Fw.190D-13 стал последним серийным вариантом в семействе самолётов Fw 190D с двигателем Junkers Jumo 213. Первые два прототипа были переоборудованы из серийных Fw.190A-8 в октябре-ноябре 1944 г. Обе эти машины отличались от Fw.190D-12 только составом вооружения. В развале цилиндров двигателя Jumo 213E вместо 30-мм пушки Rheinmetall-Borsig MK.108 была установлена 20-мм пушка Mauser MG.151/20 с боекомплектом 250 снарядов. Также имелись две 20-мм синхронные пушки Mauser MG.151/20, расположенные в корневой части крыла.

Позднее на эти самолёты были установлены двигатели Jumo.213F-1, оснащённые нагнетателем 9-8213Н и системой форсирования MW50. Поскольку самолёты серии D-13 планировалось использовать в качестве высотных истребителей, оба прототипа были оснащены герметичными кабинами. Серийное производство Fw.190D-13 было начато только в марте 1945 г. Самолёты выпускались в варианте всепогодного истребителя-перехватчика Fw.190D-13/R11 и были оснащены автопилотом PKS 12, радиостанцией FuG 125 «Hermine» и обогреваемым лобовым стеклом фонаря кабины. До конца войны было построено около 30 таких самолётов.

В игру Fw 190D-13 был введён ещё во время закрытого бета-тестирования. «Дора» выделяется высокой максимальной скоростью, хорошей скороподъёмностью и отличным курсовым вооружением. Недостатком, традиционно для «Фокке-Вульфов», является низкая манёвренность.