F4U-7

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
6 ранг Израиля | Премиум | Золотые Орлы
Набор Merkava Mk.2D
f4u-7.png
F4U-7 1).jpg
F4U-7 2).jpg
360://https://wiki.warthunder.ru/images/0/05/%D0%A1ockpit_f4u-7.jpg
F4U-7
Исследование:71 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:210 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

F4U-7 стал последней, специально разработанной для l'Aéronavale[1] серийной модификацией знаменитого «Корсара». Хотя к тому моменту поршневые самолёты заметно уступали реактивным собратьям в максимальной скорости, скороподъёмности, в грузоподъёмности и в других параметрах, первые всё ещё оставались лучшими в поддержке сухопутных сил на поле боя. Маленькая по сравнению с современными машинами скорость давала больше времени, чтобы заметить врага и нанести по ней точный удар, а также позволяла использовать более короткие взлётные полосы прифронтовых аэродромов и авианосцев. Также на руку поршневым самолётам играли надёжность их моторов и хорошая живучесть, что сильно пригодилось французам в Индокитае, Суэце, Алжире.

В War Thunder F4U-7 не выделяется своими лётными характеристиками. На результат воздушной схватки с вражескими истребителями будет серьёзно влиять дополнительный вес в виде брони. Однако, когда дойдёт дело до атаки вражеских танков, в распоряжении будет разнообразный набор подвесного вооружения, представленного бомбами различных калибров, ракетами с фугасными и кумулятивными боевыми частями и даже блоками неуправляемых ракет SNEB. Появился F4U-7 в обновлении 1.79 "Project-X".

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

 
Тормозной гак
Ускоряет торможение захватывая тормозной трос на палубе авианосца.
Максимальная скорость
На высоте 9 000 м711 км/ч
Время виража20 сек.
Максимальная высота11 500 м
ДвигательPratt & Whitney R-2800-18w
Мощность2 100 л.с.
ТипРадиальный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес8 тонн
Msg-warning.png Форсажный режим работы двигателя доступен всего-лишь на 12 минут.

F4U-7 обладает довольно средними лётно-техническими характеристиками: двигатель мощностью всего лишь 2100 л.с., который устанавливался на F4U-4, и корпус с дополнительным бронированием от штурмовика AU-1 не позволяют нам рассчитывать на достижение хороших показателей скорости, скороподъёмность и манёвренности. И если против истребителей с низкими боевыми рейтингами французский «Корсар» будет иметь хоть какие-то преимущества, то топовые поршневые и, даже ранние реактивные самолёты, с которыми имеется маленький шанс встретиться в бою, не будут оставлять французу никаких шансов.

  • Скорость обычно является главным преимуществом «Корсара», благодаря чему пилот мог навязывать противнику воздушный бой на своих условиях. Однако F4U-7 особо не выделяется скоростными характеристиками по сравнению с другими истребителями. На уровне моря самолёт разгоняется до 620 км/ч. На высотах, где обычно и происходят воздушные бои, а именно на 5000-6000 метров, максимальная скорость достигает 696 км/ч, а на 9000 метров - 711 км/ч. От многих истребителей боевого рейтинга 5.0 – 5.7 ещё можно оторваться по скорости, хотя стоит помнить о Ла-9 с Tempest Mk.II, догоняющие «Корсара» на низких высотах, и о Bf 109 K-4 с Fw 190 D-12, неотстающие от француза на средних высотах. А вот против соперников с более высоким рейтингом F4U-7 не сможет уверенно противостоять по скорости.
  • Скороподъёмность также не является преимуществом французского истребителя. Скорость набора высоты достигает всего 18,5 м/с, чего не хватает для того, чтобы раньше противника занять удобную для атаки высоту. Почти все основные соперники развития будут иметь серьёзное преимущество по высоте.
  • Манёвренность является слабой стороной для всех «Корсаров». В горизонтальном манёвре F4U-7 перекручивает только тяжёлые двухмоторные истребители, а про вертикальный манёвр лучше забыть: из-за большого веса вся набранная скорость уйдёт в один миг. Однако у «Корсара» припасён один веский аргумент: закрылки. При грамотном использовании закрылков самолёт способен на равных бороться с некоторыми одномоторными истребителями, которые также не славятся маневренными качествами, как например немецкие Ta.152 и Bf.109 K, американские P-51 или британские Tempest. Управляемость осталось на том же уровне, что и у предыдущих моделей «Корсаров». На средних скоростях самолёт выполняет все команды пилота, а на скоростях, близких к критическому значению, происходит затяжеление рулей высоты, но вывести самолёт из крутого пикирования возможно.
  • Лётные ограничения у истребителя следующие: закрылки во взлетном режиме выдерживают 278 км/ч, в посадочном - 245 км/ч и в боевом - 470 км/ч, что позволяет их использовать в воздушном бою. Шасси могут исполнять роль воздушного тормоза при пикировании, так как их можно спокойно выпускать до достижения 730 км/ч. Скорость флаттера составляет 845 км/ч, что на таком боевом рейтинге уже является средним показателем. Если от многих противников с меньшим боевым рейтингом, таких как Bf 109 K-4 или Як-9УТ, «Корсар» ещё сможет оторваться в пикировании, то топовые поршневые и ранние реактивные истребители смогут без проблем оставаться на шести.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции885 км/ч
Шасси670 км/ч

Как уже было сказано, F4U-7 получил схожую с AU-1 компоновку и броню, которая защищает пилота и внутренние модули не только от лобовых атак, но и от огня многих зенитных пулемётов. Стальные пластины толщиной 4,7 и 12,7 мм установлены под двигатель, масляный и топливный баки. Под ногами пилота находится ещё один лист толщиной 4,7 мм, а под ним, с правой стороны, находится маленький лист аналогичной толщины, повторяющий форму фюзеляжа. Сам пилот сидит на стальной бронесидушки, которая имеет толщину 12,7 мм. От атак с шести лётчика защищает бронеспинка и бронезаголовник, сделанные из 12,7 мм и 4,7 мм стали соответственно. Такое бронирование хоть и выглядит несколько ненадёжно, по сравнению со штурмовиками Ил-10 или Су-6, однако этого вполне хватает, чтобы защитить важные внутренние модули самолёта от огня пулемётов винтовочного калибра. Отдельно стоит уточнить про 38-мм лобовое бронестекло, установленное под углом в 65°. Оно в купе с двигателем радиальной схемы защищают пилота от снарядов распространённых на этом боевом рейтинге 20-мм пушек.

Живучесть самолёта находится на высоком уровне. Мотор Pratt & Whitney R-2800-18w, защищающий пилота спереди, может пережить попадания бронебойного снаряда из авиапушки и продолжить работать. В крепком двухлонжеронном крыле нет топливных баков, а повреждение масляного баков или самой системы охлаждения не грозит быстрым перегревом двигателя.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ2 390 → 3 154 Sl icon.png
РБ4 350 → 5 742 Sl icon.png
СБ8 700 → 11 484 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций62 000 Oi icon.png
103 200 Sl icon.png
Стоимость талисмана1 800 Zo icon.png
Обучение экипажа61 000 Sl icon.png
Эксперты210 000 Sl icon.png
АСы1 200 Zo icon.png
Исследование АСов570 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
80 / 180 / 600 % Sl icon.png
178 / 178 / 178 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
2 500 Oi icon.png
Стоимость:
4 200 Sl icon.png
210 Zo icon.png
Mods radiator.png
Радиатор
Исследование:
2 500 Oi icon.png
Стоимость:
4 200 Sl icon.png
210 Zo icon.png
Mods compressor.png
Компрессор
Исследование:
3 500 Oi icon.png
Стоимость:
5 800 Sl icon.png
290 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
3 100 Oi icon.png
Стоимость:
5 200 Sl icon.png
260 Zo icon.png
Mods new engine.png
Двигатель
Исследование:
3 100 Oi icon.png
Стоимость:
5 200 Sl icon.png
260 Zo icon.png
Mods g suit.png
ППК
Исследование:
4 000 Oi icon.png
Стоимость:
6 600 Sl icon.png
340 Zo icon.png
Mods metanol.png
Впрыск
Исследование:
4 000 Oi icon.png
Стоимость:
6 600 Sl icon.png
340 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
3 500 Oi icon.png
Стоимость:
5 800 Sl icon.png
290 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
4 000 Oi icon.png
Стоимость:
6 600 Sl icon.png
340 Zo icon.png
Mods ammo.png
anm3_belt_pack
Исследование:
2 500 Oi icon.png
Стоимость:
4 200 Sl icon.png
210 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods pilon bomb.png
100 GPs
Исследование:
2 500 Oi icon.png
Стоимость:
4 200 Sl icon.png
210 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon rocket.png
FRC mk.2
Исследование:
2 500 Oi icon.png
Стоимость:
4 200 Sl icon.png
210 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon bomb.png
FSBC mk.5
Исследование:
3 500 Oi icon.png
Стоимость:
5 800 Sl icon.png
290 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon rocket.png
Matra T10 140
Исследование:
3 500 Oi icon.png
Стоимость:
5 800 Sl icon.png
290 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
anm3_new_gun
Исследование:
3 100 Oi icon.png
Стоимость:
5 200 Sl icon.png
260 Zo icon.png
Mods pilon bomb.png
FMBC mk.1
Исследование:
3 100 Oi icon.png
Стоимость:
5 200 Sl icon.png
260 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon rocket.png
Matra T10 151
Исследование:
3 100 Oi icon.png
Стоимость:
5 200 Sl icon.png
260 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon bomb.png
FLBC mk.1
Исследование:
4 000 Oi icon.png
Стоимость:
6 600 Sl icon.png
340 Zo icon.png
Mods pilon block rocket.png
Matra SNEB
Исследование:
4 000 Oi icon.png
Стоимость:
6 600 Sl icon.png
340 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Орудие 14 x 20-мм пушка M3
Боезапас984 снарядов
Скорострельность750 выстрелов/мин
F4U-7 3).jpg

Курсовое вооружение самолёта представлено четырьмя 20-мм пушками M3 с боекомплектом в 246 снарядов на ствол. По своим характеристикам данные пушки являются отличным подспорьем для борьбы с вражеской авиацией и бронетехникой. Отличная баллистика и хорошая точность позволяют вести прицельную стрельбу на расстоянии в 1 км и более. Неплохие осколочно-фугасные снаряды наносят серьёзный урон по различным плоскостям самолётов, а бронебойный снаряд на дистанции 1000 метров прошивает броню толщиной 24 мм, что позволяет поражать в крышу башни или МТО почти все лёгкие, множество средних, и даже некоторые тяжёлые танки. Однако пушки M3 имеют два серьёзных недостатка, один из которых связан с конструкцией крыльев «Корсара». Первый недостаток – большой разброс стрельбы и низкая надёжность при отсутствии модификации «Новые 20-мм пушки». Без данной модификации при непродолжительной стрельбе уже сложно поражать наземные цели, хотя против истребителей и бомбардировщиков эффективность такого курсового вооружения остаётся на прежнем уровне. Второй недостаток пушек – их сильная отдача. При этом из-за крыльев, спроектированных в виде «обратной чайки», эта самая отдача заставляет «Корсар» клевать носом.

К пушкам M3 доступны пять видов лент, состоящие из осколочно-фугасных зажигательных, бронебойно-трассирующих и практических снарядов:

  • Стандартная: ОФЗ-ОФЗ-БТ
  • Универсальная: ОФЗ-БТ
  • Для наземных целей: БТ-БТ-ОФЗ-П
  • Для скрытой атаки: ОФЗ-ОФЗ-ОФЗ-П
  • Для воздушных целей: ОФЗ-БТ-ОФЗ-ОФЗ

Все представленные ленты можно использовать в зависимости от предстоящей задачи. Для борьбы с авиацией подойдут стандартная лента, лента для воздушных целей и для скрытой атаки, причём третий вариант отлично подойдёт для лобовых атак: противник заметит, что по нему уже стреляют только в самый последний момент. С танками противника отлично разбирается лента для наземных целей, которая отлично пробивает с дистанции 500 метров крышу лёгких и средних танков. Универсальная лента, как и понятно из названия, будет с одинаково хорошей эффективностью разбирать как самолёты, так и бронетехнику.

Подвесное вооружение

Список наборов (8)
Набор 110 x 100-кг бомба No.1
Набор 210 x 250-фн бомба AN-M57
Набор 34 x 500-фн бомба AN-M64A1
Набор 43 x 1000-фн бомба AN-M65A1
Набор 510 x ракеты HVAR
Набор 610 x ракеты T10 140
Набор 710 x ракеты T10 151
Набор 8114 x ракеты SNEB type 23

Для F4U-7 доступно 8 наборов подвесного вооружения, которые представлены в виде бомб различных калибров или ракет. Бомбовое вооружение представлено следующими наборами:

  • Набор из 10-и 100-килограммовых бомб No.1 - первый прокачиваемый набор бомб и, одновременно, самый слабый набор подвесного вооружения, представленный на данном «Корсаре». 50 кг тротила позволяют уверенно поражать вражескую бронетехнику, однако необходимо точно положить бомбу на цель.
  • Набор из 10-и 250-фунтовых бомб AN-M57 - примерный аналог предыдущего набора, но вместо бомб французского производства используются родные для «Корсара» американские бомбы. AN-M57, в отличие от No.1, начинены 57,6 кг тротила, что немного увеличивает радиус поражения бронетехнику, однако для уверенного уничтожения, например, среднего танка всё равно необходимо точное бомбометание.
  • Набор из 4-х 500-фунтовых бомб AN-M64A1 – средний по эффективности набор, состоящий уже из неплохих бомб. 119,7 кг тротила дают возможность уничтожать танки непрямыми попаданиями, однако из-за особенности подвески бомб доступно всего два сброса.
  • Набор из 3-х 1000-фунтовых бомб AN-M65A1 - самый мощный набор бомб. AN-M65A1 хранят в себе почти 240 кг взрывчатки, что позволяет уверенно поражать крупные и тяжелобронированные цели, а благодаря большому радиусу поражения даже одна бомба может уничтожить сразу несколько близкорасположенных танков. Доступно три сброса.

Ракетное вооружение представлено следующими наборами:

  • Набор из 8-и фугасных ракет HVAR – первый прокачиваемый набор ракет. Данная ракета должна быть знакома тем, кто летает на американских истребителях: из 64 кг веса 3,4 кг приходится на тротил. Этого вполне хватает, чтобы пробить 36 мм брони. Ракеты HVAR обладают хорошей точностью, поэтому не составит большого труда попадать ими по танкам, однако бронепробития будет хватать только на лёгкие танки в борт или на средние в крышу.
  • Набор из 8-и фугасных ракет T10 140 – один из самых слабых наборов ракет. При весе в 28 кг на тротил приходится только 2,52 кг, следовательно, бронепробиваемость данной ракеты составляет всего 30 мм. По точности T10 140 немного превосходит HVAR, поэтому данный набор можно использовать для борьбы с лёгкими танками.
  • Набор из 8-и кумулятивных ракет T10 151 – интересный вариант ракетной нагрузки. По многим параметрам T10 151 ничем не отличается от T10 140, кроме боевой части: вместо фугасной установлена кумулятивная, которая пробивает 450 мм брони! Ни у одного тяжёлого танка нет столько брони.
  • Набор из 114-и кумулятивных ракет SNEB type 23 – визитная карточка данного «Корсара» и самый лучший набор для совместных боёв. По своим характеристикам ракеты SNEB несколько уступают предыдущим ракетам по бронепробиваемости (300 мм против 450 мм) и по заброневому воздействию, однако они летят со скоростью 600 м/с, и из-за малого веса, обладают отличной точностью. К тому же такое большое количество ракет позволяют уничтожить за один вылет множество танков или, наоборот, промахнуться по цели много раз.

В целом, подвесное вооружение F4U-7 даёт возможность как наносить точные бомбовые удары, так и устраивать массированный ракетный обстрел по скоплению противника. Для совместных боёв стоит остановить своё внимание как раз на 1000-фунтовых бомбах или на ракетах SNEB, с помощью которых можно уверенно поражать танки врага. Бомбы лучше использовать в том случае, когда со стороны противника уже имеются истребители, а на земле находятся толпы ЗСУ: быстро сбросив все три бомбы, F4U-7 уже сможет хоть как-то побороться за воздушное господство над полем боя с вражескими самолётами или сможет быстро уйти от огня зенитных установок. Ракеты SNEB же стоит брать в случае, когда угроза от истребителей противника минимальна, а союзники надёжно закрыли небо: даже пустые контейнеры серьёзно ухудшают лётные характеристики самолёта.

Применение в бою

F4U-7 5).jpg

Все истребители линейки «Корсаров» используют в воздушном бою «Boom-Zoom» или быструю атаку на проходах, и F4U-7 не стал исключением. Значит основным параметром, за которым стоит следить, будет высота. Однако из-за средней скороподъёмности данный «Корсар» не может занять высоту раньше немецких, британских или японских истребителей, и, следовательно, он сам из хищника превращается в жертву. Поэтому рекомендуется набрать дополнительные 1000-2000 метров немного в стороне от поля боя, а уже затем можно уверенно атаковать противника, имея у себя преимущество по высоте и скорости. К тому же из мощного пушечного вооружения с отличной баллистикой F4U-7 отлично подходит для лобовых атак. Маневренный бой с противником стоит затевать только в крайнем случае при отсутствии поблизости других противников, и главное, не забывая про закрылки.

F4U-7 4).jpg

Если как истребитель французский «Корсар» проявляет себя средне, то в роли штурмовика он подходит великолепно. В авиационных боях благодаря своему отличному вооружению F4U-7 позволяет уничтожить много наземных или морских целей, но из-за отсутствия появления в воздухе данный «Корсар» долетает до центра сражения примерно одновременно с истребителями. А летящий почти без высоты и скорости и нагружённый бомбами или ракетами самолёт становится лакомой целью для вражеских истребителей. В совместных боях эффективность «Корсара» будет зависеть от обстановки в воздухе: если господство в небе захватят союзные истребители, то F4U-7 с помощью ракет SNEB может натворить много неприятностей для врага. Если же воздух кишит самолётами противника, то в этом случае стоит либо взять бомбы и, быстро сбросив их на первый попавшийся танк, начать воздушный бой с врагами, либо, что предпочтительнее, сразу отправиться в бой как истребитель.

Достоинства и недостатки

F4U-7 7).jpg

По итогу, F4U-7 больше является штурмовиком, чем истребителем. Средние лётные характеристики серьёзно осложняют задачу по уничтожению вражеских истребителей, а вот мощное курсовое и подвесное вооружение дают неплохую возможность уничтожать вражеские танки в большом количестве.

Достоинства:

  • Мощное курсовое вооружение;
  • Большой набор разнообразного подвесного вооружения;
  • Хорошая живучесть и неплохое бронирование;

Недостатки:

  • Средние показатели скорости и скороподъемности;
  • Низкая манёвренность без использования закрылков;
  • Ограниченное время форсажа.

Историческая справка

F4U-7 история 1).jpg

После Второй Мировой армия и флот Франции довольно быстро выбрались из полуразрушенного состояния с помощью программы взаимной военной помощи. Так, всего за несколько лет в состав ВМФ Франции вошли четыре авианосца: «Dixmude» и «Arromanches» (бывшие «Biter» и «Colossus» Королевского флота), «La Fayette» и «Bois Belleau» (бывшие «Langley» и «Belleau Wood» ВМС США). Однако к началу 1950 года возникла существенная проблема с авиационной составляющей этих кораблей: основу палубной авиации составляли поддержанные истребители F6F Hellcat и бомбардировщики SBD Helldiver, которые устарели несколько морально, сколько физически. Многие самолёты ещё успели повоевать с японцами в 1944 году. Выходом из сложившейся ситуации являлась закупка новых палубных самолётов, причём реактивные самолёты рассматривать даже не стали: пришлось бы переучивать личный состав для обслуживания такой сложной машины, модернизировать авианосцы, что заняло бы продолжительное время. А времени как раз не было, в Индокитае шла война.

На выбор военных были всего три самолёта: Hawker Sea Fury, Grumman F8F Bearcat и Chance Vought F4U Corsair. Последний, в виде штурмовика AU-1, ещё находился на сборочном конвейере, поэтому в начале 1952 года с компанией Chance Vought был заключен контракт на создание и производство 94 ударных истребителя «Корсар». За основу нового самолёта был выбран штурмовик AU-1, который ещё производился на тот момент для нужд морской пехоты США. Главное требование заказчика, возможность работы на больших высотах, инженеры Vought выполнили необычным образом, взяв использованные двигатели Pratt & Whitney R-2800-18w от F4U-4. Этот мотор с двухступенчатым компрессором обеспечивал постоянную мощность на любых высотах в отличие от двигателя Pratt & Whitney R2800-83WA. В остальном серьёзных изменений не было, поэтому прототип XF4U-7 совершил первый полёт 2 июля 1952 года, а первый серийный истребитель под номером №133652 сойдёт с конвейера 4 августа. А 31 января 1953 года покинет завод последний F4U-7, который станет самым последним выпущенным самолётом семейства «Корсар».

Первые F4U-7 поступили на вооружение флотилии 14F в середине января 1953 год, и примерно сразу было выявлено серьёзная проблема с двигателями. Как уже было сказано, моторы Pratt & Whitney R-2800-18w использовались на «Корсаре» предыдущей, 4-ой модификации. Часть моторов подверглись небольшой переделки для установки на гражданские машины. Связи с этими причинами появилось множество проблем, которые могли привести к разрушению мотора в воздухе. Устранение этих причин задержало постановку новых самолётов на вооружение, а тем временем французская авиация несла высокие потери в Индокитае. Для их восполнения было решено отправить флотилию 14F во Вьетнам, оснастив их 25 арендованными у США штурмовиками AU-1. Полной боеготовности флотилия достигла только к середине апреля 1954 года, когда в далёких джунглях разворачивалась драма, положившая конец вековой власти Франции над Индокитаем, битва при лагере Дьенбьенфу. К тому моменту, когда эскадрилья 14F начала оказывать поддержку, лагерь был окружён и находился в критической ситуации. Вьетнамцы прорвали оборону, заняли ключевые опорные точки и захватили единственный аэродром, французские силы лишились воздушного снабжения. 7 мая Дьенбьенфу пал, и практически сразу начались мирные переговоры. Однако 14F всё ещё совершала боевые вылеты до заключения Женевских соглашений. Арендованные самолёты были возвращены обратно в США, хотя вскоре французские военные закупили 69 AU-1.

F4U-7 поучаствовали всего в двух военных действиях: в совместной французско-британской операции «Мушкетёр» за контроль над Суэцким каналом и в войне за независимость Алжира. В целом, «Корсары» выполняли штурмовые атаки по египетским силам и партизанам, оказывали поддержку французским парашютистам, уничтожали танки и совершали множество других, свойственных для штурмовиков задач. При этом флотилии, вооружённые данным «Корсаром», потеряли более 30 самолётов, погибло 15 лётчиков. Но, несмотря на даже самоотверженные действия лётчиков, пехотинцев, парашютистов, танкистов, моряков, время колониальных империй прошло. Операция «Мушкетёр» закончилось ничем, Алжир обрёл независимость, а весь остальной мир катился к новой мировой войне между СССР и США. К началу 1960 годов флот пятой республики получил новые авианосцы, с которых могли действовать новые реактивные самолёты, и F4U-7 стали постепенно сниматься с вооружения. 1 октября 1964 года «Корсары» были окончательно выведены из эксплуатации морской авиации Франции.

Медиа

Примечание

  1. Сокращение от Force maritime de l'aéronautique navale или Aéronautique navale — Авиация ВМС Франции.

См. также

Ссылки


Семейство F4U Corsair
Серия U-1  F4U-1A · F4U-1A (USMC) · ▅F4U-1A · F4U-1D · F4U-1C · ▄Corsair F Mk II
Серия U-4  F4U-4 · F4U-4B · F4U-4B Corsair of VMF-214 (эксклюзив для Xbox One)
Серия U-6  AU-1
Серия U-7  F4U-7
Super  F2G-1

Французские истребители
Dewoitine  D.371 · D.371 H.S.9 · D.373 · D.500 · D.501 · D 510 Габриэля Пальера · D.520
Morane-Saulnier  M.S.405C1 · M.S.406C1 · M.S.410
Arsenal  V.G.33C-1 · VB.10C-1 · VB.10-02
Caudron  C.R.714
Bloch  M.B.152C1 · M.B.157
Тяжёлые  Potez 630 · Potez 631 · S.O.8000 Narval
Американские  H-75A-1 · H-75A-4 · ▄P-40F-5 Lafayette · ▄F6F-5 · ▄F6F-5N · ▄P-63C-5 · F-6C-10-NA · ▄P-39Q-25 · F4U-7 · ▄F8F-1B
Других стран  ▄Yak-3 · ▄Як-9Т Рене Шалля · NC.900 · ▄P-47D-22-RE · ▄Seafire LF Mk.III