Ki-43-II

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
СВВП | V ранг СССР
Набор Як-38
Ki-43-II
ki_43_2.png
Ki-43-II
Исследование:9 200 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:22 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

Ki-43-II Otsu является дальнейшим развитием предыдущей версии этого самолёта — Ki-43 Hayabusa. На машину был поставлен новый двигатель, 14-цилиндровый Ха-115, который примерно на 200 л.с. мощнее, чем Ха-45, который стоял на прошлой модели. Заменено было и вооружение: за счет уменьшения боекомплекта были поставлены на те же места два пулемёта калибром 12.7 мм взамен старых калибром 7.7 мм.
Ki-43-II в ангаре.
В целом, самолёт стал чуть быстрее и манёвреннее, но из-за более высокого боевого рейтинга самолёт стал требовать немного больше от своего пилота для достижения высокой эффективности в бою. Его главное преимущество - прекрасная манёвренность, а недостатки - вооружение и плохое сохранение энергии при манёврах. Как и на остальных японских самолётах, от пилота требуется немалый опыт для комфортной игры на данном аппарате.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 6 000 м558 км/ч
Время виража15 сек.
Максимальная высота9 800 м
ДвигательНакадзима Ха-115
Мощность995 л.с.
ТипРадиальный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес3 тонн

Относительно своих потенциальных противников, самолёт довольно уверенно набирает высоту, хотя занимать высоту особо не требуется из-за неопытности большинства игроков на таком низком боевом рейтинге. У Ki-43-II превосходная манёвренность, особенно при выпуске закрылков (у которых три режима выпуска: боевые — взлётные — посадочные). Но за это приходится заплатить максимальной скоростью и потерей скорости после первого же манёвра. В пологом полёте Ki-43-II сможет оторваться лишь от бипланов, а от монопланов лишь при пикировании, да и то только от самых ранних. Уже после первого манёвра самолёт потеряет любое преимущество по скорости, которое у него имелось. Ещё одной неприятной деталью является низкая эффективность руля направления — даже на боевых для этого самолёта скоростях в 300-350 км/ч руль направления очень неохотно направляет самолёт, что может усложнить прицельную стрельбу по маневрирующим противникам. К счастью, если пилот Ki-43-II сядет кому-то на хвост, то сбросить с шести его сможет лишь опытный противник на биплане, так как скорость сваливания у Ki-43-II в районе 120-130 км/ч и никакие приёмы уклонения противнику не помогут.

Предел выпуска закрылок следующий:

  • боевые — 450 км/ч;
  • взлётные 350 км/ч;
  • посадочные 250 км/ч (их использовать при манёврах крайне не рекомендуется, так как посадочные закрылки очень сильно гасят скорость, которая и без этого сильно снижается при любом маневрировании).

Двигатель в режиме WEP начинает нагреваться до опасных температур уже через 5-7 минут работы в таком режиме, но охлаждается он тоже быстро, стоит только снизить мощность до 80-90%. Наибольшую мощность двигатель имеет на высоте в 2.5-3 километра.

Скороподъёмность Ki-43-II в режиме двигателя WEP, оптимальный угол набора высоты (по виртуальной кабине) — 9-10 градусов:

Высота, м Скорость, км/ч Время, мин
1000 225 0:58
2000 225 1:55
3000 225 2:54
4000 225 4:03

Разрушение конструкции настаёт при скорости (по приборам) свыше 661 км/ч. Время виража при оптимальной скорости — около 16 секунд.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции661 км/ч
Шасси300 км/ч
Единственная защита в самолёте — за спиной пилота

Живучесть самолёта очень низкая. Любое попадание по крыльям или по хвостовой части очень сильно сказывается на лётно-технических характеристиках и маневрирование становится затруднительным. Баки не протектированы, высока вероятность пожара, что почти во всех случаях приводит к уничтожению самолёта. Пилот защищён бронеспинкой и бронеподголовником толщиной в 12 мм, так что практически от любого огня с "шести" он защищён. Двигатель и система охлаждения никак не защищены.

После 1-2 заходов с пулемётов винтовочного калибра самолёт будет способен только на поддержание себя в воздухе и пилоту придётся возвращаться на базу для ремонта. Главной защитой Ki-43-II является его манёвренность.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ1 070 → 1 343 Sl icon.png
РБ2 580 → 3 240 Sl icon.png
СБ2 100 → 2 637 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций8 460 Oi icon.png
16 140 Sl icon.png
Стоимость талисмана640 Zo icon.png
Обучение экипажа6 300 Sl icon.png
Эксперты22 000 Sl icon.png
АСы180 Zo icon.png
Исследование АСов190 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
50 / 160 / 210 % Sl icon.png
118 / 118 / 118 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
420 Oi icon.png
Стоимость:
810 Sl icon.png
70 Zo icon.png
Mods radiator.png
Радиатор
Исследование:
420 Oi icon.png
Стоимость:
810 Sl icon.png
70 Zo icon.png
Mods compressor.png
Компрессор
Исследование:
470 Oi icon.png
Стоимость:
900 Sl icon.png
80 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
700 Oi icon.png
Стоимость:
1 300 Sl icon.png
110 Zo icon.png
Mods new engine.png
Двигатель
Исследование:
700 Oi icon.png
Стоимость:
1 300 Sl icon.png
110 Zo icon.png
Mods metanol.png
Впрыск
Исследование:
1 400 Oi icon.png
Стоимость:
2 700 Sl icon.png
230 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
470 Oi icon.png
Стоимость:
900 Sl icon.png
80 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
1 400 Oi icon.png
Стоимость:
2 700 Sl icon.png
230 Zo icon.png
Mods ammo.png
safat12_belt_pack
Исследование:
420 Oi icon.png
Стоимость:
810 Sl icon.png
70 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon bomb.png
7 дюймов (мод. 20)
Исследование:
420 Oi icon.png
Стоимость:
810 Sl icon.png
70 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
ho103_new_gun
Исследование:
470 Oi icon.png
Стоимость:
900 Sl icon.png
80 Zo icon.png
Mods pilon bomb.png
10 дюймов (мод. 24)
Исследование:
470 Oi icon.png
Стоимость:
900 Sl icon.png
80 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon bomb.png
12 дюймов (мод. 30)
Исследование:
700 Oi icon.png
Стоимость:
1 300 Sl icon.png
110 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Боезапас500 снарядов
Скорострельность900 выстрелов/мин

На Ki-43-II установлены 2 пулемёта калибра 12,7 мм Ho-103 с боезапасом по 250 патронов на ствол. К сожалению, вся номенклатура боеприпасов к данному пулемёту состоит из маломощных патронов, и поэтому стрельба по вражеским самолётам может не приносить ожидаемого результата. Неопытным пилотам рекомендуется брать ленту для поражения воздушных целей, в которой есть фугасно-зажигательные и трассирующие пули. У данных пулемётов не самая лучшая баллистика, так что без трассеров ведение стрельбы будет затруднительным. С другой стороны, трассирующие пули могут только мешать вести прицельный огонь, так как могут полностью заслонять цель, что усложнит прицельную стрельбу, поэтому опытным пилотам рекомендуется использовать ленту для скрытных атак, у которой потенциальный урон чуть выше и нет трассеров, которые способны помешать ведению продолжительного огня по противнику.

На 1 самолёт противника даже у самых метких и терпеливых пилотов может уйти более 120 патронов, что довольно ощутимо опустошает боезапас. Бронепробиваемость пуль сильно снижается с расстоянием, и уже с 400-600 метров пробитие бронеспинок вражеских самолётов будет невозможным. Плотность огня также очень низкая, вес секундного залпа — меньше 1 кг, что ещё сильнее усложняет сбитие противников. Против наземной техники применение данных пулемётов не рекомендуется, если только она не имеет открытых рубок с 1-2 членами экипажа.

Подвесное вооружение

Количество наборов3 шт.
Список наборов
Набор 12 x 50-кг фугасная бомба Армейский Type 94
Набор 22 x 100-кг фугасная бомба Армейский Type 94
Набор 32 x 250-кг фугасная бомба Армейский Type 92

У Ki-43-II имеются 2 точки подвески под крыльями, на которые можно подвесить 3 типа бомб: 2 бомбы по 50 кг, 2 бомбы по 100 кг или же 2 бомбы по 250 кг. Обе бомбы при сбрасываются одновременно Для уничтожения бронетехники противника рекомендуется брать бомбы по 250 кг. Если они упадут неподалёку от противника, то это гарантированное уничтожение, так как на БР 2.0 в совместных РБ практически все танки имеют слабую защиту, не говоря уже о ЗСУ или САУ с открытыми рубками.

Применение в бою

При игре на своём боевом рейтинге и ниже рекомендуется набирать небольшую высоту в 2-3 километра и атаковать противника сначала соколиным ударом для нанесения первых повреждений, а затем ввязываться в виражный бой с противником, который, скорее всего, потерял способность к эффективному маневрированию. При стрельбе по противнику вблизи рекомендуется делать это с видом из кабины, так как баллистика и расположение пулемётов могут дезориентировать пилота. Если же бой начинают противники, то рекомендуется уворачиваться от соколиных ударов и навязывать манёвренный бой. Как уже было сказано, при игре против бипланов рекомендуется выполнить соколиный удар, а затем, если они не были сбиты, через вертикальные манёвры, добить подбитого врага.

Если же игрок на Ki-43-II попадает на БР повыше, то это уже будет настоящим испытанием для него. У противника могут быть ранние F4U-1, P-40, F4F, поздние ЛаГГ-3, Ла-5 и первые Spitfire c Hurricane. Все они успешно обгоняют Ki-43-II, так что единственным выходом является навязывание манёвренного боя, желательно, со сбитием противника в минимальное количество заходов. К вражеским бомбардировщикам крайне не рекомендуется приближаться, так как даже очередь из оборонительных пулемётов мелкого калибра по Ki-43-II могут вынудить последнего возвращаться на базу.

Также отдельно хочется отметить необходимость экономии боезапаса. Да, они имеют низкий потенциальный урон, но если стрелять точно и короткими очередями, можно довольно экономно (по отношению к боекомплекту) расправляться с противниками и иметь в итоге до 3-4 сбитых за 1 бой.

Достоинства и недостатки

Чрезвычайно манёвренный самолёт с плохим вооружением. Если за штурвалом сидит опытный пилот, то манёвренность перекрывает недостатки в виде низкой скорости и плохого вооружения. Под огонь врага в любом случае подставляться не рекомендуется.

Достоинства:

  • прекрасная манёвренность;
  • низкая скорость сваливания;
  • хорошая скороподъёмность;
  • высокая эффективность закрылков на низких скоростях;
  • вражеские пилоты очень часто не имеют большого опыта;
  • возможность нести 2 мощные бомбы;

Недостатки:

  • очень низкая живучесть;
  • низкая эффективность крупнокалиберных пулемётов;
  • посредственные скоростные характеристики;
  • маленький боезапас;
  • низкая защищенность.

Историческая справка

Главным минусом Ki-43-I считали большое ограничение скорости при пикировании, а также невозможность выполнения ряда манёвров, так как несущие поверхности имели довольно слабую конструкцию. Поэтому конструкция крыла была усилена, а контуры его законцовок изменились и потеряли размах.

Появились крепления, на которые можно было подвесить две бомбы по 250 килограмм каждая или дополнительные топливные баки. Был добавлен коллиматорный прицел, фонарь кабины изменил свою форму.

Начали устанавливаться новые двигатели повышенной мощности. Они были длиннее своих предшественников, так что капот самолёта также был удлинён. К винту добавили ещё одну лопасть, теперь он стал трёхлопастным, появилась возможность менять его шаг, его диаметр стал составлять 2,8 метра.

На заводах "Tachikawa" на Ki-43-II стали дополнительно устанавливать бронеплиту (12 мм) с подголовником, прямо за сиденьем. Чуть позже такую бронезащиту начали устанавливать и на заводах "Nakajima". Но для лучшего обзора из кабины многие пилоты самостоятельно снимали такую защиту, да и к тому же она утяжеляла самолёт, что несколько влияло на управляемость.

Весной 1942 года собрали первый предсерийный Ki-43-II, а осенью того же года он уже пошёл в массовое производство под названием "Ki-43-II Ko".

Самолёт принимал активное участие в боевых действиях до самого конца войны. В последние месяцы войны почти всех машины этой серии использовались уже не в роли истребителей, а в для атак камикадзе по американским военным кораблям.

Медиа

См. также

  • Ki-43-I — первая модель семейства;
  • Ki-43-III otsu — последняя модель.

Ссылки


Самолёты Nakajima
Истребители  Ki-27 otsu · Ki-27 otsu Tachiarai · ␗Ki-27 otsu · A6M2-N · Ki-87 · Kikka
Серия Ki-43  Ki-43-I · Ki-43-II · ▃Ki-43-II · Ki-43-III otsu · ␗Ki-43-III ko
Серия Ki-44  Ki-44-I · Ki-44-I 34 Shoki · Ki-44-II otsu · Ki-44-II hei · ␗Ki-44-II hei
Серия Ki-84  Ki-84 ko · Ki-84 ko · Ki-84 otsu · Ki-84 hei
Тяжёлые истребители  J1N1 · J5N1
Бомбардировщики  B5N2 · B6N1 Model 11 · B6N2 Model 12 · B6N2a Model 12Ko · G5N1 · G8N1
Серия Ki-49  Ki-49-I · Ki-49-II Ko · Ki-49-IIb · Ki-49-IIb/L

Японские истребители
Палубные 
A5M  A5M4 · A5M4 Мацуо Хагири
A6M  A6M2 mod. 11 · A6M2 · A6M3 · A6M3 mod. 22 · A6M3 mod. 22Ko · A6M5 · A6M5 Ко · A6M5 otsu
A7M  A7M1 (NK9H) · A7M2
Перехватчики 
J2M  J2M2 · J2M3 · J2M4 Kai · J2M5 · J2M5
J6K  J6K1
J7W  J7W1
N1K-J  N1K1-Ja · N1K2-J · N1K2-Ja
Гидропланы 
N1K  N1K1
A6M-N  A6M2-N
Прочие 
R2Y  R2Y2 Kai V1 · R2Y2 Kai V2 · R2Y2 Kai V3
Ki-10  Ki-10-I · Ki-10-I К · Ki-10-II · Ki-10-II К
Ki-27  Ki-27 otsu · Ki-27 otsu Tachiarai
Ki-43  Ki-43-I · Ki-43-II · Ki-43-III otsu
Ki-44  Ki-44-I · Ki-44-I 34 Shoki · Ki-44-II otsu · Ki-44-II hei
Ki-61  Ki-61-I ko · Ki-61-I otsu · Ki-61-I hei · Ki-61-I hei Hien Tada's · Ki-61-I tei · Ki-61-II
Ki-84  Ki-84 ko · Ki-84 otsu · Ki-84 hei
Ki-87  Ki-87
Ki-94  Ki-94-II
Ki-100  Ki-100 · Ki-100-II
Ki-200  Ki-200
Послевоенные  T-2 · F-1
Других стран  A7He1 · ▅F4U-1A · ▅Bf 109 E-7 · ▅Fw 190 A-5 · F-86F-40 JASDF▅ · F-86F-30 ▅ · F-86F-40 ▅ · F-104J · F-4EJ Phantom II