P-36G — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
м
 
(не показано 17 промежуточных версий 5 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{ТТХ-Карточка
+
{{Specs-Card
 
|code=p-36g
 
|code=p-36g
|name=P-36G Hawk
+
|images={{Specs-Card-Image|P-36G заглавный скриншот.png}}
|display_name=P-36G Hawk
+
|cockpit=cockpit_p-36g.jpg
|cockpit=333692/1108067
 
 
}}
 
}}
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
Кёртис П-36 «Хок», также известный как «Model 75», был создан и производился американской фирмой Curtiss. Он не уступал первым модификациям своих современников - немецкого "Мессершмитта" и британского "Спитфаера". Американский самолет стал одним из первых самолетов нового поколения - самолет имел цельнометаллическую конструкцию, которая не имела аэродинамических недостатков и мощный радиальный двигатель - Wright R-1820-95-9, мощностью 1000 лошадиных сил. Кёртис П-36 стал отличным истребителем, экспортировался в большое количество стран и принимал активное участие в боевых действиях.
+
'''Curtiss P-36G Hawk''' или '''H-75A-8''' — экспортная модификация американского одномоторного истребителя [[P-36C|P-36]], которая из-за дефицита моторов Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp получила чуть более мощный двигатель Wright R-1820-G205 Cyclone 9. Норвегия незадолго до вторжения Третьего Рейха заказала 36 H-75A-8 в дополнение к 24 H-75A-6, закупленных ранее, однако после падении Норвегии данные истребители оказались не востребованы прежним заказчиком: сама страна была оккупирована, большая часть её вооруженных сил была распушена немцами, а оставшаяся часть продолжило борьбу с врагом в составе британских войск. В результате, некоторое количество H-75A-6 и H-75A-8 вместе другими самолётами были переданы так называемой «Маленькой Норвегии», учебно-тренировочному лагерю ВВС Норвегии в Канаде, в качестве учебных машин, а оставшееся количество H-75A-8 под обозначением '''P-36G''' поступило в состав Воздушного корпуса армии США (англ. USAAC — United States Army Air Corps), которое позже в рамках Ленд-Лиза были переданы Перу.  
  
В реалиях игры "Хок" является чистым истребителем. Его выдающаяся маневренность позволяет перекрутить практически любого противника, а хорошее вооружение позволит быстро разобраться с группой вражеских самолетов. Но из-за незащищенности двигателя, атаки на бомбардировщики Кёртису противопоказаны.
+
В игре '''P-36G''' появился вместе с выходом [[Обновление 1.35|обновления 1.35]]. Истребитель обладает неплохой манёвренностью и хорошим курсовым вооружением, что позволяет выигрывать манёвренные бои, а наличие небольшого количества протектированных топливных баков и бронеспинки пилота заметно повышают живучесть машины по сравнению с конкурентами. Однако, P-36G не выделяется скоростными качествами.
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
П-36 хорошо управляется, является отличным истребителем и имеет хорошие летно-технические характеристики. Cамолет проигрывает в максимальной скорости и скороподъемности одноуровневым конкурентам, однако отличная маневренность полностью компенсирует этот недостаток. Конечно, с бипланами и ранними японскими самолетами вроде Ки-27 и А5М не стоит вступать в маневренный бой, однако всех остальных противников "Хок" превосходит вдвое. Исключением является японский Ки-44-I, который может хоть что-то противопоставить американцу, но и его П-36 способен перекрутить благодаря отличным закрылкам. Флаттер происходит при 770 км/ч, хотя эту цифру вы практически никогда не наберете. На скоростях до 600 км/ч самолет прекрасно управляется и сохраняет эффективность рулей высоты и направления.
+
{{Specs-Avia-Flight}}
 +
P-36 хорошо управляется, является отличным истребителем и имеет хорошие летно-технические характеристики. Самолет проигрывает в максимальной скорости и скороподъемности одноуровневым конкурентам, однако отличная маневренность полностью компенсирует этот недостаток. Конечно, с бипланами и ранними японскими самолетами вроде Ki-27 и А5М не стоит вступать в виражный бой, однако всех остальных противников «Hawk» значительно превосходит. Исключением является японский Ki-44-I, который может хоть что-то противопоставить американцу, но и его P-36 способен перекрутить благодаря отличным закрылкам. Флаттер происходит при 770 км/ч, хотя эту скорость самолет практически никогда не наберет. На скоростях до 600 км/ч P-36 прекрасно управляется и сохраняет эффективность рулей высоты и направления.
  
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
Живучесть у самолета средняя. С одной стороны, самолет отлично управляется после повреждения конструкции, с другой стороны, общая прочность самолета оставляет желать лучшего. Также у самолета отсутствует защита двигателя, в следствии чего любое попадание в область силовой установки может повредить мотор. Топливные баки протектированны, поэтому самолет очень редко горит. Пилот имеет неплохую защиту. Сзади его прикрывает 9.5 мм бронеспинка, которая легко выдерживает большинство снарядов противника. Однако бронестекло у "Хока" отсутствует.
+
{{Specs-Avia-Armour}}
самолета
+
<gallery>
 +
Файл:P-36G Модули.png|Рентген
 +
Файл:P-36G бронирование.png|Бронирование
 +
</gallery>
 +
Живучесть у самолета средняя. С одной стороны, P-36 отлично управляется после повреждения конструкции, с другой стороны, общая прочность «Hawk'a» оставляет желать лучшего. Также у самолета отсутствует защита двигателя, в следствии чего попадание в область силовой установки может повредить мотор. Топливные баки протектированны из-за чего самолет очень редко горит. Пилот имеет неплохую защиту. Сзади его прикрывает 9.5-мм бронеспинка, которая легко выдерживает большинство патронов противника. Однако бронестекло у «Hawk'a» отсутствует.
 +
 
 +
=== Модификации и экономика ===
 +
{{Specs-Economy}}
 +
 
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
 +
{{Specs-Avia-Armaments}}
 
=== Курсовое вооружение ===
 
=== Курсовое вооружение ===
 +
{{Specs-Avia-Offensive}}
 
Самолет имеет отличное вооружение. 2 пулемета [https://wiki.warthunder.ru/Browning_M2_(12,7-мм) Browning M2] калибром 12.7 мм с боезапасом 400 снарядов  и 4 пулемета [https://wiki.warthunder.ru/Browning_(7,62-мм) Browning] калибром 7.62 мм с боезапасом 2000 снарядов. Данное вооружение позволяет очень быстро расправляться с любым истребителем противника. Рекомендуемая лента для всех пулеметов - скрытная, но при проблемах с точностью можно использовать универсальную.
 
Самолет имеет отличное вооружение. 2 пулемета [https://wiki.warthunder.ru/Browning_M2_(12,7-мм) Browning M2] калибром 12.7 мм с боезапасом 400 снарядов  и 4 пулемета [https://wiki.warthunder.ru/Browning_(7,62-мм) Browning] калибром 7.62 мм с боезапасом 2000 снарядов. Данное вооружение позволяет очень быстро расправляться с любым истребителем противника. Рекомендуемая лента для всех пулеметов - скрытная, но при проблемах с точностью можно использовать универсальную.
  
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==
П-36 полностью нацелен на борьбу с истребителями противника. В начале боя нужно набрать высоту. Лучшей скороподъемности самолет достигает при скорости 240-250 км/ч по IAS. "Хок" находится на низком боевом рейтинге, поэтому хоть и уступает своим противникам в скороподъемности, чаще всего не будет оказываться значительно ниже противников, ведь игроки на данном боевом рейтинге не сильно стремятся набрать высоту. "Хоку" следует избегать атак на бомбардировщики и лобовых атак из-за незащищенности двигателя. Хоть мощное вооружение и позволяет легко расправиться с противником, но любое шальное попадание может повредить двигатель и вывести самолет из боя. Хорошей тактикой будет навязывание маневренного боя противнику. Большинство оппонентов недооценивают П-36 и с радостью вступят в "догфайт". Для них это будет роковой ошибкой, ведь "Хок" в маневренности превосходит практически все самолеты неприятеля. Помимо этого можно дождаться, пока союзники завяжут бой и уже тогда атаковать неприятеля. Отличная маневренность и превосходное вооружение быстро позволят разделаться с несколькими вражескими самолетами. Самым опасным противником для П-36 является немецкий BF-109E-1 и японский Ki-44-I. Это быстрые и скороподъемные самолеты с хорошим вооружением. Главной тактикой в борьбе с ними будет маневренный бой и контратака, если противник будет улетать от нас и снова атаковать.  
+
[[Файл:P-36G скриншот1.png|300px|thumb|right]]
 +
[[Файл:P-36G скриншот2.png|300px|thumb|right]]
 +
P-36 полностью нацелен на борьбу с истребителями противника. В начале боя нужно набрать высоту. Лучшей скороподъемности самолет достигает при скорости 240-250 км/ч по IAS. "Hawk" находится на низком боевом рейтинге, поэтому хоть и уступает своим противникам в скороподъемности, редко будет оказываться значительно ниже противников, ведь игроки на данном боевом рейтинге не сильно стремятся набрать высоту. Играя на P-36, следует избегать атак на бомбардировщики и лобовых атак из-за незащищенности двигателя. Хоть мощное вооружение и позволяет легко расправиться с противником, но любое шальное попадание может повредить двигатель и вывести самолет из боя. Хорошей тактикой будет навязывание маневренного боя противнику. Большинство оппонентов недооценивают P-36 и с радостью вступят в «догфайт». Для них это будет роковой ошибкой, ведь «Hawk» в маневренности превосходит практически все самолеты неприятеля. Помимо этого, можно дождаться, пока союзники завяжут бой и уже тогда атаковать противника. Отличная маневренность и превосходное вооружение быстро позволят разделаться с несколькими вражескими самолетами. Самым опасным противником для P-36 является немецкий Bf 109 E1 и японский Ki-44-I. Это быстрые и скороподъемные самолеты с хорошим вооружением. Главной тактикой в борьбе с ними будет маневренный бой и контратака, если противник будет улетать от нас и снова атаковать.  
  
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
P-36G является отличным истребителем на своем уровне благодаря высокой маневренности и отличному вооружению.  
+
В бою «Hawk» является истребителем. Его выдающаяся маневренность позволяет перекрутить практически любого противника, а хорошее вооружение позволит быстро разобраться с группой вражеских самолетов. Но из-за незащищенности двигателя, атаки на бомбардировщики «Кёртису» противопоказаны.
  
 
'''Достоинства:'''
 
'''Достоинства:'''
 +
 
*Высокая маневренность
 
*Высокая маневренность
 
*Превосходное вооружение
 
*Превосходное вооружение
 
*Легкость в управлении
 
*Легкость в управлении
*Хорошее сопротивление урону
 
 
*Большой боезапас
 
*Большой боезапас
  
  
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
 +
 
*Низкая скорость
 
*Низкая скорость
 
*Посредственная скороподъемность
 
*Посредственная скороподъемность
*Малая прочность конструкции
+
*Невысокая прочность конструкции
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
 
<big>'''История создания'''</big>
 
<big>'''История создания'''</big>
  
Кёртис П-36 был частной разработкой компании, разработанный бывшим инженером Northrop Aircraft Company Доном Р. Берлином. Первый прототип, построенный в 1934 году, имел цельнометаллическую конструкцию с покрытыми тканью поверхностями управления, радиальный двигатель Wright XR-1670-5, развивающий мощность 900 лошадиных сил (670 кВт), и типичное вооружение ВВС США, равное одному 7,62 мм пулемету и одному пулемету калибра 0,50 дюйма (12,7 мм) через винтовую дугу. Также типичным для того времени было полное отсутствие брони кабины или самоуплотняющихся топливных баков. Отличительным шасси, которое поворачивалось на 90 °, чтобы сложить основные колеса в тонкую заднюю часть крыла, опираясь на нижние концы стоек опоры, когда они втянуты, было запатентовано компанией Boeing, за которое Curtiss должны были выплачивать роялти.
+
Curtiss P-36 был частной разработкой компании, разработанный бывшим инженером Northrop Aircraft Company Доном Р. Берлином. Первый прототип, построенный в 1934 году, имел цельнометаллическую конструкцию с покрытыми тканью поверхностями управления, радиальный двигатель Wright XR-1670-5, развивающий мощность 900 лошадиных сил (670 кВт), и типичное вооружение ВВС США, равное одному 7,62 мм пулемету и одному пулемету калибра 0,50 дюйма (12,7 мм) через винтовую дугу. Также типичным для того времени было полное отсутствие брони кабины или самоуплотняющихся топливных баков. Отличительное шасси, которое поворачивалось на 90 °, чтобы сложить основные колеса в тонкую заднюю часть крыла, опираясь на нижние концы стоек опоры, когда они втянуты, было запатентовано компанией Boeing, за которое Curtiss должны были выплачивать роялти.
  
Прототип впервые взлетел 6 мая 1935 года, достигнув скорости 281 мили в час (452 км/ч) на высоте 10 000 футов (3000 м) во время ранних испытательных полетов. 27 мая 1935 года прототип был доставлен в Райт-Филд, штат Огайо, чтобы принять участие в конкурсе USAAC на новый одноместный истребитель, но соревнование было отложено из-за того, что кандидат от компании Seversky (Republic Aviation) - П-35, разбился на пути туда. Кёртисс воспользовался этой задержкой, чтобы заменить ненадежный двигатель на Wright XR-1820-39 Cyclone мощностью 950 лошадиных сил (710 кВт) и переработать фюзеляж, добавив характерные зубчатые задние стекла для улучшения видимости. Новый прототип был обозначен как модель 75B, а версия R-1670 задним числом обозначена как модель 75D. Полет наконец состоялся в апреле 1936 года. К сожалению, новый двигатель не смог развить свою номинальную мощность, и самолет разогнался только до 285 миль в час (459 км/ч).
+
Прототип впервые взлетел 6 мая 1935 года, достигнув скорости 281 мили в час (452 км/ч) на высоте 10 000 футов (3000 м) во время ранних испытательных полетов. 27 мая 1935 года прототип был доставлен в Райт-Филд, штат Огайо, чтобы принять участие в конкурсе USAAC на новый одноместный истребитель, но соревнование было отложено из-за того, что кандидат от компании Seversky (Republic Aviation) - P-35, разбился на пути туда. Curtiss воспользовался этой задержкой, чтобы заменить ненадежный двигатель на Wright XR-1820-39 Cyclone мощностью 950 лошадиных сил (710 кВт) и переработать фюзеляж, добавив характерные зубчатые задние стекла для улучшения видимости. Новый прототип был обозначен как модель 75B, а версия R-1670 задним числом обозначена как модель 75D. Полет наконец состоялся в апреле 1936 года. К сожалению, новый двигатель не смог развить свою номинальную мощность, и самолет разогнался только до 285 миль в час (459 км/ч).
  
Несмотря на то, что конкурирующий Seversky P-35 также не соответствовал поставленным требованиям и был более дорогим, он все же был объявлен победителем и USAAC заключили контракт на 77 самолетов. Однако 16 июня 1936 года Кёртисс получил заказ от USAAC на три прототипа, обозначенных Y1P-36. USAAC был обеспокоен политическими волнениями в Европе и способностью компании Seversky своевременно доставлять P-35 и поэтому хотели иметь резервный истребитель. Y1P-36 (модель 75E) был оснащен двигателем Pratt & Whitney R-1830-13 Twin Wasp мощностью 900 лошадиных сил, а задний навес с зубчатыми краями был дополнительно увеличен. Новый самолет показал себя настолько хорошо, что выиграл соревнование USAAC 1937 года с заказом на 210 истребителей P-36A.
+
Несмотря на то, что конкурирующий Seversky P-35 также не соответствовал поставленным требованиям и был более дорогим, он все же был объявлен победителем и USAAC заключили контракт на 77 самолетов. Однако 16 июня 1936 года Curtiss получил заказ от USAAC на три прототипа, обозначенных Y1P-36. USAAC был обеспокоен политическими волнениями в Европе и способностью компании Seversky своевременно доставлять P-35 и поэтому хотели иметь резервный истребитель. Y1P-36 (модель 75E) был оснащен двигателем Pratt & Whitney R-1830-13 Twin Wasp мощностью 900 лошадиных сил, а задний навес с зубчатыми краями был дополнительно увеличен. Новый самолет показал себя настолько хорошо, что выиграл соревнование USAAC 1937 года с заказом на 210 истребителей P-36A.
  
 
<big>'''P-36G'''</big>
 
<big>'''P-36G'''</big>
Строка 54: Строка 67:
 
<big>'''Норвегия'''</big>
 
<big>'''Норвегия'''</big>
  
После захвата Норвегии немецкими силами, правительство в изгнании заказало 36 самолетов H-75A-8 (P-36G). Большая часть этой партии (всего 30 единиц) была доставлена в качестве тренировочных самолетов в "Маленькую Норвегию" недалеко от Торонто (провинция Онтарио, Канада) на норвежскую учебную базу, созданную норвежским правительством в изгнании. Еще позже они были перепроданы в США и переименованы в модель P-36G.
+
После захвата Норвегии немецкими силами, правительство в изгнании заказало 36 самолетов H-75A-8. Большая часть этой партии (всего 30 единиц) была доставлена в качестве тренировочных самолетов в "Маленькую Норвегию" недалеко от Торонто (провинция Онтарио, Канада) на норвежскую учебную базу, созданную норвежским правительством в изгнании. Еще позже они были перепроданы в США и переименованы в модель P-36G.
  
 
<big>'''Финляндия'''</big>
 
<big>'''Финляндия'''</big>
  
После падения Франции Германия согласилась продать захваченные истребители П-36 в Финляндию в октябре 1940 года. В общей сложности 44 захваченных самолета пяти подтипов были проданы в Финляндию с тремя поставками с 23 июня 1941 года по 5 января 1944 года. Не все были из французских запасов, 13 были первоначально проданы в Норвегию и захвачены, когда немцы завоевали эту страну.
+
После падения Франции Германия согласилась продать захваченные истребители P-36 в Финляндию в октябре 1940 года. В общей сложности 44 захваченных самолета пяти подтипов были проданы в Финляндию с тремя поставками с 23 июня 1941 года по 5 января 1944 года. Не все были из французских запасов, 13 были первоначально проданы в Норвегию и захвачены, когда немцы завоевали эту страну.
  
На финской службе «Хок» был очень любим, его ласково называли Суссу («Милая»). Финские военно-воздушные силы успешно использовали этот самолет, которому было приписано 190 побед 58 пилотами в период с 16 июля 1941 года по 27 июля 1944 года при собственных потерях в 15 машин. На П-36 также летали финские асы -  Альто Калеви "Кале" Терво, с 14 (по другим данным 15) воздушными победами и другой ас, Кёстри "Kёси" Кархилля, который одержал 12 или 13 из своих 32 побед на "Хоке".
+
На финской службе «Хок» был очень любим, его ласково называли Суссу («Милая»). Финские военно-воздушные силы успешно использовали этот самолет, которому было приписано 190 побед 58 пилотами в период с 16 июля 1941 года по 27 июля 1944 года при собственных потерях в 15 машин. На P-36 также летали финские асы -  Альто Калеви "Кале" Терво, с 14 (по другим данным 15) воздушными победами и другой ас, Кёстри "Kёси" Кархилля, который одержал 12 или 13 из своих 32 побед на "Hawk'e".
  
Изначально финские П-36 были вооружены четырьмя или шестью 7,5-мм пулеметами. Несмотря на то, что этого было достаточно на раннем этапе войны, увеличение скорости и брони советских самолетов вскоре показало, что это вооружение недостаточно мощное. С 1942 года Государственный авиационный завод заменил пулеметы в фюзеляже одним или двумя пулеметами Colt или Browning FN .50 дюйма и установил два или четыре пулемета Браунинга калибра .303 (7,7 мм) (эта модификация соответствовала P-36G) в каждом крыле. Также использовались 12,7-мм тяжелые пулеметы Березина  или LKk/42. Установка более тяжелого вооружения не ухудшила очень хорошие летные характеристики истребителя, но вооружение стало более эффективным против советской авиации. Финские "Хоки" также были оснащены прицелом Revi 3D или C / 12D.
+
Изначально финские P-36 были вооружены четырьмя или шестью 7,5-мм пулеметами. Несмотря на то, что этого было достаточно на раннем этапе войны, увеличение скорости и брони советских самолетов вскоре показало, что это вооружение недостаточно мощное. С 1942 года Государственный авиационный завод заменил пулеметы в фюзеляже одним или двумя пулеметами Colt или Browning FN .50 дюйма и установил два или четыре пулемета Браунинга калибра .303 (7,7 мм) (эта модификация соответствовала P-36G) в каждом крыле. Также использовались 12,7-мм тяжелые пулеметы Березина  или LKk/42. Установка более тяжелого вооружения не ухудшила очень хорошие летные характеристики истребителя, но вооружение стало более эффективным против советской авиации. Финские "Хоки" также были оснащены прицелом Revi 3D или C / 12D.
  
 
Целые финские самолеты оставались на вооружении в авиационных частях FAL HLeLv 13, HLeLv 11 и LeSK до 30 августа 1948 года, когда последние оперативные финские ястребы были введены в хранилище. В 1953 году хранящиеся самолеты были списаны на слом.
 
Целые финские самолеты оставались на вооружении в авиационных частях FAL HLeLv 13, HLeLv 11 и LeSK до 30 августа 1948 года, когда последние оперативные финские ястребы были введены в хранилище. В 1953 году хранящиеся самолеты были списаны на слом.
Строка 68: Строка 81:
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''
+
<gallery>
 +
Файл:P-36G скриншот3.png
 +
Файл:P-36G скриншот5.png
 +
Файл:P-36G скриншот4.png
 +
</gallery>
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==
Строка 74: Строка 91:
 
* [https://wiki.warthunder.ru/Bf.109E-1 Bf.109E-1]
 
* [https://wiki.warthunder.ru/Bf.109E-1 Bf.109E-1]
 
* [https://wiki.warthunder.ru/Ki-44-I Ki-44-I]
 
* [https://wiki.warthunder.ru/Ki-44-I Ki-44-I]
* [https://wiki.warthunder.ru/Hurricane_Mk.I/L]
+
* [https://wiki.warthunder.ru/Hurricane_Mk.I/L Hurricane_Mk.I/L]
  
  

Текущая версия на 16:19, 23 февраля 2024

4 ранг СССР | Премиум | Золотые Орлы
Набор Ту-1
P-36G
p-36g.png
P-36G заглавный скриншот.png
360://https://wiki.warthunder.ru/images/8/88/Cockpit_p-36g.jpg
P-36G
Исследование:7 900 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:10 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

Curtiss P-36G Hawk или H-75A-8 — экспортная модификация американского одномоторного истребителя P-36, которая из-за дефицита моторов Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp получила чуть более мощный двигатель Wright R-1820-G205 Cyclone 9. Норвегия незадолго до вторжения Третьего Рейха заказала 36 H-75A-8 в дополнение к 24 H-75A-6, закупленных ранее, однако после падении Норвегии данные истребители оказались не востребованы прежним заказчиком: сама страна была оккупирована, большая часть её вооруженных сил была распушена немцами, а оставшаяся часть продолжило борьбу с врагом в составе британских войск. В результате, некоторое количество H-75A-6 и H-75A-8 вместе другими самолётами были переданы так называемой «Маленькой Норвегии», учебно-тренировочному лагерю ВВС Норвегии в Канаде, в качестве учебных машин, а оставшееся количество H-75A-8 под обозначением P-36G поступило в состав Воздушного корпуса армии США (англ. USAAC — United States Army Air Corps), которое позже в рамках Ленд-Лиза были переданы Перу.

В игре P-36G появился вместе с выходом обновления 1.35. Истребитель обладает неплохой манёвренностью и хорошим курсовым вооружением, что позволяет выигрывать манёвренные бои, а наличие небольшого количества протектированных топливных баков и бронеспинки пилота заметно повышают живучесть машины по сравнению с конкурентами. Однако, P-36G не выделяется скоростными качествами.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 3 048 м501 км/ч
Время виража17 сек.
Максимальная высота9 754 м
ДвигательWright R-1820-95
Мощность1 000 л.с.
ТипРадиальный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес3 тонн

P-36 хорошо управляется, является отличным истребителем и имеет хорошие летно-технические характеристики. Самолет проигрывает в максимальной скорости и скороподъемности одноуровневым конкурентам, однако отличная маневренность полностью компенсирует этот недостаток. Конечно, с бипланами и ранними японскими самолетами вроде Ki-27 и А5М не стоит вступать в виражный бой, однако всех остальных противников «Hawk» значительно превосходит. Исключением является японский Ki-44-I, который может хоть что-то противопоставить американцу, но и его P-36 способен перекрутить благодаря отличным закрылкам. Флаттер происходит при 770 км/ч, хотя эту скорость самолет практически никогда не наберет. На скоростях до 600 км/ч P-36 прекрасно управляется и сохраняет эффективность рулей высоты и направления.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции770 км/ч
Шасси290 км/ч

Живучесть у самолета средняя. С одной стороны, P-36 отлично управляется после повреждения конструкции, с другой стороны, общая прочность «Hawk'a» оставляет желать лучшего. Также у самолета отсутствует защита двигателя, в следствии чего попадание в область силовой установки может повредить мотор. Топливные баки протектированны из-за чего самолет очень редко горит. Пилот имеет неплохую защиту. Сзади его прикрывает 9.5-мм бронеспинка, которая легко выдерживает большинство патронов противника. Однако бронестекло у «Hawk'a» отсутствует.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ353 → 446 Sl icon.png
РБ724 → 916 Sl icon.png
СБ1 007 → 1 274 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций6 930 Oi icon.png
6 750 Sl icon.png
Стоимость талисмана530 Zo icon.png
Обучение экипажа3 000 Sl icon.png
Эксперты10 000 Sl icon.png
АСы125 Zo icon.png
Исследование АСов160 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
20 / 60 / 120 % Sl icon.png
112 / 112 / 112 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
460 Oi icon.png
Стоимость:
450 Sl icon.png
75 Zo icon.png
Mods radiator.png
Радиатор
Исследование:
460 Oi icon.png
Стоимость:
450 Sl icon.png
75 Zo icon.png
Mods compressor.png
Компрессор
Исследование:
520 Oi icon.png
Стоимость:
510 Sl icon.png
85 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
580 Oi icon.png
Стоимость:
560 Sl icon.png
95 Zo icon.png
Mods new engine.png
Двигатель
Исследование:
580 Oi icon.png
Стоимость:
560 Sl icon.png
95 Zo icon.png
Mods metanol.png
Впрыск
Исследование:
750 Oi icon.png
Стоимость:
730 Sl icon.png
120 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
520 Oi icon.png
Стоимость:
510 Sl icon.png
85 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
750 Oi icon.png
Стоимость:
730 Sl icon.png
120 Zo icon.png
Mods ammo.png
bmg30_belt_pack
Исследование:
460 Oi icon.png
Стоимость:
450 Sl icon.png
75 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
bmg30_new_gun
Исследование:
520 Oi icon.png
Стоимость:
510 Sl icon.png
85 Zo icon.png
Mods ammo.png
bmg50_belt_pack
Исследование:
580 Oi icon.png
Стоимость:
560 Sl icon.png
95 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
bmg50_new_gun
Исследование:
750 Oi icon.png
Стоимость:
730 Sl icon.png
120 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Боезапас400 снарядов
Скорострельность750 выстрелов/мин
Боезапас2 000 снарядов
Скорострельность1 000 выстрелов/мин

Самолет имеет отличное вооружение. 2 пулемета Browning M2 калибром 12.7 мм с боезапасом 400 снарядов и 4 пулемета Browning калибром 7.62 мм с боезапасом 2000 снарядов. Данное вооружение позволяет очень быстро расправляться с любым истребителем противника. Рекомендуемая лента для всех пулеметов - скрытная, но при проблемах с точностью можно использовать универсальную.

Применение в бою

P-36G скриншот1.png
P-36G скриншот2.png

P-36 полностью нацелен на борьбу с истребителями противника. В начале боя нужно набрать высоту. Лучшей скороподъемности самолет достигает при скорости 240-250 км/ч по IAS. "Hawk" находится на низком боевом рейтинге, поэтому хоть и уступает своим противникам в скороподъемности, редко будет оказываться значительно ниже противников, ведь игроки на данном боевом рейтинге не сильно стремятся набрать высоту. Играя на P-36, следует избегать атак на бомбардировщики и лобовых атак из-за незащищенности двигателя. Хоть мощное вооружение и позволяет легко расправиться с противником, но любое шальное попадание может повредить двигатель и вывести самолет из боя. Хорошей тактикой будет навязывание маневренного боя противнику. Большинство оппонентов недооценивают P-36 и с радостью вступят в «догфайт». Для них это будет роковой ошибкой, ведь «Hawk» в маневренности превосходит практически все самолеты неприятеля. Помимо этого, можно дождаться, пока союзники завяжут бой и уже тогда атаковать противника. Отличная маневренность и превосходное вооружение быстро позволят разделаться с несколькими вражескими самолетами. Самым опасным противником для P-36 является немецкий Bf 109 E1 и японский Ki-44-I. Это быстрые и скороподъемные самолеты с хорошим вооружением. Главной тактикой в борьбе с ними будет маневренный бой и контратака, если противник будет улетать от нас и снова атаковать.

Достоинства и недостатки

В бою «Hawk» является истребителем. Его выдающаяся маневренность позволяет перекрутить практически любого противника, а хорошее вооружение позволит быстро разобраться с группой вражеских самолетов. Но из-за незащищенности двигателя, атаки на бомбардировщики «Кёртису» противопоказаны.

Достоинства:

  • Высокая маневренность
  • Превосходное вооружение
  • Легкость в управлении
  • Большой боезапас


Недостатки:

  • Низкая скорость
  • Посредственная скороподъемность
  • Невысокая прочность конструкции

Историческая справка

История создания

Curtiss P-36 был частной разработкой компании, разработанный бывшим инженером Northrop Aircraft Company Доном Р. Берлином. Первый прототип, построенный в 1934 году, имел цельнометаллическую конструкцию с покрытыми тканью поверхностями управления, радиальный двигатель Wright XR-1670-5, развивающий мощность 900 лошадиных сил (670 кВт), и типичное вооружение ВВС США, равное одному 7,62 мм пулемету и одному пулемету калибра 0,50 дюйма (12,7 мм) через винтовую дугу. Также типичным для того времени было полное отсутствие брони кабины или самоуплотняющихся топливных баков. Отличительное шасси, которое поворачивалось на 90 °, чтобы сложить основные колеса в тонкую заднюю часть крыла, опираясь на нижние концы стоек опоры, когда они втянуты, было запатентовано компанией Boeing, за которое Curtiss должны были выплачивать роялти.

Прототип впервые взлетел 6 мая 1935 года, достигнув скорости 281 мили в час (452 км/ч) на высоте 10 000 футов (3000 м) во время ранних испытательных полетов. 27 мая 1935 года прототип был доставлен в Райт-Филд, штат Огайо, чтобы принять участие в конкурсе USAAC на новый одноместный истребитель, но соревнование было отложено из-за того, что кандидат от компании Seversky (Republic Aviation) - P-35, разбился на пути туда. Curtiss воспользовался этой задержкой, чтобы заменить ненадежный двигатель на Wright XR-1820-39 Cyclone мощностью 950 лошадиных сил (710 кВт) и переработать фюзеляж, добавив характерные зубчатые задние стекла для улучшения видимости. Новый прототип был обозначен как модель 75B, а версия R-1670 задним числом обозначена как модель 75D. Полет наконец состоялся в апреле 1936 года. К сожалению, новый двигатель не смог развить свою номинальную мощность, и самолет разогнался только до 285 миль в час (459 км/ч).

Несмотря на то, что конкурирующий Seversky P-35 также не соответствовал поставленным требованиям и был более дорогим, он все же был объявлен победителем и USAAC заключили контракт на 77 самолетов. Однако 16 июня 1936 года Curtiss получил заказ от USAAC на три прототипа, обозначенных Y1P-36. USAAC был обеспокоен политическими волнениями в Европе и способностью компании Seversky своевременно доставлять P-35 и поэтому хотели иметь резервный истребитель. Y1P-36 (модель 75E) был оснащен двигателем Pratt & Whitney R-1830-13 Twin Wasp мощностью 900 лошадиных сил, а задний навес с зубчатыми краями был дополнительно увеличен. Новый самолет показал себя настолько хорошо, что выиграл соревнование USAAC 1937 года с заказом на 210 истребителей P-36A.

P-36G

Норвегия

После захвата Норвегии немецкими силами, правительство в изгнании заказало 36 самолетов H-75A-8. Большая часть этой партии (всего 30 единиц) была доставлена в качестве тренировочных самолетов в "Маленькую Норвегию" недалеко от Торонто (провинция Онтарио, Канада) на норвежскую учебную базу, созданную норвежским правительством в изгнании. Еще позже они были перепроданы в США и переименованы в модель P-36G.

Финляндия

После падения Франции Германия согласилась продать захваченные истребители P-36 в Финляндию в октябре 1940 года. В общей сложности 44 захваченных самолета пяти подтипов были проданы в Финляндию с тремя поставками с 23 июня 1941 года по 5 января 1944 года. Не все были из французских запасов, 13 были первоначально проданы в Норвегию и захвачены, когда немцы завоевали эту страну.

На финской службе «Хок» был очень любим, его ласково называли Суссу («Милая»). Финские военно-воздушные силы успешно использовали этот самолет, которому было приписано 190 побед 58 пилотами в период с 16 июля 1941 года по 27 июля 1944 года при собственных потерях в 15 машин. На P-36 также летали финские асы - Альто Калеви "Кале" Терво, с 14 (по другим данным 15) воздушными победами и другой ас, Кёстри "Kёси" Кархилля, который одержал 12 или 13 из своих 32 побед на "Hawk'e".

Изначально финские P-36 были вооружены четырьмя или шестью 7,5-мм пулеметами. Несмотря на то, что этого было достаточно на раннем этапе войны, увеличение скорости и брони советских самолетов вскоре показало, что это вооружение недостаточно мощное. С 1942 года Государственный авиационный завод заменил пулеметы в фюзеляже одним или двумя пулеметами Colt или Browning FN .50 дюйма и установил два или четыре пулемета Браунинга калибра .303 (7,7 мм) (эта модификация соответствовала P-36G) в каждом крыле. Также использовались 12,7-мм тяжелые пулеметы Березина или LKk/42. Установка более тяжелого вооружения не ухудшила очень хорошие летные характеристики истребителя, но вооружение стало более эффективным против советской авиации. Финские "Хоки" также были оснащены прицелом Revi 3D или C / 12D.

Целые финские самолеты оставались на вооружении в авиационных частях FAL HLeLv 13, HLeLv 11 и LeSK до 30 августа 1948 года, когда последние оперативные финские ястребы были введены в хранилище. В 1953 году хранящиеся самолеты были списаны на слом.


Медиа

См. также


Ссылки


Американские истребители
P-26 Peashooter  P-26A-33 · P-26A-34 · P-26A-34 M2 · P-26B-35
P-36 Hawk  P-36A · P-36A Филиппа Расмуссена · P-36C · ○P-36C · P-36G
P-39 Airacobra  P-400 · P-39N-0 · P-39Q-5
P-38 Lightning  YP-38 · P-38E · XP-38G · P-38G-1 · P-38J-15 · P-38J-15 Ричарда Бонга · P-38L-5-LO · P-38K
P-40 Warhawk  P-40C · P-40E-1 · P-40E-1 (Twitch Drops) · P-40F-10
P-43 Lancer  P-43A-1
P-47 Thunderbolt  P-47D-22-RE · P-47D-25 · P-47D-28 · P-47M-1 Джорджа Боствика · P-47M-1 Витольда Лановского · P-47N-15
P-51 Mustang  P-51 · P-51A (Thunder League) · P-51C-10 · P-51D-5 · P-51D-10 Реймонда Уэтмора · P-51D-20-NA · P-51D-30 · P-51H-5-NA · F-82E
P-61 Black Widow  P-61A-11 · P-61C-1
P-63 Kingcobra  P-63A-5 · P-63A-10 · P-63C-5 · ␠Kingcobra
Прототипы  XP-50 · XP-55 · XF5F
BF2C Goshawk  BF2C-1
F2F Buffalo  F2A-1 · F2A-1 Джона Тача · F2A-3
F3F  F3F-2 · F3F-2 Роберта Гэлера
F4F Wildcat  F4F-3 · F4F-4
F4U Corsair  F4U-1A · F4U-1A (USMC) · F4U-1D · F4U-1C · F4U-4 · F4U-4B · F4U-4B of VMF-214 (эксклюзив Xbox One) · F2G-1
F7F  F7F-1 · F7F-3
F6F Hellcat  F6F-5 · F6F-5N
F8F Bearcat  F8F-1 · F8F-1B
Других стран  ▃Ki-43-II · ▃Ki-61-Ib · ▃A6M2 · ▃Bf 109 F-4 · ▃Fw 190 A-8 · ▃Spitfire LF Mk.IXc