СБ 2М-103

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
6 ранг США | Премиум | Золотые Орлы
A-10A Thunderbolt (ранний)
СБ 2М-103
sb_2m_103c.png
СБ 2М-103
Исследование:2 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:2 100 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

СБ 2М-103 (СБ бис) — одна из модификаций скоростного фронтового бомбардировщика СБ 2 или АНТ-40, являющий самым массовым серийным самолётом разработки КБ Туполева. Эта версия имела новые двигатели М-103 мощностью 960 л.с., другую кабину штурмана и управляемое хвостовое колесо. Также она могла быть оборудована убирающимся лыжными шасси. Испытания проводились с сентября 1937 года по сентябрь 1938 года. 2 сентября 1937 года на первом СБ 2М-103 М.Ю. Алексеев установил официальный рекорд высоты с грузом в 1 тонну. Он поднялся на высоту до 12244 метра! А 1 ноября поставил новый рекорд — 12692 метра.

В игре он был с самого начала открытия бета-тестирования и основное применение данного самолёта — это нанесение бомбардировочных ударов. Не смотря на низкую скороподъёмность и плохую управляемость, самолёт способен развить скорость выше, чем у довоенных самолётов и имеет 3 боевые турели ШКАС, которые надёжно защищают бомбардировщик.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 4 000 м419 км/ч
Время виража24 сек.
Максимальная высота9 560 м
Двигатель2 х Климов M-103А
Мощность850 л.с.
ТипРядный
Система охлажденияЖидкостная
Взлётный вес8 тонн

Бомбардировщик способен набрать максимальную скорость в 419 км/ч на высоте 4000 метров. Но СБ 2М-103, как и его базовая модификация, имеет низкую скороподъёмность в 8,8 м/с без подвесного вооружения. Слабые двигатели и само назначение самолёта делают его ЛТХ довольно низкими. Управление данным самолётом осложнено за счёт большой площади крыльев, при этом бомбардировщик способен сделать пару горизонтальных виражей, не теряя устойчивости, что заставит противника сбросить скорость для упрощения уничтожения его с турелей. А его новые двигатели М-103 позволили увеличить взлётный вес на 2 тонны. Выход из пикирования у самолёта крайне затруднителен, однако он обладает отличным флаттером в 580 км/ч.

Живучесть и бронирование

Экипаж4 человек
Скорость разрушения
Конструкции0 км/ч
Шасси350 км/ч

Самолёт обладает достаточно высокой живучестью, благодаря трём турелям ШКАС, которые обладают высокой кучностью стрельбы, скорострельностью в 1800 выстрелов/мин, но имеют долгую перезарядку в 15 секунд. Однако большая площадь крыльев может доставить немало проблем, в связи с многочисленными повреждениями. Но самолёт имеет протектированные топливные баки и 2 двигателя, что позволяет долететь до аэродрома с значительными повреждениями. А его максимальная скорость не позволяет довоенным самолётам, особенно бипланам, догнать СБ 2М-103.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ236 → 310 Sl icon.png
РБ354 → 465 Sl icon.png
СБ539 → 709 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций4 450 Oi icon.png
2 700 Sl icon.png
Стоимость талисмана300 Zo icon.png
Обучение экипажа600 Sl icon.png
Эксперты2 100 Sl icon.png
АСы45 Zo icon.png
Исследование АСов110 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
20 / 40 / 80 % Sl icon.png
100 / 100 / 100 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
300 Oi icon.png
Стоимость:
180 Sl icon.png
55 Zo icon.png
Mods radiator.png
Радиатор
Исследование:
300 Oi icon.png
Стоимость:
180 Sl icon.png
55 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
330 Oi icon.png
Стоимость:
200 Sl icon.png
60 Zo icon.png
Mods compressor.png
Компрессор
Исследование:
330 Oi icon.png
Стоимость:
200 Sl icon.png
60 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
280 Oi icon.png
Стоимость:
170 Sl icon.png
50 Zo icon.png
Mods new engine.png
Двигатель
Исследование:
280 Oi icon.png
Стоимость:
170 Sl icon.png
50 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
720 Oi icon.png
Стоимость:
440 Sl icon.png
130 Zo icon.png
Mods engine extinguisher.png
СПД
Исследование:
720 Oi icon.png
Стоимость:
440 Sl icon.png
130 Zo icon.png
Mods ammo.png
shkas_turret_belt_pack
Исследование:
300 Oi icon.png
Стоимость:
180 Sl icon.png
55 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods pilon bomb.png
Дер-33
Исследование:
330 Oi icon.png
Стоимость:
200 Sl icon.png
60 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods turret gun.png
shkas_turret_new_gun
Исследование:
280 Oi icon.png
Стоимость:
170 Sl icon.png
50 Zo icon.png
Mods pilon bomb.png
Дер-19
Исследование:
280 Oi icon.png
Стоимость:
170 Sl icon.png
50 Zo icon.png

Вооружение

Подвесное вооружение

Список наборов (12)
Набор 16 x 100-кг бомба ФАБ-100св
Набор 22 x 250-кг бомба ФАБ-250св
6 x 100-кг бомба ФАБ-100св
Набор 32 x 250-кг бомба ФАБ-250св
Набор 42 x 220-кг бронебойная бомба БРАБ-220 (1930)
Набор 52 x 250-кг бомба ФАБ-250св
2 x 250-кг бомба ФАБ-250св
Набор 64 x 220-кг бронебойная бомба БРАБ-220 (1930)
Набор 72 x 500-кг бомба ФАБ-500св
2 x 250-кг бомба ФАБ-250св
Набор 81 x 500-кг бомба ФАБ-500св
Набор 91 x 500-кг бронебойная бомба БРАБ-500 (1938)
Набор 102 x 500-кг бомба ФАБ-500св
1 x 500-кг бомба ФАБ-500св
Набор 112 x 500-кг бронебойная бомба БРАБ-500 (1938)
2 x 220-кг бронебойная бомба БРАБ-220 (1930)
Набор 122 x 250-кг бомба ФАБ-250св
1 x 500-кг бомба ФАБ-500св

Выбор подвесного вооружения расширился за счёт увеличения взлётного веса. СБ 2М-103 может взять 3 бомбы по 500 кг, что позволяет уничтожить 3 вражеские базы. Для бомбардировки наземной техники можно взять 2 бомбы по 250 кг, поражающие бронированную технику в радиусе 7 метров, что лучше всего подходит против тяжёлых и средних танков и 6 бомб по 100 кг, подходящие больше для легкобронированной техники, например лёгкие танки Sd.Kfz.234/2 или зенитки. Самолёт имеет бомбовый прицел, что значительно упрощает бомбардировку и повышает её точность.

Оборонительное вооружение

Боезапас1920 снарядов
Скорострельность1800 выстрелов/мин
Боезапас500 снарядов
Скорострельность1800 выстрелов/мин
Боезапас1920 снарядов
Скорострельность1800 выстрелов/мин

В передней части корпуса имеются 2 спаренных 7,62-мм пулемёта ШКАС, обладающими скорострельностью в 1800 выстрелов в минуту, что защищает самолёт от лобовой атаки вражеских перехватчиков. В хвосте один пулемёт защищает верхнюю полусферу с значительным боезапасом в 1920 патронов, а второй — нижнюю с боезапасом в 500 патронов, что может не хватать для защиты от атак снизу. Как и у большинства бомбардировщиков, задние турели имеют слепую зону в районе киля. Перезарядка у этого вооружения довольно долгая — 15 секунд, поэтому имеет смысл стрелять короткими очередями.

Применение в бою

Основная задача СБ 2М-103 — бомбардировка. Бомбардировщик может долететь до вражеской базы до того, как истребители успеют подняться на нужную высоту, благодаря своей максимальной скорости в 419 км/ч, что значительно повышает шансы вернуться домой. Однако повторный заход может быть затруднителен из-за низкой скороподъёмности, что не позволяет быстро набрать безопасную высоту. Для повышения своей живучести лучше сначала в тылу подняться и только потом лететь к цели и пользоваться природными укрытиями в виде облачности. Также не помешает летать в строю с другими бомбардировщиками или истребителем, который прикроет. Рекомендуется пользоваться бомбовым прицелом, так как данный самолёт очень тяжело выходит из пикирования. Для совместных боёв СБ 2М-103 можно использовать для уничтожения игроков на ключевых точках или позициях, где вероятность смены местоположения врага низкая, что повышает шанс успешного попадания бомбы через бомбовый прицел.

Достоинства и недостатки

В целом бомбардировщик подходит для бомбардировки вражеских баз и аэродромов, но подойдёт и для уничтожения наземной техники. Его высокая живучесть позволяет долететь до аэродрома, а турели могут сбить вражеских перехватчиков, что тоже принесёт результат.

Достоинства:

  • Приличная максимальная скорость
  • Отличные турели
  • Высокая живучесть

Недостатки:

  • Низкая скороподъёмность
  • Затруднительный выход из пикирования

Историческая справка

СБ 2М-103.jpg

Опыт гражданской войны в Испании показал необходимость увеличения бомбовой нагрузки СБ 2М-100 с 600 кг до 1200-1500 кг. Это удалось сделать благодаря новым, более мощным двигателям М-103, которые являются модификацией базовых М-100 и М-100А. Основные изменения это увеличение степени сжатия с 6 до 6,6, увеличение высотности до 4000 м путем изменения передачи к приводному центробежному нагнетателю с 10 до 11 и увеличение мощности до 960 л.с. путем форсирования по оборотам и наддуву со снятием ограничений по времени работы на этом режиме. Первый самолёт с такими двигателями проходил испытания с 27 июля по 19 сентября 1938 года.

Помимо новых двигателей, СБ 2М-103 получил наружные держатели типа Дер-19 в обтекателях под центропланом для бомб массой 250 и 500 кг, установку фотокамеры АФА-13, электрогидравлическую систему управления шасси и механический бомбовый прицел в кабинах штурмана и пилота. В целом основная задача модернизации была выполнена, СБ 2М-103 получил более высокую бомбовую нагрузку до 1500 кг без критичных потерь лётно-технических характеристик. Так бомбардировщик с нормальным взлётным весом в 6175 кг смог развить скорость до 419 км/ч на высоте 4000 метров, а время подъёма составило 6 с половиной минут. А с перегрузочным взлётным весом в 7750 кг с полными баками горючего и бомбовой нагрузкой 1500 кг радиус действия увеличился и составил 600 км, максимальная скорость незначительно понизилась, что говорит о хороших результатах и значительном расширении боевого применения данного самолёта.

Производство СБ 2М-103 началось в сентябре 1938 года и всего было изготовлено около 300 самолётов данной модификации. Эта версия была далеко не последней модификацией, в том числе учебные самолёты и гражданская версия ПС-40. Несколько СБ 2М-103 разных модификаций были отправлены в Гоминьдановский Китай с правительством Чана Кайши на войну с Японией.

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

Ссылки


Советские бомбардировщики
СБ и Ар  СБ 2М-100 · СБ 2М-103 · СБ 2М-103 МВ-3 · СБ 2М-103У · СБ 2М-103У МВ3 · СБ 2М-105 · Ар-2
Ер-2 (бензиновые)  Ер-2 (М-105) · Ер-2 (М-105) ТАТ · Ер-2 (М-105Р) ТАТ · Ер-2 (М-105Р) ЛУ
Ер-2 (дизельные)  Ер-2 (АЧ-30Б) (р) · Ер-2 (АЧ-30Б) (п)
Ту  ТБ-3М-17-32 · Ту-2 · Ту-2С · Ту-2С-44 · Ту-2С-59 · Ту-4 · Ту-14Т
Пе  Пе-2-1 · Пе-2-31 · Пе-2-83 · Пе-2-110 · Пе-2-205 · Пе-2-359 · Пе-8
Ил  ДБ-3Б · Ил-4 · Ил-28 · Ил-28Ш
Прочее  По-2 · По-2М · МБР-2-М-34 · Як-4 · Бе-6 · Як-28Б
Ленд-лиз  ▂PBY-5A "Каталина" · ▂Hampden TB Mk.I · ▂B-25J-30 · ▂A-20G-30