Bkan 1C

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
6 ранг США | Премиум | Золотые Орлы
A-10A Thunderbolt (ранний)
sw_bkan_1c.png
Bkan 1C 6.png
Bkan 1C 7.png
Bkan 1C
Класс:
Исследование:110 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:310 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

Bandkanon 1C — шведская самоходная артиллерийская установка, созданная в 1960-х годах на базе шасси танка Strv 103. Работы по созданию самоходной артиллерии с 155-мм орудием начались ещё в 1949 году, но из-за постоянных изменений в техзадании, частой смены шасси с одного на другое, первая Bandkanon 1A была создан лишь в 1965-м году, а в армию серия из 26 машин начала поступать уже 1967. В 1988 году поступил заказ на модернизацию самоходок, которая заключалась в установке нового, дизельного двигателя, улучшенной СУО и парой других незначительных изменений. В 2003 году все Bkan были сняты с вооружения, и за свою службу им так и не довелось поучаствовать в боевых конфликтах.

В игру Bkan 1C была добавлена в обновлении «Крылатые львы», и отличается своей высокой скорострельностью и отличным уроном, но при этом обладает огромными размерами и ограниченным боекомплектом.

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

Бронезащиталоб / борт / корма
Корпуса15 / 15 / 15
Башни20 / 20 / 20
Количество экипажа5 человек
Заметность115 %
Bkan 1C 9.png

Бронирование слабое. Во лбу толщина корпуса составляет 15-мм, при этом верхняя лобовая деталь находится под большим углом, что часто заставляет снаряды рикошетить и лететь в слабобронированную башню. Борта и корма так же толщиной 15-мм защитят лишь от огня с крупнокалиберных пулемётов с большой дистанции. Башня бронирована немногим лучше — 20-мм со всех сторон, и уже уверенно защищает от осколков и огня пулемётов, но огонь автопушек уже окажется фатальным.

Живучесть тоже плоха. Башня разделена на две части, в которых сидит по два человека, из-за чего экипаж редко теряет сознание лишь от одного пробития. Механик-водитель находится в корпусе, отделённом от башни, и редко когда попадание в него заденет остальной экипаж. Пусть обезвредить экипаж одним пробитием и представляется почти невозможным, боекомплект Bkan 1C находится очень высоко, даже ваше башни, из-за чего в него очень часто стреляют противники, и любое попадание в боеукладку приводит к её подрыву и потере самоходки.

Подвижность

Реверсивная КПП
Движение вперёд и назад возможно с равной максимальной скоростью.
Скоростьвперёд / назад
АБ33 / 33 км/ч
РБ и СБ31 / 31 км/ч
Количество передач6 вперёд
6 назад
Масса53,0 тонн
Максимальная мощность двигателя
АБ1 145 л.с.
РБ и СБ600 л.с.
Максимальная удельная мощность
АБ21,6 л.с./т
РБ и СБ11,3 л.с./т

Подвижность у Bkan 1C плохая. Всего 11 л.с./т. делают САУ по подвижности равной некоторым тяжёлым танкам, при этом, не обладая схожим бронированием. Из-за большой длины и слабого двигателя разворот на месте тоже медленный, но стоит отметить отличную заднюю скорость в 30км/ч, равную максимальной скорости вперёд.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ6 290 → 7 780 Sl icon.png
РБ6 650 → 8 226 Sl icon.png
СБ6 000 → 7 421 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций97 900 Oi icon.png
156 400 Sl icon.png
Стоимость талисмана2 100 Zo icon.png
Обучение экипажа90 000 Sl icon.png
Эксперты310 000 Sl icon.png
АСы1 200 Zo icon.png
Исследование АСов720 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
130 / 200 / 250 % Sl icon.png
196 / 196 / 196 % Oi icon.png
Модификации
Подвижность Защищённость Огневая мощь
Mods new tank traks.png
Гусеницы
Исследование:
6 500 Oi icon.png
Стоимость:
10 000 Sl icon.png
200 Zo icon.png
Mods new tank suspension.png
Подвеска
Исследование:
5 500 Oi icon.png
Стоимость:
8 800 Sl icon.png
170 Zo icon.png
Mods new tank break.png
Тормозная система
Исследование:
5 500 Oi icon.png
Стоимость:
8 800 Sl icon.png
170 Zo icon.png
Mods new tank filter.png
Фильтры
Исследование:
6 100 Oi icon.png
Стоимость:
9 800 Sl icon.png
190 Zo icon.png
Mods new tank transmission.png
Трансмиссия
Исследование:
16 000 Oi icon.png
Стоимость:
26 000 Sl icon.png
490 Zo icon.png
Mods new tank engine.png
Двигатель
Исследование:
16 000 Oi icon.png
Стоимость:
26 000 Sl icon.png
490 Zo icon.png
Mods tank tool kit.png
Запчасти
Исследование:
6 500 Oi icon.png
Стоимость:
10 000 Sl icon.png
200 Zo icon.png
Mods extinguisher.png
ППО
Исследование:
5 500 Oi icon.png
Стоимость:
8 800 Sl icon.png
170 Zo icon.png
Mods tank reinforcement sw.png
Пополнение экипажа
Исследование:
6 100 Oi icon.png
Стоимость:
9 800 Sl icon.png
190 Zo icon.png
Mods new tank horizontal aiming.png
Горизонтальный привод
Исследование:
6 500 Oi icon.png
Стоимость:
10 000 Sl icon.png
200 Zo icon.png
Mods tank cannon.png
Пристрелка орудия
Исследование:
5 500 Oi icon.png
Стоимость:
8 800 Sl icon.png
170 Zo icon.png
Mods new tank vertical aiming.png
Подъёмный механизм
Исследование:
6 100 Oi icon.png
Стоимость:
9 800 Sl icon.png
190 Zo icon.png
Mods tank ammo.png
155mm_M107_HE_PF_ammo_pack
Исследование:
6 100 Oi icon.png
Стоимость:
9 800 Sl icon.png
190 Zo icon.png

Вооружение

Основное орудие

155-мм пушка kan m/60
 
Автомат заряжания
Автоматически подаёт снаряды в казённик. Скорость не зависит от навыков заряжающего.
Боезапас14 снарядов
Скорость перезарядки3,2 сек.
УВН-2° / 38°
УГН-10° / 10°
Bkan 1C 8.png

На Bkan 1C установлена 155-мм пушка kanon m/60. Её главное достоинство — перезарядка всего в 3,2 секунды благодаря автомату заряжания. Но при этом боекомплект ограничен всего 14 снарядами, углы вертикальной наводки составляют всего -2 градуса, а сама башня поворачивается лишь на 10 градусов в любую из сторон.

Самоходке доступны следующие снаряды:

  • sgr m/60 — осколочно-фугасный снаряд. Содержит 7,5 килограмм тротила, пробивает 58-мм на любой дистанции и под любым углом. Гарантирует уничтожение вражеского танка при подрыве над крышей корпуса или башни танка, а также под его тонким днищем. Стоит отметить и хорошую скорость полёта снаряда в 850 м/с, нечастую для других фугасных снарядов подобного калибра.
  • zönar m/65 — осколочно-фугасный снаряд c радиовзрывателем. Содержит 7,5 килограмм тротила, пробивает 58-мм на любой дистанции и под любым углом. Срабатывает за 3 метра от цели и очень эффективен против самолётов, но слаб против наземных целей, так как часто подрывается слишком рано.

Применение в бою

Bkan 1C 7.png

Bkan 1C — сложная в применении машина. Из-за плохой подвижности, бронирования, размеров и углов наводки орудия играть от первой линии или фланговых атак самоходка не может: её просто уничтожат раньше, чем она сможет что-либо сделать. На дальних дистанциях схожая картина: плохие углы наводки, огромные размеры вкупе со слабым бронированием не дадут поиграть от рельефа, а пережить вражеский огонь машина не может. Остаётся только игра от второй линии, где союзники будут отвлекать внимание на себя и фугасные снаряды с отличным уроном вместе с быстрой перезарядкой смогут раскрыть свой потенциал; главное избегать холмы и прочие неровности.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Перезарядка в 3,2 секунды
  • Отличный урон
  • Хорошая скорость заднего хода
  • Наличие снаряда с радиовзрывателем

Недостатки:

  • Тонкое бронирование
  • Плохая подвижность
  • Ограниченные углы наводки орудия
  • Уязвимое расположение боекомплекта

Историческая справка

История создания шведской САУ начинается ещё в 1949 году, когда компания Bofors получила техзадание на создание самоходной артиллерии с 155-мм орудием. Изначально рассматривалось три варианта гусеничного шасси для новой боевой машины: уже существующая ходовая от танка Strv m/42 с форсированным до 450 л.с. бензиновым двигателем «Вольво» А8В и коробкой передач VL 420, а также два на тот момент ещё не существующих варианта. Первым из них был экспериментальный проект, основанный на ходовой части американского танка M4 «Шерман», а вторым – будущий тяжёлый танк. Вероятно, имелся в виду проект, получивший в будущем название EMIL, который на тот момент был ещё в совсем на ранней стадии создания – его разработка стартовала в том же 1949 году.

На совещании компании в мае 1951 года заявлялось, что проектные работы завершатся в 1952 году, макет будет готов в 1954, а прототип в 1956. Разработка как орудия, так и самоходки так затягивалась, что шведам пришлось закупить французские буксируемые 155-мм орудия в количестве 96 штук.

Artilllerikanonvagn 151

В начале 1952 года конструкторы остановили свой выбор на шасси Strv m/42. Тогда же немного дополнились требования: всё то же 155-мм орудие должно было стрелять как минимум 15 выстрелов в минуту, при этом должна оставаться возможность ручного заряжания. Максимальная дальность стрельбы 51-килограмовым снарядом определялась в 25 километров, а угол возвышения — в пределах от 0 до 45 градусов.

Гусеничное шасси должно было быть способным развивать скорость до 30 км/ч по пересечённой местности, и до 40 км/ч – как максимальную. В качестве его двигателя по-прежнему рассматривался всё тот же «Вольво» А8В, правда, уже не форсированный, а обычный, мощностью в 420 л/с. Общий вес установки не должен был превышать 33 тонны, что обеспечивало бы ей удельную мощность в 12,7 л.с/т. В конце концов идею установки такого орудия на лёгкого шасси забросили, и как раз осталось бесхозное шасси танка Krv, ведь его дальнейшую разработку прекратили после покупки британских центурионов.

Одно из двух шасси взяли за базу для самоходки, которое изрядно доработали. У САУ нос и корма поменялись местами, и ведущие колёса оказались спереди, а боевое отделение – сзади. Двигатель и агрегаты трансмиссии переместились в середину корпуса, а в носовой части, бывшей корме, было размещено отделение управления с местами для двоих человек – механика и его помощника. Ленивцы, оказавшиеся в корме, оснастили механизмом, благодаря которому их можно было опустить и зафиксировать в боевом положении, чтобы они принимали на себя часть отдачи при стрельбе.

Отдельного внимания заслуживает конструкция башни со 155-мм орудием, главной изюминкой которой стал автомат заряжания. Его конструкторы разместили в корме качающейся части башни, «подвешенной» на цапфах между двумя обитаемыми бронированными рубками орудийного расчёта, размещёнными на общей поворотной платформе.

Здесь же, в корме башни, располагался сменный магазин на 14 снарядов. Замена магазина занимала пару минут, а опустошить его Artillerikanonvagn 151 могла за 45 секунд. Масса прототипа составила 51 тонну. Двигатель САУ мощностью в 700 л.с. позволял ей разгоняться до скорости в 55 км/ч. Экипаж машины состоял из семи человек. Единственный построенный прототип Akv 151 находится сейчас в частном шведском музее военной техники Arsenalen.

Bkan 1A

Но пока Akv 151 проходил испытания, конструкторам пришла идея использовать для нескольких машин одно шасси, и таким образом сэкономить на обслуживании и производстве. Активно разрабатываемый S-танк был выбран за основу для VEAK 40, и будущей самоходки. После её успешных испытаний в 1963 было заказано 26 машин, с потенциальным расширением заказа до 70 (от которого позднее отказались). Новая машина получила индекс 15.5cm Bandnkanon 1A.

Другим машинам на базе Strv 103 повезло меньше. VEAK 40 так и остался прототипом, машина поддержки пехоты с 105-мм гаубицей не вышла за пределы чертежей. Идея унитарности пошла под нож.

Bkan 1A основана на удлинённом шасси Strv 103A, и весила аж 53 тонны, став самой тяжелой самоходкой своего времени. Максимальная дальность составляла 25 километров, и с такой быстрой перезарядкой, когда на землю падал первый снаряд, остальные 13 уже находились в полёте. Также была возможность стрелять ядерными снарядами, но ни один подобный снаряд в Швеции так и не произвели. Первая серийная машина была получена армией 12 декабря 1965 года, все 26 машин были поставлены, но заказ не был расширен.

В августе 1988 года компания Bofors получила заказ на модернизацию Bkan до версии C. Как раз, когда Strv 103 тоже модифицировались. Так, двигатель Rolls-Royce был заменён на более мощный Detroit Diesel мощностью 290 л.с., но в отличии от 103, новый газотурбинный двигатель решили не ставить. В 1993 был получен ещё один заказ на модернизацию всех машин. Устанавливалась независимая от GPS система навигации и система SKER, которая через радио через гудки и прочие неприятные звуки передавала экипажам информацию о том куда надо вести огонь. На деле экипажи самоходок просто слышали множество неотличимых друг от друга сигналов, и даже не могли понять кому они были направлены. Был снят кран для перезарядки – теперь она проводилась с помощью отдельной машины. Был изменён дульный тормоз и установлена новая радиостанция. На нескольких машинах была испытана система даталинка.

В 2003 году все машины были сняты с вооружения, заканчивая историю одной из самых уникальных САУ.

Медиа

Исторические фото

Игровые скриншоты

Видеообзоры

См. также

Ссылки


Шведские САУ
На базе Pz.Kpfw.38(t)  Spj fm/43-44
На базе fm/49  Ikv 72 · Ikv 103 · SAV 20.12.48
На базе Strv m/41  Sav m/43 (1944) · Sav m/43 (1946) · Pvkv II · Pvkv III
На базе Strv m/42  Pvkv m/43 (1946) · Pvkv m/43 (1963)
На базе Strv 103  Bkan 1C
Носитель ПТУР  UDES 33 · Pvrbv 551 · Pbv 302 (BILL)
Финляндия  BT-42