P-51D-10 — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
м
(не показано 12 промежуточных версий 3 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{ТТХ-Карточка|code=p-51d-10}}
+
{{Specs-Card
 +
|code=p-51d-10
 +
|images={{Specs-Card-Image|P-51D-10 в небе.jpg}}
 +
|card_name=P-51D-10 Реймонда Уэтмора
 +
|title_name=P-51D-10 Реймонда Уэтмора
 +
|cockpit=cockpit_p-51d-10.jpg
 +
}}
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
[[Файл:P-51D-10 в небе.jpg|420px|мини|слева]]
 
{{Разрыв}}
 
 
Реймонд Шуи Уэтмор был восьмым по результативности асом ВВС Соединенных Штатов на всем Европейском театре военных действий во время Второй Мировой войны. За все время войны им было уничтожено 23 немецких самолета из которых 21 самолет был сбит в воздухе и еще 2 расстреляно на земле. Последней официальной воздушной победой Уэтмора стал немецкий ракетный перехватчик Me.163 сбитый 15 марта 1945 года.
 
Реймонд Шуи Уэтмор был восьмым по результативности асом ВВС Соединенных Штатов на всем Европейском театре военных действий во время Второй Мировой войны. За все время войны им было уничтожено 23 немецких самолета из которых 21 самолет был сбит в воздухе и еще 2 расстреляно на земле. Последней официальной воздушной победой Уэтмора стал немецкий ракетный перехватчик Me.163 сбитый 15 марта 1945 года.
  
На своем знаменитом P-51D-10 «Daddy's Girl» (папочкина девочка) с бортовым номером 44-14733 и бортовым кодом CS-L, Рэй Уэтмор одержал 9 воздушных побед (8 лично и 2 совместно) и продолжал совершать боевые вылеты вплоть до конца Второй Мировой войны.
+
На своем знаменитом P-51D-10 «Daddy's Girl» (папина девочка) с бортовым номером 44-14733 и бортовым кодом CS-L, Рэй Уэтмор одержал 9 воздушных побед (8 лично и 2 совместно) и продолжал совершать боевые вылеты вплоть до конца Второй Мировой войны.
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
«Мустанги» серии D проектировались как дальние высотные истребители сопровождения и это их предназначение накладывает серьезный отпечаток на все характеристики самолета. Тяжелая и, по американски, надежная (на жизнях летчика не экономили) конструкция в сочетании с английским высотным двигателем «Мерлин» позволили сотворить, практически, чудо. Из низковысотного и неповоротливого середнячка «Мустанг» превратился в настоящего орла готового в любую минуту ринутся с высоты на своего врага, но обо всем по порядку.
 
«Мустанги» серии D проектировались как дальние высотные истребители сопровождения и это их предназначение накладывает серьезный отпечаток на все характеристики самолета. Тяжелая и, по американски, надежная (на жизнях летчика не экономили) конструкция в сочетании с английским высотным двигателем «Мерлин» позволили сотворить, практически, чудо. Из низковысотного и неповоротливого середнячка «Мустанг» превратился в настоящего орла готового в любую минуту ринутся с высоты на своего врага, но обо всем по порядку.
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
 +
{{Specs-Avia-Flight}}
 
Полноценно раскрывается «Мустанг» на высоте в 5000 метров и более, которую, кстати, набирает за 4 минут и 50 секунд (с учетом разгона со взлетной полосы). Показатель хотя и не рекордный, но весьма значительный.
 
Полноценно раскрывается «Мустанг» на высоте в 5000 метров и более, которую, кстати, набирает за 4 минут и 50 секунд (с учетом разгона со взлетной полосы). Показатель хотя и не рекордный, но весьма значительный.
  
Строка 19: Строка 24:
 
Непрерывный форсаж двигателя (в РБ) без его перегрева может продолжаться довольно долго, целых 6 минут по истечении которых из под капота начинает доносится неприятный стук. На боевом режиме работы (100%) двигатель охлаждается не так быстро как хотелось бы, поэтому не желательно использовать форсаж слишком часто.
 
Непрерывный форсаж двигателя (в РБ) без его перегрева может продолжаться довольно долго, целых 6 минут по истечении которых из под капота начинает доносится неприятный стук. На боевом режиме работы (100%) двигатель охлаждается не так быстро как хотелось бы, поэтому не желательно использовать форсаж слишком часто.
  
Максимально допустимая для конструкции P-51D-10 скорость составляет 880 км/ч (по прибору) и является действительно выдающимся показателем, ведь это значит что по скорости пикирования «Мустанг» вполне может потягаться со знаменитым [[Fw.190A-8|«Фокке-Вульфом»]]! При этом даже на критических скоростях истребитель сохраняет неплохую управляемость и может легко выйти из пике даже не рискуя потерять крылья. Подобная совокупность характеристик отлично подходит для выполнения классической тактики «ударил - убежал» (или по другому «boom & zoom»).
+
Максимально допустимая для конструкции P-51D-10 скорость составляет 880 км/ч (по прибору) и является действительно выдающимся показателем, ведь это значит что по скорости пикирования «Мустанг» вполне может потягаться со знаменитым [[Fw 190 A-8|«Фокке-Вульфом»]]! При этом даже на критических скоростях истребитель сохраняет неплохую управляемость и может легко выйти из пике даже не рискуя потерять крылья. Подобная совокупность характеристик отлично подходит для выполнения классической тактики «ударил убежал» (или по другому «boom & zoom»).
  
В случае с маневренностью, для «Мустанга» все проявляется в не столь радужных тонах. По времени виража P-51D-10 проигрывает большинству своих потенциальных одномоторных противников выходя на один уровень разве что с американским [[F4U-1c|«Корсаром»]]. С более поворотливыми противниками вступать в маневренный бой рекомендуется лишь имея некоторый запас по скорости, и стараться как можно скорее захватить инициативу, либо заблаговременно выйти из такого боя. Кстати, оборот вокруг своей оси или, проще говоря, «ролл», Мустанг выполняет также не слишком охотно. Еще стоит учитывать, что вертикальные маневры особенно быстро «съедают» энергию, а на малых скоростях гордый «Мустанг» начинает больше походить на дойную корову.
+
В случае с маневренностью, для «Мустанга» все проявляется в не столь радужных тонах. По времени виража P-51D-10 проигрывает большинству своих потенциальных одномоторных противников выходя на один уровень разве что с американским [[F4U-1C|«Корсаром»]]. С более поворотливыми противниками вступать в маневренный бой рекомендуется лишь имея некоторый запас по скорости, и стараться как можно скорее захватить инициативу, либо заблаговременно выйти из такого боя. Кстати, оборот вокруг своей оси или, проще говоря, «ролл», Мустанг выполняет также не слишком охотно. Еще стоит учитывать, что вертикальные маневры особенно быстро «съедают» энергию, а на малых скоростях гордый «Мустанг» начинает больше походить на дойную корову.
  
Таким образом, можно сделать вывод, что «Мустанг» по существу является тем истребителем который в среде англоговорящих игроков обычно называют «power fighter», что означает - энергичный истребитель или истребитель на энергии. Поддерживая преимущество по высоте и, по необходимости, реализуя его в увеличенную скорость, «Мустанг» остается эффективным и опасным соперником для всех противников своего ранга. Однако стоит его пилоту забыться и растерять всю высоту и скорость в непосредственной близости от более маневренного самолета врага, как мустанг резко теряет большую часть своих преимуществ и становится крайне уязвим. Да и вообще, гораздо лучше P-51D-10 проявляет себя на высотах за 5000 метров (в конце концов, для высотных полетов он и был модернизирован), там где сопротивление воздуха заметно слабее.
+
Таким образом, можно сделать вывод, что «Мустанг» по существу является тем истребителем который в среде англоговорящих игроков обычно называют «power fighter», что означает энергичный истребитель или истребитель на энергии. Поддерживая преимущество по высоте и, по необходимости, реализуя его в увеличенную скорость, «Мустанг» остается эффективным и опасным соперником для всех противников своего ранга. Однако стоит его пилоту забыться и растерять всю высоту и скорость в непосредственной близости от более маневренного самолета врага, как мустанг резко теряет большую часть своих преимуществ и становится крайне уязвим. Да и вообще, гораздо лучше P-51D-10 проявляет себя на высотах за 5000 метров (в конце концов, для высотных полетов он и был модернизирован), там где сопротивление воздуха заметно слабее.
  
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
 +
{{Specs-Avia-Armour}}
 
Для истребителя «Мустанг» обладает внушительной живучестью и цельнометаллическая конструкция тому только способствует.
 
Для истребителя «Мустанг» обладает внушительной живучестью и цельнометаллическая конструкция тому только способствует.
  
Строка 34: Строка 40:
 
Конечно, все вышеописанное не значит, что «Мустанг» до определенного момента, фактически, неуязвим. Часто ему приходится сталкиваться с противниками имеющими серьезное вооружение из 37-мм пушек от снарядов которых одномоторный истребитель не спасает даже добротно собранный каркас. В крыльях и за кабиной пилота располагаются объемные топливные баки, ведь мощному двигателю в дальней дороге нужно полноценно питаться, а это значит, что меткое попадание вражеских снарядов вполне может вызвать у «Мустанга» пожар, который, хотя и имеет неплохие шансы быстро затухнуть, все равно представляет для любого самолета большую опасность.
 
Конечно, все вышеописанное не значит, что «Мустанг» до определенного момента, фактически, неуязвим. Часто ему приходится сталкиваться с противниками имеющими серьезное вооружение из 37-мм пушек от снарядов которых одномоторный истребитель не спасает даже добротно собранный каркас. В крыльях и за кабиной пилота располагаются объемные топливные баки, ведь мощному двигателю в дальней дороге нужно полноценно питаться, а это значит, что меткое попадание вражеских снарядов вполне может вызвать у «Мустанга» пожар, который, хотя и имеет неплохие шансы быстро затухнуть, все равно представляет для любого самолета большую опасность.
  
Схема размещения бронелистов на P-51 выполнена по принципу «ничего лишнего». Спереди и сзади пилот самолета отлично прикрыт широкими бронеперегородками и бронестеклом, которые спасают его как от атаки «с шести часов», так и от «шальных пуль» летящих прямо «в лицо» во время лобовых атак. Свой индивидуальный подковообразный бронелист, прикрывающих во время лобовых атак, получили и головки цилиндров двигателя «Мустанга». Последний, хотя и помогает несколько повысить живучесть двигателя, но все же не спасает от главной проблемы всех авиационных «рядников» - жидкостного охлаждения.
+
Схема размещения бронелистов на P-51 выполнена по принципу «ничего лишнего». Спереди и сзади пилот самолета отлично прикрыт широкими бронеперегородками и бронестеклом, которые спасают его как от атаки «с шести часов», так и от «шальных пуль» летящих прямо «в лицо» во время лобовых атак. Свой индивидуальный подковообразный бронелист, прикрывающих во время лобовых атак, получили и головки цилиндров двигателя «Мустанга». Последний, хотя и помогает несколько повысить живучесть двигателя, но все же не спасает от главной проблемы всех авиационных «рядников» жидкостного охлаждения.
  
 
Подводя итог, можно смело отнести «Мустанг» к разряду игровых «крепышей» среди истребителей. За надежность своей конструкции он расплачивается увеличенным весом, а значит и сниженными летными характеристиками.
 
Подводя итог, можно смело отнести «Мустанг» к разряду игровых «крепышей» среди истребителей. За надежность своей конструкции он расплачивается увеличенным весом, а значит и сниженными летными характеристиками.
 +
 +
=== Модификации и экономика ===
 +
{{Specs-Economy}}
  
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
 +
{{Specs-Avia-Armaments}}
 
Вооружение «Мустангов» серии D составляют 6 отличных крупнокалиберных пулеметов, а для проведения штурмовых атак на выбор представлены разнообразные варианты бомбовой и ракетной подвески, но обо всем этом по порядку.
 
Вооружение «Мустангов» серии D составляют 6 отличных крупнокалиберных пулеметов, а для проведения штурмовых атак на выбор представлены разнообразные варианты бомбовой и ракетной подвески, но обо всем этом по порядку.
 
=== Курсовое вооружение ===
 
=== Курсовое вооружение ===
 +
{{Specs-Avia-Offensive}}
 
[[Файл:Пулемёт М2 Browning.jpg|300px|right|thumb|Авиационный пулемет М2 Browning]]
 
[[Файл:Пулемёт М2 Browning.jpg|300px|right|thumb|Авиационный пулемет М2 Browning]]
 
[[Файл:Курсовое вооружение на P-51D-10.jpg|300px|right|thumb|Расположение пулеметов в крыле]]
 
[[Файл:Курсовое вооружение на P-51D-10.jpg|300px|right|thumb|Расположение пулеметов в крыле]]
 
{{main|Browning M2 (12,7-мм)}}
 
{{main|Browning M2 (12,7-мм)}}
  
Крупнокалиберные пулеметы M2 Browning - это одни из лучших пулеметов во всей игре. Высокая скорострельность составляющая 750 выстрелов в минуту, значительная убойная мощь и хороший зажигательный эффект, вкупе с отличной баллистикой - вот те качества, за которые крупнокалиберные пулеметы Browning имеют свою стабильно высокую репутацию в игровом сообществе.
+
Крупнокалиберные пулеметы M2 Browning это одни из лучших пулеметов во всей игре. Высокая скорострельность составляющая 750 выстрелов в минуту, значительная убойная мощь и хороший зажигательный эффект, вкупе с отличной баллистикой вот те качества, за которые крупнокалиберные пулеметы Browning имеют свою стабильно высокую репутацию в игровом сообществе.
  
 
Конечно, даже лучший пулемет в одиночку не представляет из себя слишком серьезной угрозы, поэтому на «Мустанги» их устанавливали сразу шесть. Шесть пулеметов способны буквально «распилить» даже наиболее прочный самолет противника на части, если ему не повезет хотя бы на несколько секунд задержаться в их прицеле. Однако и при коротких «прострелах» тяжелые пули «браунингов» способны нанести противнику серьезный, а, зачастую, даже фатальный урон. При выборе правильной ленты зажигательные крупнокалиберные боеприпасы угодив в двигатель или топливные баки могут довольно легко вызвать пожар, чем доставят противнику массу хлопот.
 
Конечно, даже лучший пулемет в одиночку не представляет из себя слишком серьезной угрозы, поэтому на «Мустанги» их устанавливали сразу шесть. Шесть пулеметов способны буквально «распилить» даже наиболее прочный самолет противника на части, если ему не повезет хотя бы на несколько секунд задержаться в их прицеле. Однако и при коротких «прострелах» тяжелые пули «браунингов» способны нанести противнику серьезный, а, зачастую, даже фатальный урон. При выборе правильной ленты зажигательные крупнокалиберные боеприпасы угодив в двигатель или топливные баки могут довольно легко вызвать пожар, чем доставят противнику массу хлопот.
Строка 51: Строка 62:
 
Отдельного внимания заслуживает и баллистика этих пулеметов, ведь она настолько хороша, что способна удивить даже опытного игрока только что «пересевшего» из-за пулемета с характеристиками не столь выдающегося уровня. Как правило, для успешного попадания в цель на обычных дистанциях открытия огня, приходится подбирать наименьшую дистанцию упреждения, что не может не радовать.
 
Отдельного внимания заслуживает и баллистика этих пулеметов, ведь она настолько хороша, что способна удивить даже опытного игрока только что «пересевшего» из-за пулемета с характеристиками не столь выдающегося уровня. Как правило, для успешного попадания в цель на обычных дистанциях открытия огня, приходится подбирать наименьшую дистанцию упреждения, что не может не радовать.
  
Пожалуй, единственная критика в адрес этих выдающихся орудий может исходить только от их расположения в крыльях «Мустанга». Вероятность успешного попадания по цели из крыльевых орудий сильно зависит от выбранной дистанции сведения, которая должна быть тем больше, чем дальше в прицеле должна будет оказаться потенциальная цель. Поскольку каждый игрок самостоятельно избирает свою боевую тактику, давать однозначные советы о выборе дистанции сведения представляется не слишком полезным, однако наиболее универсальная цифра - это 300-400 метров. При сведении выставленном на такую дистанцию становится удобно вести с противником маневренный бой, а также открывать огонь находясь у него «на хвосте». Для игроков предпочитающих лобовые атаки лучше подойдет сведение установленное на 700-800 метров, но тут важно помнить, что идти в лобовую на самолете с крыльевым расположением орудий, идея не слишком удачная (тем более если противником выступает самолет с орудиями расположенными «в носу») и скорее должна применяться как вынужденная мера.
+
Пожалуй, единственная критика в адрес этих выдающихся орудий может исходить только от их расположения в крыльях «Мустанга». Вероятность успешного попадания по цели из крыльевых орудий сильно зависит от выбранной дистанции сведения, которая должна быть тем больше, чем дальше в прицеле должна будет оказаться потенциальная цель. Поскольку каждый игрок самостоятельно избирает свою боевую тактику, давать однозначные советы о выборе дистанции сведения представляется не слишком полезным, однако наиболее универсальная цифра это 300-400 метров. При сведении выставленном на такую дистанцию становится удобно вести с противником маневренный бой, а также открывать огонь находясь у него «на хвосте». Для игроков предпочитающих лобовые атаки лучше подойдет сведение установленное на 700-800 метров, но тут важно помнить, что идти в лобовую на самолете с крыльевым расположением орудий, идея не слишком удачная (тем более если противником выступает самолет с орудиями расположенными «в носу») и скорее должна применяться как вынужденная мера.
  
 
Немаловажным является и тот факт, что с помощью бронебойных пуль «браунингов» можно запросто пробивать в уязвимые места не только слабобронированную, но даже и весьма неплохо защищенную бронетехнику. Например танки типа Pz.Kpfw. III и Pz.Kpfw. IV можно, при определенном умении выбора угла захода на цель, легко пробивать в крышу корпуса и башни поражая экипаж и внутренние модули этих машин.  
 
Немаловажным является и тот факт, что с помощью бронебойных пуль «браунингов» можно запросто пробивать в уязвимые места не только слабобронированную, но даже и весьма неплохо защищенную бронетехнику. Например танки типа Pz.Kpfw. III и Pz.Kpfw. IV можно, при определенном умении выбора угла захода на цель, легко пробивать в крышу корпуса и башни поражая экипаж и внутренние модули этих машин.  
Строка 58: Строка 69:
  
 
'''Типы пулеметных лент:'''
 
'''Типы пулеметных лент:'''
*'''Стандарт - БЗТ-Б-Б-З''' - неплохая лента, а тем более для начального уровня, ведь бронебойно-зажигательная трассирующая пуля M20 обладает отличным зажигательным эффектом. Также стандартная лента является лучшим выбором для ведения огня по бронированным целям, ведь она содержит в себе наибольшее количество бронебойных пуль M2 обладающих максимальным пробивным действием.
+
 
*'''Универсал - БЗ-БЗ-БЗТ-З-З''' - сбалансированная лента для ведения огня по воздушным целям. Имеет умеренное количество зажигательных пуль и трассеров, но в тоже время, в наличии имеются и бронебойно-зажигательные боеприпасы, которые легко пробивают стальную обшивку самолета и добираются до уязвимых баков.
+
*'''Стандарт БЗТ-Б-Б-З''' неплохая лента, а тем более для начального уровня, ведь бронебойно-зажигательная трассирующая пуля M20 обладает отличным зажигательным эффектом. Также стандартная лента является лучшим выбором для ведения огня по бронированным целям, ведь она содержит в себе наибольшее количество бронебойных пуль M2 обладающих максимальным пробивным действием.
*'''Наземные цели - БЗТ-З-Б-Б-БЗ-БЗ''' - несмотря на название, данная лента лучше всего подойдет для расстрела «крепких» воздушных целей вроде бомбардировщиков в фюзеляже которых зачастую скрывается немало бронированных перегородок, а для поражения хорошо бронированных наземных целей в её составе содержится маловато пробивных бронебойных пуль.
+
*'''Универсал БЗ-БЗ-БЗТ-З-З''' сбалансированная лента для ведения огня по воздушным целям. Имеет умеренное количество зажигательных пуль и трассеров, но в тоже время, в наличии имеются и бронебойно-зажигательные боеприпасы, которые легко пробивают стальную обшивку самолета и добираются до уязвимых баков.
*'''Трассеры - БЗТ''' - лента полностью состоящая из бронебойно-зажигательных трассирующих пуль M20. Пожалуй, лучший выбор для тех кто не успевает подолгу удерживать противника в прицеле и хочет поскорее его поджечь. Обилие трассеров может легко спугнуть потенциальную жертву, однако для коротких «прострелов» возможность оперативной корректировки огня может прийтись как раз кстати.
+
*'''Наземные цели БЗТ-З-Б-Б-БЗ-БЗ''' несмотря на название, данная лента лучше всего подойдет для расстрела «крепких» воздушных целей вроде бомбардировщиков в фюзеляже которых зачастую скрывается немало бронированных перегородок, а для поражения хорошо бронированных наземных целей в её составе содержится маловато пробивных бронебойных пуль.
*'''Скрытная лента - БЗ-З-БЗ-З''' - главным преимуществом скрытной ленты является как раз её скрытность. Пускай она и не оказывает столь высокого зажигательного эффекта, как предыдущая «трассирующая», однако для игроков предпочитающих чтобы их жертва до последнего не догадывалась о надвигающей угрозе, эта лента, безусловно, станет выбором номер один.
+
*'''Трассеры БЗТ''' лента полностью состоящая из бронебойно-зажигательных трассирующих пуль M20. Пожалуй, лучший выбор для тех кто не успевает подолгу удерживать противника в прицеле и хочет поскорее его поджечь. Обилие трассеров может легко спугнуть потенциальную жертву, однако для коротких «прострелов» возможность оперативной корректировки огня может прийтись как раз кстати.
 +
*'''Скрытная лента БЗ-З-БЗ-З''' главным преимуществом скрытной ленты является как раз её скрытность. Пускай она и не оказывает столь высокого зажигательного эффекта, как предыдущая «трассирующая», однако для игроков предпочитающих чтобы их жертва до последнего не догадывалась о надвигающей угрозе, эта лента, безусловно, станет выбором номер один.
  
 
=== Подвесное вооружение ===
 
=== Подвесное вооружение ===
{{main|Бомбы|Ракеты}}
+
{{Specs-Avia-Suspended}}
 +
{{main|Бомбы}}
  
 
На выбор пилота «Мустанга» имеется нетипично большое для истребителя разнообразие вариантов подвески разрушительной взрывчатки, однако не все эти варианты в конечном счете одинаково полезны, поэтому ниже приведена их развернутая характеристика:
 
На выбор пилота «Мустанга» имеется нетипично большое для истребителя разнообразие вариантов подвески разрушительной взрывчатки, однако не все эти варианты в конечном счете одинаково полезны, поэтому ниже приведена их развернутая характеристика:
  
*'''Набор из 6 ракет HVAR''' - довольно точные и разрушительные реактивные снаряды, 4 точных попадания способны уничтожить даже морской эсминец, но не менее разрушительный эффект они оказывают и на бронетехнику противника. В совместных боях рекомендуется выбирать правильные углы подлета к тяжелобронированной цели так, чтобы ракета угодила максимально близко к крыше корпуса танка, которую она сможет легко пробить взрывом, а менее бронированной технике вполне достаточно будет попадания в борт, так как взрыв HVAR-а способен пробить до 75 мм брони.
+
*'''Набор из 6 ракет HVAR''' довольно точные и разрушительные реактивные снаряды, 4 точных попадания способны уничтожить даже морской эсминец, но не менее разрушительный эффект они оказывают и на бронетехнику противника. В совместных боях рекомендуется выбирать правильные углы подлета к тяжелобронированной цели так, чтобы ракета угодила максимально близко к крыше корпуса танка, которую она сможет легко пробить взрывом, а менее бронированной технике вполне достаточно будет попадания в борт, так как взрыв HVAR-а способен пробить до 75 мм брони.
*'''Набор из 6 ракет M8''' - тоже довольно точные, но менее разрушительные ракеты специально спроектированные для ведения огня с воздуха по наземным целям. Принцип применения в совместных боях аналогичен ракетам HVAR, однако попадания по бронированной технике должны быть намного более точными, ведь взрыв M8 способен пробить лишь 29 мм брони.
+
*'''Набор из 6 ракет M8''' тоже довольно точные, но менее разрушительные ракеты специально спроектированные для ведения огня с воздуха по наземным целям. Принцип применения в совместных боях аналогичен ракетам HVAR, однако попадания по бронированной технике должны быть намного более точными, ведь взрыв M8 способен пробить лишь 29 мм брони.
*'''Набор из 2-х 100-фунтовых бомб AN-M30A1''' - самые слабые из возможных подвесных бомб по своим убойным характеристикам, несмотря на то, что они ухудшают летные характеристики «Мустанга» не столь значительно, как их более тяжелые собратья, игроками используются крайне редко. Бронепробитие в упор почти не превышает бронепробитие ракет HVAR (всего 79 мм), но при этом точно «положить» в цель бомбы намного сложнее. Справедливости ради надо сказать, что в авиационных боях ими можно уничтожать незащищенные позиции ПВО или артиллерии, а в совместных боях от них могут изрядно пострадать лишенные брони ЗСУ, однако едва ли это весомый повод брать их с собой в налет.
+
*'''Набор из 2-х 100-фунтовых бомб AN-M30A1''' самые слабые из возможных подвесных бомб по своим убойным характеристикам, несмотря на то, что они ухудшают летные характеристики «Мустанга» не столь значительно, как их более тяжелые собратья, игроками используются крайне редко. Бронепробитие в упор почти не превышает бронепробитие ракет HVAR (всего 79 мм), но при этом точно «положить» в цель бомбы намного сложнее. Справедливости ради надо сказать, что в авиационных боях ими можно уничтожать незащищенные позиции ПВО или артиллерии, а в совместных боях от них могут изрядно пострадать лишенные брони ЗСУ, однако едва ли это весомый повод брать их с собой в налет.
  
 
[[Файл:P-51D-10 нагружен «под завязку».jpg|300px|right|thumb|Нагружен «под завязку»]]
 
[[Файл:P-51D-10 нагружен «под завязку».jpg|300px|right|thumb|Нагружен «под завязку»]]
  
*'''Набор из 2-х 250-фунтовых бомб AN-M57''' - чуть более серьезный вариант бомбовой нагрузки. Их бронепробитие не сильно выше (91 мм в упор), однако и радиус поражения немного возрастает. Все еще не самый предпочтительный вариант из возможных.
+
*'''Набор из 2-х 250-фунтовых бомб AN-M57''' чуть более серьезный вариант бомбовой нагрузки. Их бронепробитие не сильно выше (91 мм в упор), однако и радиус поражения немного возрастает. Все еще не самый предпочтительный вариант из возможных.
*'''Набор из 2-х 500-фунтовых бомб AN-M64A1''' - уже вполне солидные бомбы, хотя все еще не идеал. Бронепробитие не далеко ушло от более мелких 250-фунтовок (99 мм в упор), однако радиус поражения уже в два раза превышает тот же у 100-фунтовых «мелкашек». Эти бомбы вполне способны уничтожить танк даже не прямым попаданием, но на четвертом ранге зачастую можно встретить весьма «твердокожие» цели. Осколочный радиус поражения 500-фунтовок довольно велик, при бомбометании с пикирования рекомендуется выставлять задержку взрывателя на 1-2 секунды, чтобы успеть уйти из зоны поражения до детонации. В авиационных боях эти бомбы вполне можно использовать против вражеских эсминцев.
+
*'''Набор из 2-х 500-фунтовых бомб AN-M64A1''' уже вполне солидные бомбы, хотя все еще не идеал. Бронепробитие не далеко ушло от более мелких 250-фунтовок (99 мм в упор), однако радиус поражения уже в два раза превышает тот же у 100-фунтовых «мелкашек». Эти бомбы вполне способны уничтожить танк даже не прямым попаданием, но на четвертом ранге зачастую можно встретить весьма «твердокожие» цели. Осколочный радиус поражения 500-фунтовок довольно велик, при бомбометании с пикирования рекомендуется выставлять задержку взрывателя на 1-2 секунды, чтобы успеть уйти из зоны поражения до детонации. В авиационных боях эти бомбы вполне можно использовать против вражеских эсминцев.
*'''Набор из 2-х 1000-фунтовых бомб AN-M65A1''' - самые крупные и самые тяжелый из возможных для «Мустанга» бомбовых подвесов. Бронепробитие в 113 мм в большинстве случаев вполне достаточно для уничтожения любых возможных целей, а увеличенный радиус поражения допускает определенную степень погрешности при бомбометании. Пожалуй, лучший выбор для проведения успешной штурмовки, главное не забывать про то, что эти бомбы сильнее всего, по сравнению с прочими подвесами, снижают ваши летные характеристики, чем может воспользоваться опытный противник. Так же важно не забыть выставить задержку на взрыватели, чтобы самому не попасть под разлет своих же осколков. В авиационных боях при точном попадании обеих бомб, способны запустить ко дну даже тяжелый крейсер.
+
*'''Набор из 2-х 1000-фунтовых бомб AN-M65A1''' самые крупные и самые тяжелый из возможных для «Мустанга» бомбовых подвесов. Бронепробитие в 113 мм в большинстве случаев вполне достаточно для уничтожения любых возможных целей, а увеличенный радиус поражения допускает определенную степень погрешности при бомбометании. Пожалуй, лучший выбор для проведения успешной штурмовки, главное не забывать про то, что эти бомбы сильнее всего, по сравнению с прочими подвесами, снижают ваши летные характеристики, чем может воспользоваться опытный противник. Так же важно не забыть выставить задержку на взрыватели, чтобы самому не попасть под разлет своих же осколков. В авиационных боях при точном попадании обеих бомб, способны запустить ко дну даже тяжелый крейсер.
*'''Набор из 6 ракет HVAR и 2-х 100-фунтовых бомб AN-M30A1''' - основная «ударная сила» в этом наборе, конечно же, ракеты. 100-фунтовые бомбы можно довесить, что называется, «до кучи».
+
*'''Набор из 6 ракет HVAR и 2-х 100-фунтовых бомб AN-M30A1''' основная «ударная сила» в этом наборе, конечно же, ракеты. 100-фунтовые бомбы можно довесить, что называется, «до кучи».
*'''Набор из 6 ракет HVAR и 2-х 500-фунтовых бомб AN-M64A1''' - все те же убойные HVAR-ы и две дополнительные 500-фунтовые бомбы, набор из серии «под завязку». Исключительно штурмовой вариант загрузки и весьма значительное снижение ЛТХ. В совместных боях такое многообразие может оказаться довольно полезным, так как позволяет ударить по цели (или целям) максимальное количество раз до очередного возвращения на перезарядку.
+
*'''Набор из 6 ракет HVAR и 2-х 500-фунтовых бомб AN-M64A1''' все те же убойные HVAR-ы и две дополнительные 500-фунтовые бомбы, набор из серии «под завязку». Исключительно штурмовой вариант загрузки и весьма значительное снижение ЛТХ. В совместных боях такое многообразие может оказаться довольно полезным, так как позволяет ударить по цели (или целям) максимальное количество раз до очередного возвращения на перезарядку.
  
В заключение стоит сказать, что реально использовать высотный истребитель со столь высокой допустимой скоростью пикирования в авиационных боях на роли штурмовика - идея не слишком удачная. А вот в совместных боях «Мустанг», наоборот, может раскрыть себя в роли отличной авиационной поддержки наземных сил, главное не забывать по сторонам поглядывать.
+
В заключение стоит сказать, что реально использовать высотный истребитель со столь высокой допустимой скоростью пикирования в авиационных боях на роли штурмовика идея не слишком удачная. А вот в совместных боях «Мустанг», наоборот, может раскрыть себя в роли отличной авиационной поддержки наземных сил, главное не забывать по сторонам поглядывать.
  
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==
Строка 90: Строка 103:
 
Дальнейшая тактика довольно проста. Нужно, применяя классическую тактику «ударил-убежал», методически атаковать противника на скорости, при этом не растрачивая энергию на маневры в попытке поймать убегающего из прицела врага и, ни в коем случае, не устремляться за ним вниз к земле, тем самым заводя свой «Мустанг» в самое невыгодное для него положение. Рано или поздно противник ошибется и вы сможете «положить в цель» хорошую длинную очередь из крупнокалиберных «браунингов, однако стоит ненадолго забыться и растерять энергию, как «Мустанг» тут же превратится в беспомощно обороняющийся «фраг». За счет своей выдающейся прочности, в случае крайней необходимости, «Мустанг» может уйти пикированием от большинства противников, но такой прием срабатывает, как правило, лишь один раз за бой, поэтому уходить желательно в сторону союзников или домашнего аэродрома.
 
Дальнейшая тактика довольно проста. Нужно, применяя классическую тактику «ударил-убежал», методически атаковать противника на скорости, при этом не растрачивая энергию на маневры в попытке поймать убегающего из прицела врага и, ни в коем случае, не устремляться за ним вниз к земле, тем самым заводя свой «Мустанг» в самое невыгодное для него положение. Рано или поздно противник ошибется и вы сможете «положить в цель» хорошую длинную очередь из крупнокалиберных «браунингов, однако стоит ненадолго забыться и растерять энергию, как «Мустанг» тут же превратится в беспомощно обороняющийся «фраг». За счет своей выдающейся прочности, в случае крайней необходимости, «Мустанг» может уйти пикированием от большинства противников, но такой прием срабатывает, как правило, лишь один раз за бой, поэтому уходить желательно в сторону союзников или домашнего аэродрома.
  
Лобовые атаки - крайняя мера. Крыльевые пулеметы плохо подходят для опасных лобовых схождений, а тем более если ваш противник несет под капотом двигателя броню, что для большинства самолетов поздних рангов является нормой. Конечно, между тем, чтобы наверняка растерять всю энергию на активные уклонения и тем, чтобы сходить в опасную лобовую, лучше, пожалуй, выбрать последнее, но если остается иной выбор - не ходите в лобовую!
+
Лобовые атаки крайняя мера. Крыльевые пулеметы плохо подходят для опасных лобовых схождений, а тем более если ваш противник несет под капотом двигателя броню, что для большинства самолетов поздних рангов является нормой. Конечно, между тем, чтобы наверняка растерять всю энергию на активные уклонения и тем, чтобы сходить в опасную лобовую, лучше, пожалуй, выбрать последнее, но если остается иной выбор не ходите в лобовую!
  
 
Маневренный бой для «Мустанга» также решительно противопоказан. Обладая худшим временем виража, чем подавляющее большинство других одномоторных истребителей своего уровня, «Мустанг» очень быстро теряет энергию в маневренном бою и особенно в вертикальном, а то что следует за потерей энергии уже было описано выше. Обладая запасом по скорости, «Мустанг», тем не менее, может совершить пару-тройку резких маневров, но затем необходимо в срочном порядке выходить из боя дабы не растерять всю оставшуюся инициативу.
 
Маневренный бой для «Мустанга» также решительно противопоказан. Обладая худшим временем виража, чем подавляющее большинство других одномоторных истребителей своего уровня, «Мустанг» очень быстро теряет энергию в маневренном бою и особенно в вертикальном, а то что следует за потерей энергии уже было описано выше. Обладая запасом по скорости, «Мустанг», тем не менее, может совершить пару-тройку резких маневров, но затем необходимо в срочном порядке выходить из боя дабы не растерять всю оставшуюся инициативу.
Строка 96: Строка 109:
 
Пожалуй, лучшей защитой для растерявшего энергию «Мустанга» может стать союзник способный вовремя прийти на помощь. Именно поэтому не стоит пренебрегать обществом союзных игроков, улетая от них слишком далеко, ведь в реальном бою такое поведение может оказаться крайне опасным для пилота «Мустанга».
 
Пожалуй, лучшей защитой для растерявшего энергию «Мустанга» может стать союзник способный вовремя прийти на помощь. Именно поэтому не стоит пренебрегать обществом союзных игроков, улетая от них слишком далеко, ведь в реальном бою такое поведение может оказаться крайне опасным для пилота «Мустанга».
  
В качестве итога можно сделать вывод, что P-51D-10 - машина для нападения. Она не создана для ведения успешных оборонительных действий, да и таковые действия в чистом виде от нее не требовались, если вспомнить её реальную историческую роль. В игровых условиях, «Мустанги» редко вступают в схватки на тех высотах для которых были «рождены», что также накладывает определенный отпечаток на тактику их применения.
+
В качестве итога можно сделать вывод, что P-51D-10 машина для нападения. Она не создана для ведения успешных оборонительных действий, да и таковые действия в чистом виде от нее не требовались, если вспомнить её реальную историческую роль. В игровых условиях, «Мустанги» редко вступают в схватки на тех высотах для которых были «рождены», что также накладывает определенный отпечаток на тактику их применения.
  
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
'''Достоинства:'''
 
'''Достоинства:'''
 +
 
* Хорошее курсовое вооружение с приличным боезапасом
 
* Хорошее курсовое вооружение с приличным боезапасом
 
* Отличная максимальная скорость пикирования
 
* Отличная максимальная скорость пикирования
Строка 107: Строка 121:
  
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
 +
 
* Недостаточная маневренность
 
* Недостаточная маневренность
 
* Средняя скороподъемность, самолет быстро теряет энергию на маневрах
 
* Средняя скороподъемность, самолет быстро теряет энергию на маневрах
Строка 113: Строка 128:
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
[[Файл:Рэй Шуи Уэтмор.jpg|240px|right|мини|Реймонд Шуи Уэтмор]]
 
 
{{main|Реймонд Шуи Уэтмор}}
 
{{main|Реймонд Шуи Уэтмор}}
Реймонд «Рэй» Шуи Уэтмор (1923 - 1951) (англ. Raymond «Ray» Shuey Wetmore) - восьмой по результативности ас ВВС Соединенных Штатов на всем [https://en.wikipedia.org/wiki/European_theatre_of_World_War_II Европейском театре военных действий] во время Второй Мировой войны. Всего за годы войны Уэтмор совершил около 142 боевых вылетов, сбив 21,25 немецкий самолет в воздухе, подбив еще 1 и уничтожив 2,33 самолета на земле. Уэтмор стал лучшим летчиком [https://en.wikipedia.org/wiki/370th_Fighter_Squadron 370-й эскадрильи], в рядах которой состоял Рэй, и всей 359-й истребительной группы в состав которой входила его эскадрилья. День победы Уэтмор встретил в возрасте 21 года в звании майора.
+
[[Файл:Рэй Шуи Уэтмор.jpg|200px|right|мини|Реймонд Шуи Уэтмор]]
 +
Реймонд «Рэй» Шуи Уэтмор (1923 1951) (англ. Raymond «Ray» Shuey Wetmore) восьмой по результативности ас ВВС Соединенных Штатов на всем [https://en.wikipedia.org/wiki/European_theatre_of_World_War_II Европейском театре военных действий] во время Второй Мировой войны. Всего за годы войны Уэтмор совершил около 142 боевых вылетов, сбив 21,25 немецкий самолет в воздухе, подбив еще 1 и уничтожив 2,33 самолета на земле. Уэтмор стал лучшим летчиком [https://en.wikipedia.org/wiki/370th_Fighter_Squadron 370-й эскадрильи], в рядах которой состоял Рэй, и всей 359-й истребительной группы в состав которой входила его эскадрилья. День победы Уэтмор встретил в возрасте 21 года в звании майора.
  
Всего за один ноябрь 1944 года Уэтмор был удостоен награждения сразу двумя [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%82_%C2%AB%D0%97%D0%B0_%D0%B2%D1%8B%D0%B4%D0%B0%D1%8E%D1%89%D0%B8%D0%B5%D1%81%D1%8F_%D0%B7%D0%B0%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B3%D0%B8%C2%BB Крестами «За выдающиеся заслуги»] - второй по старшинству военной награде в США сразу после [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BB%D1%8C_%D0%9F%D0%BE%D1%87%D1%91%D1%82%D0%B0_(%D0%A1%D0%A8%D0%90) Медали Почёта].
+
Всего за один ноябрь 1944 года Уэтмор был удостоен награждения сразу двумя [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%82_%C2%AB%D0%97%D0%B0_%D0%B2%D1%8B%D0%B4%D0%B0%D1%8E%D1%89%D0%B8%D0%B5%D1%81%D1%8F_%D0%B7%D0%B0%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B3%D0%B8%C2%BB Крестами «За выдающиеся заслуги»] второй по старшинству военной награде в США сразу после [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BB%D1%8C_%D0%9F%D0%BE%D1%87%D1%91%D1%82%D0%B0_(%D0%A1%D0%A8%D0%90) Медали Почёта].
  
Его последней и весьма знаменитой воздушной победой стал немецкий ракетный перехватчик [[Me.163B|Me.163]] сбитый Уэтмором 15 марта 1945 года в окрестностях города [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B8%D1%82%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B1%D0%B5%D1%80%D0%B3 Виттенберг]. Штатный истребитель Реймонда P-51D-10 «Daddy's Girl» на тот момент простаивал в ремонте, поэтому ему пришлось лететь на одолженном P-51D-15 «SCREAMIN' DEMON» (вопящий демон), при этом в ходе преследования [[Me.163B|Me.163]] стрелка спидометра его «Мустанга» достигала отметки в 550 - 600 миль/ч (а это 885 - 965 км/ч)!
+
Его последней и весьма знаменитой воздушной победой стал немецкий ракетный перехватчик [[Me 163B|Me.163]] сбитый Уэтмором 15 марта 1945 года в окрестностях города [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B8%D1%82%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B1%D0%B5%D1%80%D0%B3 Виттенберг]. Штатный истребитель Реймонда P-51D-10 «Daddy's Girl» на тот момент простаивал в ремонте, поэтому ему пришлось лететь на одолженном P-51D-15 «SCREAMIN' DEMON» (вопящий демон), при этом в ходе преследования [[Me 163B|Me.163]] стрелка спидометра его «Мустанга» достигала отметки в 550 600 миль/ч (а это 885 965 км/ч)!
  
 
Погиб выдающийся летчик в 1951 году (в возрасте 27 лет), когда возвращался на военную базу на своем [[F-86A-5|North American F-86 Sabre]]. На подлете к взлетно-посадочной полосе у самолета внезапно отказало управление и Реймонд Шуи Уэтмор, так и не сумев выпрыгнуть, разбился.
 
Погиб выдающийся летчик в 1951 году (в возрасте 27 лет), когда возвращался на военную базу на своем [[F-86A-5|North American F-86 Sabre]]. На подлете к взлетно-посадочной полосе у самолета внезапно отказало управление и Реймонд Шуи Уэтмор, так и не сумев выпрыгнуть, разбился.
  
 
=== P-51D-10 ===
 
=== P-51D-10 ===
[[Файл:Сравнение изменений фюзеляжа P-51.jpg|300px|right|мини|Различия фюзеляжа между ранними «Мустангами» и поздними сериями D-5 и D-10]]
+
[[Файл:Сравнение изменений фюзеляжа P-51.jpg|200px|right|мини|Различия фюзеляжа между ранними «Мустангами» и поздними сериями D-5 и D-10]]
  
 
Сам по себе P-51 Mustang серии D-10 конструктивно мало отличался от предыдущей серии [[P-51D-5|D-5]]. Начиная с серии [[P-51D-5|D-5]] все P-51 стали оборудоваться каплевидным фонарем кабины заметно улучшившим обзор летчика, однако это изменение также повлекло необходимость срезания гаргрота. Отсутствие уже «привычного» для всех «Мустангов» гаргрота отрицательным образом сказалось на курсовой устойчивости машины. Для противодействия этому конструкторы предложили сделать небольшой форкиль. Форкиль ввели на всех истребителях, начиная с серии D-10. Часть выпущенных ранее машин была доработана подобным образом «задним числом». Форкиль не только компенсировал уменьшение площади фюзеляжа, но и улучшил поведение «Мустанга» с заполненным фюзеляжным баком.
 
Сам по себе P-51 Mustang серии D-10 конструктивно мало отличался от предыдущей серии [[P-51D-5|D-5]]. Начиная с серии [[P-51D-5|D-5]] все P-51 стали оборудоваться каплевидным фонарем кабины заметно улучшившим обзор летчика, однако это изменение также повлекло необходимость срезания гаргрота. Отсутствие уже «привычного» для всех «Мустангов» гаргрота отрицательным образом сказалось на курсовой устойчивости машины. Для противодействия этому конструкторы предложили сделать небольшой форкиль. Форкиль ввели на всех истребителях, начиная с серии D-10. Часть выпущенных ранее машин была доработана подобным образом «задним числом». Форкиль не только компенсировал уменьшение площади фюзеляжа, но и улучшил поведение «Мустанга» с заполненным фюзеляжным баком.
  
 
=== P-51D-10 «Daddy's Girl» ===
 
=== P-51D-10 «Daddy's Girl» ===
P-51D-10-NA с бортовым номером 44-14733 и бортовым кодом CS-L названный Реймондом Уэтмором «Daddy's Girl» (папочкина девочка) в честь его дочери {{пояснение|Дианы|Diane}}. Это был последний из трех штатных самолетов Уэтмора (P-47D-10, P-51B-15 и, собственно, P-51D-10 «Daddy's Girl») на которых (но не только на этих трех) он летал на протяжении войны.
+
P-51D-10-NA с бортовым номером 44-14733 и бортовым кодом CS-L названный Реймондом Уэтмором «Daddy's Girl» (папина девочка) в честь его дочери {{пояснение|Дианы|Diane}}. Это был последний из трех штатных самолетов Уэтмора (P-47D-10, P-51B-15 и, собственно, P-51D-10 «Daddy's Girl») на которых (но не только на этих трех) он летал на протяжении войны.
  
 
На своей «Daddy's Girl» Реймонд совершил 8 личных и 2 совместных воздушных победы. По американской системе учета побед, совместная победа считается за 0,5 личной (также возможен зачет 0,33 или 0,25 победы, в зависимости от числа участников), поэтому официально на «Daddy's Girl» Уэтмор сбил 9 самолетов противника. Из-за своего агрессивного и слегка отчаянного летного стиля Уэтмор, чаще всего, выходил из крупных заварушек заметно увеличив свой счет, например за одно только 14 января 1945 года на «Daddy's Girl» он сбил 4 немецких Fw.190 лично и 1 совместно.
 
На своей «Daddy's Girl» Реймонд совершил 8 личных и 2 совместных воздушных победы. По американской системе учета побед, совместная победа считается за 0,5 личной (также возможен зачет 0,33 или 0,25 победы, в зависимости от числа участников), поэтому официально на «Daddy's Girl» Уэтмор сбил 9 самолетов противника. Из-за своего агрессивного и слегка отчаянного летного стиля Уэтмор, чаще всего, выходил из крупных заварушек заметно увеличив свой счет, например за одно только 14 января 1945 года на «Daddy's Girl» он сбил 4 немецких Fw.190 лично и 1 совместно.
  
[[Файл:P-51D-10 с бортовым номером 44-14733 - Daddy's Girl.jpg|300px|справа|мини|P-51D-10 с бортовым номером 44-14733 и бортовым кодом CS-L - «Daddy's Girl» (схема раскраски исторически не совсем верна, подробнее читайте в комментарии к самой картинке)]]
+
[[Файл:P-51D-10 с бортовым номером 44-14733 - Daddy's Girl.jpg|640px|слева|мини|P-51D-10 с бортовым номером 44-14733 и бортовым кодом CS-L «Daddy's Girl» (схема раскраски исторически не совсем верна, подробнее читайте в комментарии к самой картинке)]]
 
+
{{разрыв}}
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
 
<gallery>
 
<gallery>
Строка 149: Строка 164:
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==
 +
 
* [[P-51 (семейство техники)|Самолеты P-51 Mustang представленные в игре]]
 
* [[P-51 (семейство техники)|Самолеты P-51 Mustang представленные в игре]]
 
* [[Реймонд Шуи Уэтмор|Статья о Реймонде Шуи Уэтморе]]
 
* [[Реймонд Шуи Уэтмор|Статья о Реймонде Шуи Уэтморе]]
  
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==
* [http://www.airwar.ru/enc/fww2/p51d.html Статья о P-51D Mustang на сайте - Уголок неба]
+
 
 +
* [http://www.airwar.ru/enc/fww2/p51d.html Статья о P-51D Mustang на сайте Уголок неба]
 
* [http://www.fundekals.com/p51DaddysGirl.html Статья на сайте Fundekals.com посвященная раскраске P-51D-10 «Daddy's Girl»]
 
* [http://www.fundekals.com/p51DaddysGirl.html Статья на сайте Fundekals.com посвященная раскраске P-51D-10 «Daddy's Girl»]
  

Версия 11:24, 8 декабря 2020

4 ранг Франции
Набор Somua SM
P-51D-10 Реймонда Уэтмора
p-51d-10.png
P-51D-10 в небе.jpg
360://https://wiki.warthunder.ru/images/a/a0/Cockpit_p-51d-10.jpg
P-51D-10 Реймонда Уэтмора
Посмотреть в игре

Описание

Реймонд Шуи Уэтмор был восьмым по результативности асом ВВС Соединенных Штатов на всем Европейском театре военных действий во время Второй Мировой войны. За все время войны им было уничтожено 23 немецких самолета из которых 21 самолет был сбит в воздухе и еще 2 расстреляно на земле. Последней официальной воздушной победой Уэтмора стал немецкий ракетный перехватчик Me.163 сбитый 15 марта 1945 года.

На своем знаменитом P-51D-10 «Daddy's Girl» (папина девочка) с бортовым номером 44-14733 и бортовым кодом CS-L, Рэй Уэтмор одержал 9 воздушных побед (8 лично и 2 совместно) и продолжал совершать боевые вылеты вплоть до конца Второй Мировой войны.

Основные характеристики

«Мустанги» серии D проектировались как дальние высотные истребители сопровождения и это их предназначение накладывает серьезный отпечаток на все характеристики самолета. Тяжелая и, по американски, надежная (на жизнях летчика не экономили) конструкция в сочетании с английским высотным двигателем «Мерлин» позволили сотворить, практически, чудо. Из низковысотного и неповоротливого середнячка «Мустанг» превратился в настоящего орла готового в любую минуту ринутся с высоты на своего врага, но обо всем по порядку.

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 7 620 м710 км/ч
Время виража22 сек.
Максимальная высота12 700 м
ДвигательPackard V-1650-7
Мощность1 490 л.с.
ТипРядный
Система охлажденияЖидкостная
Взлётный вес5 тонн

Полноценно раскрывается «Мустанг» на высоте в 5000 метров и более, которую, кстати, набирает за 4 минут и 50 секунд (с учетом разгона со взлетной полосы). Показатель хотя и не рекордный, но весьма значительный.

«Мустанг» истребитель не самый легкий, а потому отрываться от земли начинается на скорости где-то в 170 км/ч.

Скорость, которую «Мустанг» способен развить (в реалистичном режиме) на высоте 5000 метров в разумные сроки и без каких-либо подвесов составляет 590 км/ч без форсажа и 620 км/ч с таковым, а на высоте в 500 метров 530 и 560 км/ч соответственно.

Непрерывный форсаж двигателя (в РБ) без его перегрева может продолжаться довольно долго, целых 6 минут по истечении которых из под капота начинает доносится неприятный стук. На боевом режиме работы (100%) двигатель охлаждается не так быстро как хотелось бы, поэтому не желательно использовать форсаж слишком часто.

Максимально допустимая для конструкции P-51D-10 скорость составляет 880 км/ч (по прибору) и является действительно выдающимся показателем, ведь это значит что по скорости пикирования «Мустанг» вполне может потягаться со знаменитым «Фокке-Вульфом»! При этом даже на критических скоростях истребитель сохраняет неплохую управляемость и может легко выйти из пике даже не рискуя потерять крылья. Подобная совокупность характеристик отлично подходит для выполнения классической тактики «ударил — убежал» (или по другому «boom & zoom»).

В случае с маневренностью, для «Мустанга» все проявляется в не столь радужных тонах. По времени виража P-51D-10 проигрывает большинству своих потенциальных одномоторных противников выходя на один уровень разве что с американским «Корсаром». С более поворотливыми противниками вступать в маневренный бой рекомендуется лишь имея некоторый запас по скорости, и стараться как можно скорее захватить инициативу, либо заблаговременно выйти из такого боя. Кстати, оборот вокруг своей оси или, проще говоря, «ролл», Мустанг выполняет также не слишком охотно. Еще стоит учитывать, что вертикальные маневры особенно быстро «съедают» энергию, а на малых скоростях гордый «Мустанг» начинает больше походить на дойную корову.

Таким образом, можно сделать вывод, что «Мустанг» по существу является тем истребителем который в среде англоговорящих игроков обычно называют «power fighter», что означает — энергичный истребитель или истребитель на энергии. Поддерживая преимущество по высоте и, по необходимости, реализуя его в увеличенную скорость, «Мустанг» остается эффективным и опасным соперником для всех противников своего ранга. Однако стоит его пилоту забыться и растерять всю высоту и скорость в непосредственной близости от более маневренного самолета врага, как мустанг резко теряет большую часть своих преимуществ и становится крайне уязвим. Да и вообще, гораздо лучше P-51D-10 проявляет себя на высотах за 5000 метров (в конце концов, для высотных полетов он и был модернизирован), там где сопротивление воздуха заметно слабее.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции901 км/ч
Шасси281 км/ч

Для истребителя «Мустанг» обладает внушительной живучестью и цельнометаллическая конструкция тому только способствует.

Как и у любого другого самолета, уязвимым местом «Мустанга» являются его крылья, топливные баки, тяги управления рулями и оперение. Если же снаряды противника не смогли сразу достичь этих целей, то надежная конструкция «Мустанга» позволяет ему продолжить бой без получения серьезных штрафов к управляемости или летным качествам. Зачастую, даже фугасные снаряды выпущенные из 20-мм пушек наносят конструкции P-51 минимальные повреждения или просто рикошетируют от металлической обшивки не нанося урона вовсе.

Самые важные места надежно прикрыты броней

Конечно, все вышеописанное не значит, что «Мустанг» до определенного момента, фактически, неуязвим. Часто ему приходится сталкиваться с противниками имеющими серьезное вооружение из 37-мм пушек от снарядов которых одномоторный истребитель не спасает даже добротно собранный каркас. В крыльях и за кабиной пилота располагаются объемные топливные баки, ведь мощному двигателю в дальней дороге нужно полноценно питаться, а это значит, что меткое попадание вражеских снарядов вполне может вызвать у «Мустанга» пожар, который, хотя и имеет неплохие шансы быстро затухнуть, все равно представляет для любого самолета большую опасность.

Схема размещения бронелистов на P-51 выполнена по принципу «ничего лишнего». Спереди и сзади пилот самолета отлично прикрыт широкими бронеперегородками и бронестеклом, которые спасают его как от атаки «с шести часов», так и от «шальных пуль» летящих прямо «в лицо» во время лобовых атак. Свой индивидуальный подковообразный бронелист, прикрывающих во время лобовых атак, получили и головки цилиндров двигателя «Мустанга». Последний, хотя и помогает несколько повысить живучесть двигателя, но все же не спасает от главной проблемы всех авиационных «рядников» — жидкостного охлаждения.

Подводя итог, можно смело отнести «Мустанг» к разряду игровых «крепышей» среди истребителей. За надежность своей конструкции он расплачивается увеличенным весом, а значит и сниженными летными характеристиками.

Модификации и экономика

Стоимость ремонта
АБ1 549 Sl icon.png
РБ3 690 Sl icon.png
СБ5 236 Sl icon.png
Обучение экипажа10 000 Sl icon.png
Эксперты290 000 Sl icon.png
АСы940 Zo icon.png
Исследование АСов960 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
Talisman.png 2 × 90 / 220 / 440 % Sl icon.png
Talisman.png 2 × 166 / 166 / 166 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Mods radiator.png
Радиатор
Mods armor frame.png
Каркас
Mods compressor.png
Компрессор
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Mods new engine.png
Двигатель
Mods armor cover.png
Обшивка
Mods metanol.png
Впрыск
Mods g suit.png
ППК
Mods ammo.png
bmg50_belt_pack
Mod arrow 1.png
Mods pilon bomb.png
FSBC mk.1
Mod arrow 0.png
Mods pilon rocket.png
Пусковая установка M10
Mod arrow 1.png
Mods pilon bomb.png
FSBC mk.5
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
bmg50_new_gun
Mods pilon bomb.png
FMBC mk.1
Mod arrow 0.png
Mods pilon rocket.png
FRC mk.2
Mods pilon bomb.png
FLBC mk.1

Вооружение

Вооружение «Мустангов» серии D составляют 6 отличных крупнокалиберных пулеметов, а для проведения штурмовых атак на выбор представлены разнообразные варианты бомбовой и ракетной подвески, но обо всем этом по порядку.

Курсовое вооружение

Авиационный пулемет М2 Browning
Расположение пулеметов в крыле
Основная статья: Browning M2 (12,7-мм)

Крупнокалиберные пулеметы M2 Browning — это одни из лучших пулеметов во всей игре. Высокая скорострельность составляющая 750 выстрелов в минуту, значительная убойная мощь и хороший зажигательный эффект, вкупе с отличной баллистикой — вот те качества, за которые крупнокалиберные пулеметы Browning имеют свою стабильно высокую репутацию в игровом сообществе.

Конечно, даже лучший пулемет в одиночку не представляет из себя слишком серьезной угрозы, поэтому на «Мустанги» их устанавливали сразу шесть. Шесть пулеметов способны буквально «распилить» даже наиболее прочный самолет противника на части, если ему не повезет хотя бы на несколько секунд задержаться в их прицеле. Однако и при коротких «прострелах» тяжелые пули «браунингов» способны нанести противнику серьезный, а, зачастую, даже фатальный урон. При выборе правильной ленты зажигательные крупнокалиберные боеприпасы угодив в двигатель или топливные баки могут довольно легко вызвать пожар, чем доставят противнику массу хлопот.

Отдельного внимания заслуживает и баллистика этих пулеметов, ведь она настолько хороша, что способна удивить даже опытного игрока только что «пересевшего» из-за пулемета с характеристиками не столь выдающегося уровня. Как правило, для успешного попадания в цель на обычных дистанциях открытия огня, приходится подбирать наименьшую дистанцию упреждения, что не может не радовать.

Пожалуй, единственная критика в адрес этих выдающихся орудий может исходить только от их расположения в крыльях «Мустанга». Вероятность успешного попадания по цели из крыльевых орудий сильно зависит от выбранной дистанции сведения, которая должна быть тем больше, чем дальше в прицеле должна будет оказаться потенциальная цель. Поскольку каждый игрок самостоятельно избирает свою боевую тактику, давать однозначные советы о выборе дистанции сведения представляется не слишком полезным, однако наиболее универсальная цифра — это 300-400 метров. При сведении выставленном на такую дистанцию становится удобно вести с противником маневренный бой, а также открывать огонь находясь у него «на хвосте». Для игроков предпочитающих лобовые атаки лучше подойдет сведение установленное на 700-800 метров, но тут важно помнить, что идти в лобовую на самолете с крыльевым расположением орудий, идея не слишком удачная (тем более если противником выступает самолет с орудиями расположенными «в носу») и скорее должна применяться как вынужденная мера.

Немаловажным является и тот факт, что с помощью бронебойных пуль «браунингов» можно запросто пробивать в уязвимые места не только слабобронированную, но даже и весьма неплохо защищенную бронетехнику. Например танки типа Pz.Kpfw. III и Pz.Kpfw. IV можно, при определенном умении выбора угла захода на цель, легко пробивать в крышу корпуса и башни поражая экипаж и внутренние модули этих машин.

Общий боекомплект всех шести пулеметов в 2080 патронов распределен следующим образом: по 500 патронов приходится на пулеметы ближние к фюзеляжу и по 270 патронов на средние и самые удаленные от фюзеляжа пулеметы.

Типы пулеметных лент:

  • Стандарт — БЗТ-Б-Б-З — неплохая лента, а тем более для начального уровня, ведь бронебойно-зажигательная трассирующая пуля M20 обладает отличным зажигательным эффектом. Также стандартная лента является лучшим выбором для ведения огня по бронированным целям, ведь она содержит в себе наибольшее количество бронебойных пуль M2 обладающих максимальным пробивным действием.
  • Универсал — БЗ-БЗ-БЗТ-З-З — сбалансированная лента для ведения огня по воздушным целям. Имеет умеренное количество зажигательных пуль и трассеров, но в тоже время, в наличии имеются и бронебойно-зажигательные боеприпасы, которые легко пробивают стальную обшивку самолета и добираются до уязвимых баков.
  • Наземные цели — БЗТ-З-Б-Б-БЗ-БЗ — несмотря на название, данная лента лучше всего подойдет для расстрела «крепких» воздушных целей вроде бомбардировщиков в фюзеляже которых зачастую скрывается немало бронированных перегородок, а для поражения хорошо бронированных наземных целей в её составе содержится маловато пробивных бронебойных пуль.
  • Трассеры — БЗТ — лента полностью состоящая из бронебойно-зажигательных трассирующих пуль M20. Пожалуй, лучший выбор для тех кто не успевает подолгу удерживать противника в прицеле и хочет поскорее его поджечь. Обилие трассеров может легко спугнуть потенциальную жертву, однако для коротких «прострелов» возможность оперативной корректировки огня может прийтись как раз кстати.
  • Скрытная лента — БЗ-З-БЗ-З — главным преимуществом скрытной ленты является как раз её скрытность. Пускай она и не оказывает столь высокого зажигательного эффекта, как предыдущая «трассирующая», однако для игроков предпочитающих чтобы их жертва до последнего не догадывалась о надвигающей угрозе, эта лента, безусловно, станет выбором номер один.

Подвесное вооружение

Основная статья: Бомбы

На выбор пилота «Мустанга» имеется нетипично большое для истребителя разнообразие вариантов подвески разрушительной взрывчатки, однако не все эти варианты в конечном счете одинаково полезны, поэтому ниже приведена их развернутая характеристика:

  • Набор из 6 ракет HVAR — довольно точные и разрушительные реактивные снаряды, 4 точных попадания способны уничтожить даже морской эсминец, но не менее разрушительный эффект они оказывают и на бронетехнику противника. В совместных боях рекомендуется выбирать правильные углы подлета к тяжелобронированной цели так, чтобы ракета угодила максимально близко к крыше корпуса танка, которую она сможет легко пробить взрывом, а менее бронированной технике вполне достаточно будет попадания в борт, так как взрыв HVAR-а способен пробить до 75 мм брони.
  • Набор из 6 ракет M8 — тоже довольно точные, но менее разрушительные ракеты специально спроектированные для ведения огня с воздуха по наземным целям. Принцип применения в совместных боях аналогичен ракетам HVAR, однако попадания по бронированной технике должны быть намного более точными, ведь взрыв M8 способен пробить лишь 29 мм брони.
  • Набор из 2-х 100-фунтовых бомб AN-M30A1 — самые слабые из возможных подвесных бомб по своим убойным характеристикам, несмотря на то, что они ухудшают летные характеристики «Мустанга» не столь значительно, как их более тяжелые собратья, игроками используются крайне редко. Бронепробитие в упор почти не превышает бронепробитие ракет HVAR (всего 79 мм), но при этом точно «положить» в цель бомбы намного сложнее. Справедливости ради надо сказать, что в авиационных боях ими можно уничтожать незащищенные позиции ПВО или артиллерии, а в совместных боях от них могут изрядно пострадать лишенные брони ЗСУ, однако едва ли это весомый повод брать их с собой в налет.
Нагружен «под завязку»
  • Набор из 2-х 250-фунтовых бомб AN-M57 — чуть более серьезный вариант бомбовой нагрузки. Их бронепробитие не сильно выше (91 мм в упор), однако и радиус поражения немного возрастает. Все еще не самый предпочтительный вариант из возможных.
  • Набор из 2-х 500-фунтовых бомб AN-M64A1 — уже вполне солидные бомбы, хотя все еще не идеал. Бронепробитие не далеко ушло от более мелких 250-фунтовок (99 мм в упор), однако радиус поражения уже в два раза превышает тот же у 100-фунтовых «мелкашек». Эти бомбы вполне способны уничтожить танк даже не прямым попаданием, но на четвертом ранге зачастую можно встретить весьма «твердокожие» цели. Осколочный радиус поражения 500-фунтовок довольно велик, при бомбометании с пикирования рекомендуется выставлять задержку взрывателя на 1-2 секунды, чтобы успеть уйти из зоны поражения до детонации. В авиационных боях эти бомбы вполне можно использовать против вражеских эсминцев.
  • Набор из 2-х 1000-фунтовых бомб AN-M65A1 — самые крупные и самые тяжелый из возможных для «Мустанга» бомбовых подвесов. Бронепробитие в 113 мм в большинстве случаев вполне достаточно для уничтожения любых возможных целей, а увеличенный радиус поражения допускает определенную степень погрешности при бомбометании. Пожалуй, лучший выбор для проведения успешной штурмовки, главное не забывать про то, что эти бомбы сильнее всего, по сравнению с прочими подвесами, снижают ваши летные характеристики, чем может воспользоваться опытный противник. Так же важно не забыть выставить задержку на взрыватели, чтобы самому не попасть под разлет своих же осколков. В авиационных боях при точном попадании обеих бомб, способны запустить ко дну даже тяжелый крейсер.
  • Набор из 6 ракет HVAR и 2-х 100-фунтовых бомб AN-M30A1 — основная «ударная сила» в этом наборе, конечно же, ракеты. 100-фунтовые бомбы можно довесить, что называется, «до кучи».
  • Набор из 6 ракет HVAR и 2-х 500-фунтовых бомб AN-M64A1 — все те же убойные HVAR-ы и две дополнительные 500-фунтовые бомбы, набор из серии «под завязку». Исключительно штурмовой вариант загрузки и весьма значительное снижение ЛТХ. В совместных боях такое многообразие может оказаться довольно полезным, так как позволяет ударить по цели (или целям) максимальное количество раз до очередного возвращения на перезарядку.

В заключение стоит сказать, что реально использовать высотный истребитель со столь высокой допустимой скоростью пикирования в авиационных боях на роли штурмовика — идея не слишком удачная. А вот в совместных боях «Мустанг», наоборот, может раскрыть себя в роли отличной авиационной поддержки наземных сил, главное не забывать по сторонам поглядывать.

Применение в бою

Рэй Уэтмор в бою

Начинать воздушный бой на «Мустанге» лучше всего с высоты. Для того чтобы попасть на эту высоту, относительно тяжелому «Мустангу» требуется некоторое время, поэтому «климбить» желательно не в направлении будущей схватки, а немного в сторону от нее, при этом не забыв вывести двигатель на форсаж. Конечно, далеко не все самолеты получится обойти по высоте, но само по себе её наличие уже даст «Мустангу» значительное преимущество над всеми прочими противниками находящимися ниже.

Дальнейшая тактика довольно проста. Нужно, применяя классическую тактику «ударил-убежал», методически атаковать противника на скорости, при этом не растрачивая энергию на маневры в попытке поймать убегающего из прицела врага и, ни в коем случае, не устремляться за ним вниз к земле, тем самым заводя свой «Мустанг» в самое невыгодное для него положение. Рано или поздно противник ошибется и вы сможете «положить в цель» хорошую длинную очередь из крупнокалиберных «браунингов, однако стоит ненадолго забыться и растерять энергию, как «Мустанг» тут же превратится в беспомощно обороняющийся «фраг». За счет своей выдающейся прочности, в случае крайней необходимости, «Мустанг» может уйти пикированием от большинства противников, но такой прием срабатывает, как правило, лишь один раз за бой, поэтому уходить желательно в сторону союзников или домашнего аэродрома.

Лобовые атаки — крайняя мера. Крыльевые пулеметы плохо подходят для опасных лобовых схождений, а тем более если ваш противник несет под капотом двигателя броню, что для большинства самолетов поздних рангов является нормой. Конечно, между тем, чтобы наверняка растерять всю энергию на активные уклонения и тем, чтобы сходить в опасную лобовую, лучше, пожалуй, выбрать последнее, но если остается иной выбор — не ходите в лобовую!

Маневренный бой для «Мустанга» также решительно противопоказан. Обладая худшим временем виража, чем подавляющее большинство других одномоторных истребителей своего уровня, «Мустанг» очень быстро теряет энергию в маневренном бою и особенно в вертикальном, а то что следует за потерей энергии уже было описано выше. Обладая запасом по скорости, «Мустанг», тем не менее, может совершить пару-тройку резких маневров, но затем необходимо в срочном порядке выходить из боя дабы не растерять всю оставшуюся инициативу.

Пожалуй, лучшей защитой для растерявшего энергию «Мустанга» может стать союзник способный вовремя прийти на помощь. Именно поэтому не стоит пренебрегать обществом союзных игроков, улетая от них слишком далеко, ведь в реальном бою такое поведение может оказаться крайне опасным для пилота «Мустанга».

В качестве итога можно сделать вывод, что P-51D-10 — машина для нападения. Она не создана для ведения успешных оборонительных действий, да и таковые действия в чистом виде от нее не требовались, если вспомнить её реальную историческую роль. В игровых условиях, «Мустанги» редко вступают в схватки на тех высотах для которых были «рождены», что также накладывает определенный отпечаток на тактику их применения.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Хорошее курсовое вооружение с приличным боезапасом
  • Отличная максимальная скорость пикирования
  • Хорошая скорость в горизонтальном полете
  • Хорошая живучесть самолета
  • Разнообразие подвесного вооружения

Недостатки:

  • Недостаточная маневренность
  • Средняя скороподъемность, самолет быстро теряет энергию на маневрах
  • Недостаточно быстрый набор высоты
  • Довольно медленный «ролл»

Историческая справка

Основная статья: Реймонд Шуи Уэтмор
Реймонд Шуи Уэтмор

Реймонд «Рэй» Шуи Уэтмор (1923 — 1951) (англ. Raymond «Ray» Shuey Wetmore) — восьмой по результативности ас ВВС Соединенных Штатов на всем Европейском театре военных действий во время Второй Мировой войны. Всего за годы войны Уэтмор совершил около 142 боевых вылетов, сбив 21,25 немецкий самолет в воздухе, подбив еще 1 и уничтожив 2,33 самолета на земле. Уэтмор стал лучшим летчиком 370-й эскадрильи, в рядах которой состоял Рэй, и всей 359-й истребительной группы в состав которой входила его эскадрилья. День победы Уэтмор встретил в возрасте 21 года в звании майора.

Всего за один ноябрь 1944 года Уэтмор был удостоен награждения сразу двумя Крестами «За выдающиеся заслуги» — второй по старшинству военной награде в США сразу после Медали Почёта.

Его последней и весьма знаменитой воздушной победой стал немецкий ракетный перехватчик Me.163 сбитый Уэтмором 15 марта 1945 года в окрестностях города Виттенберг. Штатный истребитель Реймонда P-51D-10 «Daddy's Girl» на тот момент простаивал в ремонте, поэтому ему пришлось лететь на одолженном P-51D-15 «SCREAMIN' DEMON» (вопящий демон), при этом в ходе преследования Me.163 стрелка спидометра его «Мустанга» достигала отметки в 550 — 600 миль/ч (а это 885 — 965 км/ч)!

Погиб выдающийся летчик в 1951 году (в возрасте 27 лет), когда возвращался на военную базу на своем North American F-86 Sabre. На подлете к взлетно-посадочной полосе у самолета внезапно отказало управление и Реймонд Шуи Уэтмор, так и не сумев выпрыгнуть, разбился.

P-51D-10

Различия фюзеляжа между ранними «Мустангами» и поздними сериями D-5 и D-10

Сам по себе P-51 Mustang серии D-10 конструктивно мало отличался от предыдущей серии D-5. Начиная с серии D-5 все P-51 стали оборудоваться каплевидным фонарем кабины заметно улучшившим обзор летчика, однако это изменение также повлекло необходимость срезания гаргрота. Отсутствие уже «привычного» для всех «Мустангов» гаргрота отрицательным образом сказалось на курсовой устойчивости машины. Для противодействия этому конструкторы предложили сделать небольшой форкиль. Форкиль ввели на всех истребителях, начиная с серии D-10. Часть выпущенных ранее машин была доработана подобным образом «задним числом». Форкиль не только компенсировал уменьшение площади фюзеляжа, но и улучшил поведение «Мустанга» с заполненным фюзеляжным баком.

P-51D-10 «Daddy's Girl»

P-51D-10-NA с бортовым номером 44-14733 и бортовым кодом CS-L названный Реймондом Уэтмором «Daddy's Girl» (папина девочка) в честь его дочери Дианы. Это был последний из трех штатных самолетов Уэтмора (P-47D-10, P-51B-15 и, собственно, P-51D-10 «Daddy's Girl») на которых (но не только на этих трех) он летал на протяжении войны.

На своей «Daddy's Girl» Реймонд совершил 8 личных и 2 совместных воздушных победы. По американской системе учета побед, совместная победа считается за 0,5 личной (также возможен зачет 0,33 или 0,25 победы, в зависимости от числа участников), поэтому официально на «Daddy's Girl» Уэтмор сбил 9 самолетов противника. Из-за своего агрессивного и слегка отчаянного летного стиля Уэтмор, чаще всего, выходил из крупных заварушек заметно увеличив свой счет, например за одно только 14 января 1945 года на «Daddy's Girl» он сбил 4 немецких Fw.190 лично и 1 совместно.

P-51D-10 с бортовым номером 44-14733 и бортовым кодом CS-L — «Daddy's Girl» (схема раскраски исторически не совсем верна, подробнее читайте в комментарии к самой картинке)


Медиа

См. также

Ссылки


Семейство P-51 Mustang
Серия A  P-51 · P-51A Mustang (Thunder League) · ▄Mustang Mk.IA
Серия B  J26 David
Серия С  P-51C-10 · ▅P-51C-11-NT
Серия D  P-51D-5 · P-51D-10 Mustang Реймонда Уэтмора · P-51D-20-NA · P-51D-30 · ␗P-51D-20 · J26 · P-51D-20-NA
Серия H  P-51H-5-NA
Серия K  ␗P-51K
A-36 Apache  A-36
F-82 Twin Mustang  F-82E

Американские истребители
P-26 Peashooter  P-26A-33 · P-26A-34 · P-26A-34 M2 · P-26B-35
P-36 Hawk  P-36A · P-36A Филиппа Расмуссена · P-36C · ○P-36C · P-36G
P-39 Airacobra  P-400 · P-39N-0 · P-39Q-5
P-38 Lightning  YP-38 · P-38E · XP-38G · P-38G-1 · P-38J-15 · P-38J-15 Ричарда Бонга · P-38L-5-LO · P-38K
P-40 Warhawk  P-40C · P-40E-1 · P-40E-1 (Twitch Drops) · P-40F-10
P-43 Lancer  P-43A-1
P-47 Thunderbolt  P-47D-22-RE · P-47D-25 · P-47D-28 · P-47M-1 Джорджа Боствика · P-47M-1 Витольда Лановского · P-47N-15
P-51 Mustang  P-51 · P-51A (Thunder League) · P-51C-10 · P-51D-5 · P-51D-10 Реймонда Уэтмора · P-51D-20-NA · P-51D-30 · P-51H-5-NA · F-82E
P-61 Black Widow  P-61A-11 · P-61C-1
P-63 Kingcobra  P-63A-5 · P-63A-10 · P-63C-5 · ␠Kingcobra
Прототипы  XP-50 · XP-55 · XF5F
BF2C Goshawk  BF2C-1
F2F Buffalo  F2A-1 · F2A-1 Джона Тача · F2A-3
F3F  F3F-2 · F3F-2 Роберта Гэлера
F4F Wildcat  F4F-3 · F4F-4
F4U Corsair  F4U-1A · F4U-1A (USMC) · F4U-1D · F4U-1C · F4U-4 · F4U-4B · F4U-4B of VMF-214 (эксклюзив Xbox One) · F2G-1
F7F  F7F-1 · F7F-3
F6F Hellcat  F6F-5 · F6F-5N
F8F Bearcat  F8F-1 · F8F-1B
Других стран  ▃Ki-43-II · ▃Ki-61-Ib · ▃A6M2 · ▃Bf 109 F-4 · ▃Fw 190 A-8 · ▃Spitfire LF Mk.IXc

Американские премиумные самолёты
I ранг  P-26A-34 · F2A-1 Джона Тача · F3F-2 Роберта Гэлера · B-10B · P-36A Расмуссена
II ранг  XP-38G · ▃Ki-43-II · P-51A · P-40C · ▃Ki-61-Ib · P-43A-1 · YP-38 · PBM-3 "Mariner"
III ранг  XP-55 · XP-50 · ▃A6M2 · BTD-1 · ▃Bf 109 F-4 · P-61A-11 · ␠Kingcobra · XF5F · PV-2D
IV ранг  P-47M-1 Джорджа Боствика · P-47M-1 Витольда Лановского · ▃Fw 190 A-8 · P-51D-20-NA · ▃Spitfire LF Mk.IXc · P-51D-10 Реймонда Уэтмора · P-59A · XA-38 · P-38J-15 Ричарда Бонга · P-38K · F7F-3 · A-26C-45DT · F4U-4B VMF-214 · AU-1 · F2G-1 · A-1H
V ранг  F-86F-35 · F-89B · F-89D · A2D-1
VI ранг  AV-8A · A-10A
VII ранг  F-5C · A-6E TRAM · F-4S Phantom II
VIII ранг  F-20A