Sakeen — различия между версиями

Визуальный (бета)Викитекст

Версия 21:11, 25 декабря 2022

4 ранг Франции

Набор Somua SM

Sakeen

Sakeen

АБ	РБ	СБ
3.3	3.3	3.3

Класс:

Истребитель

Исследование:Бесплатно

Стоимость:155 000

Посмотреть в игре

Содержание

1 Описание
- 1.1 История
- 1.2 Отличия от оригинала
2 Основные характеристики
3 Вооружение
- 3.1 Курсовое вооружение
- 3.2 Подвесное вооружение

Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder.

Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы!

Описание

Avia S-199 — это одномоторный поршневой истребитель, который использовался ВВС Чехословакии и Израиля после Второй мировой войны. Он был разработан как модификация «Мессершмитта» Bf.109, который создавался в Чехословакии. Avia S-199 был изготовлен компанией Avia

История

На завершающем этапе Второй мировой войны завод «Avia» в Праге-Каковице из немецких комплектущих собирал истребители «Мессершмитт» Bf.109G-6 и Bf.109G-14, а так же двухместный Bf.109G-12 для нужд Люфтваффе.

В результате мощного взрыва, который произошел на заводе в Красна Бреста в 1945 году, были уничтожены склады боеприпасов, на которых хранились все моторы Daimler-Benz DB 605, необходимые для этих самолетов. В связи с этим было решено использовать двигатели Junkers Jumo 211 F и O, но эти двигатели были не очень подходящими для истребителей. Было проведено множество работ по установке этих двигателей и модификации самолета. Первый полет самолета с этими двигателями состоялся 25 апреля 1947 года с аэродрома Прага-Каковице, пилотом был Питер Сироки. Впоследствии самолет пошел в серию и эксплуатировался.

Avia S-199 израильских ВВС в 1948 году

Отличия от оригинала

От оригинального «Мессершмитта» машина отличалась капотом двигателя, воздушным винтом, коком и многими другими агрегатами. Изменился и состав вооружения — на S-199 стояли 2 13-мм синхронных пулемета MG 131, а в крыле могли монтироваться ещё два 7,92-мм пулемета или под ним в специальных гондолах — две 20-мм пушки MG 151. Самолет не смог сравниться со своим немецким предшественником. Максимальная скорость S-199 уменьшилась с 630 км/ч до 540, а потолок - с 11 000 м до 9000. Серьезным недостатком стало изменение центра тяжести самолета, что существенно усложняет управление, особенно во время взлета и посадки.^[1]

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость

На высоте 6 000 м590 км/ч

Время виража22 сек.

Максимальная высота9 000 м

ДвигательJunkers Jumo 211F

Мощность1 120 л.с.

ТипРядный

Система охлажденияЖидкостная

Взлётный вес4 тонн

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции0 км/ч

Шасси360 км/ч

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ1 895 → 2 457

РБ4 022 → 5 216

СБ5 537 → 7 181

Общая стоимость модификаций40 200

77 900

Стоимость талисмана1 400

Обучение экипажа45 000

Эксперты155 000

АСы820

Исследование АСов440 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

90 / 200 / 420 %

160 / 160 / 160 %

Модификации

Лётные характеристики

Живучесть

Вооружение

Обработка фюзеляжа Исследование: 2 000 Стоимость: 3 900 180	Радиатор Исследование: 2 000 Стоимость: 3 900 180
Компрессор Исследование: 1 800 Стоимость: 3 500 165
Обработка крыльев Исследование: 2 500 Стоимость: 4 800 230	Двигатель Исследование: 2 500 Стоимость: 4 800 230
Впрыск Исследование: 3 300 Стоимость: 6 400 300

Каркас

Исследование:

1 800

Стоимость:

3 500

165

Обшивка

Исследование:

3 300

Стоимость:

6 400

300

mg_belt_pack Исследование: 2 000 Стоимость: 3 900 180		mg131_belt_pack Исследование: 2 000 Стоимость: 3 900 180
mg17_new_gun Исследование: 1 800 Стоимость: 3 500 165	Пушка MG.151/20 Исследование: 1 800 Стоимость: 3 500 165	mg131_new_gun Исследование: 1 800 Стоимость: 3 500 165
SC 50 Исследование: 2 500 Стоимость: 4 800 230	mg15120_belt_pack Исследование: 2 500 Стоимость: 4 800 230
SC 250 Исследование: 3 300 Стоимость: 6 400 300	mg15120_new_gun Исследование: 3 300 Стоимость: 6 400 300

Вооружение

Курсовое вооружение

Орудие 12 x 13-мм пулемёт MG 131

Боезапас500 снарядов

Скорострельность900 выстрелов/мин

Орудие 22 x 7,92-мм пулемёт MG 17

Боезапас600 снарядов

Скорострельность1 200 выстрелов/мин

Подвесное вооружение

Список наборов (4)

Набор 14 x 70-кг бомба SD70

Набор 24 x 50-кг бомба SD50

Набор 34 x 50-кг бомба SC50JA

Набор 41 x 250-кг бомба SC250JA

Израильские истребители
Американские	P-51D-20-NA
Британские	Spitfire Mk.IXc · Spitfire Mk.IX (CW) · Spitfire LF Mk.IX Эзера Вейцмана
Немецкие	Sakeen

↑ https://ru.wikipedia.org/wiki/Avia_S-199

[1] ttps://ru.wikipedia.org/wiki/Avia_S-199

[1]

@@ Строка 3: / Строка 3: @@
 |images={{Specs-Card-Image|}}
 }}
+{{Specs-Template}}
+<!--== Описание ==
+''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.''
+-->
 == Описание ==
-'''''S-199''' является истребителем IV ранга Израильских ВВС. Боевой рейтинг составляет 3.3 (АБ/РБ/СБ). Был впервые представлен в [[Обновление 2.13 "Крылатые львы"]]. Истребитель является послевоенным, экспортным Чешским вариантом [[Bf 109 G-10|Bf-109G-10]] с двигателем от [[He 111 H-3|He 111 H-6]] - [https://en.wikipedia.org/wiki/Junkers_Jumo_211 Jumo 211F]''
+'''Avia S-199''' — это одномоторный поршневой истребитель, который использовался ВВС Чехословакии и Израиля после Второй мировой войны. Он был разработан как модификация «Мессершмитта» Bf.109, который создавался в Чехословакии. Avia S-199 был изготовлен компанией Avia
+=== История ===
+На завершающем этапе Второй мировой войны завод «Avia» в Праге-Каковице из немецких комплектущих собирал истребители «Мессершмитт» [[Bf 109 G-6|Bf.109G-6]] и [[Bf 109 G-14|Bf.109G-14]], а так же двухместный Bf.109G-12 для нужд Люфтваффе.
+В результате мощного взрыва, который произошел на заводе в Красна Бреста в 1945 году, были уничтожены склады боеприпасов, на которых хранились все моторы Daimler-Benz DB 605, необходимые для этих самолетов. В связи с этим было решено использовать двигатели Junkers Jumo 211 F и O, но эти двигатели были не очень подходящими для истребителей. Было проведено множество работ по установке этих двигателей и модификации самолета. Первый полет самолета с этими двигателями состоялся 25 апреля 1947 года с аэродрома Прага-Каковице, пилотом был Питер Сироки. Впоследствии самолет пошел в серию и эксплуатировался.
+[[Файл:Avia S-199 in June 1948 (Israeli Air Force).png|альт=Avia S-199 израильских ВВС в 1948 году|мини|Avia S-199 израильских ВВС в 1948 году]]
+=== Отличия от оригинала ===
+От оригинального «Мессершмитта» машина отличалась капотом двигателя, воздушным винтом, коком и многими другими агрегатами. Изменился и состав вооружения — на S-199 стояли 2 13-мм синхронных пулемета MG 131, а в крыле могли монтироваться ещё два 7,92-мм пулемета или под ним в специальных гондолах — две 20-мм пушки MG 151. Самолет не смог сравниться со своим немецким предшественником. Максимальная скорость S-199 уменьшилась с 630 км/ч до 540, а потолок - с 11 000 м до 9000. Серьезным недостатком стало изменение центра тяжести самолета, что существенно усложняет управление, особенно во время взлета и посадки.<ref>https://ru.wikipedia.org/wiki/Avia_S-199</ref>
 == Основные характеристики ==
 === Летно-технические характеристики ===
 {{Specs-Avia-Flight}}
+<!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''
-{| class="wikitable"
+-->
-! rowspan="2" |Характеристика
-! colspan="2" |''Макс. скорость(км/ч на высоте 6,000 м)''
-! rowspan="2" |''Максимальная''
-''высота'' м.
-! colspan="2" |''Время виража(сек.)''
-! colspan="2" |''Скороподъёмность(м/сек)''
-! rowspan="2" |Длинна разбега
-''(м)''
-|-
-!''АБ''
-!''РБ/СБ''
-!''АБ''
-!''РБ''
-!''АБ''
-!''РБ''
-|-
-!''Стоковая''
-|''561''
-|''548''
-| rowspan="2" |''9000''
-|''23.3''
-|''24.3''
-|''7.6''
-|''7.6''
-| rowspan="2" |''350''
-|-
-!После модификации
-|''621''
-|''590''
-|''20.9''
-|''22.0''
-|''15.3''
-|''11.0''
-|}
-{| class="wikitable"
-! colspan="7" |Ограничения
-|-
-! rowspan="2" |Крылья (км/ч)
-! rowspan="2" |Шасси(км/ч)
-! colspan="3" |Закрылки (км/ч)
-! colspan="2" |Макс. перегрузка
-|-
-!Бой
-!Взлёт
-!Посадка
-!+
-!-
-|-
-|790
-|360
-|438
-|409
-|260
-|~__
-|~__
-|}
 === Живучесть и бронирование ===
 {{Specs-Avia-Armour}}
+<!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''
-* ''60 мм бронестекло кабины впереди и позади пилота (наклон 35°)''
+-->
-* ''4 мм и 8 мм стальные пластины кресла пилота на сиденье и спинке соответственно''
-* ''10 мм стальной подголовник пилота''
-* ''21 мм задняя пластина бензобака (расположен за пилотом) окружена 4мм с других сторон''
 === Модификации и экономика ===
 {{Specs-Economy}}
@@ Строка 82: / Строка 34: @@
 == Вооружение ==
 {{Specs-Avia-Armaments}}
 === Курсовое вооружение ===
 {{Specs-Avia-Offensive}}
+<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
-* ''Два набора вооружения (после модификации):''
+-->
-** ''2 x 13 мм пулемет [[MG 131 (13-мм)|MG 131]], в капоте (250 патронов на каждое орудие = 500 всего) + 2 x пулемета'' [[MG 17 (7,92-мм)]] ''в крыле, (300 патронов каждое = 600 всего)''
-** ''2 x 13 мм пулемет [[MG 131 (13-мм)|MG 131]], в капоте (250 патронов на каждое орудие = 500 всего) + 2 x пушки'' [[MG 151/20 (20-мм)]] '', в крыле (135 на каждое орудие = 270 всего)''
 === Подвесное вооружение ===
 {{Specs-Avia-Suspended}}
+<!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''
+-->
+<!--== Применение в бою ==
+''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''
+-->
+<!--=== Достоинства и недостатки ===
+''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''
-* ''Пустой''
+'''Достоинства:'''
-* ''4 бомбы x 70 кг SD70 (всего 280 кг)''
+*
-* ''4 бомбы x 50 кг SD50 (всего 200 кг)''
-* ''4 x 50 кг SC50JA (всего 200 кг)'' Фактически разницы в предлагаемых вариантов нет, поэтому следует выбирать наименьшую нагрузку
-== Применение в бою ==
-Для пилота со средним опытом следует учитывать недостатки данного самолёта в РБ - плохое сохранение энергии в манёврах, весьма неохотно набирающего высоту, использование в РБ и СБ сводится к роли истребителя поддержки и сопровождения. Эффективной тактикой будет игра от вооружения - самолёт может использоваться для атаки и подавления противника, который находится на более низкой высоте. Бум-зум с отступлением ,без попыток сделать йо-йо, позволит вам продержаться до конца сражение.
-Шаблонной стратегией использования данного истребителя будет набор скорости при взлете до ~300 км/ч, далее набор высоты в сторону от противника со скоростью 250-270 км/ч, угол около 15°. Используя тяговооруженность двигателя набираем высоту до 4,500 m, противники на данном боевом рейтинге будут ниже вас. Вступать в бой до того как союзники свяжут боем истребители противника будет плохой идеей, однако неплохое бронирование и высота будут подспорьем в лобовых атаках - в случае победы и повреждения двигателя есть возможность спланировать в сторону своего аэродрома.
-S-199 проигрывает в манёврах почти всем вражеским истребителям и штурмовикам по причине плохой энергоэффективности, однако у опытного игрока есть возможность довернуть на атакуемый самолёт, данный манёвр эффективен против Як-9, Ла-5, and Миг-3. Если первая атака будет не удачной и вы пропустите противника, можно снизить мощность на 50% и увернувшись от огня противника вам в след, доверните на противника с меньшей скоростью выпустив боевые закрылки (следите за скоростью!), выпустите очередь в противника который будет пытаться довернуть вам на 6 часов, и продолжайте маневрировать в сторону вашего аэродрома включив форсаж.
-'''Старайтесь всегда находиться в зоне досягаемости союзнико'''в.
-=== Достоинства и недостатки ===
-'''''Достоинства:'''''
-* ''Отличное вооружение для своего ранга, особенно после модификаций.''
-* ''Крепкий фюзеляж''.
-* Бомбовое вооружение расширяет возможность применения истребителя.
-* Бронирование и фюзеляж помогут пережить несколько попаданий.
-'''''Недостатки:'''''
-* Плохая скороподъёмность
-* ''Плохая инерция, сохранение скорости в манёврах проигрывает противникам''
-* Низкая манёвренность для истребителя
-* В режиме форсажа очень быстро перегревается двигатель
-* ''Достаточно большой разброс стоковых пулеметов, модификации вооружения обязательны!''
+'''Недостатки:'''
 *
+-->
-== Историческая справка ==
+<!--== Историческая справка ==
-''Заложенный потенциал для модификации позволил использовать Bf 109 в послевоенное время различными странами, одной из которых оказалась Чехословакия.''
+''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''
+-->
-''Чешская фирма "Авиа" которой пришлось производить самолёты для Люфтваффе в ходе войны, продолжала производство  Bf 109 G-10 с двигателем DB 605s, данный вариант получил наименование S-99. Однако ограниченное количество двигателей DB 605s поставило под вопрос проект чешского истребителя: ограниченное количество запчастей двигателя, пожар на складе и прочие неприятности, позволило построить только 21 истребитель S-99, и в результате на платформу Bf 109 G после модификаций пришлось устанавливать двигатели Junkers Jumo 211F используемые  во время войны например на бомбардировщиках HE 111.''
+<!--== Медиа ==
+''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''
-''И хотя решение проблемы нашлось, комбинация Bf 109 + Jumo 211F была не слишком удачной: сам двигатель предназначался для гораздо более тяжелого самолёта, требующего тяговой мощности, а не легких  истребителей, которым была важна скорость. Характеристики Jumo 211F составляли примерно половину характеристик DB 605. Отсутствие возможности установки оригинального синхронизатора стрельбы приводило к авариям с отстрелом лопастей, а изменение баланса массы только усугубляло прочие проблемы - пришлось заменить пропеллер, переработать фюзеляж из-за смещения центра тяжести после замены двигателя . Однако цена производства была существенно ниже, чем покупка аналогов зарубежном, а ВВС Чехословакии остро нуждались в истребителях. Было произведено 559 истребителей S-199.''
+-->
+<!--== См. также ==
-''Отзывы о новой машине были весьма неоднозначными: легкость в обслуживании была чуть ли не единственным преимуществом. В Чехословакии самолёт стал суровым испытанием для пилотов - частые отказы синхронизатора, тенденция к заваливанию на взлете-посадке были обычным делом. Однако общие лётные качества были достаточно высоки для того, что бы на S-199 было подготовлено целое поколение пилотов, вплоть до принятия на вооружение МИГ-15 .''
+''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''
+* ''ссылка на семейство техники;''
-''В апреле 1948 года, ещё до провозглашения независимости, Израилю удалось получить 25 самолётов S-199. Чешская "Авиа" оказалась единственным производителем решившимся на нарушение санкций ООН налагавших ограничения на закупку вооружений для новообразованного государства.  Несмотря на многочисленные проблемы, Израильским пилотам пришлось использовать то что было предложено в ходе Арабо-Израильской войны 1948 года.''
+* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''
+''И подобные.''
-''Самолёт успешно выполнял свои задачи: первая воздушная победа, перехват двух Египетских C-47, 3 Июня, 1948 года над Тель-Авивом, была одержана несмотря на сопровождение бомбардировщиков двумя Spitfire пилотом Моди Алоном. Алону удалось сбить оба C-47, и S-199 вошёл в историю Израиля: в тот день небо над Тель-Авивом было безоблачным, и многочисленные свидетели аплодировали этой победе.''
+-->
+<!--== Ссылки ==
-''Таким образом S-199, несмотря на все его недостатки, стал легендой Израильских ВВС, успешно участвуя в войне вплоть до августа 1949 года.''
+''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''
+* ''тема на оф. форуме игры;''
-== Медиа ==
+* ''страница на Википедии;''
-[https://www.youtube.com/watch?v=iBtyQ7K8gc8]
+* ''страница на Airwar.ru;''
+* ''другая литература.''
-[https://www.youtube.com/watch?v=VRQAyBE9-80]
+-->
-[https://www.youtube.com/watch?v=jtdzDPuMxiw]
-== См. также ==
-* [[Bf 109 G-2/trop]]'';''
-* [[Bf.109G-14/AS (Италия)]]''.''
-== Ссылки ==
-http://www.airwar.ru/enc/fww2/s199.html
-https://ru.wikipedia.org/wiki/Avia_S-199
 {{Израильские истребители}}

Навигация

Персональные инструменты

Пространства имён

Варианты

Поиск

Просмотры

Ещё

Техника

Ресурсы

Навигация

Инструменты

На других языках

Sakeen — различия между версиями

Версия 21:11, 25 декабря 2022

Содержание

Описание

История

Отличия от оригинала

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Живучесть и бронирование

Модификации и экономика

Вооружение

Курсовое вооружение

Подвесное вооружение