику.

Орудие расположено в левой части фюзеляжа. Скорострельность достигает 6000 выстрелов в минуту. Боекомплекта в 750 снарядов хватает для нескольких фрагов. В точности стрельбы поможет РЛС с функцией сопровождения цели. Единственная особенность данной пушки, это то, что выстрел происходит через долю секунды, после раскручивания блоков стволов, но к этому можно очень быстро привыкнуть. К тому же, пушка это не единственное вооружение на данном самолете.

Подвесное вооружение

  • 2 УРВВ AIM-9B - ракета класса воздух воздух с максимальной перегрузкой 6G и дальностью 4 км
  • 2 УРВВ AIM-9E - ракета класса воздух воздух с максимальной перегрузкой 10G и дальностью 5.5 км
  • 76 ракет FFAR - неуправляемая ракета с максимальным бронепробитием 290-мм и 1.18кг взрывчатого вещества
  • 7 бомб LDGP Mk.82 - 240 кг фугасная бомба с 87 кг взрывчатого вещества.
  • 5 бомб JM117 - 340 кг фугасная бомба с 174 кг взрывчатого вещества.

Применение в бою

T-2 мчится на поле боя

Mitsubishi T-2 в король любого воздушного боя. Он создает правила, а не ищет подходящие тактики и игровые ситуации. Привычный, с поршневых боев, набор высоты не играет абсолютно никакой роли. Почти каждый противник так же быстро может климбить или пикировать. Скорость — вот самый важный параметр в топовых реактивных боях. Благодаря молниеносной скорости Т-2 становится просто неуловимым. Но набирает ту самую скорость, творение Митсубиси довольно долго и поэтому крайне не рекомендуется ввязываться в догфайт или затяжной манёвренный бой. И быстрая потеря энергии это не единственная причина.Во первых, много противников гораздо маневреннее на средних скоростях и просто разорвут Т-2 множеством пушек и пулеметов. Во вторых сами конструкторы сделали длинный несущий фюзеляж, вместо элеронов добавили интерцепторы и добивались минимального лобового сопротивления. Сам самолет говорит о том, что он — скорость.

Но не одной же скоростью воевать? Лучшим помощником в бою будет РЛС поиска и сопровождения целей. Удобно видеть врага за 20 км в непросветных облаках, а еще удобнее видеть маркер упреждения и со 100% вероятностью поражать цель из пушек. В погоне за врагом удобнее всего использовать ракеты воздух-воздух. А если запустить их по неманеврируещему противнику с 1.5 км. он даже не успеет получить предупреждение о пуске.

При атаке наземных целей, например в совместных боях лучшим выбором будут высокоскоростные ракеты FFAR. 76 ракет с бронепробитием почти в 300-мм брони будут весомым аргументом против любой цели. Можно использовать и бомбы, однако эффективность будет заметно ниже. Приоритетной целью будут ЗСУ, которые не дадут спокойно летать над танковым полем боя.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Высокая скорость и скороподъемность
  • Наличие РЛС поиска и сопровождения целей
  • Современная механизация крыла, цельно поворотный стабилизатор
  • Воздушный тормоз, тормозной гак, тормозной парашют
  • Широкий выбор подвесного вооружения

Недостатки:

  • Посредственная маневренность на скоростях 600 км/ч и ниже
  • Большие потери энергии при маневрировании

Историческая справка

Первый прототип Т-2

Cилы самообороны Японии, сформированные после окончания Второй мировой войны, поначалу использовали военную технику преимущественно иностранной разработки. В том числе это касалось и авиации. Во второй половине XX века военная авиация осваивала сверхзвуковые скорости, и Японии необходимо было идти в ногу со стремительным развитием технологий.

В середине 1960-х годов Япония приступила к поискам возможностей получения нового сверхзвукового учебного самолёта на замену устаревшему дозвуковому Fuji T-1. Необходимо было сделать выбор: вновь использовать машину иностранной разработки или же создать совершенно новый самолёт самостоятельно. В итоге было решено создать отечественный самолёт и наладить его производство.

В 1967 году свои проекты представили три японские компании. Предпочтение отдали разработке Mitsubishi. В марте 1968 года проект принял окончательный вид, и началось создание прототипа, получившего обозначение XT-2. Сборка прототипа завершилась в начале 1971 года, и уже в июле этого же года самолёт впервые поднялся в воздух.

После успешного испытательного полёта было заказано ещё три самолёта. Два из четырёх построенных прототипов были оснащены вооружением — они стали базовыми моделями серийного самолёта.

Доработанный XT-2 был запущен в производство под обозначением T-2 и был принят на вооружение Сил самообороны Японии в 1975 году. К моменту окончания производства в 1988 году было построено 96 машин, включая прототипы и экспериментальные модели. Самолёт эксплуатировался вплоть до 2006 года.

Медиа

См. также

Ссылки


Самолёты Mitsubishi
A5M  A5M4 · A5M4 Мацуо Хагири
A6M  A6M2 mod. 11 · A6M2 · ▃A6M2 · ␗A6M2 · A6M3 · A6M3 mod. 22 · A6M3 mod. 22Ko · A6M5 · A6M5 Ко · A6M5 otsu · A6M5 Hei · A6M6c
A7M  A7M1 (NK9H) · A7M2
J2M  J2M2 · J2M3 · J2M4 Kai · J2M5 · J2M5
J6K  J6K1
Бомбардировщики  F1M2 · Ki-21-Ia · Ki-21-I hei · G4M1 · Ki-67-I Ko · Ki-67-I otsu
Тяжёлые истребители  Ki-83 · Ki-109
Прочие  Ki-200 · T-2 Early · T-2 · F-1

Японские истребители
Палубные 
A5M  A5M4 · A5M4 Мацуо Хагири
A6M  A6M2 mod. 11 · A6M2 · A6M3 · A6M3 mod. 22 · A6M3 mod. 22Ko · A6M5 · A6M5 Ко · A6M5 otsu · A6M5 Hei · A6M6c
A7M  A7M1 (NK9H) · A7M2
Перехватчики 
J1N  J1N1
J2M  J2M2 · J2M3 · J2M4 Kai · J2M5 · J2M5
J6K  J6K1
J7W  J7W1
N1K-J  N1K1-Ja · N1K2-J · N1K2-Ja
Ki-45  Ki-45 ko · Ki-45 otsu · Ki-45 hei · Ki-45 tei
Ki-96  Ki-96
Гидропланы 
N1K  N1K1
A6M-N  A6M2-N
Ударные 
Ki-109  Ki-109
Прочие 
R2Y  R2Y2 Kai V1 · R2Y2 Kai V2 · R2Y2 Kai V3
Ki-10  Ki-10-I · Ki-10-I К · Ki-10-II · Ki-10-II К
Ki-27  Ki-27 otsu · Ki-27 otsu Tachiarai
Ki-43  Ki-43-I · Ki-43-II · Ki-43-III otsu
Ki-44  Ki-44-I · Ki-44-I 34 Shoki · Ki-44-II otsu · Ki-44-II hei
Ki-61  Ki-61-I ko · Ki-61-I otsu · Ki-61-I hei · Ki-61-I hei Hien Tada's · Ki-61-I tei · Ki-61-II Otsu Kai
Ki-83  Ki-83
Ki-84  Ki-84 ko · Ki-84 otsu · Ki-84 hei
Ki-87  Ki-87
Ki-94  Ki-94-II
Ki-100  Ki-100 · Ki-100-II
Ki-108  Ki-108 Kai
Ki-200  Ki-200
J5N  J5N1
Послевоенные  T-2 Early · T-2 · F-1
Других стран  A7He1 · ▅F4U-1A · ▅Bf 109 E-7 · ▅Fw 190 A-5 · ▅P-51C-11-NT · F-86F-40 JASDF▅ · F-86F-30 ▅ · F-86F-40 ▅ · F-104J · F-4EJ Phantom II · F-4EJ ADTW · F-4EJ Kai Phantom II