Лавочкин Ла-5ФН — советский одномоторный истребитель периода Второй мировой войны. Являлся дальнейшим развитием семейства истребителей ОКБ Лавочкина после Ла-5Ф. Ла-5ФН выделяется, в первую очередь, наличием нового двигателя М-82ФН, от которого и получил свой индекс. Рост мощности, вместе с постоянными улучшениями аэродинамики и конструкции истребителя, позволил добиться заметного прироста в скорости и манёвренности. Ла-5ФН практически не уступал немецким самолётам в лётных характеристиках, что дало ему признание советских пилотов, пусть отмечавших некоторые изъяны в его конструкции.

Прогресс в развитии советских машин отмечали и немецкие лётчики, проводившие испытания захваченных экземпляров. Всего немцами было захвачено несколько различных Ла-5, в том числе и один Ла-5ФН, который был испытан лётчиком-испытателем Гансом-Вернером Лерхе в Рехлине. Лерхе в своём отчёте отметил, что Ла-5ФН является значительным прогрессом в лётных и эксплуатационных характеристиках по сравнению с предшествующими советскими истребителями. На высотах до 3000 метров новый истребитель не уступал по скороподъёмности и манёвренности ни Fw 190 A-8, ни Bf 109 G. При этом оба немецких истребителя превосходили Ла-5ФН по максимальной скорости, пусть и незначительно. Достигнуть преимущества в наборе высоты «Мессер» мог только при использовании форсажа со смесью MW-50. «Фокке-Вульф» имел перед Ла-5 преимущество в пикировании и управляемости на больших скоростях. По итогу Лерхе в своём отчёте рекомендовал немецким лётчикам «ни в коем случае не терять скорость и избегать длительного манёвренного боя».

В игру немецкий Ла-5ФН за был введён до начала открытого бета-тестирования. Данный самолёт представляет собой низковысотный истребитель с отличным курсовым вооружением и выдающимися ЛТХ на высотах до 3000-3500 метров. Но выше двигатель сильно слабеет, и манёвренный бой становится невозможным. Кроме того, затяжеление рулей на скоростях выше 550 км/ч может усложнить игру от скорости.