|
|
Строка 1: |
Строка 1: |
− | {{ТТХ-Карточка
| |
− | |code=i-153_m62_zhukovskiy
| |
− | |name=И-153 М62 «Чайка» Сергея Жуковского
| |
− | |display_name=И-153 М62 «Чайка» Сергея Жуковского
| |
− | |cockpit=332955/1105165
| |
− | }}
| |
− |
| |
− | == Описание ==
| |
− | [[Файл:И-153 Жуковского заглавный.jpg|420px|мини|без]]
| |
| | | |
− | И-153 М62 «Чайка» — советский поршневой истребитель-биплан конструкции Николая Поликарпова. Одним из лётчиков, воевавших на «Чайке» был [https://ru.wikipedia.org/wiki/Жуковский,_Сергей_Яковлевич Сергей Яковлевич Жуковский]. За время войны он одержал 13 побед лично и 15 в группе.
| |
− |
| |
− | На момент начала войны Жуковский был младшим лейтенантом и командовал отрядом 127-го истребительного авиаполка под Гродно. За 22 июня 1941 года провёл девять воздушных боёв и сбил пять самолётов противника, три из которых — на «чёрной 69», а 29 июня одержал ещё три победы. Всего за годы войны выполнил более 500 боевых вылетов.
| |
− |
| |
− | Сергей Яковлевич Жуковский был награждён орденом Ленина, шестью орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, орденом Отечественной войны первой степени, двумя орденами Красной Звезды и шестнадцатью медалями. Закончил службу в ВВС СССР в звании генерал-полковника авиации.
| |
− |
| |
− | == Основные характеристики ==
| |
− | === Летно-технические характеристики ===
| |
− | И-153 является одним из самых высокоранговых бипланов в игре, и из-за своего высокого боевого рейтинга «Чайка» может встретится в бою не только с равными себе «резервными» самолетами, но и более современными и мощными «[[Bf.109_(семейство_техники)|Мессершмиттами]]» и «[[Spitfire_(семейство_техники)|Спитфаерами]]», против которых «Чайка» может выставить только один козырь – маневренность. Этот параметр у машины один из лучших среди всех истребителей, так что превзойти «Чайку» в виражном бою могут разве что советские И-15 и японские Ki-27.
| |
− |
| |
− | ''Скорость'' – среди бипланов «Чайка» является самым быстрым истребителем, а вот большинство монопланов могут бесконечно догонять и убегать от И-153.
| |
− |
| |
− | ''Скороподъемность'' – как и в случае с другими параметрами, «Чайка» превосходит большинство бипланов, но монопланы, особенно Bf 109, He 100, Ki-44 и Ki-43 забираются на высоту значительно быстрее.
| |
− |
| |
− | Кроме того, в [[Реалистичный режим|Реалистичном режиме]] (РБ) пилоту И-153 необходимо постоянно следить за температурами двигателя, масла и воды, так как система охлаждения откровенно не справляется при работе на форсаже. Как следствие, форсажный режим рекомендуется использовать только во время контакта с противником.
| |
− |
| |
− | === Живучесть и бронирование ===
| |
− | [[Файл:И-153 Жуковского броня.jpg|300px|мини|справа]]
| |
− | Бронирование самолета представлено 8-мм бронеспинкой, что не особо защищает пилота, а учитывая что И-153 сделан из дерева, которое хорошо горит и пробивается снарядами, живучесть «Чайки» оставляет желать лучшего.
| |
− |
| |
− | == Вооружение ==
| |
− | === Курсовое вооружение ===
| |
− | Курсовое вооружение представлено 4 пулеметами [[ШКАС_(7,62-мм)| ШКАС]] c общим боекомплектом 2 470 патронов. Скорострельность и скорость полета пуль позволяет отрывать крылья вражеским самолетам, а высокая точность — выцеливать уязвимые зоны (законцовки крыльев, рули высоты, кабину пилота). Ленты рекомендуется ставить универсальные или трассирующие. Из-за высокой скорострельности пулеметы быстро перегреваются, так что пилоту необходимо следить за красным кругом вокруг прицела, чтобы не заклинить вооружение.
| |
− |
| |
− | === Подвесное вооружение ===
| |
− | Возможные варианты подвесного вооружения:
| |
− |
| |
− | * 6 х ракет РС-82
| |
− | * 6 х ракет РБС-82
| |
− | * 4 х бомбы 50 кг.
| |
− |
| |
− | Урон подвесного вооружения довольно посредственный.
| |
− |
| |
− | == Применение в бою ==
| |
− | [[Файл:И-153 Жуковского файл2.jpg|300px|мини|справа]]
| |
− |
| |
− | Применение «Чайки» в Авиационных РБ зависит от боевого рейтинга боя: попадая в топ списка, пилот И-153 может практически никого не опасаться: можно спокойно пикировать на вражеские самолеты, и сбивать их, учитывая неплохое вооружение для своего БР. А вот попадая на боевой рейтинг 2.7 и выше, «Чайке» воевать гораздо сложнее: низкие, по сравнению с противниками, скорость и скороподъемность не позволяют занять выгодное положение и выбирать цели для атаки. Чаще всего, пилот «Чайки» подлетает к уже завязавшемуся бою. Поэтому, задача пилота 153-го, при попадании в конец списка – это поддержка и прикрытие союзников.
| |
− | Обладая хорошей маневренностью и средним вооружением, «Чайка» способна сражаться с несколькими самолетами противника, постоянно уклоняясь от их атак, и контратакуя.
| |
− | В совместных боях на И-153 в качестве штурмовика использовать не рекомендуется, а вот сбивать вражеские самолеты над полем боя пилот И-153 может довольно просто.
| |
− |
| |
− | === Достоинства и недостатки ===
| |
− | [[Файл:И-153 Жуковского файл3.jpg|300px|мини|справа]]
| |
− | «Чайка» довольно неплохой истребитель, пусть и не лишенный своих недостатков. Внимательно следя за состоянием самолёта, пилот И-153-го может эффективно использовать все его возможности.
| |
− |
| |
− | '''Достоинства:'''
| |
− |
| |
− | * Отличная маневренность
| |
− | * Неплохое курсовое вооружение
| |
− | * Возможность использования РС-ов против бомбардировщиков
| |
− |
| |
− | '''Недостатки:'''
| |
− |
| |
− | * Низкая эффективность системы охлаждения
| |
− | * Посредственная живучесть
| |
− |
| |
− | == Историческая справка ==
| |
− | В конце 30-х годов 20 века, после гражданской войны в Испании, казалось, монопланы уже достаточно показали свои преимущества перед бипланами, однако последний тип все ещё продолжали проектировать. Одним из последних представителей этого класса, суждено было стать легендарному советскому истребителю И-153 «Чайка» конструкции ОКБ Поликарпова.
| |
− |
| |
− | Истребитель создавался на базе самолетов И-15 и И-15бис. Добиться увеличения скорости (при сохранении маневренных качеств) можно было только за счет снижения аэродинамического сопротивления самолета. Поэтому по образцу И-15 новый самолет оснастили верхним крылом типа «чайка». Из-за этого и сама машина получила неофициальное, ставшее впоследствии знаменитым название «Чайка».
| |
− |
| |
− | Основные размеры остались такими же как у И-15, но шасси на И-153 убиралось в полете, на самолет устанавливался более мощный и высотный двигатель М-62 и винт изменяемого шага, что улучшило летные данные у этого самолета. Кроме того, вся конструкция соответственно усилена, спинка сиденья летчика бронирована, изменению и доработке подверглись многие узлы и детали. Зимой лыжи при уборке шасси прилегали к фюзеляжу заподлицо. Благодаря этому «Чайка» при убранном шасси развивала скорость до 440 км/час, сохранив основные маневренные качества своего предшественника.
| |
− |
| |
− | Опытный экземпляр истребителя, получившего обозначение И-153, был создан в 1938 году под руководством А.Щербакова. Самолет был технологически закончен, в октябре 1938 года успешно прошел государственные испытания и после доработки был принят на вооружение. Ответственным за подготовку машины к серийному выпуску назначался А.И.Микояна.
| |
− |
| |
− | Производство было организованно в 1939 году на двух заводах. Максимальная скорость первых истребителей И-153 с мотором М-25 на границе высотности достигала 424 км/ч, что на 40-45 км/ч больше, чем у серийного И-15бис (М-25), и на 20-30 км/ч меньше, чем у скоростного истребителя И-16 с тем же мотором. Вскоре после начала серийного выпуска двигатель М-25 заменили на более мощный и высотный М-62. Кроме того, был установлен винт изменяемого в полете шага.
| |
− |
| |
− | С новым мотором этот маленький легкий самолет приобретал исключительно высокие пилотажные качества. Так полный вираж (разворот на 360°) с радиусом всего в 100 м летчики выполняли на нем за 10-11 с. Истребитель очень быстро набирал скорость, позволял совершать полет с креном 90°, то есть на боку. Максимальная скорость, достигнутая на этом варианте истребителя, – 443 км/ч (5000 м) и 482 км/ч (10500 м) – с применением ТК.
| |
− |
| |
− | Простой и легкий в управлении И-153 имел достаточно мощное бортовое вооружение: четыре скорострельных синхронных пулемета ШКАС. «Чайки» более поздних выпусков вооружались реактивными снарядами на подкрыльных установках, крупнокалиберными пулеметами БС и даже пушками ШВАК.
| |
− |
| |
− | Истребитель И-153 «Чайка», строившийся в 1939-40 годах, стал последним советским серийным истребителем-бипланом. Его схема и конструкция были доведены до возможного совершенства, летные качества являлись очень высокими, а самолет для полуторапланной схемы – одним из самых совершенных серийных истребителей такого типа.
| |
− |
| |
− | Самолеты И-153 принимали активное участие в боевых действиях в Монголии (1939 год), Финляндии (1939-40 годы) и Китае (1940 год).
| |
− |
| |
− | Всего до начала 1941 года было выпущено 3437 экземпляров истребителей И-153.
| |
− |
| |
− | == Медиа ==
| |
− | {{Youtube-gallery|Si8Y4y4A1io|Историческая справка от канала Звезда|tGjaVNyRRlo|Обзор от CrewGTW}}
| |
− |
| |
− | == См. также ==
| |
− |
| |
− | * [[CR.42_CN_Марколина|CR.42CN Falco]]
| |
− | * [[He.51C-1|He 51]]
| |
− |
| |
− | == Ссылки ==
| |
− |
| |
− | * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/197096-i-153-m62-chaika/ Тема на оф. форуме игры]
| |
− | * [https://ru.wikipedia.org/wiki/И-153 Страница на Википедии]
| |
− | * [http://www.airwar.ru/enc/fww2/i153.html Страница на Airwar.ru]
| |
− |
| |
− | {{Самолёты Поликарпова}}
| |
− | {{Советские истребители}}
| |
− | {{Советские премиумные самолеты}}
| |