P-36G Hawk

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
AH-64A Peten — 6 ранг США
НАБОР APACHE
P-36G Hawk
p-36g.png
Кокпит
АБ
РБ
СБ
Основные характеристики
Кратко
Подробно
2.7/2.3/2.3БР
1 человекЭкипаж
2,7 тоннВзлётный вес
1,75 кг/секСекундный залп
Лётные характеристики
9 754 мМаксимальная высота
Wright R-1820-95Двигатель
Радиальныйтип
воздушнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
770 км/чконструкции
290 км/чшасси
Курсовое вооружение
400 снарядовбоезапас
750 выстрелов/минскорострельность
2 000 снарядовбоезапас
1 001 выстрелов/минскорострельность
Экономика
7 900 Oi icon.pngисследование
10 000 Sl icon.pngпокупка
Sl icon.png1 660 / 2 099/1 590 / 2 011/590 / 746ремонт
3 000 Sl icon.pngобучение экипажа
10 000 Sl icon.pngэксперты
130 Zo icon.pngасы
112 % Oi icon.pngнаграда за бой
140 % Sl icon.png140 % Sl icon.png40 % Sl icon.png

Описание

Кёртис P-36 «Hawk», также известный как «Model 75», был создан и производился американской фирмой Curtiss. Он не уступал первым модификациям своих современников - немецкого "Мессершмитта" и британского "Спитфаера". Американский самолет стал одним из первых самолетов нового поколения - самолет имел цельнометаллическую конструкцию, которая не имела аэродинамических недостатков и мощный радиальный двигатель - Wright R-1820-95-9, мощностью 1000 лошадиных сил. Кёртис P-36 стал отличным истребителем, экспортировался в большое количество стран и принимал активное участие в боевых действиях.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

P-36 хорошо управляется, является отличным истребителем и имеет хорошие летно-технические характеристики. Cамолет проигрывает в максимальной скорости и скороподъемности одноуровневым конкурентам, однако отличная маневренность полностью компенсирует этот недостаток. Конечно, с бипланами и ранними японскими самолетами вроде Ki-27 и А5М не стоит вступать в виражный бой, однако всех остальных противников «Hawk» значительно превосходит. Исключением является японский Ki-44-I, который может хоть что-то противопоставить американцу, но и его P-36 способен перекрутить благодаря отличным закрылкам. Флаттер происходит при 770 км/ч, хотя эту скорость самолет практически никогда не наберет. На скоростях до 600 км/ч P-36 прекрасно управляется и сохраняет эффективность рулей высоты и направления.

Живучесть и бронирование

Живучесть у самолета средняя. С одной стороны, P-36 отлично управляется после повреждения конструкции, с другой стороны, общая прочность «Hawk'a» оставляет желать лучшего. Также у самолета отсутствует защита двигателя, в следствии чего попадание в область силовой установки может повредить мотор. Топливные баки протектированны из-за чего самолет очень редко горит. Пилот имеет неплохую защиту. Сзади его прикрывает 9.5-мм бронеспинка, которая легко выдерживает большинство патронов противника. Однако бронестекло у «Hawk'a» отсутствует.

Вооружение

Курсовое вооружение

Самолет имеет отличное вооружение. 2 пулемета Browning M2 калибром 12.7 мм с боезапасом 400 снарядов и 4 пулемета Browning калибром 7.62 мм с боезапасом 2000 снарядов. Данное вооружение позволяет очень быстро расправляться с любым истребителем противника. Рекомендуемая лента для всех пулеметов - скрытная, но при проблемах с точностью можно использовать универсальную.

Применение в бою

P-36 полностью нацелен на борьбу с истребителями противника. В начале боя нужно набрать высоту. Лучшей скороподъемности самолет достигает при скорости 240-250 км/ч по IAS. "Hawk" находится на низком боевом рейтинге, поэтому хоть и уступает своим противникам в скороподъемности, редко будет оказываться значительно ниже противников, ведь игроки на данном боевом рейтинге не сильно стремятся набрать высоту. Играя на P-36, следует избегать атак на бомбардировщики и лобовых атак из-за незащищенности двигателя. Хоть мощное вооружение и позволяет легко расправиться с противником, но любое шальное попадание может повредить двигатель и вывести самолет из боя. Хорошей тактикой будет навязывание маневренного боя противнику. Большинство оппонентов недооценивают P-36 и с радостью вступят в «догфайт». Для них это будет роковой ошибкой, ведь «Hawk» в маневренности превосходит практически все самолеты неприятеля. Помимо этого, можно дождаться, пока союзники завяжут бой и уже тогда атаковать противника. Отличная маневренность и превосходное вооружение быстро позволят разделаться с несколькими вражескими самолетами. Самым опасным противником для P-36 является немецкий Bf 109 E1 и японский Ki-44-I. Это быстрые и скороподъемные самолеты с хорошим вооружением. Главной тактикой в борьбе с ними будет маневренный бой и контратака, если противник будет улетать от нас и снова атаковать.

Достоинства и недостатки

В бою «Hawk» является истребителем. Его выдающаяся маневренность позволяет перекрутить практически любого противника, а хорошее вооружение позволит быстро разобраться с группой вражеских самолетов. Но из-за незащищенности двигателя, атаки на бомбардировщики «Кёртису» противопоказаны.

Достоинства:

  • Высокая маневренность
  • Превосходное вооружение
  • Легкость в управлении
  • Большой боезапас


Недостатки:

  • Низкая скорость
  • Посредственная скороподъемность
  • Невысокая прочность конструкции

Историческая справка

История создания

Curtiss P-36 был частной разработкой компании, разработанный бывшим инженером Northrop Aircraft Company Доном Р. Берлином. Первый прототип, построенный в 1934 году, имел цельнометаллическую конструкцию с покрытыми тканью поверхностями управления, радиальный двигатель Wright XR-1670-5, развивающий мощность 900 лошадиных сил (670 кВт), и типичное вооружение ВВС США, равное одному 7,62 мм пулемету и одному пулемету калибра 0,50 дюйма (12,7 мм) через винтовую дугу. Также типичным для того времени было полное отсутствие брони кабины или самоуплотняющихся топливных баков. Отличительное шасси, которое поворачивалось на 90 °, чтобы сложить основные колеса в тонкую заднюю часть крыла, опираясь на нижние концы стоек опоры, когда они втянуты, было запатентовано компанией Boeing, за которое Curtiss должны были выплачивать роялти.

Прототип впервые взлетел 6 мая 1935 года, достигнув скорости 281 мили в час (452 км/ч) на высоте 10 000 футов (3000 м) во время ранних испытательных полетов. 27 мая 1935 года прототип был доставлен в Райт-Филд, штат Огайо, чтобы принять участие в конкурсе USAAC на новый одноместный истребитель, но соревнование было отложено из-за того, что кандидат от компании Seversky (Republic Aviation) - P-35, разбился на пути туда. Curtiss воспользовался этой задержкой, чтобы заменить ненадежный двигатель на Wright XR-1820-39 Cyclone мощностью 950 лошадиных сил (710 кВт) и переработать фюзеляж, добавив характерные зубчатые задние стекла для улучшения видимости. Новый прототип был обозначен как модель 75B, а версия R-1670 задним числом обозначена как модель 75D. Полет наконец состоялся в апреле 1936 года. К сожалению, новый двигатель не смог развить свою номинальную мощность, и самолет разогнался только до 285 миль в час (459 км/ч).

Несмотря на то, что конкурирующий Seversky P-35 также не соответствовал поставленным требованиям и был более дорогим, он все же был объявлен победителем и USAAC заключили контракт на 77 самолетов. Однако 16 июня 1936 года Curtiss получил заказ от USAAC на три прототипа, обозначенных Y1P-36. USAAC был обеспокоен политическими волнениями в Европе и способностью компании Seversky своевременно доставлять P-35 и поэтому хотели иметь резервный истребитель. Y1P-36 (модель 75E) был оснащен двигателем Pratt & Whitney R-1830-13 Twin Wasp мощностью 900 лошадиных сил, а задний навес с зубчатыми краями был дополнительно увеличен. Новый самолет показал себя настолько хорошо, что выиграл соревнование USAAC 1937 года с заказом на 210 истребителей P-36A.

P-36G

Норвегия

После захвата Норвегии немецкими силами, правительство в изгнании заказало 36 самолетов H-75A-8 (P-36G). Большая часть этой партии (всего 30 единиц) была доставлена в качестве тренировочных самолетов в "Маленькую Норвегию" недалеко от Торонто (провинция Онтарио, Канада) на норвежскую учебную базу, созданную норвежским правительством в изгнании. Еще позже они были перепроданы в США и переименованы в модель P-36G.

Финляндия

После падения Франции Германия согласилась продать захваченные истребители P-36 в Финляндию в октябре 1940 года. В общей сложности 44 захваченных самолета пяти подтипов были проданы в Финляндию с тремя поставками с 23 июня 1941 года по 5 января 1944 года. Не все были из французских запасов, 13 были первоначально проданы в Норвегию и захвачены, когда немцы завоевали эту страну.

На финской службе «Хок» был очень любим, его ласково называли Суссу («Милая»). Финские военно-воздушные силы успешно использовали этот самолет, которому было приписано 190 побед 58 пилотами в период с 16 июля 1941 года по 27 июля 1944 года при собственных потерях в 15 машин. На P-36 также летали финские асы - Альто Калеви "Кале" Терво, с 14 (по другим данным 15) воздушными победами и другой ас, Кёстри "Kёси" Кархилля, который одержал 12 или 13 из своих 32 побед на "Hawk'e".

Изначально финские P-36 были вооружены четырьмя или шестью 7,5-мм пулеметами. Несмотря на то, что этого было достаточно на раннем этапе войны, увеличение скорости и брони советских самолетов вскоре показало, что это вооружение недостаточно мощное. С 1942 года Государственный авиационный завод заменил пулеметы в фюзеляже одним или двумя пулеметами Colt или Browning FN .50 дюйма и установил два или четыре пулемета Браунинга калибра .303 (7,7 мм) (эта модификация соответствовала P-36G) в каждом крыле. Также использовались 12,7-мм тяжелые пулеметы Березина или LKk/42. Установка более тяжелого вооружения не ухудшила очень хорошие летные характеристики истребителя, но вооружение стало более эффективным против советской авиации. Финские "Хоки" также были оснащены прицелом Revi 3D или C / 12D.

Целые финские самолеты оставались на вооружении в авиационных частях FAL HLeLv 13, HLeLv 11 и LeSK до 30 августа 1948 года, когда последние оперативные финские ястребы были введены в хранилище. В 1953 году хранящиеся самолеты были списаны на слом.


Медиа

См. также


Ссылки


Американские истребители
P-26 Peashooter  P-26A-33 · P-26A-34 · P-26A-34 M2 · P-26B-35
P-36 Hawk  P-36A · P-36A Филиппа Расмуссена · P-36C · P-36G
P-39 Airacobra  P-400 · P-39N-0 · P-39Q-5
P-40 Warhawk  P-40C · P-40E-1 · P-40F-10
P-43 Lancer  P-43A-1
P-47 Thunderbolt  P-47D-25 · P-47D-28 · P-47M-1 Джорджа Боствика · P-47M-1 Витольда Лановского · P-47N-15
P-51 Mustang  P-51 · P-51A (Thunder League) · P-51D-5 · P-51D-10 Реймонда Уэтмора · P-51D-20-NA · P-51D-30 · P-51H-5-NA
P-63 Kingcobra  P-63A-5 · P-63A-10 · P-63C-5 · ␠Kingcobra
Прототипы  XP-55
F2F Buffalo  F2A-1 · F2A-1 Джона Тача · F2A-3
F3F  F3F-2 · F3F-2 Роберта Гэлера
F4F Wildcat  F4F-3 · F4F-4
F4U Corsair  F4U-1A · F4U-1A (USMC) · F4U-1D · F4U-1C · F4U-4 · F4U-4B · F4U-4B of VMF-214 (эксклюзив Xbox One)
F6F Hellcat  F6F-5 · F6F-5N
F8F Bearcat  F8F-1 · F8F-1B
Других стран  ▃Ki-43-II · ▃Ki-61-Ib · ▃A6M2 · ▃Bf 109 F-4 · ▃Fw 190 A-8 · ▃Spitfire LF Mk.IXc