F-5E
Содержание
Описание
Northrop F-5E Tiger II — американский сверхзвуковой истребитель, разработанный корпорацией Northrop в 1950-х годах. F-5E Tiger II представляет собой улучшенную версию оригинального истребителя F-5A/B Freedom Fighter, разработанную с учётом опыта ведения боёв во Вьетнаме. Среди наиболее значимых переделок можно отметить: более совершенное крыло, более мощные двигатели и новое БРЭО. На вооружение ВВС США и ВМС США поступил в 1970-х годах. Самолёт по достоинству оценили как в США, так и за рубежом, в том числе и потенциальный противник, которому этот истребитель попал в руки. На вооружении США F-5E Tiger II послужил более 30 лет и был снят с вооружения в 2000-х годах, однако всё ещё продолжает использоваться во многих других странах мира, таких как Тайвань, Южная Корея, Бразилия и Швейцария.
В игру F-5E добавлен с обновлением 2.7 «Красные небеса» и расположился в ветке исследования авиации США. В игровых реалиях одним из наиболее значительных преимуществ Tiger II является его управляемость и манёвренность, что делает его как подходящим для воздушных боев, так и непосредственной поддержки с воздуха. Его универсальность также дополняет широкий выбор подвесного вооружения, среди которого: ракеты класса «воздух-воздух», свободнопадающие фугасные и зажигательные бомбы, подвесные пушки, НАРы различного калибра, управляемые ракеты AGM-65B «Maverick». В целом самолёт лёгкий в освоении как для новичков, так и для настоящих асов, что делает его грозным противником для вражеской команды.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
F-5E — это глубоко модифицированная версия истребителя F-5A, которая делает всё, что делал её предшественник, только лучше. На самолёте F-5E установлены два двигателя J85-GE-21A фирмы General Electric, которые имеют большую тягу на форсаже — 2220 кгс, вместо двух J85-GE-13 с тягой 1430 кгс каждый, как было на F-5A. Вместе с улучшенным планером и новым крылом большей площади, которое имеет более развитые корневые наплывы, все эти изменения не только компенсируют возросшие массогабаритные характеристики, но и заметно улучшают лётно-технические.
Благодаря установке более мощных двигателей, возросли динамические характеристики и скороподъёмность истребителя, самолёт стал лучше удерживать скорость в манёврах, хотя показатель максимальной скорости возрос не сильно. Сброс скорости происходит довольно таки послушно, как при использовании механизации в манёвре, так и при выпуске воздушного тормоза. На уровне моря истребитель, с двумя УРВВ AIM-9J, может разогнаться до скорости 1.03 Маха по прямой. Конечно же, в пикировании можно достичь и больших скоростей.
Прочностные характеристики планера, как и у предшественника, на высоте. F-5E трудно вывести на запредельные перегрузки, разве что задействовав на большой скорости все управляющие поверхности одновременно, например, попытавшись совершить размазанную бочку, тем самым выйдя на перегрузки более 15G. Порог флаттера у Tiger II тоже не заставляет пилота волноваться, ведь разогнаться до скорости свыше 1480 километров в час по IAS на данном истребителе, хоть и возможно, но в бою это будет происходить весьма редко.
По каналу тангажа Tiger II хорошо управляется на всём диапазоне скоростей. По скорости крена самолёт выдающихся показателей хоть и не выдаёт, но эти показатели также, как и тангаж, демонстрируются практически на всём диапазоне скоростей, ухудшение скорости крена наблюдается ближе к транс- и сверхзвуку. С управлением по рысканью же начинаются проблемы при маневрировании на скоростях ниже 600 км/ч, в результате чего руль направления не компенсирует колебания и скольжение по каналу рысканья, вызываемые работой элеронов, из-за чего могут возникать неудобства при наведении прицела на маневрирующего противника на малых скоростях боя.
Живучесть и бронирование
.png)
Как и другие истребители той эпохи, F-5E не обладает бронированием, даже бронеспинкой или бронезаголовником. В своей живучести «Тайгер» почти полностью полагается на манёвренность, а также на ЛТЦ/ДО. Самолёт оснащён одним диспенсером средств противодействия, которые отстреливаются по одному «патрону», всего 45 штук. Учитывая маленькую тепловую сигнатуру истребителя и его манёвренность, ЛТЦ очень эффективно «отваживают» пущенные по F-5E ракеты с ИК ГСН. Угловые скорости виража также позволяют в случае чего быстро отвернуть от пущенной в лоб ракеты с полуактивным радиолокационным наведением, тем самым быстро уйдя в «нотч», или же прижаться к земле, попутно отстреливая ДО, для большей вероятности сброса захвата. Также не стоит забывать о СПО, которая сильно повышает ситуационную осведомлённость — СПО AN/APR-36, установленная на F-5E, даёт чёткий азимут на облучающий радар, а также оповещает о захвате самолёта другим радаром.
Если же по «Тайгеру» всё-таки попадают, то рассчитывать на выживание не приходится. Маленький, плотно скомпонованный F-5E при получении попадания в фюзеляж может получить критический урон одного из многих модулей, расположенных на пути снаряда: сзади расположены два двигателя, между ними и пилотом расположены два протектированных топливных бака, а внизу фюзеляжа расположены тяги управления стабилизаторами, так что прилетевшая сзади-снизу ракета может вывести из строя сразу и двигатели, и выбить рули высоты.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение F-5E составляют две 20-мм пушки Pontiac M39A3 с боекомплектом в 280 снарядов на орудие. Пушки этого семейства хорошо знакомы пилотам F-86F-2 и F-100D, на «Тайгере» представлены версии этих пушек с увеличенной до 1700 выстрелов в минуту скорострельностью. Пушки отличаются отличной скоростью полёта снарядов и баллистикой, но не самым лучшим уроном. Стоит отметить расположение этих пушек — они расположены в носу, практически на одном уровне с прицелом в кабине. Такое расположение орудий очень сильно облегчает наведение и повышает комфорт стрельбы.
По снарядам выбор довольно скудный, хотя и тут есть из чего выбирать. В лентах к данным пушкам присутствуют практический (П), осколочно-фугасный зажигательный (ОФЗ), бронебойно-зажигательные (БЗ) и бронебойно-зажигательные трассирующие (БЗТ) снаряды. ОФЗ и практический снаряды обладают низким уроном как по наземным целям, так и по воздушным. Лучшим выбором станут те ленты, которые содержат в себе наибольшее количество БЗ и БЗТ снарядов: эти снаряды хорошо уничтожают внутренние модули, поджигают баки и двигатели.
Доступные ленты для пушек:
- Стандартная лента — П-ОФЗ-ОФЗ-БЗТ-БЗ. Данная лента сразу доступна для использования. Ввиду слабого урона как по воздушной, так и наземной технике, стоит как можно скорее выкачать модификацию «Курсовые 20-мм пушки», что бы сменить эту ленту на другую.
- Универсал — ОФЗ-БЗТ-БЗ. Не стоит забывать, что 20-мм ОФЗ снаряд обладают слабым уроном, таким образом в ленте из трёх снарядов убойными будут только два.
- Воздушные цели − ОФЗ-ОФЗ-ОФЗ-БЗТ-БЗ. Ввиду того, что лента более чем на половину состоит из ОФЗ снарядов, её убойность сопоставима с таковой у стандартной ленты.
- Бронецели — БЗТ-БЗ-БЗ. Наиболее подходящая лента как для стрельбы по воздушным, так и по наземным целям.
- Скрытная атака — ОФЗ-ОФЗ-ОФЗ-БЗ. Только для самых опытных и уверенных в себе пилотов, хорошо знающих свою машину и вооружение. Преимущества отсутствия трассеров с лихвой перекрываются тем, что лента на 3/4 состоит из слабых ОФЗ снарядов.
Также стоит отметить что самолёт оборудован РЛС AN/APQ-159. Это импульсная РЛС, довольно примитивного образца, с максимальной дальностью обнаружения в 30 километров. Из плюсов стоит выделить режим БВБ, позволяющий быстро захватывать цель, находящуюся перед самолётом. Также с помощью РЛС можно выдавать предварительное целеуказание ракетам AIM-9J. Из серьёзных минусов стоит выделить отсутствие у РЛС распознавания «свой-чужой», так что идентифицировать найденную цель можно только непосредственно при визуальном контакте.
Подвесное вооружение
|
Для данного самолёта доступны пользовательские наборы подвесного вооружения, позволяющие в рамках весовых ограничений комбинировать подвесное вооружение так, как того пожелает пилот Tiger II. |
F-5E Tiger II подобно другим американским истребителям той эпохи имеет довольно разнообразное подвесное вооружение, хотя возможности его применения довольно-таки сильно урезаны в сравнении с «одноклассниками», ведь F-5E, как и его предшественник, не оснащён баллистическим вычислителем, равно как и не может применять свои бомбы навигационным бомбометанием, так что применять бомбы и НАРы придётся «на глаз».
Для поражения воздушных целей на самолёт можно подвесить:
- 2 УРВВ AIM-9E — ракета класса «воздух-воздух», оснащённая ИК ГСН. Имеет максимальную перегрузку до 10G и дальность захвата в заднюю полусферу 5,5 км. Ракета эффективно подходит для поражения самолётов с плохой манёвренностью. Эффективным пуск этой ракеты будет до 1,5 км в заднюю полусферу, 2-3 км сбоку. Ракета не может принимать предварительное целеуказание с бортовой РЛС самолёта-носителя.
- 2 УРВВ AIM-9J — ракета класса «воздух-воздух», оснащённая ИК ГСН. Имеет максимальную перегрузку до 20G. Продвинутая, более манёвренная заднеракурсная УРВВ, способна поражать активно маневрирующие цели. Дальности пуска аналогичны таковым у AIM-9E. Данная ракета может получать предварительное целеуказание от бортовой РЛС.
|
|
Важно отметить, что ракеты AIM-9 на F-5E вешаются только на специальные рельсы на законцовках крыла, тем самым полностью высвобождая пилоны под крылом и фюзеляжем под остальное подвесное вооружение. |
Для уничтожения наземных целей доступны:
- 5 х 500 фт. бомба LDGP Mk 82 — свободнопадающая 500 фунтовая фугасная бомба с 117,59 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте;
- 5 х 750 фт. бомба M117 cone 45 — свободнопадающая 750 фунтовая фугасная бомба с 206,62 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте;
- 3 х 1,000 фт. бомба LDGP Mk 83 — свободнопадающая 1000 фунтовая фугасная бомба с 272,43 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте;
- 1 х 2,000 фт. бомба LDGP Mk 84 — свободнопадающая 2000 фунтовая фугасная бомба с 578,61 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте;
- 5 х BLU-1 — баки с огнесмесью (напалм), слабо подходят для уничтожения бронетехники, однако выделяются на фоне бомб своей повышенной эффективностью при уничтожении вражеских баз в авиационных боях;
- 8 х Zuni Mk.32 Mod 0 ATAP — тяжёлые неуправляемые ракеты, при прямом попадании наносящие значительный урон бронетехнике;
- 76 х FFAR Mighty Mouse — неуправляемая кумулятивная ракета с максимальным бронепробитием 290 мм и 1,17 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте, эффективна лишь при при стрельбе залпом в одну цель;
- 4 x AGM-65B Maverick — управляемая ракета «воздух-поверхность» оснащённая монохромной телевизионной ГСН, позволяет эффективно уничтожать бронетехнику с большой дистанции (6-10 км в зависимости от размера цели), однако в условиях плохой погоды и плохой видимости эти ракеты не могут захватить цель. Возможен захват и стрельба по не маневрирующим воздушным целям, к примеру по вертолётам или летящему встречным курсом самолёту.
Mk.82 (500 фунтов)
M117 (750 фунтов)
FFAR Mighty Mouse
Zuni Mk.32 ATAP 0
AGM-65B
Также, если пилоту F-5E встроенных 20-мм пушек окажется мало, то есть возможность подвесить контейнер GPU-5A, с 30-мм пушкой GAU-13/A. Пушка универсальна как для работы по воздуху, так и по земле.
Для неё доступны следующие ленты:
- Стандартная — БПТ-ФЗ-БПТ-ФЗ. Универсальная лента, которая подойдёт как для уничтожения воздушных целей, так и наземных.
- Воздушные цели — БПТ-ФЗ-ФЗ-ФЗ. Фугасные зажигательные снаряды наносят большой урон воздушной технике.
- Наземные цели — БПТ-ФЗ-БПТ-БПТ. Бронебойные подкалиберные трассирующие снаряды подходят для уничтожения танков в крышу, а также для уничтожения наземных целей в авиационных реалистичных боях.
- Скрытная атака — ФЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ. Для опытных пилотов, знающих баллистику пушки.
Применение в бою
В игре, как и в реальности, F-5E является чистокровным догфайтером. Хотя самолёт отнюдь не самый современный, но даже попав «вниз списка», он вполне может на равных потягаться в ближнем бою с советскими и немецкими МиГ-23МЛД/МЛ/МЛА. Особо опасными противниками в ближнем бою для Tiger II станут китайские J-7E и J-8B, а также французский Mirage 2000. МиГ-29 и F-16 также представляют для F-5E угрозу, не только в дальнем, но и в ближнем бою. Опытные пилоты данных истребителей за счёт сильно превосходящей тяговооружённости и динамики смогут держать Tiger II там, где им будет нужно, даже не давая шанса до себя дотянуться.
Однако, кроме ближнего боя, в авиационных топовых боях первые стычки происходят на больших дистанциях, с использованием ракет с полуактивной и активной радиолокационной ГСН. Увы, в данном аспекте F-5E абсолютно ничем, как и его предшественник, не может порадовать своего пилота. Из вооружения доступны лишь 2 ракеты с ИК ГСН, AIM-9J, а также пушки, что практически полностью забирает у пилота лёгкого истребителя хоть какой-либо шанс на навязывание инициативы в лобовом столкновении с более технологичным истребителем противника. Условия нынешних авиационных боёв навязывают игроку на F-5E полёты около земли, ведь особенности радиолокационных ГСН делают эту зону относительно безопасной, и без особого труда позволяют уйти от атаки ракет с ПАРГСН и АРГСН без особого маневрирования и отстрела средств противодействия, хотя и последнее сильно повышает шанс на выживание.
В нынешних условиях, лучшей тактикой будет пролететь первую часть боя в стороне от центра карты, попутно следя за воздушным пространством (в частности отслеживая залпы ракет AIM-54A Phoenix, которыми так любят раскидываться в начале боя пилоты F-14). Выждав момент, пока завяжется догфайт, можно влетать в завязавшуюся схватку и уничтожать противников, занятых маневрированием и отвлечённых на союзников. Самому же пилоту F-5E при всём этом также стоит быть очень внимательным и аккуратным, периодически отстреливая ЛТЦ даже без факта непосредственной атаки ракетой с ИК ГСН. От пусков ракет с ПАРГСН стоит уходить либо быстро становясь на перпендикулярный по отношению к атакующему самолёту курс, либо прижимаясь к земле, и на бреющем уже уходя от пущенной ракеты. К счастью, у пилота F-5E есть СПО, которое оповестит о том, что самолёт взят на сопровождение другой РЛС. Если бой только-только двигается к своему началу, то не стоит панически отворачивать в сторону от облучающего радара, улетая в противоположную сторону — стоит внимательно осмотреться и как минимум попытаться высмотреть дымный шлейф от ракеты, если её маркер (относится только к реалистичным и аркадным боям) ещё не отрисовался. Если же самолёт «захватили» радаром уже в пылу боя, то пилоту не стоит ждать факта пуска ракеты, лучше сразу начинать манёвр уклонения, тем самым сильно повышая свои шансы на выживание. Обычно носители ракет Р-24, AIM-7E-2, Skyflash и Rb.71 предпочитают пускать свои ракеты с дистанций 4 километра и меньше. На таких дистанциях у выше названных ракет наиболее высокая вероятность поражения, так как на дистанциях свыше энергии, что даёт ракете одноступенчатый двигатель, уже может не хватить для попадания в интенсивно маневрирующую цель. Носители же ракет AIM-7F и Super 530D могут атаковать свою цель и с больших дистанций, с не меньшей вероятностью уничтожения цели, ввиду наличия у оных двухступенчатого двигателя, который позволяет ракете гораздо лучше удерживать энергию при маневрировании. В то же время, с большей дистанции и время на реакцию у атакуемого гораздо больше. Самой опасной будет ракета Р-27ЭР, имеющаяся в арсенале у МиГ-29. Дальнобойная, быстрая, с очень большим начальным импульсом, увернуться от этой ракеты будет труднее всего, хотя и не невозможно.
Основным оружием в бою, всё же, станут 2 пушки М39А3. Ракеты AIM-9J хоть и являются неплохим образцом ракетного вооружения, но в условиях когда каждый самолёт в бою оснащён средствами противодействия, шанс на успешное применение этих ракет заметно падает. К тому же, эффективная дальность в 2,5-3 километра не сильно располагает к использованию данных ракет как «дальней руки» F-5E.
В наземных боях F-5E, благодаря ракетам AGM-65B Maverick, покажет себя как хороший штурмовик. Отличная скороподъёмность позволит очень быстро забраться на высоту, тем самым уйдя из зоны обзора вражеских ЗРК. УРВП AGM-65 модификации B также обладают отличным «зумом», который позволяет находить, захватывать и атаковать цели с больших дистанций. Минусом данных ракет является ТВ-головка самонаведения. Такая ГСН не способна различать цели в плохих метеоусловиях и ночью, что делает ракету бесполезной в указанных условиях. К минусам можно отнести и то, что ГСН AGM-65B «путается», если рядом находится два или более танка, причём не имеет значения, живых или же остовов уничтоженных. Таким образом, ракета сбивается с цели и промахивается. Также Maverick теряет цель, если та ушла в дымовую завесу.
Сразу после появления в совместных боях, пилоту F-5E стоит уйти на высоту, избегая зоны обзора РЛС вражеских ЗРК. Во время набора высоты стоит поглядывать на СПО, как дополнительный инструмент в поиске зениток. После этого, первым делом, стоит заняться штурмовкой именно вражеского ПВО, как наибольшей угрозы для самого штурмовика. Обычно ленивые зенитчики стоят на респауне. Конечно, так делают не все, в бою может попасться и умный зенитчик, осматривающий через оптику воздушное пространство, которое не покрывается его РЛС. Также умный зенитчик может просто выключить свой радар и пользоваться только оптикой для обзора, сопровождения и наведения ракеты на цель. Конечно, данная функция доступна не всем ЗРК, но основные противники в лице «Тунгуски», Ito 90M, и «Тор» её имеют. В таком случае единственным способом найти такого зенитчика остаются глаза пилота или же использование ГСН ракеты AGM-65B. Также можно ожидать атаки этими ЗРК своих союзников, и уже по дымному шлейфу определять место пуска.
После уничтожения вражеской ПВО, если у пилота F-5E ещё остались УРВП, можно заняться уничтожением уже непосредственно танков противника, отдавая предпочтение уничтожению танков близ или на точках захвата, или же кемперов на всякого рода позициях.
Ракеты AGM-65B также можно применять и против вражеских вертолётов. Такое применение имеет как свои плюсы, так и минусы. Плюсы — ТВ ГСН ракеты Maverick невосприимчива к любого рода средствам противодействия. К плюсам можно отнести и большую дальность пуска, нежели, если бы пилот решил приблизиться к вертолёту для пуска ракеты Sidewinder, тем самым войдя в зону поражения вооружения вертолёта. К минусам можно отнести слабые манёвренные характеристики AGM-65. В этом нет ничего удивительного, ведь ракета отнюдь не задумывалась для атаки воздушных целей, хотя в игре такая возможность и присутствует. К ещё одному минусу можно отнести долгую работу двигателя ракеты. Бортовые комплексы обороны «топовых» вертолётов оснащены ИК датчиками, фиксирующими факел двигателя летящих в них ракет, оповещая пилота вертолёта об обстреле и тем самым заставляя его совершать манёвр в попытке уйти от атаки.
Достоинства и недостатки
F-5E Tiger II является эталонным образцом лёгкого истребителя. Динамичный, манёвренный, несмотря на свою технологическую отсталость, отсутствие продвинутой РЛС и ракет с ПАРГСН, этот истребитель действительно принесёт большие проблемы тому, кому сядет на хвост. Также он хорошо проявляет себя как штурмовик в топовых смешанных боях.
Достоинства:
- Отличная манёвренность и управляемость;
- Хорошая динамика;
- Достойные штурмовые возможности;
- Высокая прочность планера;
- Расположение пушек обеспечивает максимальный комфорт их применения.
Недостатки:
- Примитивная РЛС без распознавания «свой-чужой»;
- Низкая максимальная скорость;
- Отсутствие УРВВ с ПАРГСН;
- Только 2 УРВВ с ИК ГСН.
Историческая справка
Лёгкий истребитель F-5A отлично расходился на экспорт во многие страны как Европы, так и Ближнего Востока и Азии. В последствии, уже поступив на вооружение, самолёты модернизировались силами стран-импортёров. Глядя на всё это, фирма Northrop задумалась над проектом, который объединил бы все эти модернизации, а также опыт американских лётчиков в боях во Вьетнаме, в одну глубокую модернизацию. У голландцев фирма Northrop «подсмотрела» промежуточное положение закрылок, что увеличило манёвренность машины. Канадцы же установкой на свои CF-5A двигателей J85-GE-15, вместо оригинальных GE-13, проложили путь к установке на новую машину более совершенной силовой установки. Установка нового двигателя была рекомендована после анализа применения Freedom Fighter-a во Вьетнаме, где выяснилось серьёзное уменьшение как боевого радиуса, так и увеличение взлётной дистанции при применении самолёта с полной боевой загрузкой. Тогда ещё предсерийный, двигатель YJ85-GE-21 был установлен на шестой лётный прототип. Новый двигатель с большей тягой имел и больший расход воздуха, вследствие чего переделке подверглись воздухозаборники, сечение которых было увеличено, что привело к утолщению фюзеляжа. Кроме всего, новые двигатели были длиннее предыдущих, ввиду добавления к ним новых ступеней компрессора, что привело к удлинению фюзеляжа. Всякого рода новшества тоже повлияли на массу новой машины, которая возросла по сравнению с F-5A. Чтобы сохранить прежние показатели нагрузки на крыло, площадь этого самого крыла была увеличена, в основном за счёт более развитых корневых наплывов. Также был увеличен и размах крыла.
F-5E ВВС Южного Вьетнама
F-5E ВВС Марокко
F-5E ВВС Исламской Республики Иран
F-5F ВВС Саудовской Аравии
Благодаря хорошей репутации, заработанной F-5A, истребитель F-5E также получил огромный портфель заказов из самых разных стран. В некоторых, в модифицированном виде, он служит и сегодня. Столь широкий экспорт вовлёк Tiger II во множество конфликтов по всему миру: самолёт успел повоевать во Вьетнаме в составе Южновьетнамской Армии, участвовал в нескольких войнах в Африке в составе ВВС Эфиопии и ВВС Марокко. Широкое применение в качестве истребителя-бомбардировщика Tiger II нашёл в Ирано-иракской войне. Не обошлось и без ограниченного участия в Операции «Буря в Пустыне» в составе ВВС Саудовской Аравии.
Примечательным в истории данного самолёта является то, что, равно как и Freedom Fighter, Tiger II один из очень немногих западных истребителей, которые попали в руки Советскому Союзу. В 1972 году северовьетнамцы передали СССР несколько трофейных F-5, в том числе модификации Е. В учебных боях против МиГ-21бис и МиГ-23М американец одерживал одну победу за другой, что над МиГ-21, что над МиГ-23. Впрочем, на средней дистанции, ожидаемо, F-5 проигрывал МиГ-23М всухую. Лётчики-испытатели по достоинству оценили эргономику и продуманность кабины пилота. Многие узлы, агрегаты и технические решения были тщательно изучены инженерами ЦАГИ, после чего множество из этого попало в конструкторское бюро авиапромышленности.
В родных Штатах Tiger II снискал славу кинозвезды, а также «плохого парня» — «агрессора». Именно на F-5E использовались эскадрильями VFC-113 (школа Top Gun), VFC-111 и VMFT-401 для имитации самолётов потенциальных противников. Ранее на истребителях F-5 летали 527th Aggressor Squadron, VF-43, VF-45, VF-126 и VF-127. Маленькие, быстрые, юркие. Эти самолёты идеально подходили для имитации МиГов и тренировки пилотов для борьбы с ними. Впоследствии в роли «агрессоров» их стали заменять F-16 и F-18.
Также F-5 был показан в нескольких известных фильмах: Top Gun, Iron Eagle, The Final Countdown, The Hunter, Project X. Но наибольшую славу и узнаваемость он заслужил благодаря фильму Top Gun (Лучший стрелок) с Томом Крузом в главной роли, в котором самолёт представлен в качестве секретного и совершенного истребителя МиГ-28. Благодаря этому фильму самолёт стал узнаваемым и стал часто упоминаться как МиГ-28.
Как и упоминалось ранее, F-5E множество раз модернизировался и до сих пор остаётся в строю во множестве стран. Так, к примеру, в Бразилии самолёт модифицировали до версии F-5EM. На самолёте обновили авионику, установили радар Grifo-F и станцию РЭБ. Установка нового радара потребовала увеличить диаметр носа, что отличает его внешне от оригинального Tiger II. Схожей модификации F-5 подвергся и в ВВС Сингапура. Получивший название F-5S, истребитель имеет такой же радар, как у Бразильского F-5EM. Изменениям подвергся ИЛС, в кабине появились многофункциональные дисплеи (МФД). Самолёт также получил возможность нести и применять ракеты AIM-120 AMRAAM и AGM-65. Самой совершенной же версией F-5 обладают ВВС Таиланда. F-5TH, оснащённый БРЛС с АФАР, «стеклянным» кокпитом с МФД и ИЛС, самолёт получил нашлемную систему целеуказания. Кроме того, истребитель оснащён полноценной ОЛС. Номенклатура вооружения и электроники сильно расширилась всевозможными контейнерами РЭБ, контейнерами целеуказания, а также ракетами средней дальности I-Derby и ближнего боя Python 4, израильской фирмы Rafael.
Медиа
- Игровые скриншоты
- Реальные фотографии
МиГ-28 с кадра фильма TopGun
F-5N Tiger II US Navy 761578 VFC-13 Aggressor Squadron NAS Fallon, NV "Fighting Saints"
F-5E эскадрильи VFA-127 "Cyclons"
Бразильский F-5E эскадрильи "Pampa"
Бразильский F-5E Tiger II
Швейцарский F-5E 6-ой эскадрильи "Ducks"
Швейцарский F-5E 19-ой эскадрильи в камуфляже "75 Jahre"
F-5E ВВС Швейцарии "Швейцарский патруль"
Вьетнамский F-5E эскадрильи "Aggressor"
F-5E Tiger II Турецких ВВС
Иранский F-5E Tiger II
Разведывательный RF-5E ВВС Тайваня
.jpg)
Камуфляжи
Биржа
Биржа
Биржа
WT Live
WT Live
WT Live
WT Live
WT Live
См. также
Ссылки
| Американская реактивная авиация | |
|---|---|
| F-4 Phantom II | F-4C Phantom II · F-4E Phantom II · F-4J Phantom II · F-4S Phantom II |
| F-5 Freedom Fighter/Tiger II | F-5A · F-5C · F-5E |
| F-8 Crusader | F8U-2 · F-8E |
| F-14 Tomcat | F-14A Early · F-14B |
| F-15 Eagle | F-15A · F-15C MSIP II |
| F-16 Fighting Falcon | F-16A · F-16A ADF · F-16C |
| F-20 Tigershark | F-20A |
| F-80 Shooting Star | F-80A-5 · F-80C-10 |
| F-84 Thunderjet | F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F |
| F-86 Sabre | F-86A-5 · F-86F-25 · F-86F-2 · F-86F-35 |
| F-89 Scorpion | F-89B · F-89D |
| F-100 Super Sabre | F-100D |
| F-104 Starfighter | F-104A · F-104C |
| F-105 Thunderchief | F-105D |
| F-111 Aardvark | F-111A · F-111F |
| F9F Panther | F9F-2 · F9F-5 · F9F-8 |
| FJ-4 Fury | FJ-4B · FJ-4B VMF-232 |
| AV-8 Harrier II | AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA) |
| Прочие | F3D-1 · F4D-1 · F2H-2 · F3H-2 · F11F-1 |
| A-4 Skyhawk | A-4B · A-4E Early |
| A-6 Intruder | A-6E TRAM |
| A-7 Corsair II | A-7D · A-7E · A-7K |
| A-10 Thunderbolt II | A-10A · A-10A Late · A-10C |
| B-57 Canberra | B-57A · B-57B |
