ДБ-3Б — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
(Историческая справка)
Строка 2: Строка 2:
 
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=ДБ-3Б|display_name=ДБ-3Б}}
 
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=ДБ-3Б|display_name=ДБ-3Б}}
 
   
 
   
ДБ-3 — дальний бомбардировщик, разработанный в ОКБ-39 под руководством С. В. Ильюшина. Первый полёт опытной машины БДД выполнен летом 1935 года лётчиком-испытателем В. К. Коккинаки. В 1936 году на самолёте установлено пять мировых рекордов. В серии самолёт получил обозначение ЦКБ-30, или ДБ-3. В дальнейшем были разработаны модификации под более мощные моторы и иной состав оборудования и вооружения — ДБ-3С, ДБ-3Т, ДБ-3М, ДБ-3Ф (Ил-4). Самолётов модификации Ил-4 построено 5256 шт. на 4 авиазаводах СССР.
+
== Описание ==
 +
'''ДБ-3Б''' советский двухмоторный дальний бомбардировщик времён Великой Отечественной войны, разработанный в ОКБ-39 под руководством С.В.Ильюшина. Первый полёт опытного образца был в 1935 году, его выполнил лётчик-испытатель В.К.Коккинаки. Во время публичного показа новинок на воздушном параде, ЦКБ-26 неожиданно для всех сделал петлю Нестерова несколько раз. Сразу после этого момента было принято решение о запуске первого бомбардировщика молодого КБ в серию, что послужило отличным стартом в развитии долгой истории авиастроения самолётов Ильюшина.
  
Самолёты принимали участие в советско-финской войне зимой 1939—1940 года, в Великой отечественной войне и в советско-японской войне в качестве основных дальних бомбардировщиков ВВС РККА, в качестве торпедоносцев в ВВС ВМФ, а также в качестве транспортных самолётов, буксировщиков планеров и разведчиков. ДБ-3 и Ил-4 оказался основным и самым массовым дальним бомбардировщиком в СССР военного периода.
+
В игре ДБ-3Б появился до начала открытого бета-тестирования. Основное применение данного самолёта — это нанесение бомбардировочных ударов.
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
{{Specs-Avia-Flight}}
 
{{Specs-Avia-Flight}}
''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''
+
Два мотора Туманский М-87Б по 800 л.с. с режимом WEP установлены на ДБ-3Б и обеспечивают скороподъёмность более 7 м/с без подвесного вооружения, что является скорее низким показателем для бомбардировщика. Само назначение самолёта делает его ЛТХ посредственными, поэтому он отличается неповоротливостью и медлительностью, однако бомбардировщик может сделать пару крутых горизонтальных виражей, не теряя устойчивости, что заставит вражеский истребитель сбавить скорость. ДБ-3Б способен развить максимальную скорость в 406 км/ч на высоте 6250 метров, что делает его лёгкой мишенью для большинства истребителей, так как они легко догонят, имея максимальную скорость выше 500 км/ч. Бомбардировщик имеет флаттер в 600 км/ч, однако после 400 км/ч он крайне тяжело выходит из пикирования, что станет для него роковым.
  
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
{{Specs-Avia-Armour}}
 
{{Specs-Avia-Armour}}
''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''
+
ДБ-3Б имеет низкую живучесть из-за большой площади крыльев, которые делают его лёгкой мишенью. Бомбардировщик имеет протектированные топливные баки в крыльях, которые довольно часто загораются, но имеет некоторый шанс потушиться. 2 двигателя позволяют долететь на одном, в случае выхода из строя другого, что повышает его выживаемость. А 3 турели ШКАС у стрелков дают бомбардировщику защиту от атак истребителей на некоторое время. Пилот имеет 6-мм бронеспинку, помимо этого какое-либо бронирование на самолёте отсутствует.
  
 
=== Модификации и экономика ===
 
=== Модификации и экономика ===
Строка 20: Строка 21:
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
 
{{Specs-Avia-Armaments}}
 
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
 
{{Specs-Avia-Offensive}}
 
''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
 
 
 
=== Подвесное вооружение ===
 
=== Подвесное вооружение ===
 
{{Specs-Avia-Suspended}}
 
{{Specs-Avia-Suspended}}
Строка 39: Строка 36:
  
 
'''Достоинства:'''
 
'''Достоинства:'''
 +
 +
* Неплохое оборонительное вооружение;
 +
* Неплохая бомбовая нагрузка.
  
 
*
 
*
  
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
 +
 +
* Потеря управления в пикировании после 400 км/ч;
 +
* Большая площадь крыльев;
 +
* Низкая максимальная скорость.
  
 
*
 
*
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
29 августа 1934 года начальник УВС РККА Я. И. Алкснис утвердил ТТД на ближний бомбардировщик, разработку которого поручили ЦКБ завода № 39. Для машины планировались лицензионные копии моторов Гном-Рон «Мистраль» К-14 и Wright Cyclone R-1820F-3  <small>(англ.)</small>рус.. В первом варианте планировался пассажирский самолёт на 12 пассажиров, моторы получили отечественное обозначение М-85. Двигатели М-85 выпускались серийно на заводе в Запорожье. Бомбардировщик ББ-2 в сущности был аналогом пассажирской машины и рассчитывался на доставку 500 кг бомб на расстояние до 1500 км со средней скоростью 230—240 км/ч. Работы по военному варианту шли значительно быстрее, чем по гражданскому, ввиду конкуренции со стороны Туполева (самолёт СБ) и Сухого (самолёт АНТ-37). Первый экземпляр самолёта, ввиду поджимающих сроков, решили строить по упрощённой технологии, с цельнодеревянным фюзеляжем и металлическим крылом, без вооружения. Машина получила обозначение ЦКБ-26.
+
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''
 
 
Начиная с первых полётов и далее, машины испытывал В. К. Коккинаки. Самолёт превзошёл самые смелые ожидания и даже позволял выполнять петлю Нестерова. Было установлено 5 мировых рекордов. Всё это предопределило дальнейшую судьбу по самолёту, и в декабре 1935 года вышло постановление СТО о дальнейшей разработке самолёта — цельнометаллического скоростного бомбардировщика дальнего действия БДД, будущего ЦКБ-30, который уже строился и 31 марта 1936 года совершил испытательный полёт.
 
 
 
Летом 1936 года ЦКБ-30 с полным комплектом вооружения поступил на испытания в ГОСНИИ ВВС. Однако, не дожидаясь завершения испытаний, самолёт запустили в серию под наименованием ДБ-3С. Срочно с завода № 39 сняли все невыполненные заказы и развернули производство ДБ-3. В таком же темпе перепрофилировали Воронежский завод № 18. В 1938 начал производство ДБ-3 126-й завод в Комсомольске-на-Амуре. В дальнейшем, в 1942—1943 гг. самолёты выпускал и московский завод № 23.
 
 
 
В июне 1938 года на специально подготовленном ЦКБ-30 «Москва» был выполнен беспосадочный перелёт по маршруту Москва (Чкаловский) — Спасск-Дальний. Через год на этой же машине был выполнен беспосадочный перелёт в Канаду. В 1940 году были построены на 39 заводе две машины ЦКБ-30Н-1 и ЦКБ-30Н-2, для установления рекордов дальности женскими экипажами.
 
 
 
ДБ-3 выпускался и в десантном варианте, для этого под фюзеляжем подвешивали цельнометаллическую десантную кабину, рассчитанную на размещение 10 парашютистов с личным оружием.
 
 
 
Для группового прикрытия дальних бомбардировщиков было решено переделать ДБ-3 в истребитель сопровождения, для чего в переднюю и заднюю турели установили пушки ШВАК и добавили нижнюю подфюзеляжную турель с пулемётом ШКАС. Опытная машина с заводским номером 3018002 получила обозначение ЦКБ-54. По ходу неудовлетворительного результата госиспытаний машину вернули на доработку. На вооружение ЦКБ-54 так и не приняли.
 
 
 
В 1938 году самолётами ДБ-3 были вооружены три воздушные армии. В 1940 году самолёты ДБ-3 вступили в боевые действия с финнами и показали большую сложность в эксплуатации, высокую аварийность, недостаточное оборонительное вооружение и целый ряд других недостатков. Это подстегнуло работы над глубокой модернизацией машины, в дальнейшем получившей обозначение ДБ-3Ф (или Ил-4).
 
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
Строка 65: Строка 57:
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''
 
 
* ''ссылка на семейство техники;''
 
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''
 
  
''И подобные.''
+
* [[Ил-4]]
 +
* [[СБ 2М-105]]
 +
* [[He 111 H-3]]
  
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''
 
  
* ''тема на оф. форуме игры;''
+
* [[wikipedia:ДБ-3|Википедия]]
* ''страница на Википедии;''
+
* [https://topwar.ru/15921-krylataya-gordost-rossii-chast-chetvertaya-il-4.html Военное обозрение]
* ''страница на Airwar.ru;''
 
* ''другая литература.''
 
  
 
{{Советские бомбардировщики}}
 
{{Советские бомбардировщики}}

Версия 16:36, 12 ноября 2022

6 ранг США | Премиум | Золотые Орлы
A-10A Thunderbolt (ранний)
db_3b.png
ДБ-3Б
Исследование:7 900 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:10 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

ДБ-3Б — советский двухмоторный дальний бомбардировщик времён Великой Отечественной войны, разработанный в ОКБ-39 под руководством С.В.Ильюшина. Первый полёт опытного образца был в 1935 году, его выполнил лётчик-испытатель В.К.Коккинаки. Во время публичного показа новинок на воздушном параде, ЦКБ-26 неожиданно для всех сделал петлю Нестерова несколько раз. Сразу после этого момента было принято решение о запуске первого бомбардировщика молодого КБ в серию, что послужило отличным стартом в развитии долгой истории авиастроения самолётов Ильюшина.

В игре ДБ-3Б появился до начала открытого бета-тестирования. Основное применение данного самолёта — это нанесение бомбардировочных ударов.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 6 250 м406 км/ч
Время виража34 сек.
Максимальная высота9 400 м
Двигатель2 х Туманский M-87Б
Мощность800 л.с.
ТипРадиальный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес15 тонн

Два мотора Туманский М-87Б по 800 л.с. с режимом WEP установлены на ДБ-3Б и обеспечивают скороподъёмность более 7 м/с без подвесного вооружения, что является скорее низким показателем для бомбардировщика. Само назначение самолёта делает его ЛТХ посредственными, поэтому он отличается неповоротливостью и медлительностью, однако бомбардировщик может сделать пару крутых горизонтальных виражей, не теряя устойчивости, что заставит вражеский истребитель сбавить скорость. ДБ-3Б способен развить максимальную скорость в 406 км/ч на высоте 6250 метров, что делает его лёгкой мишенью для большинства истребителей, так как они легко догонят, имея максимальную скорость выше 500 км/ч. Бомбардировщик имеет флаттер в 600 км/ч, однако после 400 км/ч он крайне тяжело выходит из пикирования, что станет для него роковым.

Живучесть и бронирование

Экипаж4 человек
Скорость разрушения
Конструкции600 км/ч
Шасси320 км/ч

ДБ-3Б имеет низкую живучесть из-за большой площади крыльев, которые делают его лёгкой мишенью. Бомбардировщик имеет протектированные топливные баки в крыльях, которые довольно часто загораются, но имеет некоторый шанс потушиться. 2 двигателя позволяют долететь на одном, в случае выхода из строя другого, что повышает его выживаемость. А 3 турели ШКАС у стрелков дают бомбардировщику защиту от атак истребителей на некоторое время. Пилот имеет 6-мм бронеспинку, помимо этого какое-либо бронирование на самолёте отсутствует.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ468 → 752 Sl icon.png
РБ785 → 1 262 Sl icon.png
СБ1 188 → 1 910 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций6 910 Oi icon.png
6 760 Sl icon.png
Стоимость талисмана530 Zo icon.png
Обучение экипажа3 000 Sl icon.png
Эксперты10 000 Sl icon.png
АСы125 Zo icon.png
Исследование АСов160 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
30 / 70 / 140 % Sl icon.png
112 / 112 / 112 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
460 Oi icon.png
Стоимость:
450 Sl icon.png
90 Zo icon.png
Mods radiator.png
Радиатор
Исследование:
460 Oi icon.png
Стоимость:
450 Sl icon.png
90 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
520 Oi icon.png
Стоимость:
510 Sl icon.png
105 Zo icon.png
Mods compressor.png
Компрессор
Исследование:
520 Oi icon.png
Стоимость:
510 Sl icon.png
105 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
430 Oi icon.png
Стоимость:
420 Sl icon.png
85 Zo icon.png
Mods new engine.png
Двигатель
Исследование:
430 Oi icon.png
Стоимость:
420 Sl icon.png
85 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
450 Oi icon.png
Стоимость:
440 Sl icon.png
90 Zo icon.png
Mods oil.png
Топливо 95 октан
Исследование:
450 Oi icon.png
Стоимость:
440 Sl icon.png
90 Zo icon.png
Mods metanol.png
Впрыск
Исследование:
450 Oi icon.png
Стоимость:
440 Sl icon.png
90 Zo icon.png
Mods engine extinguisher.png
СПД
Исследование:
450 Oi icon.png
Стоимость:
440 Sl icon.png
90 Zo icon.png
Mods ammo.png
shkas_turret_belt_pack
Исследование:
460 Oi icon.png
Стоимость:
450 Sl icon.png
90 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods pilon bomb.png
Дер-19
Исследование:
520 Oi icon.png
Стоимость:
510 Sl icon.png
105 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods turret gun.png
shkas_turret_new_gun
Исследование:
430 Oi icon.png
Стоимость:
420 Sl icon.png
85 Zo icon.png
Mods pilon bomb.png
Дер-20
Исследование:
430 Oi icon.png
Стоимость:
420 Sl icon.png
85 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon torpedo.png
Т-18
Исследование:
450 Oi icon.png
Стоимость:
440 Sl icon.png
90 Zo icon.png

Вооружение

Подвесное вооружение

Список наборов (8)
Набор 110 x 50-кг бомба ФАБ-50св
Набор 210 x 100-кг бомба ФАБ-100св
Набор 32 x 250-кг бомба ФАБ-250св
Набор 410 x 100-кг бомба ФАБ-100св
2 x 250-кг бомба ФАБ-250св
Набор 52 x 500-кг бомба ФАБ-500св
Набор 61 x 1000-кг бомба ФАБ-1000св
Набор 72 x 500-кг бомба ФАБ-500св
1 x 1000-кг бомба ФАБ-1000св
Набор 81 x 450-мм торпеда 45-36АН

Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.

Оборонительное вооружение

Боезапас1000 снарядов
Скорострельность1800 выстрелов/мин
Боезапас500 снарядов
Скорострельность1800 выстрелов/мин

Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.

Применение в бою

Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.

Достоинства и недостатки

Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.

Достоинства:

  • Неплохое оборонительное вооружение;
  • Неплохая бомбовая нагрузка.

Недостатки:

  • Потеря управления в пикировании после 400 км/ч;
  • Большая площадь крыльев;
  • Низкая максимальная скорость.

Историческая справка

Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона main. В конце обязательно укажите ссылки на источники.

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

Ссылки


Советские бомбардировщики
СБ и Ар  СБ 2М-100 · СБ 2М-103 · СБ 2М-103 МВ-3 · СБ 2М-103У · СБ 2М-103У МВ3 · СБ 2М-105 · Ар-2
Ер-2 (бензиновые)  Ер-2 (М-105) · Ер-2 (М-105) ТАТ · Ер-2 (М-105Р) ТАТ · Ер-2 (М-105Р) ЛУ
Ер-2 (дизельные)  Ер-2 (АЧ-30Б) (р) · Ер-2 (АЧ-30Б) (п)
Ту  ТБ-3М-17-32 · Ту-2 · Ту-2С · Ту-2С-44 · Ту-2С-59 · Ту-4 · Ту-14Т
Пе  Пе-2-1 · Пе-2-31 · Пе-2-83 · Пе-2-110 · Пе-2-205 · Пе-2-359 · Пе-8
Ил  ДБ-3Б · Ил-4 · Ил-28 · Ил-28Ш
Прочее  По-2 · По-2М · МБР-2-М-34 · Як-4 · Бе-6 · Як-28Б
Ленд-лиз  ▂PBY-5A "Каталина" · ▂Hampden TB Mk.I · ▂B-25J-30 · ▂A-20G-30