P-400 — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
Строка 37: Строка 37:
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
 
=== Курсовое вооружение ===
 
=== Курсовое вооружение ===
''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
+
С точки зрения вооружения, P-400 представляет собой 7-точечный истребитель, на борту которого находятся:
 +
*Одна 20-мм пушка Hispano 404 с боекомплектом 60 снарядов. Снаряды этого орудия способны наносить тяжелые повреждения вражеским самолетам, но малый боекомплект и высокая скорострельность не позволяют ей полностью раскрыться в воздушном бою.
 +
*Два 12,7-мм пулемета M2 Browning с общим боекомплектом 540 патронов.
 +
*Четыре 7,62-мм пулемета Browning, общий боезапас которых составляет 4000 патронов.
 +
Пулеметное вооружение достаточно мощное, да, с одного «проклика» сбить противника вряд ли получится, но, выцеливая крылья, двигатель или пилота, можно уничтожить врага даже с короткой очереди.
 +
Ленты на пушку рекомендуется ставить универсальную, либо скрытную; на пулеметы - универсал, либо трассеры.
  
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==
 +
[[Файл:P-400 1.jpg|300px|мини|справа]]
 
Применять в бою P-400 стоит аккуратно, атакуя на проходах и стараться не ввязываться в «собачьи свалки».
 
Применять в бою P-400 стоит аккуратно, атакуя на проходах и стараться не ввязываться в «собачьи свалки».
 
Учитывая, что скороподъемность истребителя оставляет желать лучшего, самом начале, пилоту «Кобры» стоит набирать высоту чуть в сторону, удерживая скорость 250-260 км/ч, набрав около 4500 м, можно поворачивать к центру боя, который к этому моменту, скорее всего, уже начнется. Если на пути встречаются вражеские истребители, можно идти в лобовую на скольжении. Также, в такие моменты могут встретиться вражеские бомбардировщики, которые тоже можно аккуратно сбить, не подставляясь под огонь их турелей.
 
Учитывая, что скороподъемность истребителя оставляет желать лучшего, самом начале, пилоту «Кобры» стоит набирать высоту чуть в сторону, удерживая скорость 250-260 км/ч, набрав около 4500 м, можно поворачивать к центру боя, который к этому моменту, скорее всего, уже начнется. Если на пути встречаются вражеские истребители, можно идти в лобовую на скольжении. Также, в такие моменты могут встретиться вражеские бомбардировщики, которые тоже можно аккуратно сбить, не подставляясь под огонь их турелей.
Строка 82: Строка 88:
 
Файл:P400 Macushla 39PG Новая Гвинея, начало 1942.jpg|«Macushla», P-400 из 35-й PG, Новая Гвинея, начало 1942
 
Файл:P400 Macushla 39PG Новая Гвинея, начало 1942.jpg|«Macushla», P-400 из 35-й PG, Новая Гвинея, начало 1942
 
Файл:P400 67FS Хендерсон филд, Гуадалканал, 1942.jpg|Еще одной частью на P-400 был 67-й дивизион, Хендерсон-филд, Гуадалканал, 1942
 
Файл:P400 67FS Хендерсон филд, Гуадалканал, 1942.jpg|Еще одной частью на P-400 был 67-й дивизион, Хендерсон-филд, Гуадалканал, 1942
 +
Файл:P-400 2.jpg
 
</gallery>
 
</gallery>
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''
 
  
* ''ссылка на семейство техники;''
+
*[[P-51A]]
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''
+
*[[Bf.109E-7_(Япония)| Bf 109 E-7 (Япония)]]
 
+
*[[P-39N-0| P-39 N-0]]
''И подобные.''
 
  
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==

Версия 16:59, 12 июля 2019

6 ранг СССР | Премиум | Золотые Орлы
Су-25К «Грач»
P-400 «Airacobra»
p-400.png
АБ
РБ
СБ
Основные характеристики
Кратко
Подробно
2.0/2.0/2.7БР
1 человекЭкипаж
3,55 тоннВзлётный вес
3.27 кг/секСекундный залп
Лётные характеристики
9500 мМаксимальная высота
Allison V-1710-35Двигатель
Рядныйтип
жидкостнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
0 км/чконструкции
322 км/чшасси
Курсовое вооружение
60 снарядовбоезапас
700 выстрелов/минскорострельность
540 снарядовбоезапас
750 выстрелов/минскорострельность
4000 снарядовбоезапас
1000 выстрелов/минскорострельность
Подвесное вооружение
1 x 500-фн бомба AN-M64A1Набор 1
Экономика
7900 Oi icon.pngисследование
10000 Sl icon.pngпокупка
Sl icon.png843 / 1083/709 / 911/349 / 448ремонт
3000 Sl icon.pngобучение экипажа
10000 Sl icon.pngэксперты
125 Zo icon.pngасы
112 % Oi icon.pngнаграда за бой
120 % Sl icon.png60 % Sl icon.png20 % Sl icon.png

Описание

P-400 3.jpg

P-400 – американский истребитель, одна из ранних версий «Кобры», самолеты бывшего французского и английского экспортных заказов, поставленные «под ружье» в USAAC в 1941 году, когда в юго-западной части Тихого океана срочно требовались истребители любые, какие только можно было найти.

Рассказ же о создании истребителя P-39, впоследствии получившем имя собственное «Аэрокобра» лучше всего начать с примечательной цитаты:

Quote icon.png

Обычно компоновка самолета строится вокруг двигателя. P-39 стал первым самолетом, который компоновали вокруг пушки…

Это, конечно, некоторое преувеличение, но то, что серийный первенец фирмы «Белл» получился весьма необычным самолетом − никакого сомнения не вызывает.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Характеристики P-400 сложно назвать выдающимися, посредственная скороподъемность, средняя скорость и маневренность не позволяют «Кобре» навязывать противникам свои правила боя.

  • Скорость - данный параметр у P-400 довольно средний - у земли «Кобра» может развить 505-510 км/ч, а на высоте 4000м уже 571 км/ч. Среди соперников «Кобра» может догонять советские Як-1, итальянские Re-2001 и британские Spitfire, а вот немецкие Bf 109 значительно превосходит P-400.
  • Скороподъемность - набирает высоту P-400 крайне слабо, на 3500м «Кобра» забирается 3:50мин. А 4500м практически 6 минут. Что хуже практически всех оппонентов.
  • Маневренность - в отличии от P-39, P-400 не обладает выдающейся маневренностью. В виражный бой против «Мессеров», «Яков» и «Лавочек» вступать может только опытный пилот, который умеет хорошо работать закрылками и тягой, сохраняя энергию и постепенно выходя на атаку.

Живучесть и бронирование

Бронирование самолета представлено:

P-400 броня.jpg
  • 15,87-мм стальными листами, расположенными по правой стороне носовой части самолета, и конусовидным листом той же толщины, который расположен за коком винта;
  • 7-мм стальные листы, расположены позади пилота и под бронестеклом спереди;
  • 6-мм стальной лист прикрывает двигатель сзади;

38-мм и 64-мм бронестеклами, расположенными спереди и позади пилота соответственно. Двигатель, хоть и с жидкостной системой охлаждения, обладает неплохой живучестью, что дает возможность успеть вернуться на базу при повреждениях. В целом, P-400 довольно крепкий самолет, способный переживать несколько попаданий от пушек и неплохие очереди с пулеметов.

Вооружение

Курсовое вооружение

С точки зрения вооружения, P-400 представляет собой 7-точечный истребитель, на борту которого находятся:

  • Одна 20-мм пушка Hispano 404 с боекомплектом 60 снарядов. Снаряды этого орудия способны наносить тяжелые повреждения вражеским самолетам, но малый боекомплект и высокая скорострельность не позволяют ей полностью раскрыться в воздушном бою.
  • Два 12,7-мм пулемета M2 Browning с общим боекомплектом 540 патронов.
  • Четыре 7,62-мм пулемета Browning, общий боезапас которых составляет 4000 патронов.

Пулеметное вооружение достаточно мощное, да, с одного «проклика» сбить противника вряд ли получится, но, выцеливая крылья, двигатель или пилота, можно уничтожить врага даже с короткой очереди. Ленты на пушку рекомендуется ставить универсальную, либо скрытную; на пулеметы - универсал, либо трассеры.

Применение в бою

P-400 1.jpg

Применять в бою P-400 стоит аккуратно, атакуя на проходах и стараться не ввязываться в «собачьи свалки». Учитывая, что скороподъемность истребителя оставляет желать лучшего, самом начале, пилоту «Кобры» стоит набирать высоту чуть в сторону, удерживая скорость 250-260 км/ч, набрав около 4500 м, можно поворачивать к центру боя, который к этому моменту, скорее всего, уже начнется. Если на пути встречаются вражеские истребители, можно идти в лобовую на скольжении. Также, в такие моменты могут встретиться вражеские бомбардировщики, которые тоже можно аккуратно сбить, не подставляясь под огонь их турелей. В бою пилоту З-400 не стоит ввязываться в свалку, а летать, поддерживая высокую скорость и на проходах сбивая вражеские истребители. От «шести» можно избавиться пикированием. Если на хвосте оказались советские Ла-5/Ла-5Ф или ЛаГГ-3, то можно перейти в пикирование и на скорости около 600 км/ч потянуть ручку на себя, на таких скоростях эти советские истребители «ловят заклины» рулей высоты, а пилот P-400 может использовать это и, уйдя свечкой наверх, вывесить и контратаковать.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Мощное вооружение
  • Высокая скорость
  • Достойная скорость флаттера

Недостатки:

  • Посредственная маневренность
  • Слабая скороподъемность
  • Небольшой боекомплект

Историческая справка

На интересующий нас момент (середина 30-х), фирма «Белл» была очень молодой компанией. Собственно, она в этот момент появилась на свет. Началось все с того, что «Консолидейтед» решила перебраться из Баффало (штат Нью-Иорк) в Сан-Диего в Калифорнии, где гораздо удобнее было испытывать основную продукцию – летающие лодки. Главный менеджер компании, Ларри Белл ехать в Калифорнию не захотел и решил создать свою компанию, чему немало поспособствовало то, что порядка 60% кадров компании также не горели желанием ехать в Калифорнию а кроме того на месте оставалось почти все техни­ческое оснащение фирмы. Президент «Консолидейтед» Рубен Флит отнесся к идее Ларри достаточно благосклонно и даже пообещал на первых порах разместить в «Белл» заказ на комплектующие, чтобы помочь Ларри прочно встать на ноги. Но этого было явно мало, «Белл Эркрафт Корпорейшн» необходимо было заявить о себе как о самолетостроительной компании, хотя время для этого было и не слишком подходящим. Рынок находился в стагнации. В 1935 году Со­единенные Штаты выпустили всего 336 военных самолетов.

Первым заказом, за который взялась новая фирма, был проект тяжелого двухмоторного истребителя-перехватчика по спецификации X-604. Соперником по конкурсу оказалась фирма «Локхид», но проект «Белл» с незначительным отрывом победил и прототип строить доверили именно ей. В результате получилась довольно крупная машина с толкающими винтами и двумя стрелковыми точками в носках мотогондол. В распоряжении каждого из двух стрелков была подвижная спарка из 37-мм пушки «Мадсен» и 12,7-мм пулемета. Летные характеристики машины оказались недостаточно высокими, к тому же USAAC довольно быстро разочаровались в идее подобного самолета, так что дело ограничилось 13 прототипами для полной испытательной программы.

Второй самолет фирмы «Белл» проектировался под новую спецификацию на истребитель-перехватчик X-609. Находясь под впечатлением доктрины Дуэ, USAAC хотел получить самолет, способный бороться с вражескими бомбардировщиками на большой высоте. От самолета требовалась высокая скорость и скороподъемность, также он должен был обладать пушечным вооружением, калибром не менее 20 мм. Маневренные характеристики и радиус действия при этом имели характер второстепенный. Главный конструктор фирмы, Роберт Вудс создал по насто­ящему революционный самолет. Двигатель Модели №4 располагался в районе крыльев самолета, но кабина пилота располагалась перед ним. Ведущий вал проходил через кабину между ногами летчика. Размеры и масса самолета отвечали двум главным целям: максимальной скороподъемности и максимальной скорости на предельных высотах. По­добная схема самолета позволяла ос­настить его наиболее мощным воору­жением, какое вообще только можно было разместить в фюзеляже. То, что двигатель и кабина пилота размеща­лись в районе центра тяжести машины, очень благоприятно сказывалось на маневренности истребителя. Первоначально для достижения требуемых характеристик на большой высоте двигатель самолета оборудовался турбонаддувом B-1 «Дженерал Электрик», но он принес с собой такое количество проблем, что уже на этапе производства 12 предсерийных YP-39 от него отказались. Справедливости ради, такая же масса проблем преследовала и «Лайтнинг», который строился по спецификации двухмоторного истребителя-перехватчика по спецификации X-608 доводился до ума примерно в это же время. Более-менее удачно проблему нормальной работы турбонаддува на истребителе удалось решить только «Рипаблик» на своем P-47.

В 1940 году, когда первые P-39 в модификации «C» проходили войсковые испытания, самолетом заинтересовались французская и английская закупочные комиссии. Ларри Белл тут же организовал рекламные полеты своего нового истребителя, который под это показ изрядно облегчили, отполировали и доработали зализы. В результате облегченная машина разгонялась до 644 км/ч и имела дальность 1610 км. Заказ на поставку во Францию 165 самолетов был подписан. Французы только оговорили замену вооружения на свое – устанавливалась 20-мм пушка Hispano Mk.I, 13,2-мм пулеметы в фюзеляж и 7,5-мм пулеметы в крылья. Несмотря на всю спешку, подготовить самолеты французского заказа до капитуляции Франции не удалось. Британцы перехватили и расширили этот заказ, оговорив, правда, что пулеметное вооружение меняется на британское, калибров 12,7 и 7,7-мм, пушка же остается прежней, так как она с незначительными отличиями стояла на вооружении как французских, так и британских ВВС.

Великобритания должна была получить 675 истребителей, которым присвоили обозначение P-400 (очевидно помня о 400 миль/ч, продемонстрированных в рекламных полетах). К сентябрю 1941-го первые 11 «Аэрокобр» прибыли морем в Англию и вошли в состав 601-го дивизиона. «Аэрокобру» подвергли тщательным эксплуатационным испытаниям, результатом которых англичане остались недовольны. Прежде всего, скорость полностью боеготового истребителя оказалась на 50 км/ч ниже, чем обещала фирма «Белл». Взлетная дистанция составляла 686 м, и часть аэродромов, с которых спокойно уходили в полет «Харрикейны» и «Спитфайры», становилась непригодной для эксплуатации «Кобры». Ко всему выше перечисленному об­наружились проблемы с гирокомпасом, ко­торый после нескольких выстрелов из пушки начинал показывать совершенно произвольные результаты, и этот недостаток англичане называли одним из самых серьезных. В итоге Великобритания из первоначально предполагавшихся 675 истребителей получила 248 машин, 212 из которых отправила по ленд-лизу в СССР (при перевозке были потеряны 54). В США остались 427 самолетов. Когда разгорелись сражения на Тихом океане, бывшие «Кобры» английского заказа были брошены в бой, правда особенно громких успехов не снискали.

Медиа

См. также

Ссылки


Семейство P-39 и P-63
P-39  P-400 Airacobra · P-39N-0 · P-39Q-5
P-63  P-63A-5 · P-63A-10 · P-63C-5 · ␠Kingcobra
P-39 (СССР)  ▂P-39K-1 · ▂P-39N-0 Airacobra Александра Покрышкина · ▂P-39Q-15
P-63 (СССР)  ▂P-63A-5 · ▂P-63A-10 · ▂P-63C-5
P-63 (Франция)  ▄P-63C-5 · ▄P-39Q-25

Американские истребители
P-26 Peashooter  P-26A-33 · P-26A-34 · P-26A-34 M2 · P-26B-35
P-36 Hawk  P-36A · P-36A Филиппа Расмуссена · P-36C · ○P-36C · P-36G
P-39 Airacobra  P-400 · P-39N-0 · P-39Q-5
P-38 Lightning  YP-38 · P-38E · XP-38G · P-38G-1 · P-38J-15 · P-38J-15 Ричарда Бонга · P-38L-5-LO · P-38K
P-40 Warhawk  P-40C · P-40E-1 · P-40E-1 (Twitch Drops) · P-40F-10
P-43 Lancer  P-43A-1
P-47 Thunderbolt  P-47D-22-RE · P-47D-25 · P-47D-28 · P-47M-1 Джорджа Боствика · P-47M-1 Витольда Лановского · P-47N-15
P-51 Mustang  P-51 · P-51A (Thunder League) · P-51C-10 · P-51D-5 · P-51D-10 Реймонда Уэтмора · P-51D-20-NA · P-51D-30 · P-51H-5-NA · F-82E
P-61 Black Widow  P-61A-11 · P-61C-1
P-63 Kingcobra  P-63A-5 · P-63A-10 · P-63C-5 · ␠Kingcobra
Прототипы  XP-50 · XP-55 · XF5F
BF2C Goshawk  BF2C-1
F2F Buffalo  F2A-1 · F2A-1 Джона Тача · F2A-3
F3F  F3F-2 · F3F-2 Роберта Гэлера
F4F Wildcat  F4F-3 · F4F-4
F4U Corsair  F4U-1A · F4U-1A (USMC) · F4U-1D · F4U-1C · F4U-4 · F4U-4B · F4U-4B of VMF-214 (эксклюзив Xbox One) · F2G-1
F7F  F7F-1 · F7F-3
F6F Hellcat  F6F-5 · F6F-5N
F8F Bearcat  F8F-1 · F8F-1B
Других стран  ▃Ki-43-II · ▃Ki-61-Ib · ▃A6M2 · ▃Bf 109 F-4 · ▃Fw 190 A-8 · ▃Spitfire LF Mk.IXc