T18B — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
Строка 5: Строка 5:
  
 
== Описание ==
 
== Описание ==
'''SAAB T18B''' — модификация шведского пикирующего бомбардировщика [[B18A|SAAB B18]], производившаяся с 1944 по 1948 год. Изначально самолёт задумывался как торпедоносец, но был завершён как ударный. Он мог нести до 1400 кг бомбовой нагрузки, брать на борт 950-кг торпеду или 12 неуправляемых ракет, развивать скорость до 600 км/ч и подниматься на высоту до 10 километров. Находился на вооружении ВВС Швеции до 1959 года.
+
'''SAAB T18B''' — модификация шведского пикирующего бомбардировщика [[B18A|SAAB B18]], производившаяся с 1944 по 1948 год. Изначально самолёт задумывался как торпедоносец, но был завершён как ударный. Самолёт мог нести до 1,5 тонн бомб и развивать скорость до 600 км/ч. Также T18B использовался дня испытания первых шведских ракет класса воздух-земля. Находился на вооружении ВВС Швеции до 1959 года.
  
 
В War Thunder T18B был добавлен в обновлении [[Обновление 1.95 "Северный ветер"|1.95 «Северный ветер»]] и является достаточно быстрым самолётом с хорошим курсовым вооружением, но слабой бомбовой нагрузкой. Располагается сей агрегат на 4 ранге ветки исследования Швеции и имеет боевой рейтинг 4.3.
 
В War Thunder T18B был добавлен в обновлении [[Обновление 1.95 "Северный ветер"|1.95 «Северный ветер»]] и является достаточно быстрым самолётом с хорошим курсовым вооружением, но слабой бомбовой нагрузкой. Располагается сей агрегат на 4 ранге ветки исследования Швеции и имеет боевой рейтинг 4.3.
Строка 14: Строка 14:
 
В воздух шведа поднимают два двигателя '''Daimler-Benz DB-605B''' мощностью 1450 л.с каждый. Благодаря мощной силовой установке T18B способен развить довольно большую для двухмоторного штурмовика скорость — 595 км/ч на высоте 6000 метров и около 520 км/ч у земли.  
 
В воздух шведа поднимают два двигателя '''Daimler-Benz DB-605B''' мощностью 1450 л.с каждый. Благодаря мощной силовой установке T18B способен развить довольно большую для двухмоторного штурмовика скорость — 595 км/ч на высоте 6000 метров и около 520 км/ч у земли.  
  
Скороподъёмность тоже на хорошем уровне. Она составляет 10 м/с без бомбовой нагрузки, но с полной бомбовой нагрузкой скороподъёмность уменьшается на 3 м/с. Учитывая то, что самолёт появляется на высоте 3 километра, он поднимается на высоту 5000 метров быстрее всех истребителей.  
+
Скороподъёмность тоже на хорошем уровне. По этому показателю T18B превосходит большинство самолётов данного класса, например: [[B-25J-20]] или [[Do 217 E-2]]. Учитывая то, что самолёт появляется на высоте 3 километра, он поднимается на высоту 5000 метров быстрее всех истребителей.  
  
 
Манёвренностью же самолёт не выделяется. Из-за большой массы в 6 тонн (без бомбовой нагрузки) T18B быстро теряет скорость на виражах, так что почти все истребители спокойно перекручивают его.
 
Манёвренностью же самолёт не выделяется. Из-за большой массы в 6 тонн (без бомбовой нагрузки) T18B быстро теряет скорость на виражах, так что почти все истребители спокойно перекручивают его.
  
Флаттер наступает на скорости выше 700 км/ч, закрылки в боевом положении отрываются на скорости в 460 км/ч, а в посадочном на 290 км/ч.  Шасси выдерживают скорость до 360 км/ч.
+
Флаттер наступает на скорости выше 700 км/ч, закрылки в боевом положении отрываются на скорости в 460 км/ч, а в посадочном на 290 км/ч.  Шасси выдерживают скорость до 360 км/ч. Также самолёт имеет достаточно эффективный воздушный тормоз.
  
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
{{Specs-Avia-Armour}}
+
{{Specs-Avia-Armour}}  
 
[[Файл:T18B2.png|мини|300px]]
 
[[Файл:T18B2.png|мини|300px]]
 
[[Файл:T18B3.png|мини|300px]]
 
[[Файл:T18B3.png|мини|300px]]
Строка 50: Строка 50:
 
{{Specs-Avia-Suspended}}
 
{{Specs-Avia-Suspended}}
 
[[Файл:T18B5.png|мини|300px]]
 
[[Файл:T18B5.png|мини|300px]]
Подвесное вооружение представлено большим количеством сочетаний бомб и ракет, а также одной торпедой.
+
Подвесное вооружение представлено большим количеством сочетаний бомб и ракет, а также одной торпедой. На T18B представлены ракеты:
 +
 
 +
* '''M/49B''' — кумулятивные ракеты, пробивающие 500 мм брони, но имеющие слабый урон.
 +
* '''15 cm srak M/51''' — фугасные ракеты с пробитием 39 мм. При пробитии гарантированно уничтожают танк.
 
   
 
   
 
Для '''авиационных''' боёв рекомендуется взять две бомбы по 600 кг. Этого хватит на уничтожение одной базы.  
 
Для '''авиационных''' боёв рекомендуется взять две бомбы по 600 кг. Этого хватит на уничтожение одной базы.  
  
В '''совместных''' боях следует взять бомбы по 600 кг и кумулятивные ракеты с пробитием 500 мм.
+
В '''совместных''' боях следует взять бомбы по 600 кг и ракеты 15 cm srak M/51.
 
 
 
=== Оборонительное вооружение ===
 
=== Оборонительное вооружение ===
 
{{Specs-Avia-Defensive}}
 
{{Specs-Avia-Defensive}}
Строка 68: Строка 70:
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==
 
[[Файл:T18B7.png|мини|300px]]
 
[[Файл:T18B7.png|мини|300px]]
Минимального запаса топлива на 36 минут хватит до конца боя, поэтому не стоит перетяжелять и без того тяжёлую машину. В начале боя следует набирать высоту с углом 5-10 градусов в направлении баз. Таким образом самолёт и наберёт высоту, и сохранит свою скорость. После сброса бомб можно заняться перехватом вражеских бомбардировщиков. Но увлекаться этим не стоит, ведь на T18B нет бронестекла, а у бомбардировщиков достаточно много оборонительного вооружения. Особую опасность представляют [[Пе-8]], [[BV 238]] и [[B-25J-20]]. Первых двух стоит атаковать в лоб и стараться выбить пилота, а B-25 атаковать с большой дистанции, благо баллистика это позволяет.
+
Минимального запаса топлива на 36 минут хватит до конца боя, поэтому не стоит перетяжелять и без того тяжёлую машину. В начале боя следует набирать высоту с углом 5-10 градусов в направлении баз. Таким образом самолёт и наберёт высоту, и сохранит свою скорость. После сброса бомб можно заняться перехватом вражеских бомбардировщиков. Но увлекаться этим не стоит, ведь на T18B нет бронестекла, а у бомбардировщиков достаточно много оборонительного вооружения. Особую опасность представляют [[Пе-8]], [[BV 238]] и [[B-25J-20]]. Первых двух стоит атаковать в лоб и стараться выбить пилота, а B-25 атаковать с большой дистанции, благо баллистика это позволяет. Лобовые атаки противопоказаны этому самолёты, так как лобовое бронирование кабины у него отсутствует.
Против истребителей можно использовать три тактики:
+
Против истребителей можно использовать две тактики:
 
 
'''Лобовые атаки.''' С большинством истребителей можно ходить в лоб. На дистанции в 1.5 км до цели следует стрелять чуть выше и сразу отворачивать. Самолёты, с которыми не стоит ходить в лоб: [[Fw 190 A-4]], [[XP-50]], [[F6F-5N]] и подобные самолёты с мощным курсовым вооружением.
 
  
 
'''Атаки на проходах.''' Если противник увлечён погоней за союзником, манёвренным боем или набором высоты, то можно попробовать атаковать его, не подставляясь самим.
 
'''Атаки на проходах.''' Если противник увлечён погоней за союзником, манёвренным боем или набором высоты, то можно попробовать атаковать его, не подставляясь самим.
  
 
'''Бум-Зум.''' Если на вашей высоте не осталось противников, то можно выискивать цели ниже вас и пикировать на них. Обязательно нужно использовать воздушный тормоз.
 
'''Бум-Зум.''' Если на вашей высоте не осталось противников, то можно выискивать цели ниже вас и пикировать на них. Обязательно нужно использовать воздушный тормоз.
 
  
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
Строка 91: Строка 90:
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
[[Файл:T18B8.jpg|мини|300px]]
+
[[Файл:T18b9.jpg|мини|300px]]
Спроектированный в конце 30-х гг., опытный экземпляр SAAB 18 поднялся в воздух лишь 19 июня 1942 г. Из-за изменений в техническом задании два опытных самолета SAAB 18А были перепроектированы для применения в качестве легких или пикирующих бомбардировщиков. Они представляли собой свободнонесущий среднеплан металлической конструкции с убирающимся шасси с хвостовым колесом и двухкилевым вертикальным оперением. На машине были установлены два звездообразных двигателя шведского производства Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp мощностью 1065 л.с., расположенные в установленных в крыле гондолах. Экипаж состоял из пилота, штурмана-стрелка и оператора бомбометания. Первые испытания опытных самолетов выявили, что SAAB 18А имеет недостаточную тяговооруженность, но тем не менее он был заказан в серийное производство как бомбардировщик В 18А и аэрофоторазведчик S 18А (предназначенного для замены устаревших самолетов Caproni Ca 313S). Было произведено 60 машин. На поздние серийные экземпляры варианта S 18B в 1949 году стали устанавливать радары (AN/APS-4 под шведским обозначением PS-18/A). Появление в 1944 г. двигателя Daimler-Benz DB 605B привело к созданию одного опытного самолета SAAB 18В, совершившего первый полет 10 июня 1944 г., вслед за ним было построено 120 серийных пикирующих бомбардировщиков В18В. Последним серийным вариантом стал Т 18В (построено 62 экземпляра), который разрабатывался как торпедоносец, но был завершен как ударный. Самолет имел экипаж из двух человек и был вооружен двумя 20-мм пушками и 57-мм пушкой Bofors m/47 L/50, установленным под носовой частью. Первые бомбардировщики В1 8А начали поступать на вооружение ВВС Швеции в июне 1944 г., а последний экземпляр Т 18В был построен в 1948 г. Общий выпуск составил 242 самолета. последний списан в 1956 г (В 18). В начале 50-х на самолете Т 18 были установлены ПКР Rb 302, однако в серию эта модификация не пошла. Последний самолет Т 18 был заменен в ударной авиации в 1958 году штурмовиком А 32 Lansen. Разведывательная версия самолета постепенно заменялась фоторазведчиками на базе Spitfire и Tunnan, но морской разведчик состоял на вооружении до 1959 года, когда их заменили S 32C Lansen.
+
T18B являлся последней модификацией самолета SAAB B18. Разрабатывался самолёт как торпедоносец, но был завершён как ударный. T18B имел экипаж из двух человек и вооружался двумя 20-мм пушками и 13-мм пулемётом. Первые самолёты данной модификации начали поступать в войска в июне 1944 года, а последний экземпляр был построен в 1948 году. Всего было выпущено 62 самолёта данной модификации. Последний же самолёт был списан в 1956 году, так как на смену им пришёл реактивный А 32 Lansen.
 +
Морской разведчик на базе T18B стоял на вооружении ВВС Швеции до 1959 года. Также T18B использовался дня испытания первых шведских ракет класса воздух-земля.  
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
Строка 101: Строка 101:
 
* [[Пе-2-359]]
 
* [[Пе-2-359]]
 
* [[T18B (57)]]
 
* [[T18B (57)]]
 
+
* [[B-25J-20]]
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==
 
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Saab_18| Страница на Википедии]
 
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Saab_18| Страница на Википедии]

Версия 12:20, 14 января 2023

6 ранг СССР | Премиум | Золотые Орлы
Су-25К «Грач»
saab_t18b_1.png
T18B1.png
T18B
Исследование:26 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:76 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

SAAB T18B — модификация шведского пикирующего бомбардировщика SAAB B18, производившаяся с 1944 по 1948 год. Изначально самолёт задумывался как торпедоносец, но был завершён как ударный. Самолёт мог нести до 1,5 тонн бомб и развивать скорость до 600 км/ч. Также T18B использовался дня испытания первых шведских ракет класса воздух-земля. Находился на вооружении ВВС Швеции до 1959 года.

В War Thunder T18B был добавлен в обновлении 1.95 «Северный ветер» и является достаточно быстрым самолётом с хорошим курсовым вооружением, но слабой бомбовой нагрузкой. Располагается сей агрегат на 4 ранге ветки исследования Швеции и имеет боевой рейтинг 4.3.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Воздушный тормоз
Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.
Максимальная скорость
На высоте 6 000 м595 км/ч
Время виража25 сек.
Максимальная высота11 000 м
Двигатель2 х Daimler-Benz DB-605B
Мощность л.с.
Тип
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес9 тонн

В воздух шведа поднимают два двигателя Daimler-Benz DB-605B мощностью 1450 л.с каждый. Благодаря мощной силовой установке T18B способен развить довольно большую для двухмоторного штурмовика скорость — 595 км/ч на высоте 6000 метров и около 520 км/ч у земли.

Скороподъёмность тоже на хорошем уровне. По этому показателю T18B превосходит большинство самолётов данного класса, например: B-25J-20 или Do 217 E-2. Учитывая то, что самолёт появляется на высоте 3 километра, он поднимается на высоту 5000 метров быстрее всех истребителей.

Манёвренностью же самолёт не выделяется. Из-за большой массы в 6 тонн (без бомбовой нагрузки) T18B быстро теряет скорость на виражах, так что почти все истребители спокойно перекручивают его.

Флаттер наступает на скорости выше 700 км/ч, закрылки в боевом положении отрываются на скорости в 460 км/ч, а в посадочном на 290 км/ч. Шасси выдерживают скорость до 360 км/ч. Также самолёт имеет достаточно эффективный воздушный тормоз.

Живучесть и бронирование

Экипаж2 человек
Скорость разрушения
Конструкции735 км/ч
Шасси320 км/ч
T18B2.png
T18B3.png

Живучесть у T18B находится на довольно высоком уровне. Всё бронирование самолёта представлено 10-мм стальными плитами. Пилота защищает бронеспинка и лист непосредственно под ним. Борт стрелка защищает пластина перед ним. За этой пластиной находится проектированный топливный бак, защищённый плитой снизу и с хвоста самолёта. Бронестекла T18B не имеет, так что любая шальная пуля может убить пилота. Двигатели имеют жидкостную систему охлаждения, и при её повреждении двигатель может выйти из строя. К счастью, самолёт имеет два двигателя, и выход одного из строя позволяет шведу вернуться на аэродром. Систему пожаротушения двигателя самолёт не имеет, и при пожаре велик шанс разрушения крыла.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ1 185 → 1 529 Sl icon.png
РБ2 464 → 3 181 Sl icon.png
СБ4 393 → 5 671 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций24 450 Oi icon.png
44 500 Sl icon.png
Стоимость талисмана1 100 Zo icon.png
Обучение экипажа22 000 Sl icon.png
Эксперты76 000 Sl icon.png
АСы500 Zo icon.png
Исследование АСов320 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
80 / 180 / 290 % Sl icon.png
142 / 142 / 142 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
990 Oi icon.png
Стоимость:
1 800 Sl icon.png
135 Zo icon.png
Mods radiator.png
Радиатор
Исследование:
990 Oi icon.png
Стоимость:
1 800 Sl icon.png
135 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
1 100 Oi icon.png
Стоимость:
2 000 Sl icon.png
150 Zo icon.png
Mods compressor.png
Компрессор
Исследование:
1 100 Oi icon.png
Стоимость:
2 000 Sl icon.png
150 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
1 200 Oi icon.png
Стоимость:
2 200 Sl icon.png
160 Zo icon.png
Mods new engine.png
Двигатель
Исследование:
1 200 Oi icon.png
Стоимость:
2 200 Sl icon.png
160 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
1 600 Oi icon.png
Стоимость:
2 900 Sl icon.png
220 Zo icon.png
Mods metanol.png
Впрыск
Исследование:
1 600 Oi icon.png
Стоимость:
2 900 Sl icon.png
220 Zo icon.png
Mods ammo.png
akan_m47_belt_pack
Исследование:
990 Oi icon.png
Стоимость:
1 800 Sl icon.png
135 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon bomb.png
m/40(250)
Исследование:
990 Oi icon.png
Стоимость:
1 800 Sl icon.png
135 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods ammo.png
13_2_akan_m39_belt_pack
Исследование:
990 Oi icon.png
Стоимость:
1 800 Sl icon.png
135 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
akan_m47_new_gun
Исследование:
1 100 Oi icon.png
Стоимость:
2 000 Sl icon.png
150 Zo icon.png
Mods pilon torpedo.png
m/38
Исследование:
1 100 Oi icon.png
Стоимость:
2 000 Sl icon.png
150 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
13_2_akan_m39_new_gun
Исследование:
1 100 Oi icon.png
Стоимость:
2 000 Sl icon.png
150 Zo icon.png
Mods ammo.png
13_2_akan_m39_turret_belt_pack
Исследование:
1 200 Oi icon.png
Стоимость:
2 200 Sl icon.png
160 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon bomb.png
m/41
Исследование:
1 200 Oi icon.png
Стоимость:
2 200 Sl icon.png
160 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon rocket.png
m/49B
Исследование:
1 200 Oi icon.png
Стоимость:
2 200 Sl icon.png
160 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
13_2_akan_m39_turret_new_gun
Исследование:
1 600 Oi icon.png
Стоимость:
2 900 Sl icon.png
220 Zo icon.png
Mods pilon bomb.png
m/50(600)
Исследование:
1 600 Oi icon.png
Стоимость:
2 900 Sl icon.png
220 Zo icon.png
Mods pilon rocket.png
m/51
Исследование:
1 600 Oi icon.png
Стоимость:
2 900 Sl icon.png
220 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

T18B4.png

Курсовое вооружение представлено двумя 20-мм пушками Akan m/41A с боезапасом 60 снарядов на ствол и одним 13-мм пулемётом Akan m/39A с боезапасом 300 выстрелов. Пушки являются лицензионной копией Hispano 404 и обладают замечательным уроном и баллистикой. Даже при одном попадании противнику может оторвать крыло или нанести критические повреждения. Ленты, представленные для пушки:

  • Стандарт: ОФТ-БТ-ОФТ-БТ — начальная лента со средним уроном, которую стоит использовать только для прокачки более специализированной ленты.
  • Наземные цели: БТ-БТ-БТ-ОФТ — пробивает 17 мм на 500 метрах, и возможно будет пробивать некоторые танки в крышу, но в основном пригодится только против ДОТов и лёгкой бронетехники.
  • Воздушные цели: ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ-БТ — отличная лента для борьбы с воздушными целями. Наносит большой урон по самолётам вне зависимости от их размера, а почти вся лента состоит из фугасных снарядов.

Пулемёт же является переделкой бельгийского FN M.1939 под патрон 13,2 мм и выделяется замечательным уроном благодаря патрону slsgr m/39, содержащему 5 грамм взрывчатки в тротиловом эквиваленте. Ленты, представленные для пулемёта:

  • Стандарт: ОФТ-Б-ОФТ-Б — средняя по урону лента, используется до прокачки соответствующей модификации.
  • Наземные цели: ОФТ-Б-Б-Б — пробивает 17 мм на 500 метрах, сойдёт для уничтожения ДОТов и лёгкой бронетехники, но бесполезна против самолётов.
  • Воздушные цели: ОФТ-ОФТ-Б-ОФТ — лучшая доступная лента. Очень часто поджигает, открывает крылья или выбивает пилота противнику, отлично подходит для борьбы с самолётами.
  • Скрытная: Б-Б-Б — довольно слабая лента: отсутствие трассеров сделают стрельбу сложной для новичка, и даже при попадании урон слаб.

Подвесное вооружение

T18B5.png

Подвесное вооружение представлено большим количеством сочетаний бомб и ракет, а также одной торпедой. На T18B представлены ракеты:

  • M/49B — кумулятивные ракеты, пробивающие 500 мм брони, но имеющие слабый урон.
  • 15 cm srak M/51 — фугасные ракеты с пробитием 39 мм. При пробитии гарантированно уничтожают танк.

Для авиационных боёв рекомендуется взять две бомбы по 600 кг. Этого хватит на уничтожение одной базы.

В совместных боях следует взять бомбы по 600 кг и ракеты 15 cm srak M/51.

Оборонительное вооружение

T18B6.png

Оборонительное вооружение представлено одним 13,2-мм пулемётом. Сектор обстрела у турели небольшой, поэтому противник должен находиться строго на «шести» или выше. Ленты, представленные для турели:

  • Стандарт: ОФТ-Б-ОФТ-Б — средняя по урону лента, стоит использовать до открытия других лент.
  • Бронецели: ОФТ-Б-Б-Б — слабая по урону лента, для турели не рекомендуется.
  • Универсал: ОФТ-ОФТ-Б-ОФТ — наиболее сильная по урону лента, рекомендуется к использованию.

Применение в бою

T18B7.png

Минимального запаса топлива на 36 минут хватит до конца боя, поэтому не стоит перетяжелять и без того тяжёлую машину. В начале боя следует набирать высоту с углом 5-10 градусов в направлении баз. Таким образом самолёт и наберёт высоту, и сохранит свою скорость. После сброса бомб можно заняться перехватом вражеских бомбардировщиков. Но увлекаться этим не стоит, ведь на T18B нет бронестекла, а у бомбардировщиков достаточно много оборонительного вооружения. Особую опасность представляют Пе-8, BV 238 и B-25J-20. Первых двух стоит атаковать в лоб и стараться выбить пилота, а B-25 атаковать с большой дистанции, благо баллистика это позволяет. Лобовые атаки противопоказаны этому самолёты, так как лобовое бронирование кабины у него отсутствует. Против истребителей можно использовать две тактики:

Атаки на проходах. Если противник увлечён погоней за союзником, манёвренным боем или набором высоты, то можно попробовать атаковать его, не подставляясь самим.

Бум-Зум. Если на вашей высоте не осталось противников, то можно выискивать цели ниже вас и пикировать на них. Обязательно нужно использовать воздушный тормоз.

Достоинства и недостатки

T18B является замечательным самолётом и может проявить себя и как штурмовик, и как истребитель.

Достоинства:

  • Хорошие ЛТХ
  • Мощное вооружение
  • Большой выбор подвесов
  • Неплохая живучесть

Недостатки:

  • Небольшие углы обстрела турели
  • Малый боезапас

Историческая справка

T18b9.jpg

T18B являлся последней модификацией самолета SAAB B18. Разрабатывался самолёт как торпедоносец, но был завершён как ударный. T18B имел экипаж из двух человек и вооружался двумя 20-мм пушками и 13-мм пулемётом. Первые самолёты данной модификации начали поступать в войска в июне 1944 года, а последний экземпляр был построен в 1948 году. Всего было выпущено 62 самолёта данной модификации. Последний же самолёт был списан в 1956 году, так как на смену им пришёл реактивный А 32 Lansen. Морской разведчик на базе T18B стоял на вооружении ВВС Швеции до 1959 года. Также T18B использовался дня испытания первых шведских ракет класса воздух-земля.

Медиа

См. также

Ссылки


Шведские бомбардировщики
Saab B3  B3C
Saab B17  B17A · B17B · S17BS
Saab B18  B18A · B18B
Saab T18  T18B · T18B (57)
Немецкие  T 2 · ▄Ar 196 A-5 · ▄Ju 88 A-4