VS-10

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
Флот Италии
Набор P 420 Sparviero
germ_vs10_hydrofoil.png
VS-10 заглавный скриншот.png
VS-10
Исследование:75 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:250 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

Торпедный катер на подводных крыльях VS-10 находится на IV ранге немецкой ветки развития авиации и имеет БР 3.0 в АБ, РБ и СБ.

Первенство в использовании подводных крыльев принадлежит, пожалуй, Италии – там инженер Энрико Форланини проводил опыты с подводными крыльями еще с 1898 года. В 1906 году ему удалось построить полноразмерное экспериментальное судно, которое в ходе испытаний на озере Лаго-Мажоре достигло скорости в 68 км/ч (36,7 узла). Катер имел многоярусные прямые крылья, собранные в пакет типа «этажерки».

В Германии подобными опытами с 1927 года занимался инженер, барон Ганс фон Шертель (нем. Baron Hans Von Schertel). В 1937 году он начал работать совместно с фирмой «Заксенберг» (Gebrueder Sachsenberg A.G.) в Росслау-на-Эльбе. Была создана совместная фирма «Шертель и Заксенберг синдикат судов на подводных крыльях», которая сосредоточила свои усилия именно на судах с с гидродинамическим принципом поддержания на плаву.

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

Бронезащиталоб / борт / корма
Корпуса5 мм (сталь)
Надстроек4 мм (сталь)
Количество отсеков4 штук
Водоизмещение46 тонн
Экипаж19 человек
Рентген VS-10
Рентген VS-10

Бронезащита у нашего катера отсутствует как класс. Алюминиевый корпус и всё. Кроме того, следует помнить, что, в отличие от прочих торпедных катеров, у нас принципиально нет модулей, расположеных ниже ватерлинии и прикрываемых водой – на ходу катер встает на крылья, подставляя под обстрел весь корпус «от киля до клотика». Впереди кучно сгруппированы двигатели и носовой артпогреб, в корме – торпеды, помпы, топливные баки и кормовой артпогреб. Немножко спасают размеры катера, но главное наше спасение – скорость.

Подвижность

Скоростьвперёд / назад
АБ155 / 30 км/ч
РБ111 / 22 км/ч

Скорость у катера не то, что хорошая, а, прямо-таки отличная – 129 км/ч в АБ и 111 км/ч в РБ. Тут он является если не рекордсменом, то где-то в первой тройке точно. Исторически его скорость вполне достоверна, это как раз тот потолок, который можно получить на подводных крыльях – дальше начинается кавитация («закипание» воды в зоне разряжения) на крыле, резко снижающая его эффективность. Кроме того, крылья еще и резко повышают устойчивость катера на волне, что делает его куда более стабильной оружейной платформой, нежели катера традиционной схемы.

А вот с маневренностью у катера все не так радужно. Попытка заложить резкий поворот на полном ходу приводит к тому, что катер едет боком в прежнем направлении движения и, после некоторого запаздывания, начинаются сильные клевки креном в направлении поворота. В принципе, в реальной жизни суда на подводных крыльях ведут себя очень похожим образом. В водоизмещающем режиме катер поворачивает вполне нормально, так что, если надо с полного хода резко повернуть, рекомендуется сильно сбросить обороты, чтобы катер сел корпусом в воду.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ2 700 → 3 323 Sl icon.png
РБ3 100 → 3 816 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций67 100 Oi icon.png
127 700 Sl icon.png
Стоимость талисмана1 500 Zo icon.png
Обучение экипажа72 000 Sl icon.png
Эксперты250 000 Sl icon.png
АСы940 Zo icon.png
Исследование АСов480 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
110 / 130 / 100 % Sl icon.png
166 / 166 / 166 % Oi icon.png
Модификации
Мореходность Непотопляемость Огневая мощь
Mods new ship hull.png
Докование
Исследование:
4 500 Oi icon.png
Стоимость:
8 700 Sl icon.png
210 Zo icon.png
Mods new ship rudder.png
Замена рулей
Исследование:
3 800 Oi icon.png
Стоимость:
7 400 Sl icon.png
170 Zo icon.png
Mods new ship screw.png
Замена винтов
Исследование:
8 400 Oi icon.png
Стоимость:
16 000 Sl icon.png
380 Zo icon.png
Mods new ship engine.png
Отладка машин
Исследование:
5 400 Oi icon.png
Стоимость:
10 000 Sl icon.png
250 Zo icon.png
Mods ship tool kit.png
Инструменты
Исследование:
4 500 Oi icon.png
Стоимость:
8 700 Sl icon.png
210 Zo icon.png
Mods manual ship extinguisher.png
Система тушения
Исследование:
3 800 Oi icon.png
Стоимость:
7 400 Sl icon.png
170 Zo icon.png
Mods engine smoke screen system.png
Дымовая завеса
Исследование:
3 800 Oi icon.png
Стоимость:
7 400 Sl icon.png
170 Zo icon.png
Mods new ship pumps.png
Новые помпы
Исследование:
5 400 Oi icon.png
Стоимость:
10 000 Sl icon.png
250 Zo icon.png
Mods tank ammo.png
15-мм ОФЗТ ленты
Исследование:
4 500 Oi icon.png
Стоимость:
8 700 Sl icon.png
210 Zo icon.png
Mods tank ammo.png
15-мм БЗТ ленты
Исследование:
3 800 Oi icon.png
Стоимость:
7 400 Sl icon.png
170 Zo icon.png
Mods new main caliber turrets.png
Приводы ГК
Исследование:
8 400 Oi icon.png
Стоимость:
16 000 Sl icon.png
380 Zo icon.png
Mods ship art support.png
Артподдержка
Исследование:
5 400 Oi icon.png
Стоимость:
10 000 Sl icon.png
250 Zo icon.png
Mods torpedo.png
Режим хода торпед
Исследование:
5 400 Oi icon.png
Стоимость:
10 000 Sl icon.png
250 Zo icon.png

Вооружение

Главный калибр

6 х Башня15-мм пушка MG 151
Боезапас2000 снарядов
Размер обоймы600 снарядов
Скорострельность700 выстрелов/мин
УВН-30° / 80°
VS-10 Турели HDL-151.png

Главный калибр катера представлен шестью 15-мм авиапушками MG-151 в одиночных установках в авиационных турелях HDL-151. Противника с любого ракурса могут обстреливать по крайней мере три из них. Скорострельность пушки составляет 700 выстр./мин, общий боезапас на борту – 10800 патронов. Турель имеет угол горизонтального наведения ±180°, вертикального – -30/+80°, скорость наведения по горизонту и вертикали – 85°/сек. С такими характеристиками оружие отлично работает как по воде, так и по воздуху, только старайтесь все же отсекать короткие очереди, ибо стволы при интенсивной стрельбе довольно быстро перегреваются и клинят. К пушке доступны следующие ленты:

  • Универсальная: БЗТ-ОФ
  • ОФЗТ: ОФ-ОФЗТ-ОФ- БЗТ
  • БЗТ: БЗТ-БЗТ-БЗТ-ОФ

ОФЗТ снаряды снабжены самоликвидатором. Имеет смысл прокачать и зарядить БЗТ ленту, так как по бронированным целям типа БДБ и LCS действие ОФ снарядов не всегда предсказуемо.

Дополнительное вооружение

Набор 12 x 533-мм торпеда G7a
VS-10 ТА.png

Торпедное вооружение состоит из двух торпедных аппаратов, заряжающихся стандартными немецкими 533-мм парогазовыми торпедами G7a. Боевая часть торпеды несет 280 кг состава SW39a[1], что эквивалентно 358,4 кг тринитротолуола. Торпеды двухрежимные, после прокачки модуля «дальность хода торпед» в порту появляется возможность переключения режимов. В стандартном, он же «короткоходный», режиме дальность хода торпеды составляет 6000 м на 81 км/ч. В «дальноходном» режиме дальность возрастает до 14 км, но скорость при этом падает до 56 км/ч, что сильно повышает шансы цели избежать попадания маневром. Тут уж выбирайте сами что для вас важнее.

Некоторое неудобство применения вызывает сравнительно большой угол установки торпедных аппаратов относительно диаметральной плоскости – при последовательном пуске приходится довольно резко маневрировать, а на этом катере на полном ходу это совсем не просто.

Применение в бою

VS-10 скриншот1.png
VS-10 скриншот2.png

По применению VS-10 не отличается от прочих торпедных катеров WarThunder. Прорыв на захват точек, торпедные атаки артиллерийских кораблей противника, в крайнем случае – борьба с торпедными катерами противника. Все же последняя задача представляет собой бой на более-менее равных условиях с непредсказуемым результатам и в идеале надо бы предоставить её решать артиллерийским катерам и кораблям, имеющим перед торпедными катерами преимущество в весе бортового залпа.

Играем от скорости, которая у нас достойна всяческих похвал. Быстрый прорыв на захват точек – наше всё. Вот с маневренным боем с вражескими торпедными катерами у нас могут возникнуть известные затруднения в силу особенностей поведения подводных крыльев на маневре. Тем более, что одноранговые классические торпедные катера в большинстве своем несут более серьезные калибры а с броней у нас не очень.

И, да, внимательнее на старте. Стартуем мы с полного хода, в режиме на крыльях, так что маневрировать можем с трудом а удар на полном ходу в берег чреват для нас серьезным повреждением отсека или вылетом на мель, с которой самим сняться не удастся.

Достоинства и недостатки

В лице VS-10 имеем отличный торпедный катер, пусть и с некоторыми особенностями управления на скорости, к которым, впрочем, вполне можно привыкнуть, как и к любой технике в игре. Вооружение вполне эффективно может бороться с торпедными катерами и, тем более, самолетами противника. С нашей скоростью отлично получаются броски на захват дальних точек и маневр на угрожаемые направления. В длительные перестрелки с арткатерами и кораблями противника вступать категорически не рекомендуется. Выход на атаку, торпедный залп и отход под прикрытие ближайшего острова.

Достоинства:

  • Скорость одна из самых высоких в игре;
  • Круговой обстрел MG-151;
  • Хорошая живучесть в силу относительно больших размеров;
  • Быстрые торпеды с неплохой дальностью.

Недостатки:

  • На полном ходу плохо маневрирует;
  • Быстрый перегрев стволов;
  • При вылете на мель своими силами сняться почти невозможно.

Историческая справка

В отличие от Форланини и британца Торникрофта, Шертель в своих проектах использовал в основном частично погруженные V-образные крылья. Такие крылья являются самостабилизирующимися и требуют куда меньше внимания для парирования кренов на ходу.

Первый катер совместной фирмы «Шертель-Заксенберг», построенный в 1938 году, был пассажирским и во многом экспериментальным. Военный заказ последовал в 1940 году. ОКМ потребовалась серия из 36 малых катеров-гидрофойлов (водоиз­мещением 3,8 т) для патрульной службы в норвеж­ских фиордах, которые только что оказались в руках немцев. Однако вскоре ОКМ сократило заказ до ше­сти катеров (TS-1 – 6). Причем последний катер TS-6 остался недостроенным. Кстати, после строительства этих катеров остальные военные проекты «Шертель-Заксенберг» стали обозначаться из соображений секретности не «катер на подводных крыльях» (TS, Tragflügel Schnellboot) а «экспериментальный катер» (VS, Versuchs Schnellboot).

В 1944 году фирма предложила проект «прорывателя блокады» для доставки грузов Африканскому корпусу Роммеля – танкодесантный корабль VS-8. В том же году, во многом базируясь на результатах испытания «блокадопрорывателя», был спроектирован и заложен большой торпедный катер VS-10. Он был оснащен четырьмя авиадвигателями фирмы «Isotta-Fraschini» 185 по 1500 л.с., работавшими попарно на два вала (диаметр винтов 44 см). Мак­симальная скорость должна была составить 107 км/ч (58 узлов), дальность плавания 300 миль на 55 узлах.

За несколько дней до начала ходовых испытаний в 1944 году этот катер уничто­жила авиация союзников. Планировалась постройка еще одного катера данного типа (VS-14), но его закладку поставили в зависимость от результатов, полученных при испытаниях предшественни­ка, а они не состоялись.

Медиа

Примечания

  1. Разработанное немцами в межвоенный период ВВ. 50% тротила, 10% гексогена, 5% нитрата аммония и 35% алюминия — примерно, в 1,5 раза мощнее тротила (М.Э. Морозов А.С. Фарафонов «Германские подводные лодки VII серии», «Морская коллекция» №2, 2003)

См. также

  • Немецкий собрат – танкодесантный катер (в игре – минзаг) на подводных крыльях VS-8;
  • Советские катера на подводных крыльях – пр. 123К (А-11), пр. 206М;

Ссылки