В первые годы после завершения Второй мировой войны для советской авиации сложилась необычная ситуация. Промышленность наладила выпуск тысяч современных поршневых истребителей, а в строю служили сотни закалённых сражениями с Люфтваффе пилотов. Но в это время над Европой уже летали реактивы — немецкие «Ласточки» и британские «Метеоры», — а в распоряжении Советского Союза не было рабочего реактивного двигателя. Многообещающий проект инженера Архипа Люльки был свёрнут после начала немецкого вторжения из-за эвакуации. Несмотря на то, что с сорок второго по сорок пятый годы советские конструкторские бюро проводили эксперименты с реактивными и ракетными двигателями, до серийного производства дело так и не дошло.
В авиации 1930-е года больше всего отметились плавным переходом с медленных «коробчатых» бипланов к быстрым и гладким монопланам. Но порадовали они ещё экспериментами в бомбардировочной авиации, дав миру такие самолёты, как F.222.2, Handley Page Heyford или ТБ-3. Причём последнего было построено аж 800 самолётов, да и прослужил он гораздо дольше задуманного. В игре же советский гигант — редкий, но уникальный «зверь» на фоне множества низкоранговых средних и двухмоторных бомбардировщиков. Но играется ли он лучше них?
В отличие от своего старшего собрата с ДШК, этот ГАЗ может похвастать аж четырьмя пулемётами «Максим», обеспечивающими значительно большую плотность огня. Платить за это приходится крайне низким бронепробитием, что ограничивает машину борьбою с авиацией. Как лучше подобрать позицию и не попасть под огонь танков? Подробнее — читайте в статье.
Про МиГ-21 слышал, наверное, каждый, кто хоть немного интересуется реактивной авиацией. Это один из самых массовых и узнаваемых истребителей в истории. А вот про MiG-21 2000 знают уже далеко не все. И неудивительно: это довольно редкая израильская программа глубокой модернизации. Она была создана для стран, которые хотели бы сохранить проверенный временем самолёт, но при этом подтянуть его возможности до более современных стандартов. В War Thunder появилась возможность проверить, насколько удачной оказалась эта идея.
M46 Patton по праву можно считать одним из лучших средних танков среди «одноклассников». Мощный каморный снаряд, высокая подвижность и крепкая башня позволяют «Паттону» уверенно сражаться на поле битвы. Но как наиболее эффективно реализовать этот идеальный, на первый взгляд, танк?
Венгрия одной из первых в мире создала собственные военно-воздушные силы. Австро-венгерские лётчики-асы, — Йозеф Киш, Иштван Фейеш и другие, — сражались в небе над Европой ещё в годы Первой мировой. Однако после поражения Австро-Венгрии государству запретили иметь военную авиацию. Несмотря на это, Венгрия начала восстанавливать свои ВВС секретно, под вывеской авиаклубов. К 1938 году, когда запрет был снят, силы уже давно были сформированы и состояли из семи десятков итальянских истребителей-бипланов CR.32, а также нескольких немецких бомбардировщиков «Юнкерс 86».
Почему 105-мм кумулятивный снаряд израильского танка M-51 и французских AMX-30 игнорирует негативные эффекты вращения в нарезном стволе и уверенно пробивает 400 мм брони на любом расстоянии? В этой статье будет разобрана французская технология, применённая в снаряде OCC 105 F1, благодаря которой даже вращающийся кумулятивный снаряд пробивает столько же, сколько невращающийся.
