Milan

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
6 ранг Великобритании
Набор Rooikat 105

Описание

Dassault Milan (фр. «Коршун») — экспериментальная модификация французского многоцелевого истребителя Mirage III времён Холодной войны. Самолёт был разработан по заказу швейцарской компании Fabrique Federale d'Avions, поскольку классические Mirage не могли применяться с швейцарских коротких и узких взлётных полос. Главным отличием модификации стало складное оперение в передней части фюзеляжа, которое прозвали «усами». Первый полёт самолёта данной модификации был совершён 29 мая 1969 года, в ходе которого также была предпринята попытка изменения положения «усов» в полёте. 29 мая 1970 года совершила свой первый полёт финальная версия истребителя, на которую установили новый двигатель SNECMA Atar 9K-50 и усовершенствованную навигационную и штурмовую систему, используемую также на SEPECAT Jaguar. Всего было произведено 3 опытных экземпляра машины, однако позже Швейцария отказалась от данной программы по финансовым соображениям.

Milan был добавлен в игру с выходом обновления 2.17 «Danger Zone» в качестве премиумной машины и расположился в дереве исследования авиации Франции. Milan обладает высокой скоростью и манёвренностью на малых и средних скоростях, хорошей живучестью, которая позволяет пережить случайную очередь, и имеет две неплохие 30-мм пушки DEFA 552A, а также управляемое вооружение «воздух-поверхность». Благодаря этому он находит своё основное применение в нанесении бомбово-штурмовых ударов. Из минусов можно отметить плохую манёвренность на высоких скоростях, слабое вооружение «воздух-воздух», представленное лишь двумя ракетами AIM-9B Sidewinder, отсутствие средств противодействия и СПО, а также радиодальномер вместо обычного радара.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Воздушный тормоз
Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.
Тормозной парашют
Уменьшает тормозной путь при посадке на любой взлётно-посадочной полосе.
Максимальная скорость
На высоте 12 000 м2 194 км/ч
Время виража27 сек.
Максимальная высота16 000 м
ДвигательSNECMA Atar 9K-50
Мощность1 160 л.с.
ТипВоздушно-реактивный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес11 тонн
Milan. Flight.png

Milan оснащён двигателем SNECMA Atar 9K-50, выдающим мощность в 6800 кгс, что позволяет «Милану» обгонять большинство самолётов, которые он может встретить в бою. Кроме того, он может соревноваться по скорости, предел которой составляет порядка 1430 км/ч у земли, даже с более современными машинами. Скороподъёмность в 160 м/с также является одной из лучших, позволяя резво забираться на большую высоту и пикировать на менее скороподъёмных противников, либо «убегать» от противника с набором высоты, в таком случае также лишь немногие оппоненты смогут догнать «Милан».

Что касается манёвренности, то можно охарактеризовать её как хорошую на малых и средних скоростях (вплоть до 900 км/ч IAS), но на больших рули управления самолётом «дубеют», поэтому в таких ситуациях стоит быть осторожней и либо начинать манёвр заранее, либо сбрасывать скорость при помощи воздушного тормоза. Поэтому в манёвренном бою для Milan предпочтительнее бой в так называемый «один круг», когда соперники стараются выйти на огневой рубеж раньше, чем оппонент, при этом не пытаясь сесть на хвост друг другу. Данный вид боя предпочтителен в силу преимуществ, которые есть у «Милана», а именно: мощный двигатель, позволяющий не опускать скорость до критических значений; хорошая управляемость на малых скоростях и низкий порог сваливания, благодаря которым можно держаться в воздухе в тех ситуациях, когда у противника уже начнётся сваливание; дельтовидное крыло, позволяющее выходить на большие углы атаки. Бой в «два круга», когда самолёты пытаются сесть друг другу на хвост, менее предпочтителен, так как Milan плохо сохраняет энергию, что для подобного вида манёвров критично.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции0 км/ч
Шасси426 км/ч

Сама по себе конструкция самолёта достаточно прочная, чтобы пережить случайную очередь, а иногда и ракету, правда, в таком случае она почти наверняка перебьёт тяги управления, поэтому рассчитывать на это не стоит. Топливные баки являются протектированными, за счёт чего появляется шанс пережить их пожар, чего однако нельзя сказать о двигателе, поскольку системы пожаротушения у него, к сожалению, отсутствуют. Также на самолёте полностью отсутствуют средства противодействия, такие как ЛТЦ и СПО.

Про флаттер можно практически забыть, поскольку он составляет 1460 км/ч, а подобную скорость Milan набирает лишь в пикировании. Шасси отрываются при скорости 426 км/ч, что даёт достаточный промежуток времени для взлёта. Закрылки на данном самолёте автоматически убираются если лететь слишком быстро, а именно больше 600 км/ч, но для выпуска придётся ещё замедляться, до 500 км/ч.

Модификации и экономика

Стоимость ремонта
АБ2 142 Sl icon.png
РБ7 063 Sl icon.png
СБ6 799 Sl icon.png
Обучение экипажа10 000 Sl icon.png
Эксперты1 010 000 Sl icon.png
АСы2 600 Zo icon.png
Исследование АСов2 020 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
Talisman.png 2 × 130 / 380 / 600 % Sl icon.png
Talisman.png 2 × 226 / 226 / 226 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods jet compressor.png
Компрессор
Mods booster.png
Новые усилители
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Mods jet engine.png
Двигатель
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Mods armor frame.png
Каркас
Mods g suit.png
ППК
Mods armor cover.png
Обшивка
Mods pilon bomb.png
Mk82
Mod arrow 0.png
Mods ammo.png
aden_belt_pack
Mod arrow 1.png
Mods pilon bomb.png
Type 25C
Mod arrow 0.png
Mods pilon block rocket.png
Matra JL-100R
Mod arrow 1.png
Mods pilon bomb.png
Type 21B
Mod arrow 0.png
Mods pilon block rocket.png
Matra JL-100 36
Mods weapon.png
aden_new_gun
Mods pilon bomb.png
Mk83
Mods pilon rocket.png
Nord AS.30

Вооружение

Курсовое вооружение

У Milan есть две несъёмные 30-мм пушки DEFA 552A, боекомплект которых составляет по 125 выстрелов на ствол, что при скорострельности в 1200 выстр./мин заставляет целиться тщательнее, поскольку, несмотря на отличный урон, в большинстве случаев позволяющий вывести из строя цель одной очередью, баллистику снарядов нельзя назвать выдающейся, а расходуются они очень быстро.

Для данных пушек на выбор доступны 4 ленты:

  • Стандарт (Б-ФЗТ) — неплохая лента, одна половина которой состоит из бронебойных, а другая из фугасных зажигательных снарядов, что позволяет как сбивать вражеские самолёты, так и уничтожать наземную технику с тонкой крышей;
  • Воздушные цели (ОФЗ-ФЗТ) — лучшая лента для воздушных боёв, так как состоит исключительно из фугасных зажигательных и осколочно-фугасных снарядов. Поскольку в каждом из этих снарядов 89,6 грамм взрывчатого вещества, большинству самолётов хватит одной очереди, чтобы больше не иметь возможности эффективно продолжать воздушный бой;
  • Наземные цели (Б-ФЗТ-Б) — не самая лучшая лента, ввиду малого количества фугасных снарядов, а также низкого пробития бронебойных, которое составляет 22 мм на расстоянии 500 метров, что позволит уничтожить технику лишь лёгкую технику с тонкой крышей;
  • Скрытная атака (Б-ОФЗ) — лента, хорошо подходящая для любителей применять тактику «Соколиный удар»: имеет половину бронебойных и половину осколочно-фугасных снарядов, при этом в ней полностью отсутствуют трассеры, что усложняет противникам уклонение от огня. Но даже если противник переживёт очередь с такой ленты, эффективно сражаться после этого он точно не сможет. Однако стоит отметить, что из-за того же отсутствия трассеров данная лента подходит лишь для опытных игроков, которые уже привыкли к баллистике пушек «Милана».

Подвесное вооружение

Поскольку Milan был создан как истребитель-бомбардировщик, выбор его подвесного вооружения достаточно широкий. В игре у него также присутствует механика редактора подвесного вооружения, что даёт возможность настроить набор вооружения под себя.

Вооружение «воздух-воздух»:

  • AIM-9B — 2 управляемые ракеты класса «воздух-воздух» малой дальности. Максимальная перегрузка 10G, что делает ракету бесполезной против активно маневрирующего противника. Пускать ракету рекомендуется лишь по противникам, потерявшим энергию, либо летящим по прямой. Однако взрывчатого вещества в ракете хватает, чтобы уничтожить любой самолёт. По итогу, можно сказать, что ракеты являются вспомогательным вооружением, которое будет эффективно не во всех ситуациях.

Вооружение «воздух-поверхность»:

УРВП AS-30 Nord
  • 1000-фн — крупные бомбы, отлично подходящие для уничтожения наземной техники в совместных боях за счёт большого количества ВВ, что даёт возможность поражения сразу нескольких оппонентов. Можно взять до 5 штук;
  • 500-фн — бомбы с тротиловым эквивалентом чуть более 100 килограмм, хорошо подходят для уничтожения как вражеской наземной техники, так и баз оппонента. Можно взять до 10 штук;
  • 250 kg Type 25 — бомбы, чуть тяжелее 500-фн и имеющие чуть большее количество ВВ, отлично подходят для бомбардировки баз и наземной техники. Можно взять до 10 штук;
  • 250 kg Type 25 200 — штурмовые бомбы, имеющие парашют, что позволяет сбрасывать их с меньшей высоты и не ставить задержку взрывателя. Хорошо подходят для уничтожения зенитных установок за счёт возможности «подкрасться» на малой высоте и сбросить бомбы, не опасаясь, что они на пути будут остановлены препятствиями. Можно взять до 10 штук;
  • SAMP 400 kg Type 21 200 — штурмовые бомбы, которые обладают большим количеством ВВ, по сравнению с 250 kg Type 25 200, что повышает возможность уничтожить вражескую технику, если попасть рядом с ней, но доступно для подвески меньшее количество этих бомб — до 6 штук;
  • SAMP 400 kg Type 21 — бомбы, имеющие тротиловый эквивалент 167 кг, что делает их отличным средством для уничтожения тяжело бронированной техники в совместных боях. Можно взять до 6 штук;
  • AS-30 Nord — управляемая ракета класса «воздух-поверхность». Точное оружие, если необходимо гарантированно уничтожить конкретного противника. Управляется вручную, а также имеет большую дальность и сверхзвуковую скорость;
  • SNEB type 23 — 36 или 72 неуправляемые ракеты, которые наносят небольшой урон базам и имеют малое количество взрывчатого вещества, возможно применение залпом в крышу наземной техники.

Применение в бою

Milan. Usage in battle 1.png

Поскольку Milan разрабатывался в качестве истребителя-бомбардировщика, он имеет хорошую и разнообразную бомбовую нагрузку, которая позволяет уничтожать и базы, и наземную технику.

В воздушных боях, за счёт скорости, он имеет возможность уничтожить вражескую базу одним из первых, после чего отступить на перезарядку, чтобы продолжать уничтожать базы и наземную технику или начать вести свободную охоту, атакуя одиночные цели. Высокая манёвренность, большая скорость, неплохая динамика и отличная скороподъёмность дают возможность гибко отыгрывать, как атакуя медлительные штурмовики с большой высоты и быстро убегая, чтобы не оказаться под атакой их ракеты или союзников, так и летать на малой, навязывая манёвренный бой вражеским истребителям, для большинства из которых это будет смертным приговором, если вы, конечно, достаточно опытный, а рядом не будет других противников.

Главными противниками можно считать носителей всеракурсных ракет, а именно Су-25 и A-10A. Тактика борьбы с ними довольно проста — необходимо воспользоваться своим преимуществом в скороподъёмности и атаковать их из слепой зоны, желательно набрав сверхзвуковую скорость, отключив радиодальномер и тогда уже пустить ракету, чтобы у противника было меньше времени на реакцию.

Milan. Usage in battle 2.png

Также неприятным противником является F-5, который может победить вас в манёвренном бою. Его стоит атаковать на проходах, если вы не уверены в себе. Если хотите рискнуть, то можете попробовать вступить в «один круг», в котором у вас будет преимущество, однако помните, что рядом могут быть ещё вражеские самолёты.

В совместных боях Milan сильно ограничен в использовании управляемого вооружения класса «воздух-поверхность», но может нести большое количество разнообразных неуправляемых боеприпасов, а также имеет баллистический вычислитель, который позволяет использовать свою бомбовую нагрузку максимально эффективно, с любой высоты и почти любой скорости. Рекомендуется использовать штурмовые бомбы для борьбы с зенитными установками в плотной городской застройке при атаке с малой высоты, поскольку они имеют навесную траекторию падения, что позволит проводить минимум времени в зоне поражения вражеской зенитной артиллерии и ракет.

Достоинства и недостатки

Milan является самолётом с отличными ЛТХ и штурмовым потенциалом, но для их реализации нужно прикладывать куда больше усилий, чем на большинстве других самолётов.

Достоинства:

  • Отличные ЛТХ;
  • Относительно высокая боевая живучесть;
  • Хорошая бомбовая нагрузка;
  • Присутствует управляемое вооружение «воздух-поверхность» и «воздух-воздух»;
  • Прибавка к Oi icon.png Очкам исследования и Sl icon.png Серебряным Львам.

Недостатки:

  • Отсутствие ЛТЦ и СПО;
  • Плохое сохранение энергии в вираже;
  • Небольшое количество управляемого вооружения;
  • Слишком ситуативное вооружение класса «воздух-воздух».

Историческая справка

В начале 1960-х годов швейцарские ВВС решили обновить свой парк техники и их выбор пал на Mirage III, который к этому времени уже успел проявить себя в боевых действиях. В результате швейцары купили лицензию на производство самолёта, однако в результате попыток переделать самолёт под себя, они обнаружили, что он получается слишком дорогой, что вынудило их сократить заказ почти вдвое.

Желая всё же дооснастить свой авиапарк требуемым количеством машин, в 1967 году фирме Dassault был подан заказ о разработке самолёта Mirage в версии штурмовика и приспособленного к условиям Швейцарии. В результате их совместной работы с Fabrique Federale d'Avions, была разработана новая конструкция носа, включающая в себя те самые «усы», что позволило добиться требуемых ЛТХ. Первый самолёт, который переделали из конфискованного у Израиля «Миража», имел неубирающиеся передние кромки и использовался для тестирования в аэродинамической трубе. После подтверждения успешности концепции, самолёт был допущен к полётам, первый из которых произошёл 27 сентября 1968 года. По результатам испытаний был сделан второй прототип с убирающимися «усами», в качестве основы которого использовался Mirage IIIR. Первый его полёт датируется 29 мая 1969 года, во время которого также была предпринята успешная попытка сворачивания и выпуска горизонтальных поверхностей. Третий и последний самолёт поднялся в воздух 29 мая 1970 года с новым двигателем SNECMA Atar 9K-50 и усовершенствованной штурмовой и навигационной системой.

Но под конец испытаний швейцары поняли, что не могут позволить себе подобный самолёт по финансовым соображениям и отказались от него. Последний построенный Milan использовался в качестве испытательного стенда и, в результате, был переделан в Mirage 50.

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

Ссылки


Французская реактивная авиация
Dassault M.D.450  M.D.450B Ouragan · M.D.450B Barougan
Dassault M.D.452  M.D.452 IIA · M.D.452 IIC
Dassault Mystere IV  Mystere IVA
Dassault Super Mystere  Super Mystere B2 · ␙Super Mystere B2
Dassault Etendard IV  Etendard IVM
Dassault Super Etendard  Super Etendard
Dassault Mirage III  Mirage IIIC · Mirage IIIE · Milan
Dassault Mirage F1  Mirage F1C · Mirage F1C-200 · Mirage F1CT
Dassault Mirage 2000  Mirage 2000C-S4 · Mirage 2000C-S5 · Mirage 2000D-R1 · Mirage 2000-5F
Dassault Mirage 4000  Mirage 4000
SNCASO Vautour  S.O.4050 Vautour IIA · Vautour IIA IDF/AF · S.O.4050 Vautour IIB · S.O.4050 Vautour IIN · S.O.4050 Vautour IIN (late)
SEPECAT Jaguar  Jaguar A · Jaguar E
Dassault/Dornier Alpha Jet  Alpha Jet E
Американские  ▄F-84G-26-RE · ▄F-84F · F-84F IAF · ▄F-86K · ▄F-100D · ▄F-8E(FN)

Французские премиумные самолёты
I ранг  D 510 Габриэля Пальера · D.371 H.S.9 · Late 298D · ▄PBY-5A Late
II ранг  M.B.152C1 · ▄P-40F-5 Lafayette
III ранг  ▄Як-9Т Рене Шалля · ▄Yak-3 · ▄P-47D-22-RE · ▄P-39Q-25 · F-6C-10-NA · NC.900
IV ранг  S.O.8000 Narval · ▄AD-4NA
VI ранг  Milan · Vautour IIA IDF/AF · S.O.4050 Vautour IIN · F-84F IAF
VII ранг  Mirage F1C-200