Ho-Ri Production

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
VI ранг СССР
Набор Т-72АВ (TURMS-T)
Ho-Ri Production
jp_type_5_ho_ri_production.png
Garage Image Ho-Ri Production.jpg
Ho-Ri Production
Класс:
Исследование:110 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:310 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

Тип 5 «Хо-Ри» (Ho-Ri, яп. «самоходная-девятая») — японская экспериментальная самоходная артиллерийская установка времён Второй мировой войны. Она создавалась для защиты японских островов от новейших американских танков, но до капитуляции Японии так и не успела поучаствовать в боевых действиях. Версия, одобренная для производства (Production), получила глобальные улучшения по бронированию, вооружению и подвижности.

В игре Ho-Ri Production — это японская САУ IV ранга. Она была представлена в обновлении 1.73 «Vive la France». Эта бронированная самоходка одинаково хорошо чувствует себя в роли как штурмовой, так и снайперской машины.

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

Бронезащиталоб / борт / корма
Корпуса120 / 75 / 35
Башни225 / 75 / 35
Количество экипажа6 человек
Заметность130 %

Фронтальная броня — одно из ключевых преимуществ данной машины. Толстая броня рубки уверенно отбивает многие снаряды потенциальных противников, а наклонная передняя бронеплита заставляет рикошетить даже снаряды многих орудий высокоуровневых противников, за счёт очень большого угла наклона.

Броня рубки расположена под прямым углом и условно состоит из трёх частей. По центру расположена толстая маска пушки толщиной в 225 мм брони (можно сказать, что это своеобразный рекорд для данного БР), которая ещё и частично перекрывается кожухом ствола, также с весомой толщиной 200 мм. Всё это доступно для пробития разве что кумулятивными снарядами. Далее, по бокам от маски, идут средние листы брони толщиной также 225 мм, а внешняя часть, прилежащая к бортам - 200 мм, все под прямым углом. Как видно, это одна из немногих ослабленных зон во лбу, за которой, к тому же, расположена боеукладка (если только благоразумно заранее не выложить из неё снаряды). Стоит отметить, что от кумулятивных снарядов эти участки неплохо спасают тонкие листы стали, примерно по 5 мм, аж по четыре штуки в ряд с каждой стороны. Они составляют защиту внешних радиаторов двигателя.

Ho-Ri Production rear.png

Наклонная часть лобовой брони хотя и имеет толщину всего 120 мм, из-за чрезвычайно большого угла наклона она не оставляет шансов на пробитие ни только кинетическим боеприпасам, но даже кумулятивам и фугасам. Она работает как за счёт рикошета, так за счёт совокупной приведенной брони (около 370 мм). По бокам от основной брони корпуса расположены так называемые "щеки" - 100 мм скосы брони. Обратите внимание - при постановке танка точно орудием на противника, приведенная броня в этих участках составляет более 320 мм. Однако, при довороте ромбом, "щеки" превращаются в крупные уязвимые зоны.

Постоянно же уязвимой зоной является спрямленный нижний бронелист толщиной всего 120 мм. Пробить Хо-Ри сюда может практически любой её противник. Тем не менее, пробить туда — не значит уничтожить. В передней части корпуса находится отделение управления, за ним — моторно-трансмиссионный отсек, отделенный 8 мм экранами, а далее в рубке — боевое отделение. Обычно, даже пробивные снаряды добивают до двигателя, где и застревают, лишь обездвиживая технику.

Существует еще наклонный лист спереди, расположенный ниже спрямленного, при переходе в днище. Однако пробить его сложнее и эффект на внутренние модули при пробитии будет минимален.

О бортовой и кормовой броне нужно знать немного: она составляет 75 и 35 мм стали соответственно, расположена под прямым углом, и чрезвычайно уязвима для любого вражеского огня, в том числе и из зенитных орудий или крупнокалиберных пулемётов.

Броня крыши моторного отсека составляет всего 20 мм. Из-за этого атакующие самолеты часто могут повреждать двигатель Хо-Ри и поджигать баки. Основная крыша рубки - это подвижный люк казенной части толщиной 35 мм. Не все самолеты способны пробить броню такой толщины, так что при атаке авиации лучше не опускать орудие слишком низко, чтобы люк оставался зарытым и боевое отделение было в относительной безопасности. Люк обрамляют полоски 20 мм брони, но попасть туда трудно.

Большое количество членов экипажа (6 человек) не позволит технике быстро выйти из строя из-за уничтожения экипажа. К тому же, благодаря тому, что экипаж разделён: двое сидят в отделении управления и четверо в боевом, живучесть под огнем ещё более возрастает. Пара заряжающих поддерживает нормальную скорострельность орудия, и при убийстве одного из них орудие начинает стрелять не вполовину медленнее, а лишь на четверть.

Основной боекомплект расположен вдоль днища САУ, под ногами у заряжающих. Двенадцать снарядов стоят на стеллажах по бортам рубки. Из-за тонких бортов и лобовой брони в этой зоне настоятельно рекомендуется выкладывать часть снарядов из боекомплекта.

Подвижность

Скоростьвперёд / назад
АБ44 / 10 км/ч
РБ и СБ41 / 9 км/ч
Количество передач8 вперёд
2 назад
Масса65,0 тонн
Максимальная мощность двигателя
АБ2 099 л.с.
РБ и СБ1 100 л.с.
Максимальная удельная мощность
АБ32,3 л.с./т
РБ и СБ16,9 л.с./т
Ho-Ri Production front.jpg

Подвижность техники очень неплоха, особенно для такого класса, как тяжелая САУ. Её можно сравнить с подвижностью Ягдпантеры. Мощный экспериментальный двигатель на 1000 лошадиных сил способен без проблем разгонять эту внушительную машину, а широкие гусеницы дают хорошую проходимость. Несмотря на небольшую удельную мощность, Хо-Ри хорошо идет по любому грунту, быстро развивая скорость до 30 км/ч. К сожалению, далее скорость набирается не так охотно и своего максимума в 40 км/ч может достичь только на асфальте.

Проблемой подвижности является поворот за счёт блокировки одной гусеницы. Это происходит очень медленно, особенно на мягком грунте. К чести Хо-Ри можно сказать, что поворот на одной гусенице у неё всё равно проходит быстрее, чем у многих танков со схожей механикой (например у ИС-2). Тем не менее, попытки маневрирования на марше гасят скорость просто катастрофически.

Скорость хода назад составляет 9 км/ч, это немного, но часто достаточно для отступления.

Отдельно нужно отметить раскачку орудия — она практически отсутствует! Мягкая работа подвески скрадывает многие неровности ландшафта, и огонь можно вести как в движении, так и после быстрой остановки.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ15 820 → 19 569 Sl icon.png
РБ17 070 → 21 115 Sl icon.png
СБ23 160 → 28 648 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций93 900 Oi icon.png
156 200 Sl icon.png
Стоимость талисмана2 100 Zo icon.png
Обучение экипажа90 000 Sl icon.png
Эксперты310 000 Sl icon.png
АСы1 200 Zo icon.png
Исследование АСов720 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
80 / 150 / 150 % Sl icon.png
196 / 196 / 196 % Oi icon.png
Модификации
Подвижность Защищённость Огневая мощь
Mods new tank traks.png
Гусеницы
Исследование:
6 500 Oi icon.png
Стоимость:
10 000 Sl icon.png
180 Zo icon.png
Mods new tank suspension.png
Подвеска
Исследование:
5 500 Oi icon.png
Стоимость:
8 800 Sl icon.png
160 Zo icon.png
Mods new tank break.png
Тормозная система
Исследование:
5 500 Oi icon.png
Стоимость:
8 800 Sl icon.png
160 Zo icon.png
Mods new tank filter.png
Фильтры
Исследование:
8 200 Oi icon.png
Стоимость:
13 000 Sl icon.png
230 Zo icon.png
Mods new tank transmission.png
Трансмиссия
Исследование:
16 000 Oi icon.png
Стоимость:
26 000 Sl icon.png
450 Zo icon.png
Mods new tank engine.png
Двигатель
Исследование:
16 000 Oi icon.png
Стоимость:
26 000 Sl icon.png
450 Zo icon.png
Mods tank tool kit.png
Запчасти
Исследование:
4 200 Oi icon.png
Стоимость:
10 000 Sl icon.png
180 Zo icon.png
Mods extinguisher.png
ППО
Исследование:
3 600 Oi icon.png
Стоимость:
8 800 Sl icon.png
160 Zo icon.png
Mods tank reinforcement jp.png
Пополнение экипажа
Исследование:
8 200 Oi icon.png
Стоимость:
13 000 Sl icon.png
230 Zo icon.png
Mods new tank horizontal aiming.png
Горизонтальный привод
Исследование:
6 500 Oi icon.png
Стоимость:
10 000 Sl icon.png
180 Zo icon.png
Mods tank cannon.png
Пристрелка орудия
Исследование:
5 500 Oi icon.png
Стоимость:
8 800 Sl icon.png
160 Zo icon.png
Mods new tank vertical aiming.png
Подъёмный механизм
Исследование:
8 200 Oi icon.png
Стоимость:
13 000 Sl icon.png
230 Zo icon.png

Вооружение

Основное орудие

Боезапас51 снарядов
Скорость перезарядкибазовый экипаж → асы
11,1 → 8,6 сек.
УВН-10° / 20°
УГН-10° / 10°
Ho-Ri Production gun.jpg

Установленное на Хо-Ри 105-мм пушка Type 5 - прекрасное орудие своего класса, мощное и точное, с хорошей перезарядкой и достаточным пробитием. По сравнению с премиумным "прототипом" значительно возросло бронепробитие и улучшилась баллистика - за счет удлинения ствола и возросшей начальной скорости полёта снаряда.

Представленная номенклатура снарядов:

  • Type 2 APHE — бронебойный остроголовый каморный снаряд. Это основной снаряд для данного орудия. Для техники, против которой он будет применяться, его характеристики можно назвать "удовлетворяющими все потребности". Он имеет в себе целых 200 граммов тротила, что дает отличное заброневое воздействие. Пробитие в 233 мм сгодится для поражения большинства противников. Для более бронированных его хватит для ведения огня по уязвимым местам. В этом поможет высокая скорость снаряда (1000 м/с это впечатляющий показатель для каморного снаряда такого калибра), его настильность и точность. Несмотря на то, что снаряд остроголовый, рикошетит он нечасто.
  • Experimental HE — осколочно-фугасный снаряд. Два с половиной килограмма взрывчатки не дадут заскучать любой слабобронированной технике противника. Этот фугас способен даже пробивать крышу корпуса некоторых средних танков, если она составляет 30 мм и меньше. В отличие от многих других боевых машин, иметь при себе несколько фугасов на Хо-Ри - более чем адекватная идея. Потому что во-первых, этот "экспериментальный" фугас действительно способен наносить серьезные повреждения, а во-вторых, из-за отсутствия на Хо-Ри какого бы то ни было дополнительного вооружения уничтожать надоедливую небронированную технику гораздо проще именно ОФ снарядами. Открытую технику можно повредить, даже попав рядом.

Орудие для такого калибра имеет действительно быструю перезарядку, около 10 секунд (8,6 при топовом экипаже). В совокупности с разрушительным действием от попаданий каморных снарядов мы получаем огневую мощь, с которой трудно не считаться любому оппоненту. Прицел наводчика имеет фиксированное шестикратное увеличение, этого вполне хватить для перестрелок на дальней дистанции. Баллистика орудия интуитивно понятна, вести снайперский огонь не составит большого труда.

Одной из интересных особенностей данной САУ является хороший угол склонения орудия, составляющий -10°. Это помогает играть от рельефа местности. Такой угол склонения достигается японским «ноу-хау» - казенная часть орудия имеет люк в крыше рубки. Люк постепенно поднимается вслед за казенником, делая экипаж уязвимым для атак сверху, но позволяя опустить ствол максимально низко.

Углы горизонтального наведения в 10° в обе стороны помогут перекрывать огнем большой сектор, без необходимости поворачивать корпус. Они же помогут выживать при частых повреждениях двигателя.

Снаряды моделируются индивидуально и исчезают со стеллажей после выстрела, при заряжании. Чтобы выйти в бой без снарядов вдоль борта, можно брать 39(+12) снарядов или меньше.

Применение в бою

Хо-Ри в первую очередь выделяется тем, что она с успехом может использоваться на поле боя почти в любой роли. Штурм вражеских позиций - пожалуйста, если боевой рейтинг не слишком высок и во вражеской команде не ожидается обилия танков на кумулятивных или подкалиберных боеприпасах. Есть желание вести огонь издалека - тоже подойдет. Броня Хо-Ри становится гораздо менее уязвимой с расстоянием, а угол вертикальной наводки даст возможность вести огонь из-за препятствия. К баллистике можно привыкнуть очень быстро. Обходы по флангам вместе с другими танками? Почему бы и нет, если карта не слишком изрезана рельефом и можно ехать по прямой. На марше по дороге, или другой ровной поверхности, эта САУ спокойно будет успевать за союзными средними танками.

Хо-Ри наиболее эффективна на средней дистанции, где противнику сложнее целиться в нижний бронелист, а снарядам труднее пробивать рубку. Посему на картах, бои в которых связаны с контактами на ближней дистанции (в частности, городских), необходимо играть аккуратнее, выбирая направления с возможностью атаки хотя бы не в упор. Из-за плохого поворота на месте будет сложно отбиться от противника, подошедшего вплотную. Другой вариант, хотя и более рискованный - это перекрыть направление основной атаки (длинную улицу, ущелье), используя свою броню и огневую мощь для отражения вражеских волн.

Если Хо-Ри попадает в «топ» по боевому рейтингу, то в дополнение к предыдущей тактике она способна планомерно продавливать направление, уничтожая любых врагов, которые пытаются контратаковать. Главная задача при таком плане - всегда следить за флангами. Идеальным условием будет следить, чтобы ваши фланги всегда были в прямом простреле у ваших союзников. Это как минимум обезопасит Хо-Ри от неприятных сюрпризов.

При попадании к высокоранговым противникам у Хо-Ри Продакшн возникают серьезные трудности. Дело в том, что ее гораздо чаще начинают пробивать в рубку, её же каморные снаряды, которые на БРе 7.0 имели достаточное пробитие, против более тяжелобронированных противников часто бессильны. Однако, на более поздних боевых рейтингах бронированных оппонентов часто даже меньше, так что и в этом есть свои плюсы. Тем не менее, обилие у противников послевоенных боеприпасов диктует осторожность при ведении боя.

За счет прекрасного заброневого воздействия, даже единичные попадания в небольшие уязвимые зоны, такие как командирская башенка или нижний бронелист, производят существенный разрушительный эффект. Часты случаи, когда бронированные танки с плотной компоновкой уничтожаются с одного попадания в ком. башенку за счет потери большей части экипажа или подрыва боекомплекта.

Из этого следует, что важным аспектом эффективной игры на Хо-Ри станет знание уязвимых зон тех танков высокого боевого рейтинга, против которых она попадает.

Хотя «щеки» корпуса становятся уязвимыми зонами про постановке «ромбом», иногда доворачивать танк можно и нужно. Один из секретов тактики ведения боя на Хо-Ри состоит в осознании того, что её верхний, наклонный бронелист действительно отбивает очень серьезные снаряды. При довороте танка он будет защищать еще лучше. Поэтому, разыгрывая этот козырь и специально подставляя переднюю часть корпуса под удар, можно справляться практически с любым противником. Особенно если он будет достаточно нетерпелив. Это трюк работает даже с кумулятивными снарядами.

Если Ho-Ri Production - ваш противник

Ho-Ri Prototype d-stroyd.jpg

Техника, вооруженная кумулятивными боеприпасами редко испытывает трудности в поражении данной САУ. Однако даже кумулятивные и подкалибарные боеприпасы типа APDS очень часто рикошетят от её верхнего бронелиста. Во избежание проблем, в первую очередь лучше вывести из строя наводчика или орудие.

Лучший способ не быть уничтоженным Хо-Ри - в принципе избегать попаданий её 105 мм орудия. Выезжать на Хо-Ри в лоб возможно в трех случаях - либо быть полностью уверенным в собственной бронезащите, либо иметь надежду на то, что САУ промахнется при стрельбе по движущейся цели, либо иметь достаточный запас скорости, чтобы быстро зайти ей во фланг.

При любых других раскладах лучше всего придерживаться двух других тактик: первая потребует знания карт, вторая - терпения. Первая (и основная) являет собой фланговый обход вне зоны обстрела, для последующей атаки в борт или корму Хо-Ри. Это основные уязвимые зоны данной САУ, причем пробитие туда не составляет труда даже у многих зенитных пушек. Вторая заключается в том, чтобы выждать в безопасном месте, когда Хо-Ри отвлечется или ей наскучит стоять на одной позиции, и она сам подставит борт или корму. Как первая, так и вторая тактика подразумевает помощь союзников для отвлечения.

При ведении огня в корму/борта следует целится в боеукладку, которая расположена под ногами экипажа в нижней трети рубки. Если вы видите, что имеется боекомплект на бортовых полках, можно выстрелить туда.

Целится в экипаж нецелесообразно. Из-за особенностей его расположения уничтожить всех одним выстрелом будет практически невозможно.

Обратите внимание - если калибр орудия на вашем орудии слишком мал, иногда лучше произвести первые выстрелы в область двигателя, чтобы отсечь возможность ответного огня. Затем уже можно браться за планомерное уничтожение боевого отделения.

Если все же приходится вести огонь в лобовую проекцию Хо-Ри, то можно целится в тонкие «щеки» по бокам наклонной бронеплиты, в нижний бронелист. Можно попробовать стрелять фугасными снарядами в рубку, при этом часто происходит пробитие тонкой крышки двигателя с последующим поджогом. Обратите внимание, что даже при пробитии в данные зоны САУ будет обездвижена, но сможет вести огонь.

Крупная уязвимая зона - это внешние края рубки (левая и правая треть бронелиста). Ориентирами должны служить расположенные в них небольшие смотровые лючки. Рассчитывайте на бронепробитие более 200 мм. Здесь повреждения будут более существенными, однако Хо-Ри сохранит способность двигаться.

Из крупнокалиберных орудий (90-120 мм) можно производить выстрелы по касательной в борт, особенно в нижнюю часть борта. При удачном стечении обстоятельств такие выстрелы могут сразу подорвать боекомплект.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Прекрасная лобовая броня и отличная боевая живучесть
  • Точное орудие с хорошей баллистикой и каморным боеприпасом
  • Хорошие углы склонения орудия (-10°/+20°)
  • Хорошая мобильность для своего класса
  • Просторное боевое отделение, разделенная посадка экипажа
  • Двигатель, расположенный спереди, может легко поглощать снаряды

Недостатки:

  • Большие габариты машины и высокий силуэт
  • Броня не защищает от орудий высоких рангов
  • Плохая скорость разворота на месте
  • Слабая броня бортов
  • Уязвимая для авиации крыша, особенно при открытии верхнего люка для казенной части
  • Крышка двигателя уязвима к фугасным снарядам
  • Устаревшая конструкция для данного боевого рейтинга
  • Отсутствие вспомогательного вооружения

Историческая справка

Ho-Ri Production Main view.jpg

После того, как командование японской армии получило данные о сравнении советских и немецких танков, а также после неожиданной и шокирующей встречи с новыми американским M4 Sherman, в сентябре 1942 года было решено разработать танки с более мощными орудиями для уничтожения танков, а не только для поддержки пехоты.

В конце 1943 года на базе ходовой части танка Тип 5 «Чи-Ри» началась разработка «Хо-Ри». Как и другие японские САУ, Хо-Ри не оснащался оружием для борьбы с пехотой. Конструкция Хо-Ри была основана на корпусе Чи-Ри с мощной 105-мм пушкой, установленной в каземат. Существовали варианты чертежей как с передним расположением двигателя, с боевым отделением сзади (Ho-Ri I), так и с задним расположением двигателя с рубкой по центру машины (Ho-Ri II). Первые модификации Хо-Ри сохранили спрямленную лобовую броню, а также 37 мм пушку во лбу корпуса. Мелкокалиберное орудие впоследствии было убрано, а лобовая броня изменена, получив рациональный угол наклона (Ho-Ri III). Конструкторы японского 4-го Технического исследовательского института понимали, что отвесная лобовая броня «Чи-Ри» плохо защищала машину от противотанковых снарядов, поэтому ключевой особенностью новой конструкции Хо-Ри III стало снижение угла наклона лобовой брони до 70 градусов. Был создан деревянный макет танка, который в начале 1944 года представили на рассмотрение Министерства армии.

Опытный образец Хо-Ри III был воплощен в металле был завершен к августу 1944 года и успешно испытан. Танк весил 35 тонн и развивал скорость в 40 км/ч, в качестве силовой установки использовался двигатель с водяным охлаждением Kawasaki V12 мощностью 550 лошадиных сил — такой же, как и на среднем танке «Чи-Ри». Схема бронирования также была выполнена по схожим спецификациям. В качестве вооружения использовалось экспериментальное скорострельное 105-мм орудие с механизмом подачи снарядов. Была также предусмотрена установка одного-двух 7,7-мм пулеметов. На полевых испытаниях оно пробивало броневой лист толщиной 150 мм на расстоянии в 1000 метров. Однако японская военная администрация требовала лучших результатов, поэтому проект танкового орудия был переработан.

В 1945 году прототип «Хо-Ри» был одобрен для производства. Машине присвоили наименование Тип 5 и официально приняли на вооружение. Производственный образец «Хо-Ри» отличался от прототипа 1944 года более прочной лобовой бронёй, толщина которой теперь составляла 120 мм. Чтобы компенсировать дополнительный вес брони, танк был оснащен экспериментальным двигателем Kawasaki V12, мощностью 1100 лошадиных сил. Не забыли улучшить и пушку: машина получила противотанковое орудие Тип 5 калибра 105 мм, способное пробивать 200-мм броневой лист на расстоянии в 1000 метров.

Официально производство Тип 5 «Хо-Ри» началось в январе 1945 года, и к марту было построено 5 машин. Дальнейшему производству этих танков помешали американские бомбардировки. Вскоре после капитуляции Японии все «Хо-Ри» были уничтожены или затоплены в глубоких озерах — оккупационные силы США не должны были захватить и изучить эту технику.

Медиа

См. также

Ссылки


Японские САУ
На базе Chi-Ha  Ho-Ni I · Ho-Ni III · Ho-Ro · Chi-Ha LG
На базе Chi-Ri  Ho-Ri Prototype · Ho-Ri Production
На базе Chi-So  Na-To
На базе Ro-Go  Ro-Go Exp.
Послевоенные  Type 60 SPRG (C) · Type 60 ATM · Type 75 MLRS · Type 75 SPH