SM.91
исследование
покупка2024 / 2576/908 / 1155/575 / 731ремонтобучение экипажаэксперты
асынаграда за бой80 % 40 % Содержание
Описание
SM.91(Savoia-Marchetti 91) — итальянский двухмоторный поршневой штурмовик, обладающий неплохими летными качествами, отличной бомбовой нагрузкой, отменным курсовым вооружением, представленным «батареей» из шести 20-мм пушек MG-151/20 и одной полуподвижной турели в хвосте. Является одним из самых лучших самолётов на своем боевом рейтинге. Хорошо подойдет как для новичков, желающих быстро открыть другие самолёты итальянского древа развития, так и для опытных игроков, позволяя без приложения особых усилий одержать лёгкую победу над командой противника. Мощное вооружение позволит уничтожать как тяжело бронированные и крепкие бомбардировщики Союзников, так и легко защищённые танки или САУ, что делает его грозой воздушной и наземной техники, а отличная управляемость лишь этому помогает.
В игре данный самолёт появился с обновлением 1.69 «Regia Aeronautica», держа высокую планку военной авиации Италии времён Второй Мировой.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
По лётно-техническим характеристикам данный самолёт является одним из лучших, если сравнивать с аналогами других наций. Так, он показывает довольно неплохие параметры скорости, скороподъемности и оборотов двигателя на разных высотах и режимах работы.
Значения скорости на разных высотах, измеренные при полных топливных баках.
| Высота, м | 100%, км/ч | {{{1}}}, км/ч |
|---|---|---|
| 0 | 474 | 495 |
| 1000 | 512 | 536 |
| 2000 | 538 | 564 |
| 3300 | 556 | 582 |
| 6400 | 574 | 603 |
| 7100 | 584 | 599 |
Однако сам по себе самолёт имеет довольно большую массу — чуть более 8,6 тонны при полной заправке баков. Это сильно сказывается при его управлении на малых скоростях, особенно если SM.91 несёт ещё и подвесное вооружение: рули высоты и направления затяжеляются, становятся практически бесполезными. На малых высотах это может сыграть злую шутку с пилотом, решившим заняться штурмовкой наземных целей на бреющем полёте или заходящим на посадочную глиссаду. Однако на больших скоростях данный самолёт показывает удивительные значения : 20 и 21 секунда времени виража в режиме {{{1}}}и на 100% мощности двигателя соответственно, что является довольно неплохими результатами для машины, чей размах крыла достигает 19,7 метров, длинна — 13,25 , и такой большой массой. Однако у всего есть свой предел: максимальная положительная перегрузка, которую выдерживает крыло составляет всего +10 G, а отрицательная — -5G. Это позволяет пилоту вступать в манёвренные бои на больших высотах, однако стоит остерегаться британских «спитфаеров» и американских «мустангов», которые могут «вытянуть» SM.91 в «свечке» или просто перекрутить через вертикаль. Однако в умелых руках данная машина способна неплохо удивить противников.
Хоть машина отлично управляется на больших скоростях, у неё сильно затяжеляются рули на скоростях выше 784 км/ч, а разрушение конструкции происходит при 845 км/ч или при достижении отметки в 0,81 Маха. Стоит отметить также и то, что у данного самолёта довольно крепкая механизация: критическими значениями скорости для закрылок являются 260/340/600 км/ч (посадочные/взлетные/боевые), а для шасси 300 км/ч. Это сильно упрощает управление SM.91 для новичков. Помимо этого, у данной машины есть довольно эффективные тормозные щитки, полезные при штурмовке или посадке.
Живучесть и бронирование
SM.91 является довольно крепким самолётом : часто он выдерживает длинную очередь из американских Браунингов или британских Хиспано, что является неплохим результатом для машины, у которой нет никакой бронезащиты. Конечно, это крайне критично сказывается на живучести пилота и бортстрелка, однако прочность конструкции и вправду может удивить.
Все топливные баки протектированны, их 10 штук: три по консоли каждого крыла, по одному между несущими балками и кабиной пилота, и ещё по одному чуть ниже середины в балках, ближе к хвосту. Такое множество баков делает этот самолёт довольно воспламеняемым, однако часто он переживает пожары без особых повреждений, разве что исключением можно считать два бака в несущих балках. При их возгорании часто выходят из строя рули управления или огонь повреждает саму конструкцию и самолёт просто разваливается в воздухе.
Система охлаждения масляно-водяного типа. Представлена двумя небольшими баками по сторонам от двигателей и ещё двумя довольно крупными, расположенными в консоли крыла, ближе к кабине пилотов. Редко выходит из строя, а повреждение одного из этих баков мало сказывается на лётных характеристиках самолёта и он еще некоторое время способен вести активный бой, однако настоятельно рекомендуется возвращаться на аэродром, иначе это черевато потерей одного из двигателей. Если это случится, то дотянуть до базы вполне можно, но крайне тяжело.
Сама силовая установка крайне чувствительна к попаданиям : едва двигатель получит хоть какие-либо серьезные повреждения, то он сразу начнет сильно терять мощность. Однако это не критично, если поврежден лишь один. Если обе установки получили более-менее серьезный урон, то стоит немедленно возвращаться на базу для ремонта.
Рентген баков и силовой установки
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение представлено шестью 20-мм пушками Mauser MG-151/20, обладающими колоссальной разрушительной мощью. Они с легкостью уничтожают с самолётами и даже с большей частью наземной бронетехники, если огонь ведётся в крышу МТО или башни. Расположение у данных орудий довольно плотное : по четыре пушки в носовом обтекателе и по две в лонжеронах неподалёку. Ленту стоит устанавливать воздушную из-за огромного количества 2 cm M-Geschoβpatrone 151 o. Zerl. (m. Zerl.), обладающих убойной мощью и пробитием. Но что самое удивительное, так это количество боеприпасов: по три сотни снарядов на один ствол. В совокупности с количеством пушек, это делает SM.91 самым тяжеловооруженным самолётом на своем БР.
Подвесное вооружениe
Подвесное вооружение представлено:
- Бомбы GP 100 (100 кг) х 6 шт.
- Бoмбы GP 50 (50 кг) х 6 шт.
Самым лучшим вариантом подвесов будут шесть стокилограммовых бомб. Однако при штурмовке стоит учитывать расположение креплений: все они расположены довольно далеко от центра самолёта, поэтому при сбросе бомбы могут попасть мимо цели, нанеся ей незначительный урон. Хотя порой и его бывает достаточно для слабо бронированных наземных машин или морских суден.
Оборонительное вооружение
Оборонительное вооружение представлено одной мощной 20-мм пушкой Mauser MG-151/20 с боезапасом в 350 выстрелов. Турель представлена в виде полу-подвижной турели, у которой вполне неплохие углы наведения. Как и для курсового вооружения, рекомендуется ставить воздушную ленту. Этого вполне хватает для того, чтобы снять вражеского истребителя, повисшего на «шести» у SM.91.
Задняя турель SM.91
Применение в бою
Главным плюсом данного самолёта является наличие воздушного возрождения в самом начале боя. Это даёт пилоту неплохой выбор дальнейших действий : либо сначала отработать по наземным целям, а потом помочь союзникам с истребителями противника, либо забираться на высоту и перехватывать вражеские бомбардировщики. Как для первого, так и для второго Savoia-Marchetti 91 обладает всем необходимым: мощное курсовое вооружение позволяет с легкостью разбираться с такими тяжеловесами как B-25 Mitchell, советскими Пе-2 или Пе-8, британскими Wellington или Halifax, и французскими М.В 162, а наличие мощного и практичного бомбового подвеса в шесть GP 100 делает из данного самолёта грозу наземной техники. Помимо этого, хочется отметить то, что масса секундного залпа составляет 8,27 килограмм (!). Это делает SM.91 крайне опасным противником в лобовых атаках. Однако стоит опасаться манёвренного боя, ибо, как и было сказано ранее, британские Spitfire или американские P-51 Mustang с легкостью перекрутят данную машину через вертикальный манёвр.
В совместных боях данная машина проявляет себя еще лучше: мощное вооружение отлично подходит для уничтожения большинства бронетехники противника, особенно — легкобронированных САУ и ЗСУ. Стратегия аналогична как и для остальных штурмовиков: сначала уничтожается противовоздушная оборона противника, потом — остальная техника противника. Помимо этого не стоит забывать контролировать воздушное пространство на наличие вражеских истребителей или штурмовиков. При их присутствии, они — ваша первостепенная цель, иначе они смогут с легкостью вас сбить, не смотря на наличие задней турели.
В морских боях данный самолёт показывает себя крайне хорошо: его бомбовой загрузки вполне хватает на уничтожение одного раннего эсминца (!). А наличие такой носовой «зенитной батареи» делает его крайне опасным противником для малых катеров.
Достоинства и недостатки
Savoia-Marchetti 91 — это неплохой истребитель и отличный штурмовик. Переход от ранней техники на этот самолёт пройдет для игрока незаметно, так как его отличная управляемость и небольшая скорость сильно напоминает раннюю итальянскую авиацию, удивляя новыми возможностями и мощностями и сохраняя все лучшие качества своих предшественников. Данный самолёт позволяет пилоту познавать азы ранней поршневой авиации, прощая большую часть ошибок и давая возможность прочувствовать все тонкости авиации War Thunder.
Достоинства:
- Отличное курсовое вооружение
- Огромный боезапас
- Наличие довольно неплохих подвесов
- Хорошая управляемость
- Надежность механизаций и конструкций в целом
- Неплохая скорость
- Хорошо показывает себя в бою на средних и больших высотаХ
Недостатки:
- Посредственная скорость переваливания с крыла на крыло
- Быстрый перегрев двигателя на малых высотах
- В ручном управлении двигателем при открытых створках радиатора сильно теряет скорость
- Большая масса, мешающая штурмовке
- Малые углы наведения турели в нижнюю полусферу
Историческая справка
Savoia-Marchetti.91 — многоцелевой истребитель, разработанный итальянской фирмой Societa Italiana Aeroplani Idrovolanti Savoia-Marchetti. В 1941 году Министерство Авиации Италии объявило о начале конкурса на многоцелевой самолёт, способный использоваться как эскортный истребитель, истребитель-бомбардировщик, штурмовой и скоростной разведывательный самолет. В конкурсе участвовали фирмы Caproni Aeronautica Bergamasca с истребителем Ca-380 «Corsaro» и фирма Savoia-Marchetti с истребителями SM.91 и SM.92. При разработке истребителя SM.91 использовался проект скоростного бомбардировщика SM.88, реализованного всего лишь в 250 образцах.
Двухбалочный двухмоторный истребитель SM.91 был оборудован двенадцатицилиндровыми двигателями Alfa Romeo RA-1050 RC.58 Tifone (лицензионный вариант Daimler-Benz DB 605A-1). Самолет имел мощное вооружение - пять 20-мм пушек Mauser MG 151/20 и мог нести четыре 100 или 160 килограммовые бомбы или одну 500 килограммовую, однако при этом демонтировалась большая часть вооружения и менялся капот подкабинной гондолы. Первый полет прототипа (MM.530) пилотируемого Альдо Моджи состоялся 10 марта 1943 года. Испытания самолета продолжались до сентября 1943 года. После высадки союзников в Италии самолет был реквизирован Люфтваффе и отправлен в исследовательский центр в Рейхлине. Дальнейшая судьба самолета неизвестна. Второй экземпляр самолета был готов в июле 1944 года. Его испытывал тот же Альдо Моджи. 27 декабря 1944 года в результате налета американских бомбардировщиков на авиазавод и этот экземпляр был утерян.
Медиа
Игровые скриншоты:
См. также
Ссылки
| Итальянские бомбардировщики | |
|---|---|
| Fiat | B.R.20DR · B.R.20M M1 |
| Savoia-Marchetti | S.81 · S.M.79 серия 1 · S.M.79 B · S.M.79 серия 8 · S.M.79 AS · S.M.79 bis/T.M |
| CANT | Z.1007 bis серия 3 · Z.1007 bis серия 5 |
| Piaggio | P.108B серия 1 · P.108B серия 2 |
| Немецкие | ▄Ju 87 R-2 · ▄Ju 87 D-3 |
| Венгрия | ◔Tu-2S-59 · ◔IL-28 |
