И-301

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
И-301
lagg-i-301.png
НАЙТИ НА БИРЖЕ
АБ
РБ
СБ
Основные характеристики
Кратко
Подробно
3.0/3.0/3.0БР
1 человекЭкипаж
2,7 тоннВес пустого
3,3 тоннВзлётный вес
Лётные характеристики
9 600 мМаксимальная высота
сек21,0/21,0/0,0Время виража
170 км/чСкорость сваливания
Климов ВК-105ПДвигатель
Рядныйтип
жидкостнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
700 км/чконструкции
350 км/чшасси
Курсовое вооружение
81 снарядовбоезапас
600 выстрелов/минскорострельность
420 снарядовбоезапас
798 выстрелов/минскорострельность
1 300 снарядовбоезапас
1 800 выстрелов/минскорострельность
Экономика
Sl icon.png800/2 200/830ремонт
1 400 Sl icon.pngобучение экипажа
9 000 Sl icon.pngэксперты
80 Zo icon.pngасы
x 2,06 Oi icon.pngнаграда за бой

Описание

И-301 Скрин заглавный.jpg

Одноместный цельнодеревянный истребитель-моноплан с низкорасположенным крылом, убирающимися шасси с хвостовым колесом и закрытой кабиной. Разработан в ОКБ-301 возглавляемом «триумвиратом» авиаконструкторов – С.А. Лавочкиным, В.П. Горбуновым, М.И. Гудковым.

Планер И-301 целиком состоял из дерева. Все детали соединялись клеем, без использования гвоздей или шурупов. Наиболее ответственные узлы изготавливались из дельта-древесины, то есть дерева, пропитанного фенол-формальдегидными смолами. Такая пропитка придавала дереву повышенную прочность, негорючесть за счет некоторого увеличения удельной массы.

Решение о постройке опытного образца И-301 было принято в ноябре 1939 года. 28 марта 1940 года опытный И-301 под управлением летчика-испытателя А.И. Никашина успешно совершил свой первый полет.

Было построено два экземпляра И-301, которые проходили испытания в 1940-1941 годах. Их характерной особенностью была очень тщательная отделка поверхности планера самолёта. Для снижения аэродинамического сопротивления и улучшения летных данных эти самолёты были целиком покрыты лаком и отполированы до зеркального блеска.

И-301 был оснащен 12-цилиндровым V-образным двигателем жидкостного охлаждения В.Я. Климова М-105П номинальной мощностью 1050 л.с. Первоначально топливо размещалось в трех баках: фюзеляжном и двух, располагавшихся в центроплане. Консольные баки отсутствовали, поэтому дальность полета не превышала 560 км. Впоследствии, для увеличения дальности были добавлены ещё два крыльевых бака.

Вооружение И-301 было исключительно мощным. Все оружие размещалось в носовой части фюзеляжа и включало 23-мм мотор-пушку Таубина МП-6 с боекомплектом 81 снаряд, установленную в развале блока цилиндров двигателя и два 12,7-мм крупнокалиберных синхронных пулемёта Березина БС с боекомплектом по 230 патронов на ствол, установленных над мотором.

По огневой мощи И-301 превосходил все тогдашние советские одномоторные истребители.

На вооружение самолёты И-301 не принимались, и участия в боевых действиях не принимали. Первый прототип был сильно повреждён во время аварийной посадки 4 января 1941 года, и в дальнейшем не восстанавливался.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Для своего боевого рейтинга И-301 обладает средними характеристиками.

Скорость у самолета невысокая и не позволяет отрываться даже от ранних Мессершмиттов, усугубляет ситуацию затяжеление рулей высоты при скорости выше 570 км/ч, в то время, как противники 301-го могут спокойно выходить из пикирования даже при скорости выше 600 км/ч. В пике можно оторваться только от Спитфаеров и P-36, но эти самолеты не могут догнать И-301 и в горизонтальном полете Не может этот самолет похвастаться и скоростью на большой высоте – там также его догоняют многие противники, а также, при использовании автоматического управления двигателем, нет возможности включить форсаж при достижении высоты выше 3900 м.

Маневренность у самолета не выдающаяся – из-за того, что на самолете установлено большое количество вооружения, маневрировать против Фоке-Вульфов или с Мессершмиттов с подвесами. Также, И-301 не отличается высокой скороподъёмностью, большинство противников и союзников при встрече оказываются выше 301-го. Из-за этого пилоту приходится климбить в сторону или охотиться за штурмовиками, которые атакуют наземные цели.

Живучесть и бронирование

И-301 броня.jpg

Бронирование самолета не выдающееся, присутствует только бронеспинка. Спереди пилот защищен только двигателем, поэтому лобовые атаки, которые при игре на этом самолете отнюдь не редкость, представляют немалую опасность.

Вооружение

Курсовое вооружение

И-301 стрельба.jpg

Курсовое вооружение у самолета очень мощное, оно представлено:

  • Одной 23-мм пушкой ПТБ-23 с боезапасом 81 снаряд;
  • Двумя 12,7-мм пулеметами УБС с боезапасом 420 патронов
  • Двумя 7,62 пулеметами ШКАС с боезапасом 1300 патронов

В целом, боекомплекта хватает для сбития 3-4 противников. Ленты рекомендуется ставить:

  • На 23-мм пушку - универсальную;
  • На 12,7-мм пулеметы - трассирующую;
  • На 7,62 пулеметы - трассирующую или скрытную.

Применение в бою

И-301 2.jpg

В бою этот самолет лучше всего использовать во второй линии. Из-за низкой скорости набора высоты, при климбе прямо на противника, пилот окажется ниже основной части команды противника. Поэтому целесообразно либо набирать высоту в сторону, либо охотиться за самолетами врага, которые атакуют союзные наземные цели.

Первый способ хорош тем, что позволяет оказаться выше команды противника, а это возможность захватить инициативу в бою, кроме того, есть возможность перехвата вражеских бомбардировщиков, которые нередко пикируют в сторону баз. При этом существует опасность того, что команда противников собьет союзников раньше подлета пилота 301-го и в этом случае вероятность победы в бою крайне низка. Либо же. союзники перебьют вражескую команду и тогда пилоту 301-го может не достаться фрагов. Охота за штурмовиками очень сокращает время жизни пилота И-301 в бою – в начале боя у земли игрок на этом самолете рискует стать целью для большого количества вражеских игроков, что может компенсироваться 1-3 сбитыми.

Независимо от выбранной тактики, нередко пилоту 301-го нужно будет идти в лобовые. Несмотря на мощное вооружение, это чревато повреждением двигателя, который имеет жидкостное охлаждение и не имеет брони, ну а маневренный бой рекомендуется вести только с двухмоторными самолетами. Основным способом применения данного истребителя является поддержка союзников, а также перехват бомбардировщиков второй волны или, если те спустились в начале боя.

Подвесного вооружения самолет не имеет, а характеристики курсового, в совместных боях, позволяют поражать только легкобронированную технику или технику с открытой рубкой.

Достоинства и недостатки

И-301, несмотря на невысокий боевой рейтинг, лучше всего подходит опытным пилотам – за мощное вооружение приходится расплачиваться летными характеристиками. Кроме того, 1 ранг самолета не позволяет эффективно прокачивать технику и фармить.

Достоинства:

  • Мощное вооружение
  • Неплохая прочность

Недостатки:

  • Низкая скорость и скороподъемность
  • Отсутствие подвесного вооружения
  • Плохая маневренность

Историческая справка

Основная статья: История ЛаГГ-3

Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона main. В конце обязательно укажите ссылки на источники.

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

Ссылки

Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:

  • тема на оф. форуме игры;
  • страница на Википедии;
  • страница на Airwar.ru;
  • другая литература.


 · Самолёты Лавочкина
ЛаГГ-3  И-301 · ЛаГГ-3-4 · ЛаГГ-3-8 · ЛаГГ-3-11 · ЛаГГ-3-23 · ЛаГГ-3-34 · ЛаГГ-3-35 · ЛаГГ-3-66
Ла-5  Ла-5 · ▀Ла-5 · Ла-5Ф · Ла-5ФН
Ла-7  Ла-7 · Ла-7 Сергея Долгушина · Ла-7Б-20
Ла-9  Ла-9
Ла-11  Ла-11
Ла-15  Ла-174 (174Д) · Ла-15
Ла-200  Ла-200

 · Советские истребители
И-15  И-15 M-22 · И-15 М-22 К · И-15 M-25 · И-15бис
И-153 «Чайка»  И-153 М-62 · И-153 М-62 Сергея Жуковского · И-153П
И-16 «Ишак»  И-16 тип 5 · И-16 тип 10 · И-16 тип 18 · И-16 тип 24 · И-16 тип 27 · И-16 тип 28
И-185  И-185 М-82 · И-185 М-71
МиГ-3  МиГ-3-15 · МиГ-3 «Пятиточечный» · МиГ-3-34
И-225  И-225
ЛаГГ  И-301 · ЛаГГ-3-4 · ЛаГГ-3-8 · ЛаГГ-3-11 · ЛаГГ-3-23 · ЛаГГ-3-34 · ЛаГГ-3-35 · ЛаГГ-3-66
Ла  Ла-5 · Ла-5Ф · Ла-5ФН · Ла-7 · Ла-7 Сергея Долгушина · Ла-7Б-20 · Ла-9 · Ла-11
Як-1/7  Як-1 · Як-1Б · Як-7Б
Як-3  Як-3 · Як-3П · Як-3Т · Як-3У · Як-3 М-107А
Як-9  Як-9 · Як-9Б · Як-9М Павла Головачёва · Як-9Т · Як-9К · Як-9У · Як-9П · Як-9УТ
Других стран  ▂P-40E-1 Kittyhawk · ▂P-47D-27 Thunderbolt · ▂Hurricane Mk IIB «Харритон» · ▂Fw 190 D-9 · ▂Spitfire LF Mk IXC
P-39  ▂P-39K-1 Airacobra · ▂P-39N-0 Airacobra Александра Покрышкина · ▂P-39Q-15 Airacobra
P-63  ▂P-63A-5 Kingcobra · ▂P-63A-10 Kingcobra · ▂P-63C-5 Kingcobra

Советские премиумные самолёты
I ранг  МБР-2 М-34 · ТБ-3 4М17 · ▂PBY-5A «Каталина» · ▂Hampden TB Mk I (с турелью УТК-1) · Тандем-МАИ
И-153 М-62 «Чайка» Сергея Жуковского · ЛаГГ-3-4 · ЛаГГ-3-23 · И-301 · И-29
II ранг  ЛаГГ-3-34 · И-16 тип 28 «Ишак» · И-153П «Чайка» · ▂P-40E-1 Kittyhawk · ▂Hurricane Mk IIB «Харритон» · ▂P-39K-1 Airacobra
III ранг  Як-9М Павла Головачёва · ▂P-39N-0 Airacobra Александра Покрышкина · Ил-2 КСС «Мститель»
▂P-39Q-15 Airacobra · ▂P-63A-5 Kingcobra · Пе-2-205 «Пешка» · ▂B-25J-30 Mitchell · ▂P-47D-27 Thunderbolt · Як-3Т
IV ранг  ▂P-63A-10 Kingcobra · ▂P-63C-5 Kingcobra · Ла-7 Сергея Долгушина · Бе-6 · Ла-11 · ▂Fw 190 D-9 · Як-3 М-107А · ▂Spitfire LF Mk IXC
V ранг  МиГ-15бис ИШ · МиГ-17AC