И-180С — глубокая модернизация истребителя И-16, разработанная в СССР конструктором Н.Н. Поликарповым во второй половине 1930-х годов. В 1935 году, Поликарпов начал считать И-16 самолётом с исчерпанным потенциалом. Несколько лет он прорабатывал множество проектов глубокой модернизации И-16, со временем предпочтя установить на них двигатель М-88 Туманского. С появлением требований к новому истребителю от ВВС в начале 1938 года, Поликарпов предоставил проект И-180. В связи с тем, что самолёт требовалось поднять в воздух к концу года, разработка проходила в спешке, и самолёт с множеством детских проблем впервые поднялся в небо в декабре 1938. В ходе этого полёта, первый прототип И-180 был потерян из-за потери тяги двигателя. В 1939 году был создан второй прототип, И-180-2, который так же был утерян в ходе одного из испытательных полётов. Испытания третьего прототипа, И-180-3, начались в 1940 году и завершились к маю того же года. Несмотря на простоту конструкции и значительные улучшения как в надёжности, так и вооружении И-180-х, серийное производство на Горьковском заводе, на котором и планировалось выпускать истребители, затягивалось. Управление завода предпочло производить устаревшие И-16 новому самолёту. Со всеми трудностями к запуску серийного производства и недовольством ВВС, производство И-180 отменили 2 октября 1940 года. К тому моменту было построено 6-10 И-180С, которые были идентичны третьему прототипу. Поликарпов не сдался на этом и продолжил работу над проектом, позднее создав И-185.

В игру И-180С был введён в качестве приза акции «Фронтовой механик» в 2019 году. И-180 из себя представляет улучшенный И-16: это очень манёвренный самолёт с отличной скороподъёмностью и хорошей максимальной скоростью. Это компенсируется лишь посредственной динамикой и относительно слабым вооружением.