NC.900 — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
(См. также)
(не показаны 23 промежуточные версии 3 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{ТТХ-Карточка|code=fw-190a-8_france|name=▄NC.900|display_name=SNCAC NC.900}}
+
{{ТТХ-Карточка|code=fw-190a-8_france|name=▄NC 900|display_name=SNCAC NC 900}}
 
 
 
== Описание ==
 
== Описание ==
''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.''
+
[[Файл:Shot+2016.02.09+14.15.08.jpg|без|мини|420x420пкс]]
 +
NC 900 акционный премиумный истребитель третьего ранга, расположенный в дереве развития Франции. В игре это французская версия [[Fw.190A-8|FW 190 A-8]] расположенная на боевом рейтинге 5.0 (РБ) и 5.3 (АБ и СБ). Был добавлен в игру в обновлении 1.75 как награда для новогоднего марафона.
 +
 
 +
FW 190 ближе к концу войны был изучен французскими специалистами и поставлен на конвейер французского завода SNCAC под названием NC 900. В 1946 году самолеты были сняты с вооружения, и большая часть отправилась на металлолом.
 +
 
 +
В бою применялся полком "Нормандия-Неман", наравне с советскими [[Як-3]].
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''
+
FW-190 A-8/NC 900 один из самых медленных самолетов на ранге, его скорость составляет 568 км/ч у земли и 609 км/ч на высоте 5000 метров. Несмотря на низкую скорость в горизонте, в пикировании самолет способен догнать и перегнать практически любой самолет на своем ранге: 800-850 км/ч при пикировании не являются чем то необычным для данного самолета, к тому же на таких скоростях он сохраняет управление и самолет практически всегда можно вывести в горизонт.
 +
 
 +
Так как двигатель самолета не склонен к перегреву, можно уверенно использовать форсажный режим.
 +
 
 +
От земли до 5000 метров самолет поднимается чуть менее чем за 5 минут, что опять же хуже результатов оппонентов, и фоку спасает лишь то, что она появляется на точках для перехватчиков и не взлетает с аэродрома.
 +
 
 +
У самолета отсутствуют боевые закрылки, есть только взлетные и посадочные, которые отрываются на скоростях чуть больше 300 км/ч.  
  
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''
+
[[Файл:War Thunder Screenshot 2019.03.29 - 01.09.41.78.png|мини|350x350px|Расположение элементов бронирования самолета]]
 +
 
 +
Бронирование самолета как для истребителя очень серьезное, да, это не бронекапсула в [[Ил-2 (семейство техники)|Ил-2]], но и то что имеется, может выдержать не одно попадание:
 +
 
 +
* 57 мм лобовое бронестекло
 +
* Плиты 3-5 мм, возле масляной системы охлаждения
 +
* Стальная пластина 6 мм под двигателем и 8 мм стальная пластина под кабиной, помогают защитить самолет от атак снизу
 +
* Плита 12 мм стальная за головой пилота, и пластины 8 + 6 мм  за пилотом, защищающие полностью от пулеметов винтовочного калибра с любых дистанций, и от крупнокалиберных пулеметов/пушек с средней-дальней дистанции.
 +
* 5 мм стальная пластина за топливным баком, который к тому же протектированный.
 +
 
 +
Все это в совокупности с двигателем воздушного охлаждения дает самолету прекрасную живучесть, возможность вернуться на базу даже с серьезными повреждениями и большую уверенность в атаках, чем у своих одноклассников.                                                                                                                                                                      
  
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
 
=== Курсовое вооружение ===
 
=== Курсовое вооружение ===
''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
+
[[Файл:War Thunder Screenshot 2019.03.29 - 01.10.04.43.png|мини|362x362пкс|Расположение вооружения и остальных модулей]]
 +
Курсовое вооружение состоит из четырех 20-и миллиметровых пушек [[MG 151/20 (20-мм)]], расположенных в крыльях, и двух пулеметов [[MG 13 Dreyse (7,92-мм)]], расположенных в носу самолета.  
  
=== Подвесное вооружение ===
+
Для пушек предпочтительнее использовать воздушную или скрытую ленты, так как они содержат в себе наибольший процент осколочно-фугасных снарядов. Для пулеметов рекомендуется выбирать скрытую или трассирующую ленты, так как они полностью состоят из зажигательных боеприпасов.
''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''
 
  
=== Оборонительное вооружение ===
+
Стрельба с Фокевульфа очень проста. Несмотря на четыре пушки, из за массы самолета, отдачи почти нет, пушки перегреваются долго, боезапаса хватает на 4-5 сбитых при умеренной стрельбе. Для поражения истребителя необходимо 2-5 попаданий в самолет врага. Для бомбардировщиков необходимо 10-15 попаданий в крыло или хвост, чтобы враг летел не к вашим точкам, а к земле. Оптимальное сведение 500-600 метров, стрелять можно с 700-800 метров.
''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
 
  
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''
+
Фокевульф сменив нацию не потерял своих основных достоинств и недостатков. Главный его плюс, это батарея из четырех 20-и миллиметровых пушек [[MG 151/20 (20-мм)]], которые не дают врагам шансов на выживание в большинстве случаев. Второй плюс это отличный ролл. Самолет прекрасно выходит из лобовых атак или уворачивается от атак с шести.  Третий плюс  это воздушный респаун перехватчика, в начале боя мы уже на 1.5-2 км выше наших союзников на других истребителях, и пусть у фокефульфа слабая скороподъемность, благодаря появлению в воздухе, к началу столкновений мы оказываемся на одной высоте с вражескими истребителями и часто даже выше. И наконец четвертый плюс - это наша скорость пикирования. FW-190/NC 900 имеют флаттер в районе 900 км/ч и к тому же он не только разгоняется до таких скоростей, но еще и способен выходить из пикирования, не ломая крылья.
 +
 
 +
Исходя из наших плюсов мы и догадываемся до основных способов борьбы с вражескими самолетами: соколиный удар и лобовые атаки.Соколиный удар-классическая тактика для самолетов серии Fw-190, для успешной атаки нам надо подняться на высоту, дождаться врагов под нами, выбрать цель, спикировать и вернуться на высоту. Все максимально просто и понятно, для большей эффективности стоит заряжать скрытые ленты в пушки и пулеметы, предварительно изучив баллистику снарядов на лентах с трассерами.
 +
 
 +
Лобовые атаки можно и нужно практиковать. Четыре пушки при нескольких попаданиях не оставят врагу шансов на выживание. Главное в лобовых атаках первым дать очередь и уйти с огневой, чтобы не попасть уже самому под вражеские снаряды, учитывая что мы воюем против таких же фокевульфов и мессершмидтов с большим количеством огневых точек, в лобовых надо быть аккуратнее.
 +
 
 +
Виражный бой NC900 противопоказан, если конечно оппонент не такой же фокефульф, но из немецкой ветки или другой тяжелый истребитель/штурмовик. 
  
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''
+
NC 900 представляет из себя классический самолет серии FW-190 со всеми минусами и плюсами присущими серии: высокий порог флаттера, мощное вооружение, хорошее бронирование, слабую маневренность по сравнению с оппонентами.
 +
 
 +
'''Достоинства:'''  
  
'''Достоинства:'''
+
* Высокая скорость крена
*
+
* Отлично сохраняет скорость
 +
* Хорошо управляется на высоких скоростях
 +
* Мощное вооружение
 +
* Большой боекомплект
 +
* Хорошее бронирование и живучесть
 +
* Элемент неожиданности для врагов
  
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
*
+
 
 +
* Медленный разгон
 +
* Маленькая скороподъемность
 +
* Один из самых медленных истребителей на ранге
 +
* Плохая маневренность в горизонте
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
 +
[[Файл:Nc900History.jpg|мини|349x349пкс|NC900. Ле бурже, ноябрь 1945]]
 
В конце 1944 года, после освобождения Франции, в Краване (департамент Йонна) союзниками был обнаружен организованный немцами завод по выпуску и ремонту самолетов для Люфтваффе. Среди оставленных самолетов было найдено несколько десятков истребителей [[Fw.190|Fw.190]] модификаций A-5 и A-8 в разной степени готовности. Для оснащения возрождающихся ВВС Франции правительство решило включить данное производство в состав авиастроительной фирмы SNCAC и завершить строительство этих самолетов под обозначением NC.900. На принятие решения влияние оказал финансовый вопрос: каждый NC.900 обходился государству всего в 1,5 млн франков, в то время как закупка одного британского Spitfire обходилась в 12 млн франков. Доработка фюзеляжа и крыльев не представляла больших проблем, в отличие от двигателей [http://www.airpages.ru/lw/bmw801d2.shtml BMW 801D2].
 
В конце 1944 года, после освобождения Франции, в Краване (департамент Йонна) союзниками был обнаружен организованный немцами завод по выпуску и ремонту самолетов для Люфтваффе. Среди оставленных самолетов было найдено несколько десятков истребителей [[Fw.190|Fw.190]] модификаций A-5 и A-8 в разной степени готовности. Для оснащения возрождающихся ВВС Франции правительство решило включить данное производство в состав авиастроительной фирмы SNCAC и завершить строительство этих самолетов под обозначением NC.900. На принятие решения влияние оказал финансовый вопрос: каждый NC.900 обходился государству всего в 1,5 млн франков, в то время как закупка одного британского Spitfire обходилась в 12 млн франков. Доработка фюзеляжа и крыльев не представляла больших проблем, в отличие от двигателей [http://www.airpages.ru/lw/bmw801d2.shtml BMW 801D2].
  
Строка 51: Строка 88:
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''
+
{{Youtube-gallery|ehpb48Sim5A|Обзор от FallFire|LT_7E4rZ990|Обзор от WarTube|OYXkadzjw1Q|Обзор от BlackCross|}}
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''
 
* ''ссылка на семейство техники;''
 
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''
 
''И подобные.''
 
 
== Ссылки ==
 
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''
 
* ''тема на оф. форуме игры;''
 
* ''страница на Википедии;''
 
* ''страница на Airwar.ru;''
 
* ''другая литература.''
 
  
 
{{Самолёты Focke-Wulf}}
 
{{Самолёты Focke-Wulf}}
 
{{Французские истребители}}
 
{{Французские истребители}}
 
{{Французские премиумные самолёты}}
 
{{Французские премиумные самолёты}}
 +
 +
== Ссылки==
 +
 +
*[https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/94902-fw-190-a-8-sncac-nc900/ Паспорт самолёта на форуме]
 +
*[[wikipedia:Focke-Wulf_Fw_190_Würger|Статья на Википедии]]
 +
*[http://www.airwar.ru/enc/fww2/fw190a8-9.html Статья на Airwar]

Версия 22:30, 29 марта 2019

4 ранг Франции
Набор Somua SM
▄NC 900
fw-190a-8_france.png
АБ
РБ
СБ
Основные характеристики
Кратко
Подробно
5.3/5.0/5.3БР
1 человекЭкипаж
6,00 тоннВзлётный вес
6.2 кг/секСекундный залп
Лётные характеристики
10300 мМаксимальная высота
BMW 801 TUДвигатель
Радиальныйтип
воздушнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
912 км/чконструкции
310 км/чшасси
Курсовое вооружение
4 x 20-мм пушка MG 151Орудие 1
780 снарядовбоезапас
700 выстрелов/минскорострельность
800 снарядовбоезапас
900 выстрелов/минскорострельность
Экономика
Sl icon.png6255/4645/1695ремонт
10000 Sl icon.pngобучение экипажа
290000 Sl icon.pngэксперты
940 Zo icon.pngасы
166 × 2 Talisman.png % Oi icon.pngнаграда за бой
440 × 2 Talisman.png % Sl icon.png220 × 2 Talisman.png % Sl icon.png90 × 2 Talisman.png % Sl icon.png

Описание

Shot+2016.02.09+14.15.08.jpg

NC 900 акционный премиумный истребитель третьего ранга, расположенный в дереве развития Франции. В игре это французская версия FW 190 A-8 расположенная на боевом рейтинге 5.0 (РБ) и 5.3 (АБ и СБ). Был добавлен в игру в обновлении 1.75 как награда для новогоднего марафона.

FW 190 ближе к концу войны был изучен французскими специалистами и поставлен на конвейер французского завода SNCAC под названием NC 900. В 1946 году самолеты были сняты с вооружения, и большая часть отправилась на металлолом.

В бою применялся полком "Нормандия-Неман", наравне с советскими Як-3.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

FW-190 A-8/NC 900 один из самых медленных самолетов на ранге, его скорость составляет 568 км/ч у земли и 609 км/ч на высоте 5000 метров. Несмотря на низкую скорость в горизонте, в пикировании самолет способен догнать и перегнать практически любой самолет на своем ранге: 800-850 км/ч при пикировании не являются чем то необычным для данного самолета, к тому же на таких скоростях он сохраняет управление и самолет практически всегда можно вывести в горизонт.

Так как двигатель самолета не склонен к перегреву, можно уверенно использовать форсажный режим.

От земли до 5000 метров самолет поднимается чуть менее чем за 5 минут, что опять же хуже результатов оппонентов, и фоку спасает лишь то, что она появляется на точках для перехватчиков и не взлетает с аэродрома.

У самолета отсутствуют боевые закрылки, есть только взлетные и посадочные, которые отрываются на скоростях чуть больше 300 км/ч.  

Живучесть и бронирование

Расположение элементов бронирования самолета

Бронирование самолета как для истребителя очень серьезное, да, это не бронекапсула в Ил-2, но и то что имеется, может выдержать не одно попадание:

  • 57 мм лобовое бронестекло
  • Плиты 3-5 мм, возле масляной системы охлаждения
  • Стальная пластина 6 мм под двигателем и 8 мм стальная пластина под кабиной, помогают защитить самолет от атак снизу
  • Плита 12 мм стальная за головой пилота, и пластины 8 + 6 мм за пилотом, защищающие полностью от пулеметов винтовочного калибра с любых дистанций, и от крупнокалиберных пулеметов/пушек с средней-дальней дистанции.
  • 5 мм стальная пластина за топливным баком, который к тому же протектированный.

Все это в совокупности с двигателем воздушного охлаждения дает самолету прекрасную живучесть, возможность вернуться на базу даже с серьезными повреждениями и большую уверенность в атаках, чем у своих одноклассников.

Вооружение

Курсовое вооружение

Расположение вооружения и остальных модулей

Курсовое вооружение состоит из четырех 20-и миллиметровых пушек MG 151/20 (20-мм), расположенных в крыльях, и двух пулеметов MG 13 Dreyse (7,92-мм), расположенных в носу самолета.

Для пушек предпочтительнее использовать воздушную или скрытую ленты, так как они содержат в себе наибольший процент осколочно-фугасных снарядов. Для пулеметов рекомендуется выбирать скрытую или трассирующую ленты, так как они полностью состоят из зажигательных боеприпасов.

Стрельба с Фокевульфа очень проста. Несмотря на четыре пушки, из за массы самолета, отдачи почти нет, пушки перегреваются долго, боезапаса хватает на 4-5 сбитых при умеренной стрельбе. Для поражения истребителя необходимо 2-5 попаданий в самолет врага. Для бомбардировщиков необходимо 10-15 попаданий в крыло или хвост, чтобы враг летел не к вашим точкам, а к земле. Оптимальное сведение 500-600 метров, стрелять можно с 700-800 метров.

Применение в бою

Фокевульф сменив нацию не потерял своих основных достоинств и недостатков. Главный его плюс, это батарея из четырех 20-и миллиметровых пушек MG 151/20 (20-мм), которые не дают врагам шансов на выживание в большинстве случаев. Второй плюс это отличный ролл. Самолет прекрасно выходит из лобовых атак или уворачивается от атак с шести. Третий плюс  это воздушный респаун перехватчика, в начале боя мы уже на 1.5-2 км выше наших союзников на других истребителях, и пусть у фокефульфа слабая скороподъемность, благодаря появлению в воздухе, к началу столкновений мы оказываемся на одной высоте с вражескими истребителями и часто даже выше. И наконец четвертый плюс - это наша скорость пикирования. FW-190/NC 900 имеют флаттер в районе 900 км/ч и к тому же он не только разгоняется до таких скоростей, но еще и способен выходить из пикирования, не ломая крылья.

Исходя из наших плюсов мы и догадываемся до основных способов борьбы с вражескими самолетами: соколиный удар и лобовые атаки.Соколиный удар-классическая тактика для самолетов серии Fw-190, для успешной атаки нам надо подняться на высоту, дождаться врагов под нами, выбрать цель, спикировать и вернуться на высоту. Все максимально просто и понятно, для большей эффективности стоит заряжать скрытые ленты в пушки и пулеметы, предварительно изучив баллистику снарядов на лентах с трассерами.

Лобовые атаки можно и нужно практиковать. Четыре пушки при нескольких попаданиях не оставят врагу шансов на выживание. Главное в лобовых атаках первым дать очередь и уйти с огневой, чтобы не попасть уже самому под вражеские снаряды, учитывая что мы воюем против таких же фокевульфов и мессершмидтов с большим количеством огневых точек, в лобовых надо быть аккуратнее.

Виражный бой NC900 противопоказан, если конечно оппонент не такой же фокефульф, но из немецкой ветки или другой тяжелый истребитель/штурмовик. 

Достоинства и недостатки

NC 900 представляет из себя классический самолет серии FW-190 со всеми минусами и плюсами присущими серии: высокий порог флаттера, мощное вооружение, хорошее бронирование, слабую маневренность по сравнению с оппонентами.

Достоинства:

  • Высокая скорость крена
  • Отлично сохраняет скорость
  • Хорошо управляется на высоких скоростях
  • Мощное вооружение
  • Большой боекомплект
  • Хорошее бронирование и живучесть
  • Элемент неожиданности для врагов

Недостатки:

  • Медленный разгон
  • Маленькая скороподъемность
  • Один из самых медленных истребителей на ранге
  • Плохая маневренность в горизонте

Историческая справка

NC900. Ле бурже, ноябрь 1945

В конце 1944 года, после освобождения Франции, в Краване (департамент Йонна) союзниками был обнаружен организованный немцами завод по выпуску и ремонту самолетов для Люфтваффе. Среди оставленных самолетов было найдено несколько десятков истребителей Fw.190 модификаций A-5 и A-8 в разной степени готовности. Для оснащения возрождающихся ВВС Франции правительство решило включить данное производство в состав авиастроительной фирмы SNCAC и завершить строительство этих самолетов под обозначением NC.900. На принятие решения влияние оказал финансовый вопрос: каждый NC.900 обходился государству всего в 1,5 млн франков, в то время как закупка одного британского Spitfire обходилась в 12 млн франков. Доработка фюзеляжа и крыльев не представляла больших проблем, в отличие от двигателей BMW 801D2.

Свой первый полет самолет совершил 16 марта 1945 года. Производство самолетов велось до февраля 1946 года. Всего с конвейера сошло 64 самолета, 40 из которых поступили в распоряжение ВВС, а 24 - в распоряжение ВМС. Между тем, большинство самолетов, по сведениям источников, поступили либо в учебные подразделения, либо в исследовательские учреждения.

Единственной строевой частью ВВС, использовавшей истребители NC.900, стал знаменитый полк «Нормандия-Неман». Сокращение численности исправных самолетов Як-3 ввиду постоянных перелетов и показательных полетов при отсутствии запчастей вынудило пополнить парк подразделения новыми самолетами. В полк «Нормандия-Неман» NC.900 стали поступать, по сведениям различных источников, в ноябре 1945 - феврале 1946 года. Всего полк получил 14 таких истребителей.

Появление новых самолетов в полку встретили недружелюбно, в том числе и из-за того, что это был их основной противник в годы войны. Затем пилоты убедились, что самолет уступает по ЛТХ Як-3. Один из летчиков полка, совершив полет на NC.900, так отозвался о самолете:

Quote icon.png

«Хороший самолет, более тяжелый и более прочный, но менее маневренный, чем Як. Мне, как пилоту, все равно, на чем летать, на Фокке-вульфе или Мессершмитте, только и тот, и другой в бою всегда проиграют Яку»

— Лейтанант Пьер Лорийон, летчик истребительного полка «Нормандия-Неман»

Проблемы с NC.900 начались сразу же. При перегоне самолетов с завода один из пилотов вернулся на аэродром и посадил машину с неисправным мотором на «брюхо». Чуть позже, при отработке фигур высшего пилотажа, еще у двух самолетов произошли взрывы в моторе. Число больших и мелких неисправностей в NC.900 росло до марта 1946 г., когда в Марокко на этом самолете погиб кавалер ордена Отечественной войны 2-й степени майор Морис Амарже.

В ноябре 1946 года самолет был снят с вооружения ВВС. NC.900 были отправлены на металлолом, за исключением одного самолета, который попал в Музей авиации и космонавтики в Ле Бурже и был выставлен в павильоне, посвященном самолетам времен Второй мировой войны . На машину была нанесена ливрея истребителя Fw.190, принадлежавшего командиру JG26 оберсту Йозефу Приллеру, асу Люфтваффе, одержавшему 101 победу.

Медиа

См. также

Самолёты Focke-Wulf
Серия A  Fw 190 A-1 · Fw 190 A-4 · Fw 190 A-5 · ▅Fw 190 A-5 · Fw 190 A-5/U2 · Fw.190A-5/U12 · Fw 190 A-5/U14 · Fw 190 A-8 · ▃Fw 190 A-8 · NC.900
Серия F  Fw 190 F-8
Серия D  Fw 190 D-9 · ▂Fw 190 D-9 · Fw 190 D-12 · Fw 190 D-13
Серия C  Fw 190 C
Ta.152  Ta 152 C-3 · Ta 152 H-1
Прочее  Fw 189 A-1 · Fw 200 C-1 · Ta 154 A-1

Французские истребители
Dewoitine  D.371 · D.371 H.S.9 · D.373 · D.500 · D.501 · D 510 Габриэля Пальера · D.520
Morane-Saulnier  M.S.405C1 · M.S.406C1 · M.S.410
Arsenal  V.G.33C-1 · VB.10C-1 · VB.10-02
Caudron  C.R.714
Bloch  M.B.152C1 · M.B.157
Тяжёлые  Potez 630 · Potez 631 · S.O.8000 Narval
Американские  H-75A-1 · H-75A-4 · ▄P-40F-5 Lafayette · ▄F6F-5 · ▄F6F-5N · ▄P-63C-5 · F-6C-10-NA · ▄P-39Q-25 · ▄P-47D-22-RE · F4U-7 · ▄F8F-1B
Других стран  ▄Yak-3 · ▄Як-9Т Рене Шалля · NC.900 · ▄Seafire LF Mk.III

Французские премиумные самолёты
I ранг  D 510 Габриэля Пальера · D.371 H.S.9 · Late 298D · ▄PBY-5A Late
II ранг  M.B.152C1 · ▄P-40F-5 Lafayette
III ранг  ▄Як-9Т Рене Шалля · ▄Yak-3 · ▄P-47D-22-RE · ▄P-39Q-25 · F-6C-10-NA · NC.900
IV ранг  S.O.8000 Narval · ▄AD-4NA
VI ранг  Milan · Vautour IIA IDF/AF · S.O.4050 Vautour IIN · F-84F IAF
VII ранг  Mirage F1C-200

 Ссылки