Ил-2 M-82

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
5 ранг Великобритании
Набор Hunter FGA.9
Ил-2 M-82
АБ
РБ
СБ
Основные характеристики
Кратко
Подробно
2.7/2.7/2.7БР
2 человекЭкипаж
5,7 тоннВзлётный вес
3,14 кг/секСекундный залп
Лётные характеристики
6 500 мМаксимальная высота
Швецов М-82ИРДвигатель
Радиальныйтип
воздушнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
620 км/чконструкции
320 км/чшасси
Курсовое вооружение
2 x 20-мм пушка ШВАКОрудие 1
420 снарядовбоезапас
800 выстрелов/минскорострельность
1 500 снарядовбоезапас
1 800 выстрелов/минскорострельность
Оборонительное вооружение
280 снарядовбоезапас
1 027 выстрелов/минскорострельность
Подвесное вооружение
12 x 25-кг бомба АО-25М-1Набор 1
4 x 50-кг бомба ФАБ-50счНабор 2
4 x 100-кг бомба ФАБ-100счНабор 3
2 x 250-кг бомба ФАБ-250М43Набор 4
8 x ракеты РС-82Набор 5
8 x ракеты РБС-82Набор 6
8 x ракеты РС-132Набор 7
8 x ракеты РБС-132Набор 8
12 x 25-кг бомба АО-25М-1
8 x ракеты РС-82
Набор 9
12 x 25-кг бомба АО-25М-1
8 x ракеты РБС-82
Набор 10
4 x 50-кг бомба ФАБ-50сч
8 x ракеты РС-82
Набор 11
4 x 50-кг бомба ФАБ-50сч
8 x ракеты РБС-82
Набор 12
12 x 25-кг бомба АО-25М-1
4 x ракеты РС-132
Набор 13
12 x 25-кг бомба АО-25М-1
4 x ракеты РБС-132
Набор 14
4 x 50-кг бомба ФАБ-50сч
4 x ракеты РС-132
Набор 15
4 x 50-кг бомба ФАБ-50сч
4 x ракеты РБС-132
Набор 16
4 x 100-кг бомба ФАБ-100сч
8 x ракеты РС-82
Набор 17
4 x 100-кг бомба ФАБ-100сч
8 x ракеты РБС-82
Набор 18
4 x 100-кг бомба ФАБ-100сч
4 x ракеты РС-132
Набор 19
4 x 100-кг бомба ФАБ-100сч
4 x ракеты РБС-132
Набор 20
4 x 100-кг бомба ФАБ-100сч
8 x ракеты РС-132
Набор 21
4 x 100-кг бомба ФАБ-100сч
8 x ракеты РБС-132
Набор 22
Экономика
Sl icon.png4 970/5 430/2 250ремонт
10 000 Sl icon.pngобучение экипажа
160 000 Sl icon.pngэксперты
500 Zo icon.pngасы
142 × 2 Talisman.png % Oi icon.pngнаграда за бой
250 × 2 Talisman.png % Sl icon.png270 × 2 Talisman.png % Sl icon.png90 × 2 Talisman.png % Sl icon.png

Описание

Ил-2 М-82 файл 1.jpg

Быстрое продвижение немецких войск в глубь страны поставило под угрозу серийное производство двигателя АМ-38 для штурмовиков Ил-2. Поэтому, с целью расширения моторной базы Ил-2 и повышения боевой живучести самолёта С. В. Ильюшин 21 июля 1941 г. обратился к Наркому авиапромышленности А. И. Шахурину с предложением об установке на самолет мотора воздушного охлаждения М-82 с взлетной мощностью 1675 л.с. За установку такого мотора на штурмовике выступал также и ряд специалистов ВВС КА и НКАП. Кроме того, при переделке Ил-2 под мотор М-82 предполагалось сделать самолет двухместным. Руководство НКАП и Правительство с пониманием отнеслось к предложению С. В. Ильюшина, и уже 29 июля 1941 г. вышел приказ по НКАП No. 760, согласно которому директор 18-го авиазавода обязывался до 1 августа выделить в распоряжение Ильюшина один серийный Ил-2 и обеспечить его перелет в Москву на завод No. 39, а Главный конструктор самолета должен был не позднее 30 августа изготовить и выпустить в первый полет модифицированный Ил-2 с М-82.

Ил-2 М-82 появился в игре в качестве призового самолёта за третий сезон Мировой войны «Дорога на Запад»

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Установка двигателя М-82 не дала каких-либо особых изменений ЛТХ по сравнению со штурмовиками, оснащенных АМ-38. Самолет по-прежнему имеет слабую скороподъёмность и неплохую манёвренность первые два витка.

  • Скорость Ила не дает возможность оторваться от кого-либо, а вот догнать некоторые бомбардировщики у земли самолёт может.
IAS SPD
Форсаж 100% Форсаж 100%
1000 метров и ниже 365 км/ч 355 км/ч 403 км/ч 393 км/ч
2000 метров 380 км/ч 363 км/ч 400 км/ч 380 км/ч
  • Скороподъёмность дана с учетом взлета с аэродрома. Самолету частично помогает возрождение в воздухе. Но в любом случае, оказаться даже на одной высоте с истребителями противника пилот Ила не сможет.
Высота Время набора
1000 метров 1 минута 42 секунды
2000 метров 3 минуты 4 секунды
3000 метров 4 минуты 32 секунды

Живучесть и бронирование

Ил-2 М-82 броня.jpg

Живучесть самолёта можно условно разделить на общую живучесть и живучесть двигателя. Сам штурмовик бронирован неплохо, пилот находится в надёжной бронекапсуле, но стрелок от атак сзади-сверху почти не прикрыт.

А вот мотор не защищён ничем и любое попадание в него приводит к повреждению или поджогу двигателя. Позади двигателя поперек фюзеляжа установлен 6-мм стальной лист, перед кабиной пилота, прикрывая топливный бак и маслобак, установлен 4-мм лист. С бортов пилота защищают 6-мм стальные листы, снизу пилота и топливный бак защищает 5-мм сталь, маслорадиатор прикрывает 6-мм стальной лист. Стрелка с бортов прикрывают 6-мм листы, с задней полусферы снизу установлен 8-мм лист, от атак с верхней полусферы стрелок не защищён.

Вооружение

Курсовое вооружение

Вооружение самолета представлено двумя 20-мм пушками ШВАК с боезапасом 420 снарядов и двумя пулеметами ШКАС с боезапасом 1500 патронов.

Ил-2 М-82 файл 2.jpg

Пушки ШВАК обладают хорошей баллистикой и неплохим уроном. Заряжать данные пушки рекомендуется бронебойной лентой. Ещё одним хорошим вариантом лент является универсальная, которая наполовину состоит из осколочно-зажигательных снарядов. Они же, в свою очередь, имеют большой шанс на поджог противника. Скрытную ленту ставить не рекомендуется — она требует определённой сноровки даже у тех, кто привык к баллистике этой пушки.

Подвесное вооружение

Для борьбы с наземными целями пилот Ила может использовать бомбовое вооружение: 25-кг бомбы АО-25М-1, 50-кг бомбы ФАБ-50, 100-кг бомбы ФАБ-100 и реактивные снаряды: РС-82, РС-132, РБС-82 и РБС-132. Для борьбы с наземными целями наиболее оптимальным является выбор прессета из 4-х 100-кг бомб и 8 реактивных снарядов РБС-132.

Оборонительное вооружение

Оборонительное вооружение представлено одним 12.7-мм пулемётом УБТ. Пулемёт обладает хорошими баллистическими характеристиками и может быстро нанести критические повреждения выбив двигатель врагу или поджечь его.

Применение в бою

Ил-2 М-82 файл 3.jpg

Использовать Ил-2 можно как в качестве истребителя, так и для атаки бронетехники. В воздушных боях Ил-2 М-82 может стать достаточно опасным для самолётов врага. Набирать высоту стоит немного в сторону, из-за низкой скороподъемности бороться за высоту пилот Ила не сможет, поэтому хорошей тактикой будет атака самолётов, которые спустятся за союзной наземкой.

Хорошо показывает себя в боях использование реактивных снарядов РС-132 для борьбы с самолётами. Установка дистанционного взрывателя на дистанцию 700 метров и пуск их с 1 км на сходящихся курсах, и с дистанции 450-500 метров вдогонку нередко приносят дополнительные фраги.

Лобовая атака — занятие весьма опасное. Из-за отсутствия брони двигателя, есть высокая вероятность, что враг выбьет мотор или подожжёт его.

Хорошо себя показывает Ил-2 и в совместных боях. Неплохое бронепробитие пушек, достаточно эффективные реактивные снаряды и бомбы помогают игроку уничтожать наземную технику врага. Появляясь над полем боя, в первую очередь необходимо разобраться с зенитками. Для этого неплохо подходят РС-ы и курсовое вооружение. Затем, можно атаковать и другую вражескую бронетехнику. ФАБ-100 лучше всего сбрасывать попарно, но, опытный игрок может кидать и по одной бомбе. После израсходования подвесного вооружения и отсутствия противодействия со стороны вражеской команды, рекомендуется атаковать вражеские танки с помощью пушек. При использовании бронебойной ленты, ШВАКи пробивают в крышу МТО практически все танки, а некоторые и в крышу башни.

Достоинства и недостатки

Эффективность Ил-2 М-82 достаточно средняя — пушки ШВАК, вместо Вя-23 и отсутствие брони двигателя вряд ли могут нивелировать плюсы в виде хорошей манёвренности, по сравнению, к примеру с Ил-2 обр 1942 г.

Достоинства:

  • Хорошее бронирование
  • Прочная конструкция
  • Неплохое курсовое вооружение
  • Широкий выбор подвесного вооружения
  • Хорошая манёвренность

Недостатки:

  • Посредственная скороподъёмность
  • Низкая скорость
  • Быстрая потеря энергии в виражах
  • Отсутствие бронирования двигателя

Историческая справка

29 августа 1941 г., вышло Постановление ГКО No. 327 о постройке на 39-м авиазаводе Ил-2 с 82-м мотором и винтом АВ-5Л. Еще через 9 дней, 8 сентября 41-го, Коккинаки с аэродрома ЛИИ НКАП совершил на новом штурмовике первый испытательный полет.

Ил-2 М-82 файл 7.jpg

Для постройки этого самолета часть бронекорпуса серийного Ил-2, до переднего лонжерона центроплана, являвшаяся капотом мотора АМ-38, была снята, а по переднему лонжерону центроплана установлена двойная бронеперегородка, воспринимавшая все нагрузки от сварной трубчатой моторамы мотора М-82. Мотор при этом не бронировался. Он закрывался обычным капотом типа NACA из легкого алюминиевого сплава с управляемой юбкой на задней выходной щели. Каркас капота крепился только к мотору и не был связан с остальной конструкцией самолета. Такая конструкция существенно упрощала смену мотора, особенно в полевых условиях. Переход от М-82 к фюзеляжу Ил-2 получился неплавный и довольно сильно ухудшал аэродинамику самолета.

Вместо заднего бензобака, располагавшегося за бронеперегородкой пилотской кабины, оборудовали кабину стрелка с блистерной установкой под пулемет УБТ калибра 12,7 мм с боекомплектом 280 патронов.

Программа заводских испытаний нового штурмовика была проведена ускоренными темпами и завершена уже через восемь дней (вместе с В.К.Коккинаки машину испытывал летчик-испытатель серийного завода No. 18 К.К.Рыков). В заключение по результатам заводских летных испытаний летчики отмечали, что практически все летные характеристики самолета Ил-2 М-82, по сравнению с серийными машинами с АМ-38, ухудшились, никаких особенностей новый "Ил" не имеет, броня обеспечивает защиту экипажа и горючего от поражения, дефектов, опасных для полета, не обнаружено, и штурмовик можно передавать для производства государственных испытаний.

В акте о государственных испытаниях Ил-2 М-82, утвержденном командующим ВВС КА А.А.Новиковым 23 марта 1942 г., отмечалось, что

Quote icon.png

...испытанный в НИИ ВВС двухместный самолет Ил-2 с мотором М-82 конструкции С.В.Ильюшина считать целесообразным внедрить в серийное производство

На самолете рекомендовалось установить переговорное устройство и радиополукомпас РПК-10.

Однако ввиду того, что к этому времени уже было налажено массовое производство моторов AM-38 и одноместных штурмовиков Ил-2 с ними, а мотор М-82 было решено устанавливать на ЛаГГ-3, которому он был нужнее, Постановлением ГКО No. 1658 от 26.04.42 г. дальнейшие работы по Ил-2 М-82ИР были прекращены. С.В.Ильюшину было предложено рассмотреть вопрос о возможности переделки одноместного серийного самолета Ил-2 с мотором АМ-38 в двухместный вариант с задней огневой точкой и внедрения его в серийное производство без остановки заводского конвейера.

Медиа

Обзор от npopa6
Обзор от FallFire

См. также

Ссылки


Самолёты Ильюшина
Ил-2 (одноместный)  Ил-2 (1941) · Ил-2 (1942) · ▀IL-2 (1942)
Ил-2 (двухместный)  Ил-2М (1943) · Ил-2-37 · Ил-2М тип 3 · Ил-2М "Мститель" · Ил-2 M-82
Ил-4  Ил-4
Ил-10  Ил-10 · Ил-10 (1946) · ␗IL-10 (1946)
Ил-28  Ил-28 · Ил-28Ш · H-5

Советские штурмовики
Грушина  Тандем МАИ
Як-2  Як-2 КАББ
Су-2  ББ-1 · Су-2 ТСС-1 · Су-2 МВ-5 · Су-2 (М-82)
Су-6  Су-6 (М-71Ф) · Су-6 (АМ-42)
Ил-2 (одноместный)  Ил-2 (1941) · Ил-2 (1942)
Ил-2 (двухместный)  Ил-2М (1943) · Ил-2-37 · Ил-2М тип 3 · Ил-2М "Мститель" · Ил-2 M-82
Ил-10  Ил-10 · Ил-10 (1946)

Советские премиумные самолёты
I ранг  МБР-2-М-34 · ТБ-3М-17-32 · ▂PBY-5a "Каталина" · ▂Hampden TB Mk.I · Тандем МАИ · И-153 М-62 «Чайка» Сергея Жуковского · ЛаГГ-3-4 · ЛаГГ-3-23 · И-29
II ранг  ЛаГГ-3-34 · И-301 · И-16 тип 28 · И-153П · ▂P-40E-1 · ▂Hurricane Mk.IIB · ▂P-39K-1
III ранг  Як-9М Павла Головачёва · ▂P-39N-0 Александра Покрышкина · Ил-2М "Мститель" · ▂P-39Q-15 · ▂P-63A-5 · Ил-2 M-82 · Пе-2-205 · ▂B-25J-30 · ▂P-47D-27 · Як-3Т · ТИС МА
IV ранг  ▂P-63A-10 · ▂P-63C-5 · Ла-7 Сергея Долгушина · Бе-6 · Ла-11 · ▂Fw 190 D-9 · Як-3 (ВК-107) · ▂Spitfire Mk.IXc
V ранг  МиГ-15бис ИШ · МиГ-17AC