Ta 152 C-3

Материал из War Thunder Wiki
Версия от 10:44, 8 декабря 2020; VolgaIgor (обсуждение | вклад)

(разн.) ← Предыдущая | Подтверждённая версия (разн.) | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Перейти к: навигация, поиск
AH-64A Peten — 6 ранг США
НАБОР APACHE
ta-152c.png
Ta152c3 main1.png
Ta 152 C-3
Исследование:78 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:310 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

Та. 152С задумывался, как многоцелевой средневысотный истребитель-бомбардировщик, и в отличие от высотного Та. 152Н не оснащался гермо-кабиной. Та. 152С предполагалось оснащать новым двигателем DB 603LA, который все еще находился в стадии доработки. Первоначально для этой роли намечался Та. 152В с мотором Jumo 213Е, но в связи с изменением планов RLM работы по нему были остановлены. Поэтому новой версией истребителя-бомбардировщика стал Та. 152С, оснащенный двигателем DB 603L с турбокомпрессором и системой MW 50. Впрочем, на Та. 152С предусматривалась возможность установки и Jumo 213Е. Все более поздние модификации Та. 152С отличались только составом вооружения или радиооборудованием. Например, Та. 152С-1 был вооружен двумя MG 151/20 в фюзеляже, двумя MG 151/20 в корне крыла и одной мотор-пушкой МК 108, а вооружение Та. 152С-3 отличалось от него лишь мотор-пушкой МК 103.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 10 400 м730 км/ч
Время виража27 сек.
Максимальная высота13 500 м
Взлётный вес0 тонн

Самолёт тяжёлый и не очень послушный, что для Та-152 С3 обусловлено огромной огневой мощью. Такое поведение, по большей части, напоминает все Фоке Вульфы. Слабый в маневре, но хорош для атак с проходов или бум-зума. Горизонтальный манёвр очень плохой, лучше работать через вертикаль. Самолёт очень крепкий и выдерживает колоссальные нагрузки. Флаттер 870 км/ч по прибору очень впечатляет. С пикирования можно догнать реактивные истребители. Максимальная скорость у земли не самая высокая среди одноклассников немного более 600 км/ч. Самолёт высотный, поэтому максимальную скорость развивает свыше 5000 метров.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции0 км/ч
Шасси0 км/ч
Ta152C3 броня.png

Бронирован самолёт весьма неплохо. Защищён двигатель, а конкретно система охлаждения и хорошая защита пилота сзади, и в том числе есть защита снизу. Прочная конструкция самолёта позволяет выдерживать высокие нагрузки. Водяное охлаждение самолёта перегревается на форсаже примерно на высоте 4000 м.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ4 720 → 6 046 Sl icon.png
РБ22 770 → 29 168 Sl icon.png
СБ33 250 → 42 593 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций63 200 Oi icon.png
147 200 Sl icon.png
Стоимость талисмана1 900 Zo icon.png
Обучение экипажа90 000 Sl icon.png
Эксперты310 000 Sl icon.png
АСы1 400 Zo icon.png
Исследование АСов620 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
110 / 270 / 370 % Sl icon.png
184 / 184 / 184 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
3 200 Oi icon.png
Стоимость:
7 500 Sl icon.png
170 Zo icon.png
Mods radiator.png
Радиатор
Исследование:
3 200 Oi icon.png
Стоимость:
7 500 Sl icon.png
170 Zo icon.png
Mods compressor.png
Компрессор
Исследование:
7 200 Oi icon.png
Стоимость:
17 000 Sl icon.png
390 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
4 000 Oi icon.png
Стоимость:
9 300 Sl icon.png
220 Zo icon.png
Mods new engine.png
Двигатель
Исследование:
4 000 Oi icon.png
Стоимость:
9 300 Sl icon.png
220 Zo icon.png
Mods metanol.png
Впрыск
Исследование:
10 000 Oi icon.png
Стоимость:
23 000 Sl icon.png
540 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
7 200 Oi icon.png
Стоимость:
17 000 Sl icon.png
390 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
10 000 Oi icon.png
Стоимость:
23 000 Sl icon.png
540 Zo icon.png
Mods ammo.png
mg15120_belt_pack
Исследование:
3 200 Oi icon.png
Стоимость:
7 500 Sl icon.png
170 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods ammo.png
mk103_belt_pack
Исследование:
3 200 Oi icon.png
Стоимость:
7 500 Sl icon.png
170 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods weapon.png
mg15120_new_gun
Исследование:
4 000 Oi icon.png
Стоимость:
9 300 Sl icon.png
220 Zo icon.png
Mods weapon.png
mk103_new_gun
Исследование:
4 000 Oi icon.png
Стоимость:
9 300 Sl icon.png
220 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Ta152c3 b17.png

Та-152 С3 имеет ураганное вооружение. Это 4 пушки калибра 20-мм MG 151 с боезапасом 650 снарядов и одна мотор пушка MK 103, с боезапасом 90 снарядов.

20-мм пушки имеют ленты:

  • Стандарт — (ЗТ-ЗТ-Б-ФЗ)
  • Универсал — (ЗТ-ФЗ-ФЗ-БЗ)
  • Воздушные цели — (БЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ-ЗТ) — основная лента для борьбы с самолётами.
  • Бронецели — (Б-Б-Б-ЗТ) — можно использовать против лёгкой техники.
  • Трассеры — (ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ-ЗТ-ЗТ)
  • Скрытая атака — (ФЗ-ФЗ-ФЗ-Б-ФЗ)

30-мм пушка имеет ленты:

  • Стандарт — (ФЗТ-ФЗ-ЗТ)
  • Бронецели — (БПТ) — высокая бронепобиваемость позволяет бороться с танками противника.
  • Воздушные цели — (ФЗТ-ФЗ-ФЗ-ЗТ) — идеальна для сбития бомбардировщиков.
  • Скрытая атака — (БЗ)

Ленты используются по ситуациям в бою или предпочтениям игрока

Расшифровка типов снарядов:

  • ЗТ — Зажигательный трассирующий снаряд
  • ФЗ — Фугасный зажигательный снаряд
  • ОЗТ — Осколочно зажигательный трассирующий снаряд
  • ФЗТ — Фугасный зажигательный трассирующий снаряд
  • Б — Бронебойный каморный снаряд
  • БЗ- Бронебойный зажигательный снаряд
  • БПТ — Бронебойный подкалиберный трассирующий снаряд

Применение в бою

Ta152C3 vs Tempest.png
Ta152C3 штурмовка.png

В первую очередь, это перехватчик. В РБ есть возможность появляться на небольшой высоте. В аркадном режиме самолёт ведет себя лучше, к тому же, аркадный прицел позволяет реализовывать всю мощь самолёта, буквально небольшой очередью можно сбить самолёт противника. Предпочтение лучше отдавать бомбардировщикам, для борьбы с истребителями всё-же есть другие самолёты. Но если ничего не остаётся, главное помнить, что самолёт очень плохо выполняет виражи, ввязывание в такой тип боя приводит к потере машины. Можно использовать самолёт и в качестве штурмовика, уничтожая наземные цели.

В РБ/СБ появление на высоте позволяет примерно сравнятся с противником в точке соприкосновения. Основные цели всё те же — это бомбардировщики. Борьба с истребителями дело тяжёлое, для этого лучше использовать бум-зум, либо ловить в проходах, когда противник занят кем-либо из союзников, после этого рекомендуется ретироваться на высоту. Манёвр через вертикаль делать можно, но энергия быстро теряется. Главное в борьбе с самолётами — это не промахиваться, один заход — один сбитый. Либо промах, и тут уже могут переиграть, скорости хватает удрать не от всех. Также можно использовать феноменальную устойчивость к флаттеру, тут многие самолёты пасуют. В пикировании есть возможность догонять даже реактивные самолёты противника. Лобовые атаки лучше не использовать, несмотря на высокий секундный залп. Самолёт перегревается, если с начала боя набирать высоту, на высоте примерно чуть больше 4000 метров. Можно использовать ручное управление радиатором, например выставить на 50%, тем самым появится возможность дольше использовать форсаж.

Самолёт имеет хороший обзор из кабины, что немаловажно для симуляторных боёв.

Самые опасные противники это маневренные самолёты, в частности это британские Спитфайры, американские Биркеты и Мустанги. Либо советские ЯКи-9 и ЯКи-3 и Ла 5-7. По возможности избегать маневренного боя с ними. К тому-же в борьбе с бомбардировщиками не стоит долго висеть на хвосте, так как у них есть бортовые стрелки, которые могут не только повредить машину, но и сбить её. "Подвешиваться" категорически не рекомендуется.

Самолёт так-же можно использовать в качестве штурмовика в совместных танковых боях. Бронебойная лента 30-мм пушки пробивает крыши танков и борта некоторых из них.

Достоинства и недостатки

Ta152C скрин.jpg

Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.

Достоинства:

  • Хорошая максимальная скорость и высотность
  • Отличное вооружение
  • Неплохая бронезащита
  • Прочная конструкция и высокая максимально допустимая скорость пикирования

Недостатки:

  • Плохая манёвренность
  • Значительный взлётный вес самолёта
  • Посредственная скороподъёмность без форсажа
  • Уязвимый кольцевой радиатор во лбу

Историческая справка

Ta152C-3 Чертёж.jpg

К началу 1944 г. стало очевидно, что потенциал развития Fw 190 с двигателем BMW 801, сошел на нет. Это стало еще более очевидным с появлением над Германией англо-американских истребителей P-47D "Тандерболт", P-51D "Мустанг", "Спитфайер" Mk.XIV и "Темпест" Mk.V. Их максимальные скорости вплотную приближались к 700 км/ч, тогда как максимальная скорость штурмовых и бомбардировочных версий Fw 190 понизилась из-за установки дополнительной бронезащиты.

Поэтому срочно началась разработка нового самолёта. Та 152С задумывался, как многоцелевой средневысотный истребитель-бомбардировщик, и в отличие от высотного Та 152Н не оснащался гермо-кабиной. Та 152С предполагалось оснащать новым двигателем DB 603LA, который все еще находился в стадии доработки. Первоначально для этой роли намечался Та 152В с мотором Jumo 213Е, но в связи с изменением планов RLM работы по нему были остановлены. Поэтому новой версией истребителя-бомбардировщика стал Та 152С, оснащенный двигателем DB 603L с турбокомпрессором и системой MW 50.

Впрочем, на Та 152С предусматривалась возможность установки и Jumo 213Е. Все более поздние модификации Та 152С отличались только составом вооружения или радиооборудованием. Например, Та 152С-1 был вооружен двумя MG 151/20 в фюзеляже, двумя MG 151/20 в корне крыла и одной мотор-пушкой МК 108, а вооружение Та 152С-3 отличалось от него лишь мотор-пушкой МК 103. На крыле Та 152С не предусматривалось никакой установки подвесного вооружения, поскольку внутри крыла размещались топливные баки общим объемом 470 л. Бронезащита кабины была усилена.

Всего для серии Та 152С было построено четыре опытных образца: Fw 190 V21/U1, Та 152 V6, Та 152 V7 и Та 152 V8.

Все более поздние модификации Та 152С отличались только составом вооружения или радиооборудованием. Например, Та 152С-1 был вооружен двумя MG 151/20 в фюзеляже, двумя MG 151/20 в корне крыла и одной мотор-пушкой МК 108, а вооружение Та 152С-3 отличалось от него лишь мотор-пушкой МК 103. На крыле Та 152С не предусматривалось никакой установки подвесного вооружения, поскольку внутри крыла размещались топливные баки общим объемом 470 л. Бронезащита кабины была усилена.

Медиа

См. также

Ссылки


Самолёты Focke-Wulf
Серия A  Fw 190 A-1 · Fw 190 A-4 · Fw 190 A-5 · ▅Fw 190 A-5 · Fw 190 A-5/U2 · Fw.190A-5/U12 · Fw 190 A-8 · ▃Fw 190 A-8 · NC.900
Серия F  Fw 190 F-8
Серия D  Fw 190 D-9 · ▂Fw 190 D-9 · Fw 190 D-12 · Fw 190 D-13
Серия C  Fw 190 C
Ta.152  Ta 152 C-3 · Ta 152 H-1
Прочее  Fw 189 A-1 · Fw 200 C-1 · Ta 154 A-1

Немецкие истребители
Heinkel  He 51 A-1 · He 51 B-1 · He 51 B-2/H · He 51 C-1 · He 51 C-1/L
  He 100 D-1
  He 112 V-5 · He 112 A-0 · He 112 B-0 · He 112 B-1/U2 · He 112 B-2/U2
Messerschmitt  Bf 109 A Норберта Флегеля · Bf 109 B-1
  Bf 109 E-1 · Bf 109 E-3 · Bf 109 E-4 · Bf 109 E-7/U2
  Bf 109 F-1 · Bf 109 F-2 · Bf 109 F-4 · Bf 109 F-4/trop
  Bf 109 G-2 · Bf 109 G-2/trop · Bf 109 G-6 · Bf 109 G-10 · Bf 109 G-14
  Bf 109 K-4
  Bf 109 Z
  Me 410 A-1/U2 · Me 410 B-1/U2
Focke-Wulf  Fw 190 A-1 · Fw 190 A-4 · Fw 190 A-5 · Fw 190 A-5/U2 · Fw 190 A-5 · Fw 190 A-8
  Fw 190 D-9 · Fw 190 D-12 · Fw 190 D-13
  Fw 190 C
  Ta 152 C-3 · Ta 152 H-1
  Ta 154 A-1
Dornier  Do 17 Z-7 · Do 217 J-1 · Do 217 J-2 · Do 217 N-1 · Do 217 N-2
Junkers  Ju 88 C-6
  Ju 388 J
Fiat  ▀CR.42 · ▀CR.42CN Лучано Марколина · ▀G.50 серия 2 · ▀G.50 AS серия 7
Macchi  ▀C. 200 серия 3 · ▀C. 200 серия 7 · ▀C. 202
Трофейные  ▀Yak-1B · ▀P-47D-16-RE · ▀P-47D · ▀La-5FN · ▀Tempest Mk.V · ▀Hawk H-75A-2