Vautour IIA IDF/AF — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
Строка 39: Строка 39:
 
=== Подвесное вооружение ===
 
=== Подвесное вооружение ===
 
{{Specs-Avia-Suspended}}
 
{{Specs-Avia-Suspended}}
 +
[[Файл:Vautour IIA IDF 1.jpg|мини]]
 
На S.O.4050 Vautour IIA можно подвесить 19 разных наборов дополнительного вооружения. Из них стоит выделить всего три:
 
На S.O.4050 Vautour IIA можно подвесить 19 разных наборов дополнительного вооружения. Из них стоит выделить всего три:
  
Строка 82: Строка 83:
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
 +
[[Файл:Vautour IIA IDF 6.jpg|мини]]
 +
[[Файл:Vautour IIA IDF 5.jpg|мини]]
 +
[[Файл:Vautour IIA IDF 4.jpg|мини|Vautour IIA IDF в музее ВВС Израиля]]
 
В июне 1951-го штаб ВВС Франции подготовил технические условия на разработку многоцелевого самолета, способного решать задачи всепогодного и ночного истребителя, легкого бомбардировщика и разведчика. Руководство ВВС приняло решение о создании трех типов самолетов на основе единого планера. Создание такой машины поручили фирме SNCASO («Национальная авиастроительная компания юго-запада»).
 
В июне 1951-го штаб ВВС Франции подготовил технические условия на разработку многоцелевого самолета, способного решать задачи всепогодного и ночного истребителя, легкого бомбардировщика и разведчика. Руководство ВВС приняло решение о создании трех типов самолетов на основе единого планера. Создание такой машины поручили фирме SNCASO («Национальная авиастроительная компания юго-запада»).
  
Строка 105: Строка 109:
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
'''Изображения'''
+
'''Изображения'''<gallery widths="150">
 
+
Файл:Vautour IIA IDF 1.jpg|
<nowiki>*</nowiki>
+
Файл:Vautour IIA IDF 3.jpg|
 +
Файл:Vautour IIA IDF 2.jpg|
 +
Файл:Vautour IIA IDF 4.jpg|
 +
Файл:Vautour IIA IDF 6.jpg|
 +
Файл:Vautour IIA IDF 5.jpg|
 +
</gallery>
  
 
'''Видео'''
 
'''Видео'''

Версия 17:21, 26 января 2021

Плашка Пишу.pngВ процессе...
Данная статья редактируется участником DoubleNik 12.12.2020 19.38 (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение.
Vautour IIA IDF/AF
so_4050_vautour_2a_iaf.png
Vautour IIA IDF AF main 1.jpg
Vautour IIA IDF AF main 2.jpg

Описание

Vautour IIA IDF/AF — премиумный реактивный двухмоторный дозвуковой бомбардировщик ВВС Израиля, находящийся на 5 ранге ветки развития авиации Франции. В War Thunder, Vautour IIA IDF/AF является хорошим штурмовиком: имея мощное курсовое вооружение и неплохие ракетно-бомбовые подвесы, он способен эффективно уничтожать наземную технику противника, но из-за отсутствия баллистического вычислителя и бомбового прицела поражать технику будет сложнее, а также может нести 4 ракеты воздух-воздух. Vautour IIA IDF/AF был добавлен в War Thunder в обновлении 1.73 «Vive la France».

Исторически, S.O.4050 Vautour IIA IDF/AF — одноместный штурмовик 50-ых годов, разработанный французской фирмой SNCASO. Самолёты были куплены Израилем для нужд ВВС.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Воздушный тормоз
Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.
Тормозной парашют
Уменьшает тормозной путь при посадке на любой взлётно-посадочной полосе.
Максимальная скорость
На высоте 0 м1 100 км/ч
Время виража32 сек.
Максимальная высота15 000 м
Двигатель2 х SNECMA Atar 101E3
Мощность1 200 л.с.
ТипВоздушно-реактивный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес21 тонн

На Vautour установлены два двигателя SNECMA Atar 101E3, с тягой 3290 кгс на 100%. За счёт двигателей, Vautour способен достигать хороших скоростей при неплохом разгоне, но надо внимательно следить за скоростью: на виражах самолёт моментально теряет энергию и тогда любой самолёт с лёгкостью догонит Vautour.

Флаттер у земли наступает на 1150 км/ч. Максимальная скорость, развиваемая в горизонте составляет 1100 км/ч. Это позволит оторваться от большинства истребителей, но не он ракет.

Манёвренность у самолёта средняя, он не может быстро довернуть до противника, на максимальной скорости самолёт в виражах легко достигает критической перегрузки и ломает крылья. Но всё это работает только для самолёта без подвесного вооружения. С дополнительными подвесами самолёт становятся тяжёлым в управлении, крайне инертным и намного легче ломает крылья На скорости порядка 800 - 900 км/ч при грамотном использовании закрылок способен доворачивать до отвлечённых боем истребителей противника. Закрылки выпускаются в положения бой/взлёт/посадка. Также Vautour оснащён эффективным воздушным тормозом и тормозным парашютом.

Стоит помнить, что Vautour - тяжёлый самолёт, он тяжело разгоняется в горизонтальном полёте, тяжело набирает высоту, но имеет большой запас энергии на большой скорости, позволяющий оторваться от некоторых противников в наборе высоты.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции0 км/ч
Шасси425 км/ч
Расположение модулей и экипажа самолёта

Vautour можно охарактеризовать как очень живучий самолёт. Он способен пережить несколько попаданий 20-мм пушек или длинную очередь крупнокалиберных пулемётов. Топливные баки редко поджигают. Также плюсом к живучести является максимальная скорость, уменьшающая время нахождения самолёта под вражеским огнём. Но от ракет воздух-воздух самолёт не убежит. 90% сбитий будет приходиться именно УРВВ. Живучести самолёту добавляет и то, что самолёт оборудован двумя двигателями, даже на одном можно дотянуть до аэродрома.

В фронтальной проекции пилота защищают стальные листы толщиной 6 и 13,5 мм и 50-мм бронестекло, по бокам и сзади кабину защищают 3-мм стальной лист, также за головой пилота установлен 13,5-мм стальная пластина.

Модификации и экономика

Стоимость ремонта
АБ1 885 Sl icon.png
РБ7 371 Sl icon.png
СБ10 681 Sl icon.png
Обучение экипажа10 000 Sl icon.png
Эксперты850 000 Sl icon.png
АСы2 400 Zo icon.png
Исследование АСов1 900 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
Talisman.png 2 × 100 / 270 / 600 % Sl icon.png
Talisman.png 2 × 220 / 220 / 220 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Mods jet compressor.png
Компрессор
Mods booster.png
Новые усилители
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Mods jet engine.png
Двигатель
Mods g suit.png
ППК
Mods armor frame.png
Каркас
Mods armor cover.png
Обшивка
Mods ammo.png
aden_belt_pack
Mod arrow 1.png
Mods pilon rocket.png
Matra T10 140
Mod arrow 0.png
Mods pilon bomb.png
250/50 G.P.
Mod arrow 0.png
Mods pilon rocket.png
Matra T10 151
Mod arrow 0.png
Mods pilon bomb.png
360/50 G.P.
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
aden_new_gun
Mods pilon block rocket.png
Matra SNEB
Mod arrow 0.png
Mods pilon bomb.png
500/50 G.P.
Mods air to air missile.png
Shafrir

Вооружение

Курсовое вооружение

На Vautour IIA IDF/AF курсовое вооружение представлено 4 x 30-мм пушка DEFA 551 с общим боезапасом 400 снарядов (100 снарядов на пушку). Пушки расположены по бокам в нижней части фюзеляжа. У пушек отличная баллистика, точность и урон. На пушки лучше ставить ленту для воздушных целей. Пары снарядов хватит, чтобы оторвать противнику крыло или хвост.

Подвесное вооружение

Vautour IIA IDF 1.jpg

На S.O.4050 Vautour IIA можно подвесить 19 разных наборов дополнительного вооружения. Из них стоит выделить всего три:

  • 2 x 750-фн бомба M117 cone 90, 4 x 750-фн бомба M117 cone 45, 76 x ракеты SNEB type 23 — этот подвес подойдёт для любителей неуправляемых ракет.
  • 6 x 1000-фн бомба AN-M65A1 Fin M129 — этот подвес позволяет взять на борт максимальное количество 1000 фунтовых бомб, позволяющих компенсировать точность бомбометания.
  • 8 x 750-фн бомба M117 cone 45, 2 x 750-фн бомба M117 cone 90 — этот подвес позволяет нести максимальную массу бомб, 750-фн бомба очень близка по эффекту к 1000-фн, поэтому стоит выбрать именно этот подвес. Именно этот подвес будет предпочтительным в воздушных боёв для уничтожения баз противника.
  • 4 x УРВВ Shafrir — 4 управляемые ракеты воздух-воздух (копии AIM-9B), прекрасно подойдут воздушных боёв против истребителей противника.

Отдельно нужно отметить, что на Vautour нет бомбового прицела и нет баллистического вычислителя, поэтому всё вооружение придётся применять «на глаз».

Применение в бою

В авиационных боях

В авиационных боях лучше всего использовать чисто бомбовый подвес. Так как у самолёта есть появление в воздухе, предоставляется выбор дальнейших действий:

  • Можно со снижение разогнаться и на максимальной скорости направиться по прямой к базам и технике противника.
  • Можно со снижением уйти к земле и обойти врагов с флангов на малой высоте, а затем полететь к базам и технике.
  • Если вы попали в «топ» списка, то можно попробовать наоборот, используя скорость на старте забраться повыше, примерно на 7000 метров, а затем выпустив воздушный тормоз и поставив тягу двигателей на 0% отвесно спикировать на базы.

После того как вы избавились от подвесов, Vautour превращается в прекрасный тяжёлый истребитель, стоит только помнить, что почти все ваши противники имеют ракеты воздух-воздух, от которых вы уклониться вряд ли сможете.

Стоит отдельно выделить возможность с самого начала боя играть роль тяжёлого истребителя благодаря 4-м ракетам воздух-воздух, появлению в воздухе и высокой максимальной скорости.

В совместных боях

В совместных боях, Vautour показывает себя хуже, отсутствие бомбового прицела и баллистического вычислителя сильно затрудняют игру. Также в боях нам уже встречаются ЗСУ с радаром, а иногда и ЗРК. Стоит брать подвесы состоящие из бомб большого калибра или смешанные с неуправляемыми ракетами. При атаке противника стоит делать заход на максимально возможной скорости, а затем уходить за пределы карты для наземных сражений и уже там разворачиваться и делать следующий заход. Стоит быть осторожным, самолёт не очень охотно выходит из пикирования, что может привести к столкновению с землёй.

Vautour может также прекрасно уничтожать и вражескую авиацию, занятую истреблением танкистов, тем более лёгкой целью станут ранние вертолёты.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Хорошая максимальная скорость
  • Хорошая живучесть
  • Прекрасное курсовое вооружение
  • Большой выбор подвесного вооружения в том числе 4 ракеты воздух-воздух

Недостатки:

Историческая справка

Vautour IIA IDF 6.jpg
Vautour IIA IDF 5.jpg
Vautour IIA IDF в музее ВВС Израиля

В июне 1951-го штаб ВВС Франции подготовил технические условия на разработку многоцелевого самолета, способного решать задачи всепогодного и ночного истребителя, легкого бомбардировщика и разведчика. Руководство ВВС приняло решение о создании трех типов самолетов на основе единого планера. Создание такой машины поручили фирме SNCASO («Национальная авиастроительная компания юго-запада»).

Проект SO.4050 был признан перспективным, и фирма получила заказ на строительство трех прототипов - по одному для каждого из трех предполагавшихся серийных вариантов. Одноместный штурмовик получил обозначение Vautour IIА, двухместный бомбардировщик – Vautour IIВ, а двухместный всепогодный перехватчик – Vautour IIN.

Второй прототип с серийным номером 002 и гражданской регистрацией F-ZWSI построили в варианте одноместного штурмовика. Этот самолет впервые взлетел 16 декабря 1953 г. Первоначально он имел двигатели «Атар» 101С, а впоследствии – «Атар» 101D тягой по 2825 кг. В 1955-м он испытывался с двумя модификациями британских ТРД Роллс-Ройс «Эвон» тягой 4200 и 4540 кг.

Следует отметить, что Vautour с британскими ТРД существенно превзошли по летным данным машины с «атарами». Например, самолет с британскими двигателями набирал высоту 12000 м за 3,5 минут, в то время как истребитель с французскими «атарами» – за 7 минут. Но из политических соображений французы сделали выбор в пользу отечественных ТРД. В итоге получился самолет с мощным вооружением, большой дальностью полета, но с плохими динамическими характеристиками, особенно - скороподъемностью. Такой дисбаланс впоследствии стал одним из факторов, ограничивших производство и применение «Вотуров».

Vautour IIА предполагалось использовать для замены всех типов поршневых истребителей-бомбардировщиков, а также реактивных самолеты первого поколения «Мистраль» и «Ураган».

Первоначально командование ВВС Франции собиралось закупить 600 «Вотуров»: 300 штурмовиков, 200 истребителей и 100 бомбардировщиков. Но затем начались сокращения в плане закупок. Тяжелым ударом по «Вотурам» стала покупка у США 150 истребителей-бомбардировщиков F-84F «Тандерстрик» и 50 разведчиков RF-84F «Тандерфлэш», а вскоре еще и сотню «супер сейбров» по минимальным ценам. Вследствие этого количество закупаемых «Вотуров» было сокращено до 140 штук, из которых только 30 были штурмовыми Vautour IIА.

Поставки серийных Vautour IIА начались 30 апреля 1956 г. и завершились к февралю 1958-го.

Все модификации имели объемный бомбоотсек размером 5x1x1 м. Теоретически в нем могло размещаться до 3000 кг боевой нагрузки, но использовавшиеся варианты подвески не превышали 2725 кг. Типовым вариантом считалось шесть 250-кг, 350-кг или же 450-кг авиабомб. Допускалась и подвеска одной атомной бомбы, весившей примерно 1000 кг.

«Вотуры» имели по четыре подкрыльевых узла внешней подвески. Внутренние были рассчитаны на максимальную нагрузку до 1500 кг. Грузоподъемность внешних узлов составляла 500 кг. Самолеты IIА на них несли бомбы.

Единственными эксплуатантами «Вотуров» стали ВВС Франции и Израиля. Франция эксплуатировала 112, а Израиль 28 самолётов.

Несмотря на интенсивную эксплуатацию, Vautour IIА прослужили довольно долго — последние самолеты этой модификации были списаны в 1978-1979 гг.

Медиа

Изображения

Видео

См. также

Ссылки


Французская реактивная авиация
Dassault M.D.450  M.D.450B Ouragan · M.D.450B Barougan
Dassault M.D.452  M.D.452 IIA · M.D.452 IIC
Dassault Mystere IV  Mystere IVA
Dassault Super Mystere  Super Mystere B2 · ␙Super Mystere B2
Dassault Etendard IV  Etendard IVM
Dassault Super Etendard  Super Etendard
Dassault Mirage III  Mirage IIIC · Mirage IIIE · Milan
Dassault Mirage F1  Mirage F1C · Mirage F1C-200 · Mirage F1CT
Dassault Mirage 2000  Mirage 2000C-S4 · Mirage 2000C-S5 · Mirage 2000D-R1 · Mirage 2000-5F
Dassault Mirage 4000  Mirage 4000
SNCASO Vautour  S.O.4050 Vautour IIA · Vautour IIA IDF/AF · S.O.4050 Vautour IIB · S.O.4050 Vautour IIN · S.O.4050 Vautour IIN (late)
SEPECAT Jaguar  Jaguar A · Jaguar E
Dassault/Dornier Alpha Jet  Alpha Jet E
Американские  ▄F-84G-26-RE · ▄F-84F · F-84F IAF · ▄F-86K · ▄F-100D · ▄F-8E(FN)

Французские премиумные самолёты
I ранг  D 510 Габриэля Пальера · D.371 H.S.9 · Late 298D · ▄PBY-5A Late
II ранг  M.B.152C1 · ▄P-40F-5 Lafayette
III ранг  ▄Як-9Т Рене Шалля · ▄Yak-3 · ▄P-47D-22-RE · ▄P-39Q-25 · F-6C-10-NA · NC.900
IV ранг  S.O.8000 Narval · ▄AD-4NA
VI ранг  Milan · Vautour IIA IDF/AF · S.O.4050 Vautour IIN · F-84F IAF
VII ранг  Mirage F1C-200