Do 335 B-2

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
AH-64A Peten — 6 ранг США
НАБОР APACHE
Do 335 B-2
do_335b_2.png
Do 335 B-2
Покупка:4 880 Specs-Card-Eagle.png
Посмотреть в игре

Описание

Знаменитый немецкий авиаконструктор французского происхождения Клод Дорнье долгие годы экспериментировал с тандемной схемой расположения двигателей и толкающими винтами. Многолетний опыт вылился в разработку проектов двухдвигательных тяжёлых истребителей с минимальным лобовым сопротивлением и великолепной максимальной скоростью свыше 700 км/ч. Дорнье ещё до Второй мировой войны не раз предлагал свои идеи, но только в 1942 году получил официальное техническое задание. В результате значительного промедления немецкие конструкторы в конце войны не успели довести до ума многообещающий самолёт, который вошёл в историю как один из самых быстрых тяжёлых истребителей. В отличие от многих других необычных самолётов, Do.335 имел реальную боевую ценность, поскольку в отличие от Me.410 он мог действовать в условиях превосходства противника в воздухе.

В игре семейство Do.335 состоит из трёх самолётов: трёхпушечного A-0, трёхпушечного A-1 с возможностью подвески бомб и премиумного B-2 с пятью пушками, бомбовыми подвесами и усиленной бронезащитой.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 7 400 м789 км/ч
Время виража26 сек.
Максимальная высота11 000 м
Взлётный вес0 тонн

Do.335 спроектирован по необычной тандемной схеме, а потому ведёт себя непривычно и требует освоения. Из-за значительной нагрузки на небольшое по площади стреловидное крыло самолёт отличается плохой манёвренностью. Более того, задний винт снижает эффективность рулей, что ещё более ухудшает манёвренность и устойчивость. По этой же причине Do.335 плохо выходит из пикирования. С другой стороны, тандемная схема даёт значительную мощность двух двигателей при минимальном лобовом сопротивлении. Если учесть стреловидное крыло и мощнейшие двигатели DB.603 рекордного объёма для А-образной схемы, то не приходится удивляться тому, что Do.335 был самым быстрым немецким поршневым самолётом Второй мировой войны. Вывод: «Дорнье» — это отличный самолёт для полётов по прямой, но очень плохой самолёт для манёвренного боя.

Любопытно сравнить Do.335 с Me.410. У каждого из них взлётный вес около 10 тонн, мощное пушечное вооружение и два двигателя DB.603, при этом «Дорнье» намного быстрее при примерно такой же удручающей манёвренности.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции0 км/ч
Шасси0 км/ч

Бронирование модификации B-2 состоит из 8-мм бронеспинки, 70-мм лобовых бронестёкол и двух 5-мм бронелистов, прикрывающих боекомплект крыльевых 30-мм пушек. Конечно, по сравнению с поздними Fw.190 это весьма скромно, зато задний двигатель «ест» пули и снаряды. Существенный недостаток — очень уязвимые лобовые радиаторы переднего двигателя.

Впрочем, живучесть у Do.335 в целом неплохая. В случае повреждения одного двигателя второго достаточно для того, чтобы дотянуть до аэродрома. Главная же защита «Дорнье» — его скорость.

Модификации и экономика

Стоимость ремонта
АБ1 770 Sl icon.png
РБ2 550 Sl icon.png
СБ3 590 Sl icon.png
Обучение экипажа10 000 Sl icon.png
Эксперты380 000 Sl icon.png
АСы1 100 Zo icon.png
Исследование АСов1 050 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
Talisman.png 2 × 90 / 140 / 240 % Sl icon.png
Talisman.png 2 × 172 / 172 / 172 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Mods radiator.png
Радиатор
Mods compressor.png
Компрессор
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Mods new engine.png
Двигатель
Mods metanol.png
Впрыск
Mods armor frame.png
Каркас
Mods armor cover.png
Обшивка
Mods ammo.png
mg15120_belt_pack
Mod arrow 1.png
Mods ammo.png
mk103_belt_pack
Mod arrow 1.png
Mods pilon bomb.png
ETC 250/II
Mod arrow 1.png
Mods weapon.png
mg15120_new_gun
Mods weapon.png
mk103_new_gun
Mods pilon bomb.png
ETC 500/III

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение впечатляет: две 20-мм пушки MG 151 и одна 30-мм пушка MK 103 находятся в фюзеляже, ещё две MK 103 расположены в крыльях. Вооружение подобрано очень грамотно: 20-мм пушками удобно уничтожать лёгкие цели, такие как ПВО и артиллерия, а MK 103 способны уничтожать даже тяжёлые танки. 3 пушки расположены в фюзеляже строго по курсу и отличаются хорошей точностью. Великолепный секундный залп почти в 11 кг разносит любой вражеский самолёт за доли секунды, при этом отдача не сбивает прицел.

Боезапас более чем достаточный: по 200 снарядов на каждую MG 151 и по 70 снарядов на каждую MK 103. Рекомендуется использовать ленту для воздушных целей на 20-мм пушках и бронебойную ленту на 30-мм пушках. Это позволит не только без труда сбивать даже тяжёлые бомбардировщики, но и уничтожать лёгкие ДОТы и любые танки.

Подвесное вооружение

Сверх того можно брать с собой до 1000 кг бомб в трёх вариантах:

  • 2x250 кг под крыльями
  • 1x500 кг в фюзеляже
  • 2x250 кг под крыльями и 1x500 кг в фюзеляже

500-кг бомба находится в бомбоотсеке, поэтому она не увеличивает лобовое сопротивление и практически не влияет на лётные качества самолёта, это несомненное достоинство. Следует иметь ввиду, что в режиме РБ две подкрыльевые бомбы отцепляются синхронно, поэтому самолёт сбрасывает три бомбы за два раза.

Примечание: в патче 1.61 у Do.335B-2 убрали полноценный бомбовый прицел.

Применение в бою

Взлёт и посадка

Результат неправильного взлёта: повреждён хвост и сломано шасси

Как уже говорилось ранее, Do.335 из-за необычной схемы требует привыкания и некоторых навыков. Это чувствуется уже во время взлёта: любое неправильное действие может привести к повреждению хвоста или отрыву стоек шасси.

Взлетать нужно следующим образом. Сперва выпускаются закрылки в положение взлёта, затем тяга увеличивается до форсажа и самолёт начинает разгоняться. Примерно на 200 км/ч следует осторожно приподнять нос и оторваться от земли. Если задрать нос слишком высоко, то нижняя плоскость крестообразного хвоста коснётся земли и повредится. Как только колёса оторвались от земли, следует немедленно начать убирать шасси. Механизм работает очень неспешно, а самолёт разгоняется весьма быстро для 10-тонного тяжёлого истребителя, поэтому если не использовать снижающие скорость закрылки во взлётном режиме, шасси не успеет полностью убраться и его оторвёт потоком воздуха. Закрылки следует убирать только тогда, когда шасси почти или полностью убрано.

Процесс посадки тоже требует аккуратности и внимания. Шасси выпускаются очень неспешно, а потому придётся долго лететь на скорости около 250-280 км/ч играя тягой и/или закрылками. На такой скорости активные манёвры у земли выполнять опасно, поэтому нужно заранее выровнять курс и подлетать к ВПП по прямой. Пять пушек силой отдачи эффективно тормозят самолёт, поэтому при наличии боезапаса и с закрылками в посадочном положении можно посадить Do.335 даже на короткие полосы.

В роли тяжелого истребителя

По идее, из-за плохой манёвренности Do.335B-2 может играть только от «бум-зума» и атаки на проходах. Проблема заключается в том, что для этого нужно как можно быстрее набрать значительную высоту, а скороподъёмность «Дорнье» намного хуже, чем у многих лёгких истребителей. Более того, из-за своеобразной работы рулей высоты Do.335 иногда очень сложно навести на цель: при попытке довернуть нос самолёта уходит то вверх, то вниз.

Единственное преимущество «Дорнье» - высокая максимальная скорость. Однако потенциальные противники, такие как Ла-9 и Spitfire, всегда будут выше, а потому за счёт пикирования они способны догонять и перекручивать Do.335. Вот и получается, что кроме отличного вооружения никаких достоинств у «Стрелы» перед ними нет, а потому это лёгкая мишень. Единственное, что Do.335 действительно хорошо делает как тяжёлый истребитель - сбитие бомбардировщиков. Отличная баллистика MK 103 позволяет расстреливать «летающие крепости» со значительных дистанций, а проблемы с манёвренностью особой роли не играют. Второе рождение как истребитель бомбардировщиков Do.335B-2 пережил после включения респауна в воздухе, что сгладило проблемы со скороподъёмностью.

Штурмовка и совместные бои

Do.335B-2 в семействе Do.335 выделяется наибольшей взлётной массой и худшими ЛТХ, а потому как тяжёлый истребитель он слабоват. Для штурмовки «Дорнье» тоже подходит не очень хорошо, так как из-за отсутствия бомбового прицела бомбометание осуществляется «на глазок». Единственное, что хоть как-то спасает ситуацию - хорошее курсовое вооружение. 20-мм пушки отлично подходят для уничтожения ПВО и артиллерии, а 30-мм MK-103 могут уничтожить лёгкие ДОТы и все типы танков, лишь тяжёлые ДОТы им не по зубам. Стрелять следует одиночными или короткими очередями, поскольку любые цели поражаются буквально с нескольких попаданий. В этом случае боезапаса хватает на весь бой.

Do 335 B2 штурмовка.jpg

Отличная скорость позволяет достигать целей раньше всех и быстро уходить из-под огня зенитной артиллерии. Попутно Do.335 без труда может расправиться с вражескими бомбардировщиками и штурмовиками, попавшими под горячую руку. Если же вражеский лёгкий истребитель решил атаковать «Дорнье», то шансов выжить не так-то и много. Грамотный пилот навяжет неповоротливому Do.335 манёвренный бой, но иногда попадаются неопытные лётчики, которые идут в лоб на пять пушек. Только в этом случае у «Дорнье» хорошие шансы выжить и уничтожить врага.

В совместных боях Do.335 чувствует себя отнюдь не худшим образом. Мощное вооружение позволяет уничтожать все вражеские танки в МТО и крышу башни часто с первого же захода, а также неплохо справляться с вражескими штурмовиками. Главное помнить, что этот самолет отличается большой массой и имеет неэффективные рули, так что придётся очень серьезно рассчитывать градус захода на цель, иначе есть риск не успеть выйти из пикирования и разбиться.

Достоинства и недостатки

Do.335B-2 как тяжёлый истребитель плохо себя чувствует в игре и совершенно не оправдывает ожидания. Но это не проблема самого Do.335, это скорее проблема низкой боевой эффективности всех тяжёлых истребителей как класса. Скажем, Me.410 сталкиваются примерно с теми же сложностями и также являются идеальной летающей мишенью.

Достоинства:

  • Отличная максимальная скорость
  • Мощнейшее пушечное вооружение
  • Универсальность применения
  • Возможность подвеса до тонны бомб
  • MK 103 без труда уничтожает даже тяжёлые танки

Недостатки:

  • Плохая манёвренность
  • Посредственная эффективность рулей высоты
  • Долго выпускаются и убираются стойки шасси
  • Уязвимые радиаторы во лбу
  • Задний двигатель сильнее греется
  • Низкая прочность

Историческая справка

Клод Дорнье
Gö-9 на испытаниях

Многолетний опыт фирмы Dornier по самолётам с тандемным расположением двигателей и толкающими винтами позволил в 1937 году начать разработку тяжёлого истребителя тандемной схемы. По проекту самолёт с двумя двигателями DB.601 должен был развивать скорость до 715 км/ч, что в то время было недостижимым результатом для классических двухмоторных истребителей. Клод Дорнье неоднократно предлагал свои идеи, но чиновники полагали, что войну получится закончить и с существующими типами самолётов, а потому распылять силы не имеет смысла.

Тандемное расположение двигателей с тянущим и толкающим винтами даёт целый ряд преимуществ. Самолёт отличается минимальным лобовым сопротивлением, благодаря чему может достигать значительной скорости. В случае отказа одного из двигателей нет перекоса тяги, неизбежно возникающего у классических двухмоторных самолётов. Кроме того, задний двигатель дополнительно защищает пилота. В итоге получается самолёт, летающий со скоростью одномоторного лёгкого истребителя, но который может брать то же количество топлива и бомб, что и классический тяжёлый двухмоторный истребитель. Однако были у этой схемы и серьёзнейшие недостатки, например, из-за заднего толкающего винта снижалась эффективность рулей. Задний двигатель соединялся с винтом через вал и нужно было решить проблему вибраций длинного вала. Традиционная схема шасси совершенно не подходила, поскольку при взлёте и посадке возникал серьёзный риск повредить хвостовое оперение и задний винт.

Надо сказать, большинство проблем фирма Dornier смогла устранить. Клод Дорнье обратился за помощью к доктору Ульриху Хюттеру, который спроектировал упрощённый опытный самолёт с толкающим винтом, крестообразным хвостом и носовой стойкой шасси. Получивший название Gö-9 самолёт внешне был похож на уменьшенный Do-17 и смог достичь максимальной скорости в 220 км/ч при мощности двигателя всего 80 л.с. Хотя испытания показали, что удалось устранить большинство проблем, чиновники упорно не хотели давать зелёный свет проекту необычного тяжёлого истребителя. И только в 1942 году было выдвинуто задание на универсальный двухмоторный истребитель, в конкурсе на который победила фирма Dornier. Так родился знаменитый Do.335 «Pfeil» («Стрела») — быстрейший поршневой самолёт нацистской Германии.

Казалось бы, теперь фирма получит контракт на опытную серию и финансирование, необходимое для доведения самолёта до ума. Но не тут-то было! Хотя фирма Messerschmitt AG официально не получала техзадание, Вилли Мессершмитт никак не мог упустить возможность освоить бюджет. Самолёт Bf.109Z, представлявший собой спарку двух Bf.109, по сравнению с Do.335 смотрелся довольно бледно, ведь по вооружению он безнадёжно проигрывал, поэтому Мессершмитт скопировал проект Dornier! Пока шли разбирательства в плагиате вопрос о заказе висел в воздухе, а ценнейшее время шло. Клод Дорнье устал от интриг и обратился к фельдмаршалу Мильху, который распорядился немедленно выдать Dornier заказ. Кроме того, проектом заинтересовался Адольф Гитлер, который требовал от военных создания скоростного бомбардировщика.

Схема Do335 в разрезе.png

В процессе испытаний были выявлены такие недостатки, как недостаточное охлаждения заднего двигателя, самопроизвольное складывание стоек шасси и неустойчивость в полёте, но в целом Do.335 показал отличные скоростные характеристики. Он был способен действовать в условиях потери превосходства в воздухе и мог нести до 1000 кг бомб, в то время как Me.262 — не более 500 кг. При той же массе и двух двигателях DB.603 Do.335 был намного быстрее Me.410.

Отмечались единичные случаи встречи Do.335 с самолётами союзников, при этом «Дорнье» без труда уходил от врага пользуясь отличной скоростью. Всего немцы успели построить 13 самолётов, ещё 15 находились в сборке. Увы, фирма Dornier не успела искоренить все недостатки самолёта, а после войны стремительное развитие реактивной авиации похоронило этот интереснейший самолёт.

Медиа

См. также

Ссылки


Самолёты Dornier
Бомбардировщики  Do 17 E-1 · Do 17 Z-2 · Do 217 E-2 · Do 217 E-4 · Do 217 K-1 · Do 217 M-1
Ночные истребители  Do 17 Z-7 · Do 217 J-1 · Do 217 J-2 · Do 217 N-1 · Do 217 N-2
Высотные перехватчики  Do 335 A-0 · Do 335 A-1 · Do 335 B-2

Немецкие ударные истребители
Messerschmitt  Bf 110 C-6 · Bf 110 C-7 · Bf 110 F-2 · Bf 110 G-2 · Bf 110 G-4
  Me 410 A-1 · Me 410 A-1/U4 · Me 410 B-1 · Me 410 B-2/U4 · Me 410 B-6/R3
Heinkel  He 219 A-7
Henschel  Hs 129 B-2 · Hs 129 B-2 (Румыния) · Hs 129 B-3
Dornier  Do 335 A-0 · Do 335 A-1 · Do 335 B-2
Focke-Wulf  Fw 190 F-8
Junkers  Ju 87 G-1 · Ju 87 G-2
Трофейные  ▀IL-2 (1942)
Me 262  Me 262 A-1/U4 · Me 262 A-1a/U1 · Me 262 A-1a/Jabo
Других стран  ▀F-84F

Немецкие премиумные самолёты
I ранг  He 51 B-2/H · ▀CR.42CN Лучано Марколина · Bf 109 A Норберта Флегеля · Fw 189 A-1 · He 112 B-1/U2 · He 112 B-2/U2 · ▀Hawk H-75A-2 · Ar 196 A-3
II ранг  ▀Wellington Mk.Ic · ▀IL-2 (1942) · Bf 109 E-7/U2 · ▀Yak-1B · BV.238 · Bf 110 C-6
III ранг  Hs 129 B-2 (Румыния) · ▀Ла-5ФН · Ta 154 A-1 · ▀P-47D Thunderbolt · ▀P-47D-16-RE · Bf 109 G-2
IV ранг  He 219 A-7 · Bf 109 Z · Ju 288 C · Fw 190 D-13 · Do 335 B-2 · ▀Tempest Mk.V · Fw 190 C · Ju 388 J
V ранг  Sea Hawk Mk.100 · ▀G.91 R/4