He 111 H-6

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
СВВП | V ранг США
Набор AV-8A Harrier
He 111 H-6
he-111h-6.png
He-111 H-6 main.jpg
He 111 H-6
Исследование:7 900 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:10 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

He.111 — немецкий средний (фронтовой) бомбардировщик-торпедоносец, разработанный компанией Heinkel Flugzeugwerke в 1935 году. Главные конструкторы — братья-близнецы Зигфрид и Вальтер Гюнтеры. Самолёт производился и использовался с 1936 по 1945 года и стал вторым по распространённости, после Ju 88, бомбардировщиком Третьего Рейха (произведено 7600 машин различных модификаций).

В игре He.111H-6 является дальним или средним бомбардировщиком. Обладая неплохими лётными качествами и мощной бомбовой нагрузкой, самолёт имеет плохую живучесть и посредственное оборонительное вооружение.

He.111H-6 отличается от предыдущей версии He 111 H-3 более мощными двигателями. В следствии этого версия H-6 имеет более разнообразную бомбовую нагрузку и изменённый набор оборонительного вооружения.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 5 700 м430 км/ч
Время виража32 сек.
Максимальная высота8 500 м
Двигатель2 х Junkers Jumo 211F
Мощность1 120 л.с.
ТипРядный
Система охлажденияЖидкостная
Взлётный вес14 тонн

He.111H-6 является довольно быстрым бомбардировщиком на своём боевом рейтинге, уступая только B-34. Максимальная скорость в горизонтальном полёте составляет 430 км/ч на высоте 5700 метров. При этом скороподъёмность составляет всего 3 м/с для стоковой машины, и 7 м/с для прокаченной. Но с максимальной бомбовой нагрузкой самолёт (бомбы будут расположены на внешней подвеске) будет набирать высоту со скоростью 2 м/с.

Как и любой средний бомбардировщик, He.111H-6 обладает средней манёвренностью. При поворотах часто идёт потеря скорости или высоты, на высоких скоростях рули утяжеляются. Но управлять им довольно легко и просто.

Посадка требует аккуратности и осторожности, так как самолёт обладает хрупким двухстоячным шасси с хвостовым колесом. Взлететь на He.111 с максимальной нагрузкой трудно, так как разгоняться самолёт будет довольно долго, а низкая скороподъёмность не позволит сразу набрать высоту, чтобы не встретится с деревьями.

Скорость флаттера всего 480 км/ч, что всего на 50 км/ч больше максимальной скорости. Поэтому пикировать на этом летательном аппарате не следует — крылья с лёгкостью оторвутся. Скорость сваливания — 163 км/ч.

Живучесть и бронирование

Экипаж5 человек
Скорость разрушения
Конструкции480 км/ч
Шасси350 км/ч

На своём боевом рейтинге He.111H-6 имеет слабую живучесть даже от винтовочных пулемётов.

Самолёт обладает огромным двухлонжеронным крылом, в котором находятся 4 протектированных топливных бака. Крыло довольно легко ломается фугасными снаряда или при превышении допустимой перегрузки (4G). Топливные баки поджигаются редко, так как они находятся ближе к фюзеляжу и их размеры несовпоставимы с крылом. Но пожар часто приводит к потери бомбардировщика.

Стабилизаторы довольно большие и хрупкие, и уязвимы от атак с задней полусфере. При их потере самолёт становиться полностью не управляемым. Закрылки тоже хрупкие и ломаются на скоростях выше 350 км/ч.

На He.111H-6 установлены два двигателя Junkers Jumo 211F. Двигатели и система охлаждения легко выводятся из строя. При довольно не продолжительном использовании форсажного режима охлаждение не справляется и двигатели перегреваются.

Броня самолёта не самая лучшая и состоит из 5-8 мм стенок, прикрывающие экипаж от атак снизу и сзади, и 10 мм бронесиденья пилота, защищающая только от пуль винтовочного калибра и осколков. А кабина пилота является "стеклянным аквариумом": защита от встречной атаки или сверху отсутствует, а экипаж гарантированно лишается единственного пилота.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ800 → 1 000 Sl icon.png
РБ2 050 → 2 564 Sl icon.png
СБ1 810 → 2 264 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций7 450 Oi icon.png
10 120 Sl icon.png
Стоимость талисмана530 Zo icon.png
Обучение экипажа3 000 Sl icon.png
Эксперты10 000 Sl icon.png
АСы130 Zo icon.png
Исследование АСов160 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
60 / 170 / 140 % Sl icon.png
112 / 112 / 112 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
350 Oi icon.png
Стоимость:
480 Sl icon.png
70 Zo icon.png
Mods radiator.png
Радиатор
Исследование:
350 Oi icon.png
Стоимость:
480 Sl icon.png
70 Zo icon.png
Mods compressor.png
Компрессор
Исследование:
520 Oi icon.png
Стоимость:
710 Sl icon.png
100 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
430 Oi icon.png
Стоимость:
590 Sl icon.png
80 Zo icon.png
Mods new engine.png
Двигатель
Исследование:
430 Oi icon.png
Стоимость:
590 Sl icon.png
80 Zo icon.png
Mods metanol.png
Впрыск
Исследование:
750 Oi icon.png
Стоимость:
1 000 Sl icon.png
140 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
520 Oi icon.png
Стоимость:
710 Sl icon.png
100 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
750 Oi icon.png
Стоимость:
1 000 Sl icon.png
140 Zo icon.png
Mods ammo.png
mg_turret_belt_pack
Исследование:
350 Oi icon.png
Стоимость:
480 Sl icon.png
70 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods pilon torpedo.png
PVC 1006B
Исследование:
350 Oi icon.png
Стоимость:
480 Sl icon.png
70 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon bomb.png
ETC PVC I
Исследование:
520 Oi icon.png
Стоимость:
710 Sl icon.png
100 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon bomb.png
ETC PVC I
Исследование:
520 Oi icon.png
Стоимость:
710 Sl icon.png
100 Zo icon.png
Mods turret gun.png
mg15_turret_new_gun
Исследование:
430 Oi icon.png
Стоимость:
590 Sl icon.png
80 Zo icon.png
Mods pilon bomb.png
ETC PVC II
Исследование:
430 Oi icon.png
Стоимость:
590 Sl icon.png
80 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon bomb.png
FX 1400
Исследование:
750 Oi icon.png
Стоимость:
1 000 Sl icon.png
140 Zo icon.png

Вооружение

Подвесное вооружение

Количество наборов6 шт.
Список наборов
Набор 132 x 50-кг бомба SC50JA
Набор 28 x 250-кг бомба SC250JA
Набор 32 x 1000-кг бомба SC1000L2
Набор 42 x 1000-кг бомба SC1000L2
1 x 250-кг бомба SC250JA
Набор 52 x Торпеда F5W
Набор 61 x PC 1400 X (Fritz X)

He. 111 H-6 располагает следующими наборами бомб и торпед:

  • 32 x 50-кг бомба SC50JA;
  • 8 x 250-кг бомба SC250JA;
  • 2 x 1000-кг бомба SC1000L2;
  • 2 x 1000-кг бомба SC1000L2 + 1 x 250-кг бомба SC250JA;
  • 2 x Торпеда F5W;
  • 1 x PC 1400 X (Fritz X).

Бомбовая нагрузка является довольно разнообразной и имеет множество вариантов для использования: уничтожение легкобронированных целей, танков, ДОТов, баз или кораблей. Но 1000-кг бомбы, торпеды и Fritz X устанавливается только на внешней подвеске, что существенно ухудшает лётные характеристики.

Fritz X

На своём втором ранге, He.111 H-6 является единственным бомбардировщиком, на который устанавливается управляемая бомба Fritz X. Хотя бомба является довольно маломощной для своего веса, она позволяет точно попадать в цель независимо от высоты полёта.

Оборонительное вооружение

Боезапас1000 снарядов
Скорострельность1151 выстрелов/мин
Боезапас375 снарядов
Скорострельность1050 выстрелов/мин
Боезапас1000 снарядов
Скорострельность1050 выстрелов/мин

Оборонительное вооружение состоит из 7 огневых точек, в которых располагаются шесть пулемётов MG 15 и один пулемёт MG 17 (все калибра 7,92 мм). MG 17 расположен в хвостовой турели и имеет крайне плохие углы наводки — всего 5° по горизонтали и вертикали. Боезапас составляет 1000 патронов. MG 15 расположены по одному в верхней башне (1000 патронов), по бортам самолёт (1000 патронов на ствол), в носу (1000 патронов) и две оставшиеся — на нижнем выступе после бомболюка (375 патронов в передней турели и 1000 в задней). Все турели имеют неплохое наведение в двух плоскостях, а главное, лишены множества слепых зон.

По своим характеристикам MG 17 и MG 15 практически одинаковы как по скорострельностьи, так и по урону. В качестве оборонительного вооружения данные пулемёты несколько не подходят: имеют неприятную особенность перегреваться и разброс будет увеличиваться при продолжительной стрельбе, да и эффективная дальность стрельбы составляет всего 700 метров. Но если вражеский истребитель будет продолжительное время находиться на линии огня, пулемёты быстро сделают из него дуршлаг. В качестве основной ленты рекомендуется использовать бронебойно-трассирующую, в которой основную часть составляют бронебойно-зажигательные патроны.

Применение в бою

He.111 H-6 скриншот1.png

He.111H-6 можно использовать в двух ролях: в роли среднего или в роли дальнего бомбардировщика. В качестве штурмовика или торпедоносца самолёт не приспособлен, так как кабина пилота, двигатели и органы управления не имеют брони, зато в роли бомбардировщика он может похвастаться хорошей бомбовой нагрузкой на своём ранге. 2,25 тонн бомб позволяет уничтожить две базы или несколько ДОТов в РБ, а в АБ — практически одну базу с захода.

В большинстве вылетах самолёт успеет использовать весь арсенал бомб, не смотря на низкую скороподъёмность. Но рекомендуется набрать высоту в сторонке перед полётом на цель или лететь в группе с другими бомбардировщиками.

В совместных боях He.111 является довольно крупной и лёгкой целью для ЗСУ и истребителей, поэтому лучше набрать некоторую высоту. Лучшими бомбовыми нагрузками будут две 1000-кг бомба SC1000L2 или одна PC 1400 X (Fritz X): 1000-кг бомбы можно будет скинуть на столпившиеся танки около точек, а управляемую бомбу — на неподвижную или прячущуюся цель.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Хорошая бомбовая нагрузка, с наличием управляемой бомбы Fritz X ;
  • Простое управление;
  • Хорошие летно-технические характеристики.

Недостатки:

  • Плохая живучесть и бронирование;
  • Низкая скороподъёмность, особенно при максимальной нагрузки;
  • Слабое оборонительное вооружение.

Историческая справка

После Первой Мировой войны и подписании Версальского мирного договора Германии запрещалось иметь военно-воздушные силы и военные самолёты, такие как истребители и бомбардировщики. Но, начиная с 1920-х годов, немецкие авиастроители всеми силами строили самолёты двойного назначения, которые при желании с лёгкостью становились военными, или создавали филиалы в других странах, где беспрепятственно строили чисто военные самолёты. После прихода Гитлера к власти в 1933 году, авиаконструкторы продолжали создавать самолёты двойного назначения, хотя через два года начали в открытую прорабатывать и строить истребители, бомбардировщики и т. д.

В 1932 году на фирме "Хейнкель" братья Зигфрид и Вальтер Понтеры вместе с К. Шварцлером приступили к проектированию двухмоторного пассажирского лайнера с убираемым шасси для авиакомпании "Люфтганза", который при необходимости мог быстро переоборудоваться в бомбардировщик. За основу конструкторы взяли скоростной пассажирский самолёт He 70, обладающий крылом эллиптической формы.

He.111a

Первый прототип под названием He. 111a (He. 111V1 с лета 1935 года) поднялся в небо 24 февраля 1935 года. Машина сразу продемонстрировала прекрасные управляемость и устойчивость, а также хорошие взлетно-посадочные качества. Но при официальных испытаниях в 1936 году опытные образцы показали неудовлетворительную скорость — всего 340 км/ч — с полной нагрузкой (1000-кг бомб). Причина этого были двигатели BMW VI 6,0Z мощностью всего 690 л.с., что явно не годилось для среднего бомбардировщика. После установки двигателей Даймлер-Бенц DB-600 (900 л.с.) на He.111V-5 скорость возрасла до 370 км/ч, а бомбовая нагрузка — до 1500 кг. После прохождения армейских испытаний Люфтваффе приняла на вооружение He.111B-1 и заказала 300 машин к лету 1937 года.

He.111B-1 легиона "Кондор" в Испании

He.111 версии A успела повоевать в Китае на стороне Чан Кайши против японцев, где получил неудовлетворительную оценку: китайцы очень боялись японцев, поэтому всегда летали с выпущенным огневой точкой на брюхе, что значительно замедляло и так медленный самолёт. Были потеряны все купленные машины (всего 6 штук). В гражданской войне в Испании воевали He.111 версии B, где проявили себя гораздо лучше: из 95 машин за три года были сбиты всего 21, при этом урон республиканцам был колоссальным. В "Люфтганзе" самолёты использовались в качестве транспортных и пассажирских машин. До сотни машин оставались и использовались в Испании вплоть до 1970-х годов, некоторое количество заказала Турция.

He.111P

В январе 1939 года появился прототип He.111V-8, который приобрёл довольно узнаваемый несимметричный стеклянный нос. Самолёт также имел изменённое крыло со спрямленными кромками, что упрощало конструкцию, и обновлённый мотор DВ 601А (1175 л.с.), который устанавливался на истребители Bf-109E. В последствии прототип был запущен в серию под названием He.111P. Но к маю 1939 года появилась нехватка двигателей: практически все производимые DB-601 уходили на Bf-109. Тогда на бомбардировщики стали устанавливать мотор Jumo 211 (1000 л.с.), а серия получила индекс H. Данная серия должна была быть последним в линейке самолётов He.111. Заменой являлись бомбардировщики He.177 и Ju.288, но из-за критических проблем с конструкцией и событий на фронтах He.111 продолжали производить и совершенствовать.

He.111H-6 появился в апреле 1941 года и стал самым основным вариантом самолёт серии H (было построенно 1775 машин). От других вариантов бомбардировщик серии H-6 имел форсированные моторы Jumo 211F-1 (1340 л.с.), с помощью которых бомбардировщик развивал скорость в 430 км/ч, и неподвижно установленный пулемёт MG 17 в хвосте, которые обычно снимали в боевых частях из-за не эффективности. Самолёт был популярен у летчиков и отличался простотой управления даже при максимальной загрузке. Он имел хорошую управляемость, превосходную устойчивость и маневренность.

На бомбардировщике испытывались оригинальные по тем временам управляемое вооружение: радиоуправляемая бомба Fritz X на полигоне в Фоджии (Северная Италия) в 1942 году; планирующие бомбы BV 246 "Hagelkorn"; планирующие торпеды L10 "Fridenzengel". Но в бою их на He.111 не использовали. С обычным вооружением самолёт использовали до конца войны, участвуя во всех крупных битвах (Сталинградская битва, охота на конвой PQ 17 и др.) в качестве средних и ночных бомбардировщиков, торпедоносцев, постановщиков мин и транспортных машин.

Медиа

См. также

Ссылки


Самолёты Heinkel
He 51  He 51 A-1 · He 51 B-1 · He 51 C-1 · He 51 C-1/L · He 51 B-2/H
He 100  He 100 D-1
He 111  He 111 H-3 · He 111 H-6 · He 111 H-16
He 112  He 112 A-0 · He 112 B-0 · He 112 B-1/U2 · He 112 B-2/U2 · He 112 V-5
He 162  He 162 A-1 · He 162 A-2
He 177  He 177 A-5
He 219  He 219 A-7

Немецкие бомбардировщики
Arado  Ar 196 A-3
Junkers  Ju 87 B-2 · Ju 87 R-2 · Ju 87 D-3 · Ju 87 D-5 · Ju 88 A-1 · Ju 88 A-4 · Ju 188 A-2 · Ju 288 C
Dornier  Do.17E-1 · Do 17 Z-2 · Do 217 E-2 · Do 217 E-4 · Do 217 K-1 · Do 217 M-1
Blohm & Voss  BV.238
Henschel  Hs 123 A-1
Heinkel  He 111 H-3 · He 111 H-6 · He 111 H-16 · He 177 A-5
Focke-Wulf  Fw 189 A-1 · Fw 200 C-1
Messerschmitt  Me 264
Savoia-Marchetti  ▀S.M.79 серия 1 · ▀S.M.79 B · ▀S.M.79 серия 4 · ▀S.M.79 серия 8 · ▀S.M.79 AS · ▀S.M.79 bis/N · ▀S.M.79 bis/T.M
Трофейные  ▀Wellington Mk.Ic