Як-3 (Франция)

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
6 ранг Швеции + Премиум + Золотые Орлы
Набор J35A Draken
▄Yak-3
yak-3_france.png
Yak-3 FR main.png
▄Yak-3
Покупка:1 600 Specs-Card-Eagle.png
Посмотреть в игре

Описание

Як-3 по праву можно считать лучшим истребителем Франции 3-го ранга. Хорошие летно-технические характеристики и неплохое вооружение позволяет на равных бороться с самолётами одного класса. Як-3 является развитием самолета Як-1. Опытная модель самолета получила обозначение Як-1М. Главными изменениями стали укороченное крыло, новый двигатель - ВК-105ПФ2, перенос маслянного радиатора в крыло и улучшение обзора.

Испытания самолета начались в 1943 году, а первые бои состоялись летом 1944-го. Пилоты отмечали легкость в управлении и хорошие летно-технические характеристики.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 4 100 м650 км/ч
Время виража17 сек.
Максимальная высота10 400 м
ДвигательКлимов ВК-105ПФ
Мощность1 290 л.с.
ТипРядный
Система охлажденияЖидкостная
Взлётный вес3 тонн

Скорость не является главным козырем Яка. В этом параметре он уступает всем истребителям, кроме японских самолетов и британских «Спитфаеров». Разве что у земли Як иногда сможет обогнать немецкие самолеты. Флаттер происходит на скорости 685 км/час.

Скороподъемность позволяет оказываться на одной высоте с немецкими и советскими самолётами. Оптимальная скорость набора высоты — 260 км/час. В бою с японскими самолетами, чаще всего, Як оказывается ниже.

Маневренность является главным преимуществом этого самолёта. Яку легко даётся виражный бой с немецкими, итальянскими, советскими и американскими противниками. Более маневренные самолёты имеют лишь британские и японские истребители.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции685 км/ч
Шасси320 км/ч
Yak-3 FR armor.jpg

Благодаря стальной перегородке за креслом пилота толщиной 8,5 мм, бронестеклу 64 мм и стальной перегородке над головой пилота толщиной 10 мм Як-3 имеет неплохую защиту пилота с задней полусферы. Кроме этого, у самолета протектированны баки, но частые пожары и довольно непрочная конструкция не позволяют самолету переживать множественные попадания.

Модификации и экономика

Стоимость ремонта
АБ3 100 Sl icon.png
РБ9 200 Sl icon.png
СБ750 Sl icon.png
Обучение экипажа10 000 Sl icon.png
Эксперты210 000 Sl icon.png
АСы590 Zo icon.png
Исследование АСов710 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
Talisman.png 2 × 60 / 240 / 240 % Sl icon.png
Talisman.png 2 × 148 / 148 / 148 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Mods radiator.png
Радиатор
Mods compressor.png
Компрессор
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Mods new engine.png
Двигатель
Mods oil.png
Топливо 100 октан
Mods armor frame.png
Каркас
Mods armor cover.png
Обшивка
Mods ammo.png
ub_belt_pack
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
ub_new_gun
Mods ammo.png
shvak_belt_pack
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
shvak_new_gun

Вооружение

Курсовое вооружение

Боезапас120 снарядов
Скорострельность800 выстрелов/мин
Боезапас300 снарядов
Скорострельность996 выстрелов/мин

Як-3 вооружен одной 20-мм пушкой ШВАК с боезапасом в 120 снарядов и двумя 12,7-мм пулеметами УБС с боезапасом в 300 патронов. Вооружение установлено в носу самолёта, что положительно сказывается на точности. Для пулеметов рекомендуется трассирующая лента, для пушек — универсальная.

Применение в бою

Yak-3 FR(1).png
Yak-3 FR(2).png

Невысокая живучесть и небольшой боезапас вынуждают бороться только с истребителями противника. Благодаря хорошей скороподъемности самолет оказывается на одной высоте с истребителями противника. Лобовые атаки - не лучшее решение на этом самолете, ввиду того, что Як имеет плохую живучесть. Предпочтительнее вступать с противником в маневренный бой, где самолет может эффективно себя показать против большинства противников. Малый боезапас вынуждает стрелять короткими точными очередями, но урон позволяет быстро расправляться с неприятелем. Немецкие самолеты имеют мощное вооружение, поэтому «подставляться» под их выстрелы нежелательно. Самыми опасными противниками для Яка являются японские истребители, которые уступают только в скорости. Вступать с ними в виражный бой бессмысленно, бороться с ними лучше атакуя на проходах или действуя сообща с союзниками.

В Совместных Боях Як имеет не такие большие возможности, как в Авиационных Реалистичных Боях. Самолет может перехватывать вражескую авиацию и уничтожать легкобронированную технику, зенитки и технику с открытой рубкой.

В Морских Боях самолет практически бесполезен. Он подойдет лишь для борьбы с авиацией противника, но в связи с мощным ПВО кораблей, это не имеет большего смысла.

Достоинства и недостатки

Як-3 является хорошим истребителем, который позволяет эффективно бороться с большинством противников.

Достоинства:

  • Высокая маневренность
  • Хорошая скороподъемность
  • Неплохой урон
  • Неплохая скорость у земли

Недостатки:

  • Малый боезапас
  • Низкая скорость на средних и больших высотах
  • Посредственная живучесть
  • Невысокая скорость флаттера

Историческая справка

Использование Як-3 в полку «Нормандия-Неман»

В августе 1944 года пилоты полка «Нормандия-Неман» впервые познакомились с Як-3. На первых машинах отмечались неполадки с шасси, но в остальном пилоты считали самолет отличным. Но через 2 недели после поступления самолетов в полк, произошел летный инцидент, в результате которого один из пилотов полка погиб. В итоге было выяснено, что самолет имеет недостаточную прочность при перегрузках. Это и стало причиной крушения самолета Камилля Бертрана.

Quote icon.png

Истребитель Як-3 – очень легкий по весу, имеющий, безусловно, много общего с Як-9, но отличается от него более высокими летными качествами, более совершенной формой и тщательностью отделки… Обзор изумительный, особенно вперед. Самолет обладает отличной маневренностью.

— Франсуа де Жоффр


Quote icon.png

И вот в лучах солнца я вижу какой-то отделяющийся от самолета предмет, вероятно кусок правого крыла. Машина Бертрана сразу входит в штопор. Со скоростью более 750 километров в час она мчится к земле…

— Франсуа де Жоффр

Пиком боевой эффективности Як-3 в составе французского полка стала вторая половина октября 1944 года. 16 октября французские пилоты совершили 100 боевых вылетов, во время которых уничтожили 30 вражеских самолетов. На следующий день были перехвачены и сбиты 5 немецких бомбардировщиков и 7 истребителей. За одну неделю французскими пилотами были уничтожены около 100 неприятельских самолетов. Пилоты отмечали необычайную легкость в освоении самолета.

Quote icon.png

Летчиками 18-го гвардейского полка и отдельного истребительного полка «Нормандия» Як-3 был освоен после 3–5 часов налета. Як-3 быстро набирает высоту, имеет большой диапазон скоростей (от 200 до 600 км/ч). Все фигуры высшего пилотажа, как по горизонтали, так и по вертикали, выполняются отлично. Самолет имеет хороший обзор и удобную, хорошо оборудованную кабину…»

— Г.Н. Захаров

По итогу войны, французскими летчиками на Як-3 было уничтожено более 150 вражеских самолетов, что составило более половины всех побед «Нормандии-Неман». Можно выделить французского пилота Франсуа де Жоффра, который написал книгу «Нормандия-Неман», благодаря которой и стало известно о стольких подробностях о одноименном полку.

Летом 1945 года 38 самолетов Як-3 совершили перелет на аэродром в Ле Бурже, что под Парижем. Интересно, что по пути во Францию, во время нахождении в Штутгарте, состоялся показательный бой между французскими пилотами на Як-3 и Spitfire Mk.IXb. Победителем этой дуэли стал Як. Еще несколько лет советские самолеты выполняли роль истребителей ПВО Парижа. В начале 1947 года полк был перебазирован в Марокко, но Яки остались во Франции и продолжили полеты. Помимо этого, Яки принимали участие в многочисленных авиационных праздниках. В 1947 году Яки были переведены в авиагруппу подготовки и связи GAEL 87, в летно-испытательный центр и в авиагруппу связи GLA 2/40. Вероятнее всего, Як-3 был выведен из состава ВВС Франции в конце 1947 года.

Из 40 самолетов к нашему времени сохранился лишь один из французских Яков. Его спасению обязан Константин Фельдзер - один из пилотов полка «Нормандия-Неман». Обнаружив брошенный самолет на аэродроме Этамп, он доставил его в город Медон. Позже самолет был перевезен в музей в Ле Бурже, где он и находится по сегодняшний день.

Медиа

См. также

Ссылки


Самолёты Яковлева
Опытные  И-29
Як-1  Як-1 · Як-1Б · ▀Yak-1B
Як-2  Як-2 КАББ
Як-3  Як-3 · ▄Yak-3 · Як-3П · Як-3Т · Як-3У · Як-3 (ВК-107)
Як-4  Як-4
Як-7  Як-7Б
Як-9  Як-9 · Як-9Б · Як-9М Павла Головачёва · Як-9Т · ▄Як-9T Рене Шалля · Як-9К · Як-9У · Як-9П · Як-9УТ
Як-15  Як-15П · Як-15
Як-17  Як-17
Як-23  Як-23
Як-28  Як-28Б
Як-30  Як-30
Як-38  Як-38 · Як-38М

Французские истребители
Dewoitine  D.371 · D.371 H.S.9 · D.373 · D.500 · D.501 · D 510 Габриэля Пальера · D.520
Morane-Saulnier  M.S.405C1 · M.S.406C1 · M.S.410
Arsenal  V.G.33C-1 · VB.10C-1 · VB.10-02
Caudron  C.R.714
Bloch  M.B.152C1 · M.B.157
Тяжёлые  Potez 630 · Potez 631 · S.O.8000 Narval
Американские  H-75A-1 · H-75A-4 · ▄P-40F-5 Lafayette · ▄F6F-5 · ▄F6F-5N · ▄P-63C-5 · ▄P-39Q-25 · F4U-7 · ▄F8F-1B
Других стран  ▄Yak-3 · ▄Як-9Т Рене Шалля · NC.900 · ▄P-47D-22-RE

Французские премиумные самолёты
I ранг  D 510 Габриэля Пальера · D.371 H.S.9
II ранг  M.B.152C1 · ▄P-40F-5 Lafayette
III ранг  ▄Як-9Т Рене Шалля · NC.900 · ▄Yak-3 · ▄P-47D-22-RE · ▄P-39Q-25
IV ранг  S.O.8000 Narval · ▄AD-4NA
V ранг  Vautour IIA IDF/AF · F-84F