Spitfire F.Mk.IX

Spitfire F Mk IXC

Кокпит

ВеликобританияIII ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

4.7/4.3/4.3БР

Истребитель

Класс

1 человекЭкипаж

3,80 тоннВзлётный вес

3.3 кг/секСекундный залп

Лётные характеристики

11500 мМаксимальная высота

Rolls-Royce Merlin-61Двигатель

Рядныйтип

жидкостнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

774 км/чконструкции

270 км/чшасси

Курсовое вооружение

2 x 20-мм пушка Hispano Mk.IIОрудие 1

240 снарядовбоезапас

600 выстрелов/минскорострельность

4 x 7,7-мм пулемёт BrowningОрудие 2

1400 снарядовбоезапас

1000 выстрелов/минскорострельность

Подвесное вооружение

1 x 250-фн бомба AN-M57Набор 1

Экономика

18000 исследование

47000 покупка

3065 / 3966/1988 / 2572/867 / 1121ремонт

13000 обучение экипажа

47000 эксперты

400 асы

136 % награда за бой

270 % 130 % 50 %

Описание

Supermarine Spitfire Mk.IX задумывался как переходная ступень между Mk.V и последующими модификациями, однако благодаря своей универсальности стал самой массовой модификацией Спитфайра. Главное отличие данной модификации от предыдущей "пятёрки": это новый Rolls-Royce Merlin 61.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Взлёт на Спитфайре осуществляется крайне просто благодаря подъёмной силе крыла и неплохому разгону. В воздухе самолёт послушен, отзывчивость рулей прекрасна, ощутимое затяжеление с ростом скорости наблюдается только у элеронов, из-за чего на скорости лучше делать бочки с применением руля направления. В вираже Спитфайр один из сильнейших, уступая японцам (Зеро, Ки-43 и т.п.), сохранение энергии на виражах неплохое.

К сожалению, максимальная скорость не является сильной стороной Спитфайра, однако это легко компенсируется пологим пикированием на врага, чего можно добиться благодаря хорошему набору высоты. В этом плане Спитфайр является одним из лидеров, лишь частично уступая некоторым модификациям Bf.109. Флаттер Спитфайра составляет 720 км/ч.

Живучесть и бронирование

Живучесть Спитфайра можно описать как плачевную. Пилот защищён неплохо: 38-мм бронестеклом спереди, 4-мм бронеспинкой, совмещённой с 7-мм бронеплитой, которая перекрывает весь силуэт пилота, баков и двигателя с шести, и 6-мм заголовником. Верхний топливный бак и боекомплект прикрыты 3мм бронелистами. Нижний топливный бак протектирован. Несмотря на это, самолёт имеет крайне уязвимые крылья, из-за чего порой можно упасть на землю даже после короткой очереди, неудачно прилетевшей прямо в середину крыла. Двигатель жидкостного охлаждения, а потому крайне уязвим, учитывая незащищённость радиаторов, расположенных под крылом. Однако при повреждении систем охлаждения не стоит беспокоиться, ведь Спитфайр способен вернуться на "родной" аэродром даже от вражеской базы, однако только при правильном управлении двигателем.

Вооружение

Курсовое вооружение

Хиспаны в действии

Курсовое вооружение Спитфайра представлено классическим набором из двух 20-мм пушек Hispano Mk.II с боекомплектом в 120 снарядов на ствол и восьми 7,7-мм пулемётов Browning с общим боекомплектом в 1400 пуль. Такого боекомплекта хватит на сбитие вплоть до шести противников при правильном выборе дистанции сведения и экономии боеприпасов. Из лент рекомендуется использовать Скрытную как на 20-мм пушки, так и на 7,7-мм пулемёты, однако для начинающих пилотов можно заменить ленту в пулемётах на Универсал, так как баллистика пулемётов и пушек схожа.

Подвесное вооружение

Подвесное вооружение представлено одной 250-фн бомбой, эффективность которой можно сравнить с советскими 100-кг. Имеет смысл брать её только в Смешанных боях против средне- и легкобронированной техники противника и только при достаточном навыке бомбометания, однако против лёгкой техники можно применять и 20-мм пушки с лентой для Наземных целей, так что эффективность бомбы при её влиянии на ЛТХ самолёта крайне спорна.

Применение в бою

В бою Спитфайр является эталонным самолётом для собачьей свалки: он способен быстро атаковать с превышения и мгновенно ввязаться после этого в виражный бой, а благодаря подъёмной силе крыльев можно спокойно перевисеть (при равной начальной скорости и высоте) даже нескольких противников. Разгон Спитфайра позволит не оставить безнаказанным случайного Фокке-вульфа, захотевшего покинуть бой после пары виражей.

Однако из-за ограниченного боекомплекта и невысокой максимальной скорости Спитфайр лучше применять в паре с союзником, компенсирующим эти недостатки и играющим от проходов, пока вы не даёте противнику за ним увязаться. А благодаря набору высоты в начале боя Спитфайр способен "спустить" ниже к своей команде врагов, планировавших атаковать с превышения.

При игре против СССР вы будете чаще всего встречать истребители, во многом схожий со Спитфаером. Основным их преимуществом будет скорость на малых высотах, когда вы имеете на руках лучший вираж. Методы борьбы с ними схожи: избегайте лобовых, после прохода контратакуйте, всегда следите за хвостом. Опытные пилоты на советских истребителях могут не дать вам продохнуть между атаками, так что выгоднее всего первыми сбивать следующие самолёты:

• Як-3
• Ла-7
• И-185
• P-63

При игре против Германии и Италии вы встретите в основном истребители Мессершмитта и схожие с ними Макки C.205 и Фиаты G.55, а также истребители Курта Танка - Fw.190. Рассмотрим тактику против них отдельно.

• Против Bf.109 и их итальянской "родни" стоит воевать осторожно, так как они при толковом использовании закрылок могут посоревноваться со спитфайром в вираже. Против таких пилотов лучше применять восходящие вертикальные виражи, ведь спитфайр практически невозможно перевисеть в виражном бою, а потенциальные враги из-за закрылок будут быстрее терять энергию.

• Против Fw.190 надо быть готовым уклоняться и контратаковать. Если враг атакует сзади с превышения, не стоит уходить вверх, ведь вы станете лёгкой мишенью. Лучше уйдите максимально быстро под брюхо Фоки и сразу становитесь в вираж, пока он не успел развернуться. Постоянно уходить под брюхо не получится, ведь Fw.190 обладает превосходным роллом, поэтому максимально эффективным будет только первый уворот.

Против Японии или США вы практически не будете попадать, но лучше знать тактику. Японцы крайне схожи со спитфайром, а американцы - полная противоположность. Против Японии для обеспечения победы потребуется чётко продуманная стратегия с предусмотрением плана отступления и правильной расстановкой приоритетов, а против американцев главное - просто не попадаться им в прицел, ведь вы превосходите их в наборе высоты, вираже и приёмистости (за исключением Кингкобры, которая обладает лучшим разгоном).

Достоинства и недостатки

Спитфайр является истребителем завоевания превосходства в воздухе, заточенным под бои на виражах на средних и низких высотах. Вооружение в сочетании с ЛТХ позволяет на равных бороться с практически любым вражеским истребителем. Однако Спитфайр для эффективной борьбы требует знания уязвимостей и сильных сторон как собственного, так и вражеского самолётов, иначе же бой может быстро закончиться не в вашу пользу.

Достоинства:

• Хороший вираж как в горизонте, так и на вертикали.
• Довольно мощные 20-мм пушки, способные сбивать истребители с короткой очереди.
• Вдвое больший боекомплект пушек по сравнению с Mk.Vb.
• Хорошая скороподъёмность, обеспечивающая преимущество по энергии.
• Отличная отзывчивость даже на малых скоростях.

Недостатки:

• Широкое расположение курсового вооружения в крыльях ограничивает эффективную дистанцию стрельбы.
• Уязвимая конструкция крыла.
• Недостаточная максимальная скорость.
• Флаттер не позволит при надобности сбежать от противника.

Историческая справка

Модификация Mk.IX первоначально строилась в качестве переходной модели от Mk.V к Mk.VIII. Все доработки в её конструкции сводились к адаптации планера “Spitfire” Mk.V под моторы “Merlin” 60-й серии, однако модель Mk.IX оказалась настолько удачной, что по количеству собранных самолётов превзошла своих более ранних предшественников. Отличительным внешним признаком этой модели стали два одинаковых по размеру радиатора под правой и левой плоскостями. Прежде справа находился большой гликолевый радиатор, слева — маленький масляный. Беспоплавковый карбюратор и металлическая обшивка элеронов на Mk.IX практически сняли ряд ограничений при выполнении энергичных боевых маневров. Несмотря на несколько увеличившийся радиус виража, Mk.IX выполняла его даже быстрее, чем Mk.V. Удалось значительно улучшить и основные летные характеристики, особенно на больших высотах. По скороподъемности Spitfire Mk.IX в 1943-1944 гг. не имел себе равных среди серийных поршневых истребителей. Mk.IX выпускалась в двух вариантах: с крылом типа “c” (как у Spitfire Mk.Vc), в котором могли стоять две пушки и четыре 7,69-мм пулемета или четыре пушки, и с так называемым “универсальным” крылом типа “e”, позволявшим монтировать вооружение либо из четырех пушек, либо из двух 12,7-мм пулеметов Browning М2 (на заводах обычно устанавливали последнюю комбинацию).

После высадки союзников в Нормандии "Спитфайры" Mk.IX составляли значительную часть британской истребительной авиации на фронте. Они использовались и как "чистые" истребители для прикрытия войск на передовой, аэродромов, транспортных узлов, перехвата вражеских бомбардировщиков и разведчиков, и как истребители-бомбардировщики. Применялись они и для сопровождения дневных бомбардировщиков, и для охоты за самолетами-снарядами У-l, которые немцы запускали по городам Англии. "Девятки" воевали во Франции, Бельгии, Голландии, Германии, вплоть до капитуляции Третьего рейха. В меньшем количестве имелись они на итальянском фронте.

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,

• ссылка на семейство техники;
• ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.

И подобные.

Ссылки

• https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/201977-spitfire-fmkixc/
• https://ru.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire
• http://www.airwar.ru/enc/fww2/spit9.html
• http://aviarmor.net/aww2/aircraft/gb/supermarine_spitfire.htm