Просмотр исходного текста страницы V-990

{{Specs-Card
|code=germ_pr_131
|images={{Specs-Card-Image|V990 в игре.jpg|V990 в игре-2.jpg|V990 в игре-3.jpg}}
}}
== Описание ==
Торпедный катер '''V-990''' — представитель серии малых торпедных катеров пр. 131.400<ref>Кодовое обозначение НАТО — «Libelle Klasse» (класс «Стрекоза»).</ref> Фольксмарине ГДР, построенных в период 1974-77 гг. Основу «москитного флота» демократической Германии составляли переданные Советским Союзом большие катера [[Пр.183|пр. 183 «Большевик»]], однако немецким морякам хотелось иметь ещё и малые скоростные катера. В 1972 году на верфи ''Peenewerft'' было построено 4 экспериментальных катера. После прохождения всесторонних испытаний было заказано ещё 30 таких катеров, которые строились в Рехлине и дооборудовались в Вольгасте. V-990 был заложен на ''VEB Schiffswerft Rechlin'' в Рехлине 15 апреля 1974 г., с 30 сентября 1974 г. получал оборудование на ''VEB Peenewerft'' в Вольгасте, спущен на воду 20 декабря 1974 г. и передан ВМС ГДР, официально вступил в строй 22 декабря 1974 г., исключён из списков флота 1 июля 1984 г. и в мае 1985 г. разобран на металл.

По стилю игры '''V-990''' удивительно напоминает советский катер [[Пр.123К|пр. 123К]], с оглядкой на который он и проектировался. Его стихия — прорывы к дальним точкам и их захват, стремительные торпедные атаки из-за островов и столь же стремительный отход. Вступать в долгие перестрелки на нём даже с торпедными катерами не рекомендуется, уж очень маленький экипаж он имеет.

'''V-990''' находится в линейке развития немецкого Малого флота. В игру был введён в [[Обновление 2.23 "Apex Predators"|обновлении 2.23 «Apex Predators»]].

== Основные характеристики ==
=== Бронезащита и живучесть ===
{{Specs-Fleet-Armour}}
[[Файл:V990 рентген.jpg|альт=V-990, рентген|мини|V-990, рентген]]
Как таковой, бронезащиты у катера нет. Всё сводится к 4-миллиметровой обшивке корпуса и рубки. О защите уязвимых модулей водой для глиссирующего катера говорить тоже бессмысленно — при движении в глиссирующем режиме почти весь корпус оказывается над водой. Некоторую конструктивную защиту обеспечивает разнесение дизелей на два машинных отделения, так что, при выводе из строя одного из них, у катера остаётся способность сохранить хоть какой-то ход. Корпус разделён на три (в реальной жизни — пять) водонепроницаемых отсека и должен сохранять плавучесть при затоплении одного из них.

Экипаж для торпедного катера очень невелик — всего пять человек, причём трое из них сгруппированы в ходовой рубке и потерять их при удачном попадании очень просто.

=== Подвижность ===
{{Specs-Fleet-Mobility}}
Три дизеля М-50Ф-7 по 1200 л.с. разгоняют 28-тонный катер до 67 узлов (125 км/ч) а АБ и 48 узлов (89 км/ч) в РБ — весьма неплохой показатель. Скорость заднего хода также вполне приличная — 24 узла (45 км/ч) и 17 узлов (32 км/ч), соответственно. Но главным достоинством V-990 является динамика. Со «стопа» до полного хода катер разгоняется за 11,4 сек, поворот на 180° совершает за 6,7 сек, при этом скорость падает до 32 узлов. Разгон со «стопа» до полного заднего хода занимает 12 сек.

Осадка катера составляет 1,74 м (до нижней лопасти винтов) в водоизмещающем режиме, на глиссировании — заметно меньше, так что одним из методов сбрасывания противника «с хвоста» может быть использование мелководных проливов.

=== Модификации и экономика ===
{{Specs-Economy}}

== Вооружение ==
{{Specs-Fleet-Armaments}}
=== Главный калибр ===
{{Specs-Fleet-Primary}}
Главный калибр катера —  [[23-2М (23-мм)|23-мм спаренная установка DL2V23 L/80]]<ref>'''DL2V23 L/80''' является немецкой версией отечественной морской тумбовой установки 23-2М с несколько увеличенным задним экраном.</ref>. Установка обеспечивает углы горизонтального наведения в ±180°. Углы вертикального наведения — -20/70°. Скорость наведения по горизонтали составляет 43°/сек, по вертикали — 51°/сек. Боекомплект — 500 выстрелов на ствол. Питание — ленточное. Доступны следующие набивки лент:

* Универсальная: '''БЗТ-ОФЗ''';
* ОФЗТ: '''ОФЗ-ОФЗТ-ОФЗ-БЗТ''';
* БЗТ: '''БЗТ-БЗТ-БЗТ-ОФЗТ'''.

В качестве основной можно смело порекомендовать ОФЗТ набивку. Как уже говорилось, перестреливаться с катерами (особенно — бронированными) на V-990 не стоит, для самых крайних случаев хватит и пробития ОФЗ снаряда, а вот по самолётам лента ОФЗТ будет работать заметно лучше. И это важно, так как у нас одна-единственная артустановка на абсолютно все случаи жизни.

=== Дополнительное вооружение ===
{{Specs-Fleet-Additional}}
Торпедное вооружение катера включает в себя две 533-мм торпеды 53-65 в двух бортовых торпедных аппаратах. Сброс производится за корму катера как на отечественных [[Г-5]] или немецких [[LS 3|LS]]. Торпеда весом 2070 кг несёт боевую часть в 300 кг тринитротолуола<ref>Странное заявление, так как, по всем справочникам, БЧ торпеды снаряжается смесью ТГА-16.</ref> и способна пройти 12 км со скоростью 126 км/ч.

По бортам катера установлены две пусковые установки, в которые могут быть заряжены две донные мины УДМ-Э. Мина весом 1413 кг несёт заряд в 645 кг ТГА-16<ref>'''ТГА-16''' — бризантное ВВ, состоящее из 60% тола, 24% гексогена, 13% алюминиевого порошка и 3% алюминиевой пудры. По мощности оно превосходит тротил на 45-50%.</ref> (тротиловый эквивалент — 967,5 кг). Мины выбрасываются под некоторым углом за корму. В реальной жизни установки были универсальными — помимо мин в них могли заряжаться глубинные бомбы ББ-1 (в игре не реализовано). Кроме этого, установки могли быть демонтированы силами базы, если в них не было надобности.

== Применение в бою ==
Как уже говорилось выше, не стоит на V-990 ходить в «раш-атаки» на большие группы вражеских катеров — ничем хорошим это не кончится. Прежде всего, стоит реализовать свою, практически, рекордную скорость. Всегда при разбеге в начале боя остаются не охваченные вниманием дальние точки, и вот они-то и должны стать вашей целью. На этом БР вполне возможно появление в районе таких точек вражеских эсминцев, но на это у вас есть две торпеды и хорошая манёвренность катера, позволяющая избегать накрытия из ГК эсминца. Перестрелки же с вражескими катерами стоит оставить своим артиллерийским катерам — у них это получится не в пример лучше. Что касается авиации. У нас всего одна огневая точка, поэтому внимательно следим за небом. Никакого автоматического зенитного огня не предусмотрено — отбиваемся и от катеров и от самолётов исключительно вручную. Впрочем, к достижению этого БР уже пора было научиться не «залипать» надолго в прицел и постоянно мониторить мини-карту. Теперь о минах. Они по-прежнему являются очень ситуативным оружием. Раньше от них толку было мало из-за небольшого времени до самоликвидации. Сейчас время увеличилось, но общую ситуацию это исправило незначительно.

=== Достоинства и недостатки ===
Катер у демократических немцев получился очень интересный. Один из немногих катеров немецкой ветки, способный к быстрым дальним прорывам. Кроме V-990 подобными талантами может похвастаться, пожалуй, только [[VS-10]] на подводных крыльях.

'''Достоинства:'''

* Высокая скорость и манёвренность;
* Мощное орудие ГК;
* Возможность нести мины.

'''Недостатки:'''

* Отсутствие брони;
* Маленький экипаж.

== Историческая справка ==
В конце 60-х костяк «москитного флота» ГДР составляли советские большие катера пр. 183 «Большевик», причём немцы их использовали творчески — не только как торпедные катера, но и переделывали их в лёгкие канонерки для морских частей пограничной службы путём соответствующих модернизаций, проведённых своими силами. На замену стареющих «Большевиков» планировались ещё более крупные [[Pr. 206|«Шершни» (пр. 206)]], что немецкое морское начальство не совсем устраивало. Они вполне могли видеть глиссирующие советские катера пр. 123К во флотах стран Варшавского договора и решили, что потенциал таких катеров раскрыт далеко не до конца. Учитывая колоссальный опыт в разработке и строительстве «москитного флота», наработанный за войну, немцы решили заняться строительством лёгких торпедных катеров самостоятельно. Первыми катерами подобного класса стали 17-тонные катера пр. 63 «Илтис», за ними последовали несколько более крупные 19-тонные катера пр. 68 «Гидра», но и те и те не вполне устроили морское начальство. Экипаж у них состоял всего из трёх человек, о какой-либо автономности речи вообще не шло, короче, это были типичные прибрежные катера, которые в открытое море выпускать было страшновато. И вот в ноябре 1970 года Управлением судостроения была инициирована разработка малого торпедного быстроходного катера (KTS<ref>'''KTS''' — Kleine Torpedoschnellboote</ref>). Производством четырёх опытных корпусов занималась ''Peenewerft'' в Вольгасте. Проект получил № 131. Испытания первого опытного катера начались 30 мая 1972 г. Первый катер (W.11) вместо торпедных аппаратов нёс на корме большую решётчатую мачту с измерительной аппаратурой. Второй катер (W.12) получил торпедные аппараты и четыре бомбомёта, ну а третий (W.13) уже считался предсерийным. Четвёртый катер должен был стать первым серийным, но у него обнаружились некоторые недоработки, подлежащие исправлению в серии. Серия из 30 катеров Пр. 131.4 была запущена в 1974 году и завершена в 1977 году. Корпуса и надстройки катеров строились в Рехлине на ''Schiffswerft Rechlin'' и доставлялись на ''VEB Peenewerft'' в Вольгасте большегрузными трейлерами, что, кстати, потребовало вырубки придорожных деревьев, выравнивания дорог, расширения поворотов и укрепления мостов. Окончательная сборка производилась в цеху III на верфи Вольгаст, на этой же верфи производились торпедные аппараты и бомбомёты. 

Пр. 131.400 «Либелль» получился крупнее предшественников, но, при этом, заметно обитаемее и мореходнее. Он имел сварной алюминиевый корпус и рубку, корпус делился на шесть водонепроницаемых отсеков. Максимальная скорость составляла 48 узлов, а радиус действия — 300 морских миль на 34 узловом ходе. Экипаж включал в себя пять человек, причём для повышения автономности в носу катера была оборудована небольшая кают-компания для отдыха подвахтенных. Если же катерам предстояло действовать в отдалённых районах моря, на соединение торпедных катеров выделялась плавбаза пр. 62 или 162, стоящая на якоре неподалёку от района боевых действий и обеспечивающая заправку и перезарядку катеров. 

Организационно «Либелли» входили в состав 6-й флотилии Фольксмарине. В 1982 году списали первый из них, в 1984 году — ещё 15 единиц, в 1989 году — 11 единиц и в 1990 году — 2 единицы. За время службы был потерян один катер. V-951 затонул близ Хиддензее 7 июня 1986 в результате столкновения с ракетным катером проекта 205 3-й бригады РКА. Уцелели четыре катера, экспонирующиеся ныне в морских музеях. 

== Медиа ==
<gallery>
Файл:V990 проекции.jpg|Пр. 131.400 — проекции и теоретический чертёж «корпус»
Файл:V990 Дизель М-50Ф.jpg|Дизель М-50Ф
Файл:V990 Бомбосбрасыватель.jpg|Бомбомёт
Файл:V990 Пост рулевого.jpg|Пост рулевого
Файл:V990 Установка DL2V23.jpg|Установка DL2V23
Файл:V990 На палубе пр. 131.400.jpg|На палубе пр. 131.400
Файл:V990 в море.jpg|Пр. 131.400 в море
Файл:V990 V-87 в море. Бомбомёты сняты.jpg|V-87 в море. Бомбомёты сняты
Файл:V990 Пуск торпеды с V-922.jpg|Пуск торпеды с V-922
Файл:V990 Морской парад в Ростоке.jpg|Морской парад в Ростоке
Файл:V990 V-951 на параде в Ростоке готовится к сбросу диверсантов.jpg|V-951 на параде в Ростоке готовится к сбросу диверсантов
Файл:V990 Плавбаза пр. 162 «Harz» (H 31).jpg|Плавбаза пр. 162 «Harz» (H 31)
Файл:V990 V-924 в Морском музее в Денхольме.jpg|V-924 в Морском музее в Денхольме
Файл:V990 V-924 в Морском музее в Денхольме-2.jpg|V-924 в Морском музее в Денхольме
</gallery>

== Примечания ==
<references />

== См. также ==

* [[Пр.123К]];
* [[Dark Aggressor]];
* [[Type T-51b]];
* [[GIS 811]];

== Ссылки ==

* [[wikipedia:Торпедные_катера_ГДР|Страница на Википедии]];
* А.Е. Тарас «Торпедой — пли!: История малых торпедных кораблей» — Мн.: «Харвест», 1999.